Gatik, ຈໍເຈຍ-ປາຊີຟິກ ແລະ KBX ປະກາດການຮ່ວມມືທາງການຄ້າສຳລັບລົດບັນທຸກບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ໃຫ້ບໍລິການຮ້ານຄ້າຂອງ Sam's Club

ຜູ້ພັດທະນາລະບົບຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ ກາຕີກ, ຜູ້ບຸກເບີກໃນການຂົນສົ່ງໄມກາງ, ໃນມື້ນີ້ໄດ້ປະກາດການຮ່ວມມືການຄ້າຫຼາຍປີກັບ ຈໍເຈຍ - ປາຊີຟິກ (GP), ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດແລະຈໍາຫນ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກຂອງເນື້ອເຍື່ອ, ເນື້ອເຍື່ອແລະການຫຸ້ມຫໍ່ເຈ້ຍ, ແລະ KBX, ແຂນການຂົນສົ່ງສໍາລັບ Koch ອຸດສາຫະກໍາ. ພາຍໃຕ້ການຮ່ວມມື, Gatik ຈະອັດຕະໂນມັດສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ GP-KBX ໃນ metroplex Dallas-Fort Worth, ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍ 34. ສະໂມສອນຂອງສະໂມສອນ ສະຖານທີ່.

ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າວາງຄວາມກົດດັນຢ່າງຮຸນແຮງຕໍ່ການຂົນສົ່ງ

ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກໍາລັງປ່ຽນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຄ້າປີກຖືກບັງຄັບໃຫ້ປັບຕົວແລະປ່ຽນແປງ. ຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງການທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນ, ລາຄາຕ່ໍາກວ່າແລະລາຍການທີ່ເຂົາເຈົ້າມັກເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີໃຫ້ໄວກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ເມື່ອສະໂມສອນຂອງແຊມບໍ່ມີສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການ, ພວກເຂົາພາດການຂາຍ.

ນະໂຍບາຍດ້ານເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງຂັບລົດສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງການແຈກຢາຍສິນຄ້າເພື່ອໃຫ້ຄວາມຖີ່ຂອງການເດີນທາງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເສັ້ນທາງສັ້ນກວ່າ, ແລະໄມໃນຕົວເມືອງຫຼາຍ. ອີງຕາມການ Gatik, ນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຈາກທັດສະນະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ Class 6 ເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່. Gatik ເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນເຫມາະສົມຫຼາຍກັບວິທີການປະຕິບັດການຂອງເຂົາເຈົ້າສຸມໃສ່ສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ເຄິ່ງຕົວເມືອງ, ແລະທາງດ່ວນ, ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຮູ້ຈັກ, ຊ້ໍາຊ້ອນສໍາລັບການຂົນສົ່ງໄລຍະສັ້ນ.

ທ່ານ Gautam Narang, CEO ແລະຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ Gatik ກ່າວວ່າ "ຜູ້ຄ້າປີກຕ້ອງການຮູບແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ລູກຄ້າເປັນສູນກາງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິນຄ້າທີ່ມີສິນຄ້າຫຼາຍເກີນໄປ, ສ້າງພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບລາຍການທີ່ຕ້ອງການແລະເພີ່ມຍອດຂາຍ," Gautam Narang, CEO ແລະຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ Gatik ກ່າວ. “ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນທີ່ສຸດ. ການຂາດແຄນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊັດເຈນແລະການປ່ຽນແປງພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະການແກ້ໄຂຂອງພວກເຮົາແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດເຫຼົ່ານີ້."

ວິທີການຂອງໂຮງຮຽນເກົ່າແມ່ນໄດ້ນໍາໃຊ້ລົດໄຖນາ-trailers ຊັ້ນ 8 ເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສໍາລັບຮ້ານຄ້າຈໍານວນຫນຶ່ງແລະເດີນທາງໄປແຕ່ລະບ່ອນ. ສະຖານະການຂອງລົດໄຖນາ-trailer ມີຄວາມຮູ້ສຶກເນື່ອງຈາກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກຕັດຈໍາຫນ່າຍໃນທົ່ວຂະຫນາດຂອງການໂຫຼດໄດ້. ໃນໂລກການແຜ່ກະຈາຍໃນມື້ນີ້, trailer ຂະຫນາດເຕັມສາມາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ສະນັ້ນວິທີການທີ່ສະຫລາດກວ່າແມ່ນຈໍາເປັນ. ໄປບໍ່ມີຄົນຂັບດ້ວຍການໂຫຼດນ້ອຍກວ່າແມ່ນກຸນແຈຂອງຍຸດທະສາດໃຫມ່. ການປະຕິບັດງານກັບລົດບັນທຸກກ່ອງທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ 26 ຟຸດຂອງ Gatik ຈະຊ່ວຍເພີ່ມຈໍານວນການແລ່ນໄປສູ່ຮ້ານ Sam's Club DFW ຈາກ 1-2 ມື້ຕໍ່ອາທິດເປັນ 2-4 ມື້ຕໍ່ອາທິດ.

ທ່ານ Narang ກ່າວວ່າ "ການຮ່ວມມືຂອງພວກເຮົາກັບຈໍເຈຍ-ປາຊີຟິກ ແລະ KBX ແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະຫັນປ່ຽນສະຖາປັດຕະຍະກຳການແຈກຢາຍໃນພາກພື້ນທີ່ເຄີຍອາໄສແພລະຕະຟອມຊັ້ນ 8".

ການເຕັ້ນລຳທີ່ສັບສົນໃນທົ່ວຜູ້ຫຼິ້ນຫຼາຍຄົນ

ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, KBX Logistics, ສະຫນັບສະຫນູນ GP ລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາ, ໄດ້ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ການຈ້າງບໍລິສັດທີ່ດໍາເນີນການລົດໄຖນາຊັ້ນ 8 ເພື່ອໄປເອົາສິນຄ້າ GP ຢູ່ສູນຈໍາຫນ່າຍຂອງພວກເຂົາໃນ Hutchins, TX ແລະສົ່ງໃຫ້ຮ້ານ Sam's Club ຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນໃນ. ພື້ນທີ່. Sam's Club ແມ່ນລູກຄ້າຂອງ GP. GP ແມ່ນລູກຄ້າຂອງ KBX. KBX ແມ່ນລູກຄ້າສໍາລັບຜູ້ປະກອບການລົດບັນທຸກຊັ້ນ 8. ນີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າສັບສົນ, ແຕ່ໃນທຸລະກິດການຂົນສົ່ງໄລຍະສັ້ນ, ການຈັດປະເພດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາ.

ໃນການເກີດໃຫມ່, KBX ກໍາລັງຈ້າງ Gatik ເພື່ອສົ່ງສິນຄ້າ GP ໃຫ້ກັບຮ້ານ Sam's Club. ການປະຕິບັດການແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຍານພາຫະນະ Gatik ເຄື່ອນຍ້າຍການຂົນສົ່ງຈໍເຈຍ-ປາຊີຟິກຈາກຈຸດຫນຶ່ງໄປຫາຈຸດໃນເສັ້ນທາງໄລຍະສັ້ນທີ່ກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າໂດຍນໍາໃຊ້ເຮືອຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ມີກ່ອງ 26 ຟຸດ. ເສັ້ນທາງປົກກະຕິແມ່ນ 50 ກິໂລແມັດໃນການເດີນທາງດຽວ. ລົດບັນທຸກແຕ່ລະຄົນຈະແລ່ນໂດຍສະເລ່ຍປະມານສາມແລ່ນຕໍ່ມື້, ເທົ່າກັບ 300 ກິໂລແມັດໃນບາງກໍລະນີ.

ໃນປີ 2021 Gatik ໄດ້ເປີດຕົວ ບໍລິການຈັດສົ່ງລົດບັນທຸກທາງການຄ້າແບບບໍ່ມີຄົນຂັບເຕັມທຳອິດ ສໍາລັບ Walmart ໃນ Arkansas. ຕາມ​ຄວາມ​ຮູ້​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ, ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ຄົນ​ຂັບ​ຂີ່​ບົນ​ພື້ນ​ຖານ​ການ​ຄ້າ​ສຳ​ລັບ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ. ການປະຕິບັດງານຂອງ DFW ທີ່ປະກາດໃນມື້ນີ້ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນກໍລະກົດ 2022, ໃນເບື້ອງຕົ້ນມີຜູ້ຂັບຂີ່ຄວາມປອດໄພຢູ່ເທິງເຮືອກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ Walmart, ເສັ້ນທາງແລະຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກປັບດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 45 mph. ຫຼັງ​ຈາກ​ວຽກ​ງານ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ແລະ​ການ​ກວດ​ສອບ​, ປີ​ຜ່ານ​ມາ Gatik ໄດ້​ໃຫ້​ໄຟ​ຂຽວ​ໃນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ 70 mph​. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນການພື້ນທີ່ DFW ປະກອບມີທາງດ່ວນຂອງລັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖະຫນົນໃນຕົວເມືອງແລະເຂດຊານເມືອງ.

ລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າສໍາລັບການຂະຫຍາຍທີ່ໄວກວ່າ

ນັບຕັ້ງແຕ່ການກໍ່ຕັ້ງໃນປີ 2017, Gatik ໄດ້ບຸກເບີກການເປັນເອກະລາດສໍາລັບລົດບັນທຸກປະເພດ 6, ການພະນັນວ່າການຂົນສົ່ງໄມກາງໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈໍາກັດແລະຊ້ໍາຊ້ອນຈະ "ທໍາລາຍລະຫັດ" ສໍາລັບການໄດ້ຮັບລາຍໄດ້ທີ່ສໍາຄັນຂ້ອນຂ້າງໄວ. Gatik ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavors, Wittington Ventures ແລະອື່ນໆ, ແລະຄູ່ຮ່ວມງານກັບຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາລວມທັງ Ryder, Goodyear ແລະ Isuzu.

Hayes Shimp, ຮອງປະທານຝ່າຍຂາຍຂອງຈໍເຈຍ - ປາຊີຟິກ, ກ່າວວ່າ, "ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະທົດສອບເຕັກໂນໂລຢີການຫັນປ່ຽນນີ້ເພື່ອຈັດສົ່ງຍີ່ຫໍ້ຈໍເຈຍ - ປາຊີຟິກເຊັ່ນ Quilted Northern.^® ແພຈຸລັງອາບນ້ໍາແລະ Dixie^® ຜະລິດຕະພັນໃຫ້ກັບສະໂມສອນ Sam. ເມື່ອພິສູດແລ້ວ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າການຈັດສົ່ງແບບເອກະລາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຊັບຊ້ອນອອກຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດໃຫ້ບໍລິການ Sam's Club ແລະສະມາຊິກຂອງພວກເຂົາໄດ້ດີຂຶ້ນ."

Narang ໄດ້ສະເຫນີທັດສະນະນີ້: "ເປັນເວລາດົນນານ, ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ເບິ່ງກໍລະນີທຸລະກິດສໍາລັບຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດຈາກທັດສະນະ 0 to1, ສຸມໃສ່ການດໍາເນີນການໂດເມນທີ່ກວ້າງຂວາງເຊັ່ນ Ridesharing ແລະການຈັດສົ່ງ B2C, ບ່ອນທີ່ເຕັກໂນໂລຢີຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ຂະໜາດມະຫາສານ ກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນທາງການຄ້າ. ອັນນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເງິນຫຼາຍຕື້ໂດລາຖືກຖອກລົງໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມ R&D ດ້ວຍຜົນສໍາເລັດທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂ້ອນຂ້າງຈໍາກັດ. ບໍລິສັດກໍາລັງຂາດໂອກາດທີ່ຈະມຸ່ງເນັ້ນໃສ່ຍຸດທະສາດການເຕີບໂຕຂອງແຕ່ລະເສັ້ນທາງແລະສະຖານທີ່ໂດຍສະຖານທີ່, ຈາກເຕັກໂນໂລຢີສາມາດເປັນການຄ້າ, ແລະກໍາໄລສາມາດສ້າງໄດ້ໄວ. ການໃຊ້ວິທີການທີ່ມີໂຄງສ້າງໃນການນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີເອກະລາດແມ່ນເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງປັດຊະຍາທຸລະກິດຂອງພວກເຮົາ ແລະເປັນພື້ນຖານໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຮັບ​ຮອງ​ທັງ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ແລະ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ໃນ​ຫຼາຍ​ຕະ​ຫຼາດ.” ຍ້ອນຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດບັນທຸກ EV, ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "Gatik ມີຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຫມາະສົມແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ເຮືອໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ກໍານົດເວລາທີ່ເຫມາະສົມກັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ."

ເສັ້ນທາງທີ່ມີຮາກ Texas

Gatik ຮ່ວມມືກັບ AllianceTexas Mobility Innovation Zone ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົນໃນ Texas ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ 2021 ໄດ້ດໍາເນີນການອອກຈາກສະຖານທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເປັນເຮືອນຂອງກອງທັບເຮືອ Texas ຂອງ Gatik, ປະຕິບັດງານ, ດ້ານວິຊາການແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. Gatik ກ່າວວ່າການດໍາເນີນງານຢູ່ທີ່ນັ້ນຄາດວ່າຈະສ້າງວຽກໃຫມ່ຫຼາຍກວ່າ 500 ພາຍໃນປີ 2025, ລວມທັງບົດບາດການດໍາເນີນງານ, ດ້ານວິຊາການແລະທຸລະກິດ.

ເທັກຊັດໄດ້ເປັນບ່ອນສຳຄັນຂອງກິດຈະກຳລົດບັນທຸກ AV ສຳລັບນັກພັດທະນາລະບົບຂັບລົດອັດຕະໂນມັດຊັ້ນ 8. ອີງຕາມການ Richard Steiner, ຫົວຫນ້ານະໂຍບາຍຂອງ Gatik, ມັນເຮັດວຽກສໍາລັບພວກເຂົາເຊັ່ນດຽວກັນ: "Texas ມີສະພາບແວດລ້ອມດ້ານລະບຽບການທີ່ສະຫນັບສະຫນູນສູງທີ່ມີນິຕິກໍາທີ່ເອື້ອອໍານວຍເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ. ມັນເປັນຮູບແບບທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ດີສໍາລັບລັດອື່ນໆທີ່ຈະຮັບຮອງເອົາ, ແລະເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນວ່າເປັນຫຍັງ Texas ຈຶ່ງສາມາດຕັ້ງຕົວມັນເອງເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງຊັ້ນນໍາສໍາລັບການຂົນສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. Gatik ໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບຢ່າງອົບອຸ່ນໃນລັດ, ແລະພວກເຮົາພູມໃຈທີ່ຈະສືບຕໍ່ສ້າງຕັ້ງການປະກົດຕົວໃນໄລຍະຍາວຢູ່ທີ່ນີ້.”

ໂຄງການລົດຍົນອັດຕະໂນມັດ KBX

KBX ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ. ອີງໃສ່ Green Bay Wisconsin, KBX Logistics ແມ່ນທຸລະກິດ KBX ທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກ. Paul Snider, ປະທານຂອງ KBX Logistics ກ່າວວ່າ, "ການຮ່ວມມືຂອງພວກເຮົາກັບ Gatik ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດກໍານົດຄືນໃຫມ່ຂອງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງສັ້ນ 8 ແບບດັ້ງເດີມແລະສົ່ງສິນຄ້າຈໍເຈຍ - ປາຊີຟິກດ້ວຍຄວາມໄວແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ພວກເຮົາຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະເຫັນການປະຕິບັດງານເຫຼົ່ານີ້ເປັນພື້ນຖານຂອງໂຄງການຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດຂອງ KBX, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກະກຽມສໍາລັບການຮັບຮອງເອົາລົດບັນທຸກອັດຕະໂນມັດໃນຂອບເຂດກວ້າງຂວາງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ."

KBX Logistics ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງບຸກຄົນທີສາມ (3PL) ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບທີ 6,000 ໃນສະຫະລັດ, ຈັດສົ່ງຫຼາຍກວ່າ 8 ໂຫຼດຕໍ່ມື້. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຖນາ ຫຼືຈ້າງຄົນຂັບ; ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາແຫຼ່ງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. ບໍລິສັດໄດ້ດໍາເນີນການປະຫວັດສາດພຽງແຕ່ກັບ Class 6 ລົດໄຖນາ-trailers; ການ​ຮ່ວມ​ມື​ກັບ Gatik ແມ່ນ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ຫ້ອງ XNUMX​.

ທີ່ສໍາຄັນ, Snider ສັງເກດເຫັນວ່າ "KBX Logistics ມີໂຄງການຍານພາຫະນະ Autonomous ທີ່ກໍາລັງເບິ່ງຢູ່ໃນ Class 8 ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວິທີແກ້ໄຂລົດບັນທຸກ Class 6, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອກະກຽມເຄືອຂ່າຍຂອງ KBX ສໍາລັບການຮັບຮອງເອົາ AV ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ນີ້ແມ່ນລວມກັບການສຸມໃສ່ວິທີການທີ່ລົດໄຟໄຟຟ້າຈະພັດທະນາເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.” ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖາມລາວວ່າລາວແລະເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງລາວມາແນວໃດເພື່ອໃຫ້ລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຂອງ Gatik ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະຖືກຕ້ອງຕາມຖະຫນົນສາທາລະນະໃນເຂດ DFW. ລາວສັງເກດເຫັນວ່າການໄດ້ຮັບການເປີດເຜີຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຂົາໃນ Arkansas ແມ່ນກຸນແຈ, ກ່າວຕື່ມວ່າການຮ່ວມມືນີ້ "ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດກໍານົດຄືນໃຫມ່ຂອງຕະຫຼາດເສັ້ນທາງສັ້ນ 8 ແບບດັ້ງເດີມແລະສົ່ງສິນຄ້າຈໍເຈຍ - ປາຊີຟິກດ້ວຍຄວາມໄວແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າພາຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ມີຢູ່ຂອງ KBX. ເຄືອຂ່າຍ.”

Momentum ບໍ່ມີຄົນຂັບ

ໂດຍກ່າວວ່າ "ການໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າສົ່ງໂດຍບໍ່ມີການຂັບຂີ່ແມ່ນກຸນແຈເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຢາກອາຫານຂອງລູກຄ້າ" ບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກປຸງແຕ່ງໂດຍຜູ້ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີເທົ່ານັ້ນ. ມັນກຳລັງຖືກດັງໂດຍ Walmart, Georgia-Pacific, ແລະ Sam's Club. ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າສຽງຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນບົດເພງນີ້ໃນໄວໆນີ້.

ຖ້າຜູ້ຄ້າປີກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ພວກເຂົາຄາດຫວັງຈາກການເປັນເອກະລາດ, ມີເຫດຜົນທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າການປະຕິບັດຈະຂະຫຍາຍອອກໄປຕາມພູມສັນຖານ. ສໍາລັບຈໍເຈຍ-ປາຊີຟິກໂດຍສະເພາະ, ການປະຕິບັດ DFW ອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ, ຍ້ອນວ່າ GP ດໍາເນີນການລົດໄຖນາຊັ້ນ 8 ຢູ່ໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງໄລຍະສັ້ນໃນທົ່ວປະເທດ.

Gatik ເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນການຮ່ວມມືທາງການຄ້າທີ່ສ້າງລາຍຮັບທີ່ສໍາຄັນ. ການແຂ່ງຂັນຈາກຜູ້ພັດທະນາ ADS ອື່ນໆອາດຈະປາກົດຂຶ້ນຍ້ອນວ່າປະເພດຂອງຂໍ້ຕົກລົງທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້ຂະຫຍາຍຕົວ. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, Gatik ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຜູ້ຍ້າຍທໍາອິດແລະຈັງຫວະທີ່ສໍາຄັນ.

ຖ້າຮູບແບບ GP-KBX-Gatik ກາຍເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະດາ ສຳ ລັບ Sam's Club ແລະຮ້ານຂາຍຍ່ອຍອື່ນໆ, ການເຄື່ອນຍ້າຍລົດບັນທຸກ Class 8 ໃນໄລຍະສັ້ນ, ກຸ່ມໃຫຍ່ຂອງນັກພັດທະນາລະບົບການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ Class 8 ຍັງມີຫຼາຍທີ່ຈະສຸມໃສ່, ເນື່ອງຈາກປະລິມານການຂົນສົ່ງທີ່. ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ເດີນ​ໄປ​ໃນ​ທາງ​ດ່ວນ​ລະ​ຫວ່າງ​ລັດ​ແມ່ນ​ມີ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​.

ເສັ້ນທາງລຸ່ມສໍາລັບລູກຄ້າ: "ເມື່ອຂ້ອຍຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ມັນຈະຢູ່ທີ່ສະໂມສອນ Sam's ບ້ານຂອງຂ້ອຍແລະມັນຈະກຽມພ້ອມທີ່ຈະເອົາມັນອອກມາໃນໄວໆນີ້." ຄົນເຮົາສາມາດໂຕ້ແຍ້ງໄດ້ວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍນີ້ມີຄວາມຈຳເປັນແທ້ໆແນວໃດ, ແຕ່ບໍ່ມີຂໍ້ສົງໃສວ່າປະຊາຊົນໃນທຸກມື້ນີ້ຈະຄາດຫວັງຫຍັງໄດ້. ແລະໂດຍອີງໃສ່ການປະກາດໃນມື້ນີ້, ເອກະລາດຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການໃຫ້ລູກຄ້າໃນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ.

ການເປີດເຜີຍ: ຂ້ອຍເປັນທີ່ປຶກສາຂອງ Gatik.