ນາຍົກລັດຖະມົນຕີເຢຍລະມັນ ທ່ານ Olaf Scholz (SPD) ຢືນຢູ່ຕໍ່ໜ້າເຮືອບິນລົບ F-35 ຢູ່ທີ່ກອງປະຊຸມສາກົນ. … [+]
ພັນທະມິດ dpa / ຮູບພາບຜ່ານຮູບພາບ Getty
ຫຼັງຈາກການຈັດຊື້ຍົນ F-35A 35 ລຳຢ່າງເປັນທາງການເພື່ອທົດແທນ Panavia Tornados ທີ່ມີຄວາມສາມາດນິວເຄຼຍໃນວັນພຸດວານນີ້, ເຢຍລະມັນຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ Lockheed ຈະບໍ່ສາມາດເລີ່ມສົ່ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ພາຍໃນເສັ້ນຕາຍປີ 2027.
ຜົນສໍາເລັດການຂາຍ F-35 ຂອງ Lockheed ໃນທົ່ວເອີຣົບແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄໍາສັ່ງເພີ່ມເຕີມທີ່ກະຕຸ້ນໂດຍສົງຄາມໃນ Ukraine ໄດ້ padded ງາມປື້ມຄໍາສັ່ງຂອງຕົນ. ແຕ່ສະຖານະການພູມສາດການເມືອງທີ່ເຄັ່ງຕຶງຢູ່ອິນໂດປາຊີຟິກທີ່ຣັດເຊຍປິດລ້ອມກັບຈີນໄດ້ສ້າງຄວາມຕັ້ງໃຈວ່າບໍລິສັດສາມາດຕອບສະໜອງວັນສົ່ງມອບຂອງເຢຍລະມັນໃນປີ 2027 ແລະຄຳໝັ້ນສັນຍາ F-35 ຂອງຕ່າງປະເທດອື່ນໆຂອງຕົນຫຼືບໍ່ ຖ້າລັດຖະສະພາຕັດສິນໃຈເລັ່ງການຊື້ຍົນ F-35. ສໍາລັບກອງທັບອາກາດ ແລະກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ?
ໂດຍສະເພາະສະພາບການຂອງໂລກແລະລັດຂອງ USAF, ນີ້ເບິ່ງເປັນໄປໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການອະນຸຍາດປ້ອງກັນປະເທດແຫ່ງຊາດປີ 2023 (NDAA) ທີ່ມີແຜນຈະໄປກ່ອນສະພາສູງໃນອາທິດນີ້ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຊື້ F-69 35 ລຳໃນປີ 2023 (38 F-35As, 15 F-35Bs, 16 F-35Cs).
ໃນເດືອນພະຈິກ, Pentagon ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າມັນຂາດທຶນ $ 1.4 ຕື້ສໍາລັບສັນຍາໃຫຍ່ຕໍ່ໄປໃນການຊື້ F-35. ໃນຂະນະທີ່ສະບັບ House ຂອງ NDAA ເຮັດໃຫ້ມີຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍ, DoD ແລະ Lockheed ກໍາລັງປິດລົງໃນສິ່ງທີ່ຄາດວ່າຈະເປັນສັນຍາສໍາລັບເຮືອບິນ 375 ໃນ F-35 ຂອງ 15th ເຖິງ 17th. ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວເລກດັ່ງກ່າວຈະບັນລຸໄດ້ກໍ່ຕາມ, ມັນກໍ່ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຍົນ 485 ລໍາທີ່ Pentagon ຄາດວ່າຈະອະນຸຍາດໃຫ້ໃນປີ 2019.
ການຫຼຸດລົງຂອງການຊື້ຂອງສະຫະລັດອາດຈະຖືກອ່ານເພື່ອຊີ້ບອກຄວາມກົດດັນທີ່ຜ່ອນຄາຍກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງ Lockheed, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຕອບສະຫນອງຄໍາສັ່ງລະຫວ່າງປະເທດໄດ້ງ່າຍກວ່າ. ແຕ່ຂຸມທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ໃນຄວາມສາມາດຂອງເຮືອບິນສູ້ຮົບຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ ແລະຄວາມສ່ຽງທີ່ມັນຈະສ້າງຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ເຫດການຢູ່ທະເລຈີນໃຕ້ ແລະ ປາຊີຟິກໄດ້ແຜ່ລາມໄປທົ່ວໄປ ອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດວິກິດການຈາກທຳນຽບຫ້າແຈໃນບໍ່ເທົ່າໃດປີຂ້າງໜ້າ.
ສະພາບການຜະລິດ F-35 ແມ່ນຫຍັງ? ໂຄສົກຂອງ Lockheed, Alison Orne Mckibbin, ໄດ້ເວົ້າຄືນການປະຕິເສດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍວ່າການຈັດສົ່ງ F-35 ແລະການສົນທະນາຕາຕະລາງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະບວນການລະຫວ່າງລັດຖະບານກັບລັດຖະບານ. ນາງຢືນຢັນວ່າ Lockheed "ຈະມອບໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາສຸດທ້າຍລະຫວ່າງລັດຖະບານ."
ໃນປັດຈຸບັນ, "ການຈັດສົ່ງຄາດວ່າຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບ 147 ຫາ 153 ສໍາລັບສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ," Orne McKibbin ເວົ້າ. "ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍການຈັດສົ່ງເຮືອບິນ 156 ລໍາຂອງພວກເຮົາໃນປີ 2025 ແລະຄາດຄະເນການຈັດສົ່ງປະຈໍາປີຂອງ 156 jets ເກີນ 2025 ສໍາລັບອະນາຄົດທີ່ຄາດໄວ້."
ເກນເຮືອບິນ 156 ລຳ ໃນໄລຍະທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງທົດສະວັດນີ້ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຜະລິດທີ່ອາດມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງ ຖ້າສະຫະລັດຕັດສິນໃຈ (ຫຼືຖືກບັງຄັບໃຫ້ຕັດສິນໃຈ) ມັນຕ້ອງການເຮືອບິນຫຼາຍລຳ. ພິຈາລະນາວ່າເຢຍລະມັນ, ໂປແລນ, ສະວິດເຊີແລນ, ຟິນແລນ, ການາດາແລະສິງກະໂປແມ່ນລູກຄ້າໃຫມ່ F-35 ທັງຫມົດທີ່ຄໍາສັ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບັນລຸຜົນແລະຜູ້ທີ່ຄາດຫວັງວ່າການຈັດສົ່ງຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນທົດສະວັດນີ້.
ລະຫວ່າງພວກເຂົາກັບເກົາຫລີໃຕ້ທີ່ເຮັດສັນຍາສໍາລັບເຮືອບິນ 40 ລໍາ (296 ລໍາໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງມາເຖິງຕອນນັ້ນ) ລູກຄ້າຕ່າງປະເທດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສັ່ງຊື້ເຮືອບິນ 2024 ລໍາ ອີງຕາມບໍລິສັດ Lockheed. ວັນທີຈັດສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າເຫຼົ່ານີ້ເລີ່ມໃນທົດສະວັດນີ້ເລີ່ມແຕ່ປີ XNUMX.
ໃຫ້ສົມມຸດວ່າການຈັດສົ່ງຂອງພວກເຂົາເປັນໄລຍະແປດປີ. ຖ້າຫາກວ່າເຮືອບິນທັງຫມົດທີ່ສັ່ງໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງໃນປີ 2032, ນັ້ນແມ່ນ 37 F-35s ຕໍ່ປີເພື່ອຕອບສະຫນອງສັນຍາເຫຼົ່ານີ້. ນັ້ນບໍ່ລວມເຖິງການຜະລິດທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນປັດຈຸບັນສໍາລັບຍີ່ປຸ່ນ, ອິດສະຣາເອນ, ອົດສະຕາລີ, ນໍເວ, ອີຕາລີ, ເນເທີແລນ, ເດນມາກ, ແບນຊິກແລະສະຫະປະຊາ Kingdon. ຢູ່ເທິງສຸດຂອງເຫຼົ່ານີ້, ສາທາລະນະລັດເຊັກແລະແອດສະປາຍແມ່ນລູກຄ້າໃຫມ່ໃນໄລຍະຍາວທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ໃນຂະນະທີ່ Lockheed ບໍ່ໄດ້ລະບຸວ່າຄວາມຕ້ອງການຂ້າງເທິງນີ້ບວກກັບຜົນຜະລິດປະຈໍາປີຂອງ F-65s 85 ຫາ 35 ລໍາສໍາລັບສະຫະລັດຈະເພີ່ມຈໍານວນການຜະລິດທີ່ຄາດວ່າຈະມີ 156 ຕໍ່ປີ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າສົມເຫດສົມຜົນ. ມັນຍັງເບິ່ງຄືວ່າຈະແນະນໍາວ່າມີພື້ນທີ່ຫນ້ອຍສໍາລັບການຜະລິດເພີ່ມເຕີມ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນຜູ້ສະຫນອງການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດແລະຄວາມກົດດັນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ Lockheed ໄດ້ອ້າງວ່າເປັນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການປະສົມປະສານການຜະລິດຂອງມັນ.
ມີການເຕືອນໄພລວມທັງຄວາມອາດສາມາດຂອງ F-35 Final Assembly ແລະ Check-Out (FACO) ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນ Cameri, ອີຕາລີແລະ Nagoya, ຍີ່ປຸ່ນທີ່ຈະເອົາເຮືອບິນອອກ. ແຕ່ການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າ hinged ກ່ຽວກັບການສະຫນອງອົງປະກອບຈາກສະຫະລັດ, ຍັງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຜູ້ຊື້ຕ່າງປະເທດບາງຄົນເຊັ່ນສະຫະປະຊາຊະອານາຈັກອາດຈະສະກັດກັ້ນຕົວເລກການຊື້ສຸດທ້າຍຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບເຫດຜົນທາງດ້ານການເງິນ.
ເຮືອບິນໂຈມຕີ Tornado ຂອງເຢຍລະມັນບິນຜ່ານຫໍຄວບຄຸມໃນລະຫວ່າງງານວາງສະແດງທາງອາກາດທີ່ລະນຶກເຖິງວັນທີ 50 … [+]
Getty Images
ແຕ່ຖ້າມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ນັ້ນກໍຄືຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ສະຖານະການສາກົນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກັນ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີການຊື້ສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າສັນຍາທີ່ຮຽກຮ້ອງໃນປະຈຸບັນ. Lockheed ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຈາກສະຫະລັດແລະລູກຄ້າອື່ນໆຂອງມັນຖ້າຖືກຮຽກຮ້ອງ? ຜູ້ອໍານວຍການທີ່ປຶກສາ AeroDynamic, Richard Aboulafia, ບໍ່ແນ່ນອນ.
Aboulafia ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າເປັນຫຍັງພວກເຂົາຈຶ່ງຕິດຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດອັດຕາການຜະລິດນັ້ນ," Aboulafia ເວົ້າ. “ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າມັນເປັນໂຄງສ້າງ. ມັນອາດຈະສະທ້ອນເຖິງຄວາມບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະລົງທຶນໃນຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດເພີ່ມເຕີມໃນເວລາທີ່ອັດຕາສູງສຸດອາດຈະມີພຽງແຕ່ສອງສາມປີເທົ່ານັ້ນ. ຫຼືມັນອາດຈະເປັນຕົວແທນຂອງກົນລະຍຸດການເຈລະຈາ, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາໄດ້ຮັບອໍານາດລາຄາຄືນໃນສັນຍາການຜະລິດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເຈລະຈາ.”
Lockheed ບໍ່ໄດ້ສະເໜີຂໍ້ມູນສະເພາະກ່ຽວກັບອັດຕາການຜະລິດ F-35 ສູງສຸດທີ່ເປັນທ່າແຮງຂອງຕົນ ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຢືນຢັນວ່າ ໂຄງການຂອງຕົນໃນປັດຈຸບັນມີຫຼາຍກວ່າ 3,000 F-35s ລວມທັງຕົວເລກການຜະລິດຂອງສະຫະລັດທີ່ອາດຈະຫຼືບໍ່ໄດ້ຮັບ.
ທ່ານ Orne McKibbin ກ່າວຕື່ມວ່າ "ໂດຍເຢຍລະມັນໄດ້ລົງນາມໃນ [ໃບອະນຸມັດ] ໃນອາທິດນີ້, ເຮືອບິນ 35 ລໍາຂອງຕົນຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນ [ທັງຫມົດ] ໃນເດືອນມັງກອນ," Orne McKibbin ກ່າວຕື່ມວ່າ.
ເພື່ອຕອບສະໜອງຄຳໝັ້ນສັນຍາການແບ່ງປັນອາວຸດນິວເຄຼຍຂອງນາໂຕ, ເຢຍລະມັນຈະຕ້ອງການ F-35 ຂອງຕົນທັນການ. ກໍານົດເວລາຂອງມັນແມ່ນກໍານົດໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Tornados ຂອງມັນພຽງແຕ່ອອກຈາກຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ - ຊີວິດແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກກິນເບັ້ຍບໍານານຢູ່ໃກ້ກັບທ້າຍທົດສະວັດບໍ່ວ່າຈະເປັນການທົດແທນ F-35 ແມ່ນກຽມພ້ອມຫຼືບໍ່.
ນັກບິນເຢຍລະມັນມີກຳນົດຈະຝຶກຊ້ອມກັບຍົນຮົບ F-35 ລຳທຳອິດຂອງເຢຍລະມັນຢູ່ອາເມລິກາເລີ່ມແຕ່ປີ 2026. ການຝຶກຊ້ອມຈະຍ້າຍໄປເຢຍລະມັນໃນປີຕໍ່ໄປ, ກ່ອນເຮືອບິນ Luftwaffe ຈະປະກາດຄວາມສາມາດປະຕິບັດງານໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນປີ 2028.
ຂ່າວສານປ້ອງກັນປະເທດ ລາຍງານວ່າ ການກຳນົດເວລານີ້ ແມ່ນມີຄວາມເປັນຫ່ວງສູງສຳລັບເຢຍລະມັນ ເພາະວ່າມັນຕ້ອງກະກຽມສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ເໝາະສົມຢູ່ຖານທັບ F-35 ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Büchel ໃກ້ກັບນະຄອນ Bonn ທາງພາກຕາເວັນຕົກຂອງປະເທດ. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, F-35s ຕ້ອງການ hangars ພິເສດທີ່ມີພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ເຫມາະສົມແລະອາກາດເຢັນ, ແຫ້ງສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຕ້ອງການອຸປະກອນການເຂົ້າເຖິງພິເສດທີ່ປອດໄພສໍາລັບການວາງແຜນພາລະກິດແລະການນໍາໃຊ້ຫ້ອງສະຫມຸດພາລະກິດ / ການປິ່ນປົວຂອງລະບົບ.
Luftwaffe ຫົວຫນ້າພະນັກງານ Lt Gen. Ingo Gerhartz ໃນມື້ນີ້ບອກ ຂ່າວສານປ້ອງກັນປະເທດ ວ່າເຈົ້າໜ້າທີ່ຢູ່ໃນຂະບວນການຂອງຜູ້ຮັບເໝົາທົ່ວໄປທີ່ມີປະສົບການໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ F-35. Luftwaffe ກໍາລັງຂັບລົດເພື່ອເລັ່ງຂະບວນການອະນຸຍາດແລະການກໍ່ສ້າງ (ເຊິ່ງເຈົ້າຫນ້າທີ່ອື່ນໆໄດ້ກ່າວວ່າສາມາດໃຊ້ເວລາຫົກຫຼືເຈັດປີ) ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍ 2027 ທີ່ຄາດໄວ້.
ການຊຸກຍູ້ຂອງເຍຍລະມັນເພື່ອກຽມພ້ອມສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເພີ່ມຄວາມຮີບດ່ວນໃຫ້ກັບຕາຕະລາງການຜະລິດແລະການຈັດສັນຂອງບໍລິສັດ Lockheed. ໃນຂະນະທີ່ລັດຖະບານໃນ Berlin ຖິ້ມພະລັງງານແລະຊັບພະຍາກອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ F-35 ປະຕິບັດການໃນເຢຍລະມັນໃນປີ 2028, ມັນອາດຈະເປັນການສະຫລາດທີ່ຈະວາງແຜນສຸກເສີນໃນກໍລະນີທີ່ Lockheed Martin ຖືກກົດດັນຫຼາຍຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການອື່ນໆທີ່ມັນບໍ່ສາມາດສົ່ງໄດ້ຕາມເວລາ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.forbes.com/sites/erictegler/2022/12/15/germanys-formal-buy-of-f-35s-raises-a-pressing-question-can-lockheed-martin-deliver- the-airplanes-on-time/