ເກືອບໜຶ່ງສັດຕະວັດກ່ອນ, Sun Yat-sen, ພໍ່ຂອງຈີນສະໄໝໃໝ່, ຂຽນຈົດໝາຍຫາ Henry Ford. ລາວໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ Ford ລົງທຶນໃນປະເທດຂອງລາວແລະຊ່ວຍຈີນສ້າງ "ລະບົບອຸດສາຫະກໍາໃຫມ່."
ການຕອບໂຕ້ຈາກນັກອຸດສາຫະ ກຳ ແລະຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດຟອດມໍເຕີ້ຂອງຊາວອາເມລິກາຕໍ່ກັບການຍິງເປົ້າປີ 1924 ແມ່ນຫຍໍ້ມາຈາກ: ບໍ່ຂອບໃຈ.
ອ່ານເພິ່ມເຕິມ
ໃນປັດຈຸບັນ, 99 ປີຕໍ່ມາ, ຕາຕະລາງໄດ້ຫັນ.
ຍ້ອນການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງດ້ານພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການແຂ່ງຂັນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີສະເຕກສູງກັບຈີນ, ສະຫະລັດກໍາລັງລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານອຸດສາຫະກໍາພາຍໃນປະເທດຂອງຕົນ. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກທົດສະວັດຂອງການຜະລິດ outsourcing ຕ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງ hollow ອອກຄວາມສາມາດການຜະລິດຢູ່ເຮືອນ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ບໍລິສັດ Ford ຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຈີນ.
"ເຂົ້າໄປໃນສະຫະລັດໃນເສັ້ນໂຄ້ງ"
Ford ໃນອາທິດນີ້ ປະກາດວ່າມັນຈະສ້າງ ໂຮງງານຜະລິດໝໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າມູນຄ່າ 3.5 ຕື້ໂດລາໃນລັດມິຊິແກນ, ນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກບໍລິສັດແບັດເຕີລີຍັກໃຫຍ່ຂອງຈີນ CATL.
"ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນສະຫະລັດຕ້ອງການຄວາມຊໍານານຂອງຈີນເພື່ອສະເຫນີຈຸລັງຫມໍ້ໄຟທີ່ມີລາຄາຖືກ [lithium-iron-phosphate], ແລະດັ່ງນັ້ນ EVs ລາຄາຖືກກວ່າ," ສັງເກດເຫັນ Henry Sanderson, ບັນນາທິການບໍລິຫານຂອງ Benchmark Mineral Intelligence. "[ມັນແມ່ນ] ການຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຢີແບບປີ້ນກັບກັນ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຈີນໃນການປ່ຽນແປງດ້ານພະລັງງານ."
ສໍາລັບ CATL, ບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟ EV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ ກັບ 37% ຂອງຕະຫຼາດໂລກ ມາຮອດປີ 2022, ຂໍ້ຕົກລົງການອອກໃບອະນຸຍາດເຕັກໂນໂລຊີກັບ Ford ມອບໃຫ້ມັນເປັນຈຸດຢືນທີ່ສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ.
ໃນຂະນະທີ່ CATL ມີການຮຸກຮານ ຂະຫຍາຍການຜະລິດຂອງຕົນຢູ່ໃນເອີຣົບ, ມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດໂຮງງານຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດ. Robin Zeng, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ CATL, ກ່າວເມື່ອເດືອນກຸມພາຜ່ານມາ (ເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາສາຈີນ) ວ່າບໍລິສັດ "ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສະຫະລັດຢ່າງແນ່ນອນ." ຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາ, CATL ໄດ້ຊອກຫາວິທີທາງໃນ.
ບົດລາຍງານສື່ມວນຊົນຂອງຈີນອະທິບາຍເຖິງການຮ່ວມມືຂອງ CATL ກັບ Ford ເປັນການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ມີຜົນຕອບແທນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະຍາວ. Ford ຈະເປັນເຈົ້າຂອງ 100% ໃນໂຮງງານ EV ໃໝ່, ໃນຂະນະທີ່ CATL ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ ແລະຄ່າບໍລິການຈາກການແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງຕົນ.
"CATL ກໍາລັງເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສະຫະລັດໃນເສັ້ນໂຄ້ງ ... [ການເຂົ້າມາ] ມີຄວາມສໍາຄັນທາງຍຸດທະສາດຫຼາຍກ່ວາມູນຄ່າການຄ້າ," ນັກຂ່າວທຸລະກິດຈີນຂຽນ. Huxiu (ເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາສາຈີນ).
ຂີ່ຍົນສອດແນມທີ່ຜ່ານມາ ແລະປູມເປົ້າສອດແນມ
ການຜູກມັດ Ford-CATL ມີສຽງສະທ້ອນຈາກປະຫວັດສາດທຸລະກິດທີ່ຜ່ານມາເຊັ່ນດຽວກັນ.
ໃນ 2001, ຟອດໄດ້ດຶງຕີນລົດ ໃນຕະຫຼາດຈີນໂດຍການສ້າງຕັ້ງການຮ່ວມມື 50-50 ກັບບໍລິສັດລົດ Changan Auto ຂອງລັດຂອງຈີນ. ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຜະນຶກໃນເວລາທີ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງການທູດເພີ່ມຂຶ້ນ: ເຮືອບິນສອດແນມຂອງສະຫະລັດ ລຳນຶ່ງ ໄດ້ຕຳກັນ ກັບເຮືອບິນສູ້ຮົບຂອງຈີນ.
ຂະໜານດຽວກັນໃນສະໄໝປະຈຸບັນກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດຖຸເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດອີກອັນໜຶ່ງ: ຂໍ້ຕົກລົງຂອງ Ford ແລະ CATL ມີຂຶ້ນໃນບັນດາວິກິດການທາງການທູດທີ່ສືບຕໍ່ເກີດຂຶ້ນ. ລູກປືນສອດແນມຈີນທີ່ອາເມລິກາຍິງຕົກ ອາທິດທີ່ແລ້ວ.
ຂໍ້ຕົກລົງຂອງ Ford ກັບ Changan Auto ແລະ CATL, ເຖິງວ່າຈະມີເຫດການຍົນສອດແນມແລະລູກປືນສອດແນມ, ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນປະໂຫຍດທາງການຄ້າມັກຈະລົບລ້າງຄວາມກັງວົນທາງດ້ານພູມສາດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະມາຊິກສະພາສູງສະຫະລັດ Marco Rubio, is ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທົບທວນຢ່າງເປັນທາງການ ຂອງຂໍ້ຕົກລົງການອະນຸຍາດຂອງ Ford ແລະ CATL, ໂດຍກ່າວວ່າຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວ "ພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ການເອື່ອຍອີງຂອງສະຫະລັດຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ພັກກອມມູນິດຈີນສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟ." ປັກກິ່ງກໍຄື ລາຍງານວ່າກໍາລັງຊອກຫາການທົບທວນຄືນ ເພື່ອປົກປ້ອງເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກຂອງ CATL.
ດັ່ງນັ້ນ, ພູມສາດການເມືອງອາດຈະເຂົ້າໄປໃນວິທີການຫຼັງຈາກທັງຫມົດ.
ເພີ່ມເຕີມຈາກ Quartz
ລົງທະບຽນສໍາລັບ ຈົດໝາຍຂ່າວຂອງ Quartz. ສໍາລັບຂ່າວຫລ້າສຸດ, ເຟສບຸກ, Twitter ແລະ Instagram.
ທີ່ມາ: https://finance.yahoo.com/news/ford-ev-battery-deal-china-190200538.html