ລາຄາອາຍແກັສທີ່ກະຕຸ້ນຄວາມສົນໃຈໃນ EVs ແມ່ນບໍ່ຜ່ານ Fad, ນັກເສດຖະສາດ Cox ຄາດຄະເນ

ຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ລະເມີດລະດັບ $ 5.00 ຕໍ່ກາລອນແຕ່ພວກເຮົາເຄີຍຢູ່ທີ່ນັ້ນມາກ່ອນ. ເມື່ອລາຄາອາຍແກັສເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນໄດ້ປະຖິ້ມລົດ SUV ແລະລົດກະບະຂອງພວກເຂົາສໍາລັບລົດໂດຍສານຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ. ເມື່ອລາຄາຫຼຸດລົງໃນທີ່ສຸດ, ລົດໂດຍສານໄດ້ກາຍເປັນຊະນິດທີ່ໃກ້ຈະສູນພັນທີ່ມີຜົນປະໂຫຍດແລະລົດກະບະໄດ້ປົກຄອງຕະຫຼາດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ນັ້ນເປັນຄໍາຖາມທີ່ວ່າຄວາມກະຕືລືລົ້ນສໍາລັບໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟແມ່ນເປັນຄວາມຫຼົງໄຫຼທີ່ຮຸນແຮງແລະຍັງຈະຫາຍໄປເມື່ອລາຄານໍ້າມັນຫຼຸດລົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນບັນຫາ.

Cox Automotive ຫົວຫນ້າເສດຖະສາດ Jonathan Smoke ບໍ່ຄິດແນວນັ້ນ. ເມື່ອ Forbes.com ວາງສະຖານະການນັ້ນໃຫ້ລາວໃນລະຫວ່າງການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບສະພາບຕະຫຼາດແລະເສດຖະກິດ, ລາວໄດ້ເອົາບັນຫາກັບສະຖານທີ່.

"ຂ້ອຍຄິດວ່າຄວາມກະຕືລືລົ້ນບໍ່ແມ່ນຄວາມກະຕືລືລົ້ນ," Smoke ຢືນຢັນ. “ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄິດ​ວ່າ​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ມີ​ເຫດ​ການ​ນ​້​ໍ​າ​ທີ່​ເປີດ​ການ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ. ການຄາດເດົາຂອງຂ້ອຍແມ່ນມັນອາດຈະຖາວອນກວ່າ. ການພິຈາລະນາເປັນຈິງເພາະວ່າຄວາມລັງເລຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຫຼຸດລົງ.”

ແນ່ນອນ, ລາວຍອມຮັບວ່າ, ມີຊ່ອງຫວ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ການພິຈາລະນາແລະຄວາມສົນໃຈທີ່ລະບຸໄວ້ແລະຕົວຈິງແລ້ວການຊື້ EV. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ສິນຄ້າຄົງຄັງແລະລາຄາຢືນຢູ່ໃນທາງ.

"ເຖິງແມ່ນວ່າທຸກຄົນຕັດສິນໃຈ, ທຸກຄົນຕ້ອງການຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ອຸດສາຫະກໍາບໍ່ສາມາດປະຕິບັດມັນໄດ້, ປ່ອຍໃຫ້ເສດຖະກິດຢູ່ຄົນດຽວ," Smoke ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ.

ນັກວິເຄາະຜູ້ບໍລິຫານ Cox Michelle Krebs ໄດ້ຂະຫຍາຍສະຖານະການທີ່ອ້າງເຖິງຂໍ້ມູນການຊື້ເຄື່ອງຈາກເວັບໄຊທ໌ຂອງບໍລິສັດ.

"ການສັງເກດເບິ່ງການພິຈາລະນາການຄ້າຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນເກືອບ 70% ຂອງຄວາມສົນໃຈໃນ EVs, 25% ໃນປະສົມ. ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອຊື້. ທຸກປະເພດພິຈາລະນາ. ສິນຄ້າຄົງຄັງບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນ.”

ການຂາຍ EV ຍັງຄົງເປັນຂໍ້ສະເຫນີຂອງພາກພື້ນທີ່ສຸດ, ໂດຍ Smoke ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ "ມັນເປັນສ່ວນແບ່ງ 10-plus ໃນບາງພື້ນທີ່ແລະສູນຢູ່ທຸກບ່ອນ."

ແຕ່ການແນະນໍາລົດກະບະ Ford F-150 Lightning ໄຟຟ້າສາມາດເປັນຕົວກະຕຸ້ນໃນການທໍາລາຍຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງກ່າວອີງຕາມນັກເສດຖະສາດອາວຸໂສ Cox Charlie Chesbrough ຜູ້ທີ່ເອີ້ນມັນວ່າ "ຕົວປ່ຽນເກມ."

"ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນອອກມາແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດຄືກັນກັບມັນ, ມັນຂາຍອອກ, ແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງແທ້ຈິງວ່າຜູ້ຊື້ລົດກະບະຈະຊື້ລົດໄຟຟ້າ. ລັດອາເມລິກາສີແດງຈະມີຄວາມສົນໃຈໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ທັນທີທັນໃດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ, ແມ່ນແລ້ວ, ຜູ້ໃດມີຄວາມສົນໃຈໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຖ້າທ່ານສາມາດຈັດສົ່ງຜະລິດຕະພັນແຂງໄດ້,” Chesbrough ສັງເກດເຫັນ.

​ເບິ່ງ​ສະພາບ​ເສດຖະກິດ​ແລະ​ຕະຫຼາດ​ລົດຍົນ​ໂດຍ​ລວມ​ແລ້ວ, ຄາດ​ຄະ​ເນ​ຂອງ Cox ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ​ໃນ​ການ​ຫຼຸດ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ຂອງ​ການ​ຂາຍ​ລົດ​ໃໝ່​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ໃນ​ປີ​ເຕັມ​ລົງ​ເປັນ 14.4 ລ້ານ​ຄັນ​ຈາກ 16 ລ້ານ​ຄັນ​ໃນ​ຕົ້ນ​ປີ​ນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ດ້ວຍເງື່ອນໄຂເສດຖະກິດທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ບັນຫາການຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຈົມລົງ Chesbrough ສັງເກດເຫັນວ່າການຄາດຄະເນຕ່ໍາແມ່ນ "ການຄາດຄະເນໃນແງ່ດີ."

ເມື່ອຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລາຍງານຕົວເລກການຂາຍໃນເດືອນມິຖຸນາ, Cox ຄາດຄະເນວ່າຕົວເລກຈະມາຮອດຢູ່ທີ່ 1.2 ລ້ານ, ຫຼຸດລົງ 7.8% ຈາກ 1.3 ລ້ານເຄື່ອງທີ່ຂາຍໃນເດືອນມິຖຸນາ, 2021 ດ້ວຍອັດຕາການຂາຍປະຈໍາປີທີ່ດັດແປງຕາມລະດູການຫຼຸດລົງ 11% ຈາກ 15.5 ລ້ານເປັນ 13.8 ລ້ານ.

Cox ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຍອດ​ຂາຍ​ລົດ​ໃຊ້​ແລ້ວ​ທັງ​ປີ​ຈະ​ຫຼຸດ​ລົງ​ເປັນ 37.1 ລ້ານ​ຄັນ ຈາກ 40.6 ລ້ານ​ຄັນ​ໃນ​ປີ​ກາຍ ແຕ່​ຈະ​ຟື້ນ​ຕົວ​ເປັນ 37.5 ລ້ານ​ຄັນ​ໃນ​ປີ 2023.

ໃນທາງກັບກັນ, Chesbrough ໄດ້ຄາດຄະເນ General MotorsGM
ບໍລິສັດຈະຍຶດເອົາຍອດຂາຍຈາກບໍລິສັດໂຕໂຍຕ້າມໍເຕີຄືນເມື່ອໄຕມາດທີສອງສິ້ນສຸດລົງໃນວັນພະຫັດນີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຍອດຂາຍເກືອບ 576,000 ຄັນໃນໄລຍະສາມເດືອນ. ປັດໃຈສໍາຄັນແມ່ນ GM ຊອກຫາຕົວເອງໃນສະຖານະການສະຫນອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, Chesbrough ສັງເກດເຫັນ.

ລາວຄາດຄະເນວ່າການຂາຍຍັງຈະແຂງແຮງສໍາລັບ Ford MotorF
Co. ແລະ Hyundai ເປັນສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ bounce ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແຕ່ Honda ແລະ Nissan ຄາດວ່າຈະລາຍງານການຂາຍ Q2 ຫຼຸດລົງຂອງ 47.7% ແລະ 32.7% ຕາມລໍາດັບ, ໃນບາງສ່ວນ, ບັນຫາສິນຄ້າຄົງຄັງ.

ແຊ້ມການຂາຍໂດຍລວມສໍາລັບເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2022 ຄາດວ່າຈະເປັນ TeslaTSLA
— ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຍົນ​ພຽງ​ແຕ່ Cox ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຈະ​ບັນ​ທຶກ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ປີ​ຕໍ່​ປີ.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຫມໍ້ໄຟ ຫຼືລົດໄຟຟ້າແບບປະສົມ, ຄວາມສາມາດໃນການຊື້-ຂາຍ ຍັງຄົງເປັນສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ.

Cox ລາຍງານວ່າລາຄາການເຮັດທຸລະກໍາໂດຍສະເລ່ຍສໍາລັບຍານພາຫະນະໃຫມ່ໃນເດືອນພຶດສະພາເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ $ 47,148 ເພີ່ມຂຶ້ນ 33.2% ຈາກເດືອນພຶດສະພາ 2022. ແທ້ຈິງແລ້ວພຽງແຕ່ 16% ຂອງການຂາຍຍານພາຫະນະໃຫມ່ໃນປີນີ້ແມ່ນລາຄາຕໍ່າກວ່າ $ 30,000.

ຄວັນຢາສູບແລະ Chesbrough ຄາດຄະເນວ່າການຜະລິດຍານພາຫະນະກໍ່ສ້າງ, ລາຄາຈະເລີ່ມປານກາງແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສືບຕໍ່ສະເຫນີແຮງຈູງໃຈ.

ແຕ່ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, Chesbrough ສະຫຼຸບ, "ພວກເຂົາບໍ່ມີຜະລິດຕະພັນພຽງພໍສໍາລັບຄົນທີ່ຢາກຊື້ໃນປີນີ້."