Gatik Notches ລູກຄ້າທີ່ສໍາຄັນອີກຄົນຫນຶ່ງໃນ Pitney Bowes, ດ້ວຍການຂົນສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫຼ້າສຸດໃນ Dallas

ກາຕີກ ຍັງສືບຕໍ່ສ້າງຄື້ນຟອງໃນພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ໃນມື້ນີ້ປະກາດການຈັດສົ່ງທີ່ທະເຍີທະຍານຂອງລົດບັນທຸກກ່ອງອັດຕະໂນມັດຂອງພວກເຂົາເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ. Pitney BowesPBI PR B
ການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເມືອງ Dallas, Texas.

Pitney Bowes ເປັນບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະໄປສະນີທົ່ວໂລກທີ່ສະໜອງເທັກໂນໂລຍີ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະການບໍລິການທາງດ້ານການເງິນໃຫ້ແກ່ຫຼາຍກວ່າ 90 ເປີເຊັນຂອງ Fortune 500. ພາຍໃຕ້ການຮ່ວມມືທາງການຄ້າຫຼາຍປີທີ່ປະກາດໃນມື້ນີ້, Gatik ຈະລວມເອົາລົດບັນທຸກກ່ອງອັດຕະໂນມັດຊັ້ນ 6 ຂອງຕົນເຂົ້າໄປໃນ Pitney Bowes. ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ e-commerce ໃນຕະຫຼາດ Dallas, Texas ເລີ່ມຕົ້ນໃນ Q1, 2023.

ການປະຕິບັດດັ່ງກ່າວຈະເຫັນເຮືອຂອງ Gatik ຊັ້ນ 6 ສ້າງຕັ້ງວົງການການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງອີຄອມເມີຊ Pitney Bowes ໃນ Dallas, ເຮັດໃຫ້ມີການຈັດສົ່ງຫຼາຍໆຄັ້ງຕໍ່ມື້, ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໄວແລະປະສິດທິພາບທີ່ການຂົນສົ່ງອີຄອມເມີຊຂອງ Pitney Bowes ຖືກຍ້າຍ. .

ການດໍາເນີນງານປະກອບມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງ Pitney Bowes ໃນສະພາບແວດລ້ອມປະຕິບັດງານໃນຕົວເມືອງທີ່ຫນາແຫນ້ນໂດຍໃຊ້ຍານພາຫະນະຂອງ Gatik ທີ່ມີຈຸດປະສົງສ້າງສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງໄກ B2B. Gatik ກ່າວວ່າການຈັດສົ່ງ "ຈະສ້າງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ຕອບສະຫນອງແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂື້ນສໍາລັບ Pitney Bowes ໂດຍການສະຫນອງລະດັບການບໍລິການທີ່ດີເລີດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ການປັບປຸງຄວາມໄວຂອງການຈັດສົ່ງ, ແລະສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນໃນຕອນທ້າຍໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ."

Gautam Narang, CEO ແລະຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ, Gatik ກ່າວວ່າ "ການຮ່ວມມືຂອງພວກເຮົາກັບ Pitney Bowes ເສີມສ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງເຫັນສໍາລັບລົດບັນທຸກທີ່ເປັນເອກະລາດທີ່ສາມາດດໍາເນີນການພາຍໃນຕົວເມືອງແລະເຄິ່ງຕົວເມືອງ," Gautam Narang, CEO ແລະຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ, Gatik ກ່າວ. "ພວກເຮົາຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ Pitney Bowes ເລັ່ງການຫັນປ່ຽນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງພວກເຂົາໂດຍການສ້າງຕັ້ງການບໍລິການຈັດສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດທີ່ປອດໄພ, ປອດໄພແລະຕອບສະຫນອງສູງໃນເຂດ Dallas ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ."

ໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນຂອງການປະຕິບັດການສໍາລັບ Pitney Bowes, ຜູ້ປະຕິບັດງານດ້ານຄວາມປອດໄພຈະຄອບຄອງຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດເພື່ອຕິດຕາມການປະຕິບັດໃນຂະນະທີ່ Gatik ກຽມພ້ອມທີ່ຈະປະຕິບັດການບໍ່ມີຄົນຂັບຢ່າງເຕັມທີ່, ຄືກັນກັບພວກເຂົາໃນມື້ນີ້ສໍາລັບ Walmart ໃນ Arkansas. ຄູ່ຮ່ວມງານສັງເກດວ່າ "ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກໍາຈາກການຈັດສົ່ງແຕ່ລະຄົນຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງການອອກແບບເຄືອຂ່າຍແລະກໍານົດໂອກາດເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການປັບປຸງການບໍລິການຍ້ອນວ່າ Pitney Bowes ຊອກຫາການລວມເອົາຍານພາຫະນະທີ່ເປັນເອກະລາດໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ e-commerce ແຫ່ງຊາດ." Pitney Bowes ທັດສະນະວ່າການແກ້ໄຂໄມກາງທີ່ເປັນເອກະລາດຂອງ Gatik ເປັນການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງທີ່ພິສູດໃນອະນາຄົດ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການນໍາໃຊ້ຊັບສິນ, ແລະປ່ຽນໄປສູ່ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງໂດຍກົງ, ຄວາມຖີ່ສູງ.

"ການຮ່ວມມືຂອງພວກເຮົາກັບ Gatik ສົ່ງເສີມການເຕີບໂຕແລະເລັ່ງຄວາມທັນສະໄຫມແລະການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍຂອງພວກເຮົາດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກໍານົດໃຫມ່ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງອີຄອມເມີຊ," Stephanie Cannon, SVP, ຫົວຫນ້າເວທີແລະເຄືອຂ່າຍທົ່ວໂລກ, Pitney Bowes ກ່າວ. “ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຕອບສະຫນອງຂອງ Gatik ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດປັບແຕ່ງຂອງພວກເຮົາ ການຈັດສົ່ງທີ່ອອກແບບ ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ຜູ້​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ມີ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ທີ່​ບໍ່​ກົງ​ກັນ​ຂ້າມ​. ຍຸດທະສາດນະວັດຕະກໍາຂອງ Pitney Bowes ແລະ Gatik ສອດຄ່ອງກັນເພື່ອເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຊັບຊ້ອນອອກຈາກການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊເພື່ອໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາທີ່ດີກວ່າ."

Gatik ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ນໍາໃນການປະຕິບັດແບບອັດຕະໂນມັດໃນການຈັດການທີ່ແທ້ຈິງ, ໄດ້ເປີດຕົວການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບ Walmart.WMT
ໃນເດືອນສິງຫາ 2021 ໃນລັດ Arkansas ຂອງພວກເຂົາ, ຫຼັງຈາກການທົດສອບຫຼາຍປີ. ໃນເດືອນພຶດສະພາ, Georgia-Pacific ແລະ KBX ໄດ້ຖືກປະກາດ ເປັນລູກຄ້າໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດ Texas; ການປະຕິບັດການໃນໄວໆນີ້ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເຂດຕົວເມືອງ Dallas. ການເພີ່ມ Pitney Bowes ເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ລູກຄ້າທີ່ສໍາຄັນຂອງ Gatik ເຫັນວ່າບໍລິສັດຍັງສືບຕໍ່ສ້າງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນທາງດ້ານການຄ້າໃນລັດ Texas, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ Gatik.

ຈຸດປະສົງ

Gatik ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຈັບຕາຂອງຂ້ອຍກັບວິທີການທີ່ສະຫລາດຂອງພວກເຂົາເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວ AV ງ່າຍດາຍ: ຊອກຫາລູກຄ້າທີ່ມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປົກກະຕິເຊັ່ນວ່າ Operational Design Domain ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເປັນເສັ້ນທາງດຽວ, ສັ້ນສໍາລັບການປະຕິບັດແຕ່ລະຄັ້ງ. ດ້ວຍການຂ້າມຜ່ານຊ້ຳໆ, ຂໍ້ມູນໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈຳກັດສາມາດມີຄວາມສົດຊື່ນສະເໝີ, ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງ. ຂ້າພະເຈົ້າຄາດຫວັງວ່າການຮ່ວມມືກັບ Pitney Bowes ແລະການຮ່ວມມືທີ່ປະກາດເມື່ອໄວໆມານີ້ກັບ Georgia Pacific ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນ (ແລະຜົນປະໂຫຍດ) ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ.

ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງມືໃຫມ່ທີ່ Gatik ສະຫນອງ, ການຂົນສົ່ງໄມກາງແມ່ນເຫັນຕົວຢ່າງອື່ນຂອງການຂັດຂວາງການສ້າງສັນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ. ວິທີການທີ່ເປັນມໍລະດົກສໍາລັບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງແມ່ນໄດ້ນໍາໃຊ້ລົດໄຖນາຊັ້ນ 8 ເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຫມາຍເຖິງຫຼາຍຈຸດຫມາຍປາຍທາງແລະເດີນທາງໄປແຕ່ລະບ່ອນ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຖືກຕັດອອກໃນທົ່ວຂະຫນາດຂອງການໂຫຼດ. ແຕ່ໃນໂລກການແຈກຢາຍໃນມື້ນີ້, trailer ຂະຫນາດເຕັມສາມາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຊັ່ນວ່າວິທີການທີ່ສະຫລາດກວ່າແມ່ນຈໍາເປັນ. ການຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບດ້ວຍການໂຫຼດທີ່ນ້ອຍກວ່າແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບຍຸດທະສາດໃຫມ່.

Juro Osawa ຂອງເດືອນມິຖຸນາ ບົດຄວາມ ໃນ ຂໍ້ ມູນ ຂ່າວ ສານ ໄດ້ ກ່າວ ເຖິງ ການ ປະ ຕິ ບັດ ລາຍ ຮັບ ທີ່ ຜິດ ຫວັງ ໂດຍ ຜູ້ ຫຼິ້ນ AV ລົດ over-the-road. ນີ້ແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້, ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຢູ່ໃນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ, ມີລາຍໄດ້ຫນ້ອຍທີ່ຜະລິດໂດຍການທົດສອບລົດບັນທຸກກ່ອນຜະລິດຕະພັນກັບລູກຄ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງ. ນອກຈາກນີ້, ຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຂອງພວກເຂົາຖືກຂັດຂວາງໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າລົດໄຖນາທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະປົກຄອງຕົນເອງອອກຈາກສາຍປະກອບຂອງຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກ. ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່ານີ້ຢ່າງຫນ້ອຍສາມປີ.

Gatik ສະຫນອງຄວາມກົງກັນຂ້າມ stark, ກັບຜະລິດຕະພັນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລ່ນການໂຫຼດທີ່ແທ້ຈິງ, ການຜະລິດລາຍຮັບທີ່ສໍາຄັນ. ແພລະຕະຟອມ Isuzu ທີ່ສ້າງໂດຍໂຮງງານຂອງພວກເຂົາມີຄຸນສົມບັດການເປັນເອກະລາດທີ່ຈໍາເປັນແລະຄວາມຊ້ໍາຊ້ອນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ລົ້ມເຫລວ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ແປກໃຈທີ່ເຫັນຄູ່ແຂ່ງເປີດເຜີຍຮູບແບບຂອງຕົນເອງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັດຕະໂນມັດໄມກາງ. ແຕ່ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າ Gatik ມີການເລີ້ມຕົ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການເປີດເຜີຍ: ຂ້ອຍເປັນທີ່ປຶກສາຂອງ Gatik.