ຊີອີໂອຂອງ Ford ທີ່ຮັກລົດແຂ່ງ ຈິມ ຟາລີ ແມ່ນຢູ່ໃນທ່າມກາງສິ່ງທີ່ອາດຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຊີວິດວິຊາຊີບຂອງລາວ.
Ford (F), ຊຶ່ງກໍາລັງສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 120 ປີຂອງຕົນໃນປີນີ້, ກໍາລັງຊຸກຍູ້ຢ່າງຫນັກແຫນ້ນໄປສູ່ສິ່ງທີ່ອາດຈະເປັນເສັ້ນທາງໄປສູ່ສະຕະວັດຕໍ່ໄປ. ຈຸດສຸມຂອງ Farley ກ່ຽວກັບ EVs ແລະການຫັນປ່ຽນທຸລະກິດແມ່ນເທົ່າກັບອະນາຄົດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ແລະລາວໄດ້ເອົາເງິນຂອງລາວທີ່ປາກຂອງລາວມາຈາກທັດສະນະຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ.
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ເປັນສັນຍາລັກຈະເລີ່ມລາຍງານຜົນໄດ້ຮັບຂອງຕົນເປັນສາມອົງການຈັດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກ - Ford Blue (ສໍາລັບທຸລະກິດທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສແບບດັ້ງເດີມ), Ford Commercial (ສໍາລັບລົດບັນທຸກການຄ້າແລະລູກຄ້າ), ແລະ Ford Model E (ສໍາລັບທຸລະກິດ EV ຂອງຕົນ) — ກັບລາຍໄດ້ Q1 2023 ຂອງພວກເຂົາ. , ຄາດວ່າໃນວັນທີ 2 ພຶດສະພາ.
ຈະບໍ່ມີບ່ອນໃດປິດບັງຫົວໜ່ວຍທີ່ຜະລິດການສູນເສຍເຊັ່ນ EVs ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງນີ້.
"ພວກເຮົາຄິດວ່າພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມຍຸດທະສາດທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍການໃຊ້ວິທີການທີ່ມີຄວາມສົມດູນຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ການເຕີບໂຕຂອງ EV ແລະສຸມໃສ່ການສ້າງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນກ່ຽວກັບຕົວແບບ EV ສ່ວນບຸກຄົນ, ກົງກັນຂ້າມກັບການກໍານົດວັນທີໃນອະນາຄົດທີ່ພວກເຂົາຈະເປັນທັງຫມົດ. ໄຟຟ້າ,” ນັກວິເຄາະ CFRA Garrett Nelson ບອກ Yahoo Finance. "ພວກເຮົາຄິດວ່າວິທີການທີ່ສົມດູນແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ EVs ຍັງກວມເອົາຫນ້ອຍກວ່າ 6% ຂອງຍອດຂາຍຍານພາຫະນະໃຫມ່ຂອງສະຫະລັດໃນປີກາຍນີ້."
ການປະຕິບັດຂອງທຸລະກິດ EV ແມ່ນນັກລົງທຶນຫນຶ່ງແລະນັກວິເຄາະ Wall Street ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ທີ່ສຸດສໍາລັບ Q1. ເມື່ອໃດ ການປະກາດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເຮັດ ກ່ຽວກັບ re-org ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນເດືອນມີນາປີທີ່ຜ່ານມາ, Wall Street ໄດ້ໃຫ້ລາງວັນຫຼັກຊັບຂອງບໍລິສັດດ້ວຍລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ອ່ານເບື້ອງຕົ້ນ: ຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ດີກວ່າ, ການຍຶດຫມັ້ນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະຜົນກໍາໄລທີ່ມີໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.
ແຕ່ສໍາລັບນັກລົງທຶນ Ford, ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນນັ້ນເບິ່ງຄືວ່າເປັນທີ່ຜ່ານມາ.
ຫຼັງຈາກຂ່າວດີຂອງ F-150 Lightning ທີ່ຈະຂາຍຄືນໃນເດືອນເມສາ 2022, Ford ໄດ້ປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຄັ້ງ. Ford ລາຍງານ ລາຍໄດ້ຂອງໄຕມາດທີສາມທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງ ຫຼັງຈາກບໍລິສັດໄດ້ຕັດສິນໃຈປິດບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນເຕັກໂນໂລຢີອັດຕະໂນມັດ Argo AI ເນື່ອງຈາກບັນຫາກ່ຽວກັບການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີແລະການສະຫນອງທຶນ. ຟອດໄດ້ເອົາການດຸ່ນດ່ຽງ $ 2.7 ຕື້ຈາກການເຄື່ອນໄຫວແລະກ່າວວ່າລາຍໄດ້ໃນໄຕມາດທີສາມຂອງຕົນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກວ່າ $ 1 ຕື້.
ຂອງ Ford ບົດລາຍງານລາຍຮັບໃນໄຕມາດທີສີ່ ບໍ່ໄດ້ດີກວ່າຫຼາຍ, ໂດຍບໍລິສັດຂາດ EBIT ເຕັມປີ (ລາຍຮັບກ່ອນດອກເບ້ຍແລະພາສີ) ຄາດຄະເນຫຼາຍກວ່າ 1 ຕື້ໂດລາ.
ທ່ານ Jim Farley CEO ຂອງບໍລິສັດ Ford ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຄວນຈະເຮັດໄດ້ດີກວ່າປີທີ່ຜ່ານມາ,". "ພວກເຮົາໄດ້ປະໄວ້ປະມານ 2 ຕື້ໂດລາໃນກໍາໄລໃນຕາຕະລາງທີ່ຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຂອງພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາຈະແກ້ໄຂມັນດ້ວຍການປັບປຸງການປະຕິບັດແລະການປະຕິບັດ."
ອັນນີ້ມາຫຼັງຈາກຄູ່ແຂ່ງຂ້າມເມືອງ GM ລາຍງານໃນໄຕມາດຂອງ monster ໄດ້ ແລະການຊີ້ນໍາຜົນກໍາໄລເຕັມປີແມ່ນດີເຫນືອການຄາດຄະເນທີ່ເປັນເອກະສັນກັນ. ຫຼາຍຄົນຢູ່ຕາມຖະຫນົນເຫັນວ່ານີ້ເປັນຫຼັກຖານຂອງຄວາມກ້າວຫນ້າໃນການດໍາເນີນງານຂອງ GM ໃນຂະນະທີ່ມັນກຽມພ້ອມສໍາລັບການຫັນປ່ຽນ EV.
"ດ້ວຍການປະຕິບັດແລະຄໍາແນະນໍາພິເສດນີ້ຈາກ GM, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່ານີ້ແມ່ນຄໍາຖະແຫຼງທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ຖະຫນົນທີ່ສະແດງອອກວ່າຄວາມກັງວົນຂອງຄວາມຕ້ອງການແລະການຂາດແຄນການສະຫນອງແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ຜ່ານມາແລະສຸມໃສ່ໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຫນ້າຍ້ອນວ່າ GM ສືບຕໍ່ໄປໃນເລື່ອງການຫັນປ່ຽນຂອງມັນ. ,” ນັກວິເຄາະ Wedbush Dan Ives ຂຽນໃນບັນທຶກໃຫ້ນັກລົງທຶນປະຕິບັດຕາມບົດລາຍງານຂອງ GM.
ການຜະລິດ hiccups
ບັນຫາທີ່ຜ່ານມາຂອງ Ford ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນັກລົງທຶນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
Ford ແມ່ນຍັງຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເອີ້ນຄືນ, ກັບຍີ່ຫໍ້ ມີລົດຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຮຽກຄືນນັບແຕ່ຕົ້ນປີ 2022 (ລວມທັງໝົດ 9 ລ້ານກວ່າຄັນ). Farley ຕົນເອງໄດ້ຮຽກຮ້ອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງການເອີ້ນຄືນຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດທາງດ້ານການເງິນຂອງຍີ່ຫໍ້.
ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມາເຖິງບັນຫາການຜະລິດກັບການປ່ອຍຜະລິດຕະພັນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຕົນຈົນເຖິງວັນທີ: F-150 Lightning. ບັນຫາແບັດເຕີຣີໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດໄຟໄໝ້ຍົນໂດຍສານ F-150 ທີ່ພວມລໍຖ້າການກວດກາຄັ້ງສຸດທ້າຍ, ແລະໄຟໄດ້ແຜ່ລາມໄປເຖິງລົດອີກ XNUMX ຄັນ. ຟອດ ຢຸດການຜະລິດໃນຕົ້ນເດືອນກຸມພາ ກັບຜູ້ສະໜອງແບັດເຕີຣີ SK On ແລະຈະບໍ່ເລີ່ມການຜະລິດຄືນໃໝ່ຈົນຮອດວັນທີ 13 ມີນາ.
"ໃນອາທິດຂ້າງຫນ້າ, ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ການຮຽນຮູ້ຂອງພວກເຮົາແລະເຮັດວຽກກັບທີມງານຂອງ SK On ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຮົາສືບຕໍ່ສົ່ງຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ - ລົງໄປຫາຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ," ໂຄສົກຂອງ Ford ກ່າວຕໍ່ Yahoo Finance ໃນຖະແຫຼງການ.
ຄໍາຖາມສໍາລັບນັກລົງທຶນແລະນັກວິເຄາະແມ່ນວ່າບັນຫາການຜະລິດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ Ford ກໍາລັງຈະແຜ່ລາມອອກ F-150 Lightning ຂອງມັນ, ເຊິ່ງຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທີ່ຫນ້າສັງເກດແລະຕົວເລກທີ່ຈະເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບຫນ່ວຍບໍລິການ EV ຂອງຕົນໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ.
"ໃນກໍລະນີຂອງຟ້າຜ່າ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນເຫດການຫນຶ່ງທີ່ຈັບໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະໄປຫາລູກຄ້າ, ແລະບໍລິສັດກໍາລັງລະມັດລະວັງກັບການຕອບສະຫນອງ," Guidehouse Insights ນັກວິເຄາະ Mike Austin ບອກ Yahoo Finance. "ບັນຫາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນວ່າມັນເປັນການເຕືອນກ່ຽວກັບບັນຫາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ Ford ກັບການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນ - ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າບັນຫາສະເພາະຂອງ EV ແມ່ນໄລຍະສັ້ນແລະບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທາງຍຸດທະສາດ."
ນັກວິເຄາະ CFRA Garrett Nelson ໄດ້ສະທ້ອນທັດສະນະດັ່ງກ່າວ, ໂດຍສັງເກດວ່າ Ford ບໍ່ແມ່ນຜູ້ດຽວທີ່ຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ EV.
"ພວກເຮົາຄິດວ່າມັນເປັນເລື່ອງໄລຍະສັ້ນ," Nelson ເວົ້າວ່າ, ໂດຍສັງເກດວ່າ Ford ບໍ່ແມ່ນບໍລິສັດດຽວທີ່ມີບັນຫາຫມໍ້ໄຟ. "ທ່ານເບິ່ງບາງຜູ້ຜະລິດ EV ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເຊັ່ນ Lucid ແລະ Rivian, ການເລັ່ງການຜະລິດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຫນ້າຜິດຫວັງຫຼາຍ." ແລະຫມໍ້ໄຟ Chevy Bolt ຂອງ General Motors, ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ, ຕ້ອງການ ການເອີ້ນຄືນ ແລະການແກ້ໄຂຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຄວາມຫວັງສໍາລັບ Ford ແມ່ນມັນແກ້ໄຂບັນຫາກັບຄູ່ຮ່ວມງານຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນ SK On ແລະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ. Ford ມີປະມານ 200,000 ຄໍາສັ່ງຊື້ລ່ວງໜ້າສໍາລັບ Lightning, ແລະສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ມັນຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດແມ່ນໃຫ້ລູກຄ້າຍົກເລີກການສັ່ງຊື້ຍ້ອນຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
'ນັກລົງທຶນຫຼາຍຄົນຄິດວ່າພວກເຂົາຈະຢູ່ຕໍ່ໄປ'
ການປະກົດຕົວຂອງ CEO Jim Farley ໃນເດືອນຕຸລາ 2020 ແມ່ນລົມຫາຍໃຈຂອງອາກາດສົດໆສໍາລັບ Ford ທີ່ຊື່ສັດປະຕິບັດຕາມການຄອບຄອງຂອງ CEO ສຸດທ້າຍ, Jim Hackett, ຜູ້ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການດ້ານລົດໃຫຍ່ທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບ (ລາວເຮັດວຽກຢູ່ບໍລິສັດເຟີນີເຈີ), ແລະ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນລະຫວ່າງການ Hackett ຂອງ ໄລຍະສັ້ນໆ, ແຕ່ການຄອບຄອງໂງ່ນຫີນ.
Farley ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີຢູ່ໃນບໍລິສັດໃນພາລະບົດບາດຕ່າງໆ, ຫຼ້າສຸດເປັນ COO, ແລະກ່ອນທີ່ຈະມີບົດບາດດັ່ງກ່າວລວມທັງການດໍາເນີນທຸລະກິດ EMEA ຂອງ Ford (ເອີຣົບ, ຕາເວັນອອກກາງ, ອາຟຣິກາ) ແລະເປັນຫົວຫນ້າຝ່າຍການຕະຫຼາດແລະການຂາຍຢູ່ Lincoln. ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມກັບ Ford ໃນປີ 2007, Farley ເປັນ VP ແລະ GM ຂອງພະແນກຟຸ່ມເຟືອຍ Lexus ຂອງ Toyota ແລະດໍາເນີນກິດຈະກໍາການຕະຫຼາດແລະການໂຄສະນາຂອງ Toyota ໃນສະຫະລັດ.
ແລະ Bill Ford, ປະທານບໍລິຫານຂອງ Ford (ແລະຫລານຊາຍໃຫຍ່ຂອງ Henry Ford), ຍັງເປັນຜູ້ທີ່ເຊື່ອໃນ CEO ຂອງລາວ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນບໍ່ດົນມານີ້.
"ມັນເປັນຕອນສໍາລັບອາຊີບຂອງຂ້ອຍຫຼາຍ," Ford ກ່າວ ໃນເດືອນແລ້ວນີ້ ຢູ່ທີ່ການປະກາດຂອງໂຮງງານແບັດເຕີລີ່ 3.5 ພັນລ້ານໂດລາ ໃນລັດມິຊິແກນ. "ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈຖືກຕ້ອງ, ພວກເຮົາເລື່ອນກັບຄືນໄປບ່ອນ, ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈຖືກຕ້ອງ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຮົາອາດຈະໄດ້ສຸມໃສ່ການຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບອະນາຄົດທີ່ພວກເຮົາບາງທີອາດຈະໄດ້ເບິ່ງຈາກບານໄດ້ເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບປັດຈຸບັນ. ແຕ່ Jim ໄດ້ຮັບຂ່າວເຕັມສານກ່ຽວກັບມັນ, ແລະພວກເຮົາກໍ່ເລີ່ມເຫັນຜົນແລ້ວ.”
Austin ຂອງ Guidehouse ກ່າວວ່າ "Farley ມີທັດສະນະທີ່ດີກ່ຽວກັບຮູບພາບໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະກັບປະສົບການທົ່ວໂລກຂອງລາວພາຍໃນ Ford, ແລະເບິ່ງຄືວ່າລາວເຂົ້າໃຈຄວາມຮີບດ່ວນຂອງການຫັນບໍລິສັດ."
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກລົງທຶນບາງຄົນມີຄວາມອົດທົນເພີ່ມຂຶ້ນ: ຫຼັງຈາກຍິງຈາກປະມານ $ 5 ຕໍ່ຫຸ້ນເມື່ອ Farley ກາຍເປັນ CEO ຢູ່ທີ່ປະມານ $ 25 ຕໍ່ຫຸ້ນໃນຕົ້ນເດືອນມັງກອນ 2022, ຮຸ້ນໄດ້ສະດຸດແລະຢູ່ທີ່ປະມານ $ 13.
"ຈົ່ງອົດທົນກັບ Ford," Farley ກ່າວໃນການສໍາພາດກັບ Yahoo Finance ໃນຕົ້ນເດືອນກຸມພາ. "ພວກເຮົາຢູ່ພາຍໃຕ້ການຫັນປ່ຽນສອງເທົ່າ. ບາງຢ່າງແມ່ນໄປໄວແທ້ໆ, ຄືກັບວ່າຕອນນີ້ພວກເຮົາເປັນອັນດັບ XNUMX ໃນລົດ EV, ຟ້າຜ່າຖືກຂາຍອອກໄປອີກປີໜຶ່ງ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຄິດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນໄວນີ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບອຸດສາຫະກໍາທີ່ຊື້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຫຼືການຜະລິດຫຼືວິສະວະກໍາ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ມັນສະຫນອງທຶນໃນອະນາຄົດທັງຫມົດຂອງທຸລະກິດ."
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ນັກລົງທຶນ, ບໍລິສັດໄດ້ປະກາດເງິນປັນຜົນເພີ່ມເຕີມນອກເຫນືອໄປຈາກເງິນປັນຜົນປົກກະຕິ.
Dan Levy ຂອງ Barclay, ຜູ້ທີ່ລິເລີ່ມການຄຸ້ມຄອງ Ford ໃນກາງເດືອນກຸມພາດ້ວຍການຈັດອັນດັບນ້ໍາຫນັກເທົ່າທຽມກັນແລະເປົ້າຫມາຍລາຄາ $ 13, ເຊື່ອວ່າ Ford ກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກວ່າການຫັນປ່ຽນຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນ.
"Ford ກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນທີ່ຖົດຖອຍທີ່ຢືນຢູ່ເພື່ອທ້າທາຍອໍານາດການກໍານົດລາຄາທີ່ເຂັ້ມແຂງເມື່ອໄວໆມານີ້ຄຽງຄູ່ກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນເອງ, ແລະຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍໃນໄລຍະໃກ້ໆໃນຊ່ວງໄລຍະກ້າວໄປສູ່ການຫັນປ່ຽນ EV ຂອງຕົນ," Levy ຂຽນໃນບໍ່ດົນມານີ້. ຫມາຍເຫດໃຫ້ລູກຄ້າ. "ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ພວກເຮົາບໍ່ເຫັນເຫດຜົນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງຫຼັກຊັບໃນມື້ນີ້, ແຕ່ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າໂອກາດທີ່ດີກວ່າລ່ວງຫນ້າ."
Nelson ຂອງ CFRA, ຜູ້ທີ່ມີການຈັດອັນດັບການຊື້ໃນ Ford ດ້ວຍເປົ້າຫມາຍລາຄາ $ 15, ໄດ້ອະທິບາຍວ່າ "ນັກລົງທຶນຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ມີຄວາມຊື່ນຊົມສໍາລັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ - ຮອຍຕີນຂອງໂລກອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ Ford ມີ. ແລະດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຫຼັງຈາກ 2 ແລະ 1/2 ປີ, ນັກລົງທຶນຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງຄິດວ່າພວກເຂົາຈະຢູ່ຕໍ່ໄປ. ສະນັ້ນ, ມັນມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍຕໍ່ Farley, ແລະລາວຈະຕ້ອງສະແດງການປະຕິບັດບາງຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້ໃນໄຕມາດທີ່ຈະມາເຖິງ. "
Pras Subramanian ແມ່ນນັກຂ່າວຂອງ Yahoo Finance. ທ່ານສາມາດຕິດຕາມລາວຕໍ່ໄປ Twitter ແລະ Instagram.
ທີ່ມາ: https://finance.yahoo.com/news/fords-balanced-electric-bet-faces-crucial-2023-as-restructuring-takes-hold-152454125.html