ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເດີນທາງໃນວັນທີສີ່ຂອງເດືອນກໍລະກົດເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນ - ແລະຜູ້ໂດຍສານ - ທົດສອບ

ວັນ​ພັກ​ວັນ​ທີ 4 ເດືອນ​ກໍ​ລະ​ກົດ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ສາຍ​ການ​ບິນ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຫຼັງ​ຈາກ ກ ພາກຮຽນ spring messy ນັກທ່ອງທ່ຽວໃຈຮ້າຍ ແລະດຶງແຫຼມ ການວິພາກວິຈານ ຈາກວໍຊິງຕັນ.

ແລ້ວໃນປີນີ້, ອັດຕາການຍົກເລີກຖ້ຽວບິນແລະການຊັກຊ້າໃນເດືອນມິຖຸນາແມ່ນສູງກວ່າກ່ອນການລະບາດຂອງພະຍາດໄຂ້ເລືອດອອກຍ້ອນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີແລະການຂາດແຄນພະນັກງານ. ແລະສາຍການບິນ ແລະເຈົ້າໜ້າທີ່ລັດຖະບານກາງ ໄດ້ພະຍາຍາມຜ່ອນຄາຍຄວາມອຸກອັ່ງກ່ອນວັນພັກທ້າຍອາທິດ.

ໃນອາທິດນີ້, Delta ໄດ້ເອົາ ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ່​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ເດີນທາງປ່ຽນຖ້ຽວບິນໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໂດຍສານ, ຖ້າສາມາດບິນອອກນອກຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍໃນວັນທີ 1-4 ກໍລະກົດ, ຖ້າສາມາດເດີນທາງໄດ້ຕະຫຼອດວັນທີ 8 ກໍລະກົດ. JetBlue Airways ສະເໜີໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມ bonuses ສໍາລັບພະນັກງານການບິນໃນພາກຮຽນ spring ນີ້ເພື່ອຮັບປະກັນພະນັກງານແຂງ. ສາຍການບິນອາເມລິກາ ສາຍ​ການ​ບິນ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ Envoy ແມ່ນ​ສະ​ເຫນີ​ໃຫ້​ນັກ​ບິນ​ ຈ່າຍສາມເທົ່າ ເພື່ອເອົາການເດີນທາງພິເສດຈົນຮອດເດືອນກໍລະກົດ.

ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລວມທັງ Delta, ພຣະວິນຍານ , JetBlue, ຕາເວັນຕົກສຽງ ແລະ ສະຫະປະຊາ ບໍ່ດົນມານີ້ trimmed ຕາຕະລາງຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ຕົນເອງຫຼາຍ wiggle ຫ້ອງ ສໍາລັບໃນເວລາທີ່ສິ່ງທີ່ຜິດພາດ.

ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ມາ​ຕາມ​ຄ່າ​ໂດຍສານ ເພີ່ມຂື້ນ ແລະການນັບຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃກ້ກັບລະດັບກ່ອນການແຜ່ລະບາດ. ປະມານ 2.6 ລ້ານຄົນສາມາດອອກຈາກສະຫນາມບິນສະຫະລັດໃນແຕ່ລະມື້ຂອງທ້າຍອາທິດ, ອີງຕາມການຄາດຄະເນຈາກຜູ້ຕິດຕາມຄ່າໂດຍສານ Hopper.

ນັກທ່ອງທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າໂດຍສານທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການຮ່ວມມືເປັນເວລາສອງປີໃນການລະບາດຂອງໂລກລະບາດ. ນັ້ນເປັນຜົນປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຫຼາຍກວ່າການເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ແຕ່​ການ​ບິນ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ການ​ເຈັບ​ຫົວ​ສໍາ​ລັບ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ.

ເກືອບ 176,000 ຖ້ຽວບິນໄດ້ມາຮອດຢ່າງຫນ້ອຍ 15 ນາທີຊ້າໃນລະຫວ່າງວັນທີ 1 ເດືອນມິຖຸນາຫາວັນທີ 29 ເດືອນມິຖຸນາ. ນັ້ນກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 23% ຂອງຖ້ຽວບິນທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້, ອີງຕາມ FlightAware. ແລະຫຼາຍກວ່າ 20,000 - ເກືອບ 3% - ຖືກຍົກເລີກ.

ນັ້ນ​ແມ່ນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຈາກ 20% ຂອງ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ທີ່​ຖືກ​ຊັກ​ຊ້າ ແລະ 2% ຖືກ​ຍົກ​ເລີກ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ 2019.

ມາ​ຮອດ​ຕອນ​ບ່າຍ​ວັນ​ສຸກ, ຖ້ຽວ​ບິນ​ເກືອບ 370 ຖ້ຽວ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຖືກ​ຍົກ​ເລີກ​ແລະ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 3,700 ຖ້ຽວ​ຖືກ​ຊັກ​ຊ້າ. ຄວາມລ່າຊ້າລວມມີເກືອບ 500 ຄົນ ສາຍການບິນອາເມລິກາ ຖ້ຽວບິນ, ຫຼື 14% ຂອງຕາຕະລາງສາຍການບິນຫຼັກຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນມື້, ແລະ 370 ຖ້ຽວບິນ Delta, 12% ຂອງຕາຕະລາງການບິນ, ອີງຕາມການບອກເລົ່າຈາກຜູ້ຕິດຕາມຖ້ຽວບິນ FlightAware.

ຄໍາຮ້ອງທຸກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກໍາລັງລວບລວມຂຶ້ນ. ໃນເດືອນເມສາ, ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດ, ພະແນກການຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບ 3,105 ຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວກ່ຽວກັບສາຍການບິນຂອງສະຫະລັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 300% ຈາກເດືອນເມສາ 2021, ແລະໃນອັດຕາເກືອບສອງເທົ່າໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ.

ສາຍການບິນ ແລະບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງມີ ຫວັ່ນໄຫວ ເໜືອ​ຜູ້​ໃດ​ທີ່​ຈະ​ກ່າວ​ໂທດ. ສາຍ​ການ​ບິນ​ແກ້​ໄຂ​ການ​ຂັດ​ແຍ້ງ​ຂອງ​ດິນ​ຟ້າ​ອາ​ກາດ​ທີ່​ບໍ່​ດີ, ການ​ຂາດ​ເຂີນ​ພະ​ນັກ​ງານ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ ແລະ​ບັນ​ຫາ​ພະ​ນັກ​ງານ​ຢູ່​ໃນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ທາງ​ອາ​ກາດ​ຂອງ​ລັດ​ຖະ​ບານ.

ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຖ້ຽວບິນໄປ Florida ເພີ່ມຂຶ້ນໃນບັນດານັກພັກຜ່ອນ, ສາຍການບິນໄດ້ຈົ່ມໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບຄວາມແອອັດທີ່ເກີດຈາກສູນຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ສໍາຄັນໃນລັດທີ່ເບິ່ງແຍງເຮືອບິນໃນການບິນຜ່ານພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຖືກຈັບຢູ່ໃນຄວາມຊັກຊ້າເຫຼົ່ານັ້ນ, ສາຍການບິນ Frontier CEO Barry Biffle ກ່າວຕໍ່ CNBC ໃນອາທິດນີ້ວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງກໍາລັງປ່ຽນແປງວິທີການຈັດຕາຕະລາງລູກເຮືອ, ຈໍາກັດການບິນຜ່ານເຂດນ່ານຟ້ານັ້ນເປັນສອງຄັ້ງໃນວຽກດຽວ. ຄວາມລ່າຊ້າຂອງຖ້ຽວບິນມີທ່າອ່ຽງຈະແຜ່ລາມໄປທົ່ວສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຄືອຂ່າຍນັບຕັ້ງແຕ່ລູກເຮືອມາຮອດຊ້າສໍາລັບຖ້ຽວບິນຕໍ່ໄປຂອງພວກເຂົາ.

FAA, ສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຕົນ, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວໂດຍສາຍການບິນ ປ່ອຍ​ຄົນ​ງານ​ຫຼາຍ​ສິບ​ພັນ​ຄົນ​ໄປ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ຊື້​ຂາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໄດ້ຮັບເງິນຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ເສຍພາສີ 54 ຕື້ໂດລາໃນໄລຍະການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດການກູ້ໄພທີ່ຫ້າມການຈ້າງງານ.

ການ​ຍິງ​ສົ່ງ​ຍານ​ອາ​ວະ​ກາດ​ແລະ​ການ​ຊ້ອມ​ຮົບ​ທາງ​ທະຫານ​ເປັນ​ອຸປະສັກ​ອື່ນໆ.

ຄວາມກົດດັນທາງດ້ານການເມືອງຕໍ່ສາຍການບິນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ເລຂາທິການຂົນສົ່ງ Pete Buttigieg ໄດ້​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ສາຍ​ການ​ບິນ​ເລື້ອຍໆ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາກຽມພ້ອມສໍາລັບລະດູການທ່ອງທ່ຽວໃນລະດູຮ້ອນແລະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂວາງຫຼັງຈາກເຫດການທີ່ຜ່ານມາຂອງການຍົກເລີກແລະການຊັກຊ້າ, ລວມທັງຫນຶ່ງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຖ້ຽວບິນທີ່ເລຂາທິການວາງແຜນທີ່ຈະປະຕິບັດ. ສະມາຊິກສະພາສູງ Bernie Sanders (D-Vt.) ຍັງກ່າວໃນອາທິດນີ້ວ່າສາຍການບິນຄວນຖືກປັບໃໝ 55,000 ໂດລາຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານສຳລັບການຍົກເລີກຖ້ຽວບິນທີ່ພວກເຂົາຮູ້ວ່າພວກເຂົາ ບໍ່ສາມາດພະນັກງານ.

ໃນວັນພະຫັດ, ຜູ້ບໍລິຫານຮັກສາການຂອງ FAA ທ່ານ Billy Nolen ແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ອົງການຊັ້ນສູງອື່ນໆໄດ້ໂທຫາຜູ້ບໍລິຫານຂອງສາຍການບິນເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການວາງແຜນທ້າຍອາທິດ, ລວມທັງການໃຊ້ວຽກລ່ວງເວລາຂອງອົງການຂອງພະນັກງານ, ການຈະລາຈອນແລະແຜນການເສັ້ນທາງ, ອີງຕາມຜູ້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບກອງປະຊຸມ. ການໂທຫາແມ່ນນອກເຫນືອໄປຈາກກອງປະຊຸມການວາງແຜນປົກກະຕິກັບສາຍການບິນ.