ການ​ຂາຍ​ລົດ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ຈະ​ຕົກ, ຕົກ​ເປັນ​ເຫຍື່ອ​ຂອງ​ການ​ຮຸກ​ຮານ​ຂອງ​ຣັດ​ເຊຍ, ການ​ປິດ​ຕົວ​ຂອງ​ຈີນ

ຍອດຂາຍລົດທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີນີ້ຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດໄດ້ດຶງຕົວເອງອອກຈາກຂີ້ຕົມຂອງໂຣກ coronavirus, ແຕ່ວ່າການລວມຕົວຂອງຣັດເຊຍໄດ້ຮຸກຮານຢູເຄລນ, ການປິດສຸກເສີນທາງການແພດຂອງຈີນໃຫມ່ແລະການຂາດແຄນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຫມາຍເຖິງການຫົດຕົວຫຼາຍກວ່າ 5%, ອີງຕາມການລາຍງານ. ລາຍງານຈາກສູນຄົ້ນຄວ້າລົດຍົນຂອງເຢຍລະມັນ (CAR
AR
).

ບົດລາຍງານກ່າວວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຂ່າວຮ້າຍທັງຫມົດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ. ຄວາມຕ້ອງການເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຍັງແຂງແຮງ, ແລະການຂາດແຄນສ່ວນປະກອບຫມາຍຄວາມວ່າການຂາດຍານພາຫະນະໃຫມ່ກໍາລັງເຂົ້າຫາຜູ້ຊື້ແລະລາຄາແມ່ນແຂງແຮງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຜົນກໍາໄລທີ່ຫຼຸດລົງ. ພາຫະນະມືສອງກໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການ. ທ່ານສາມາດລືມ radar cruise control ຫຼື plug-in hybrids; ການມີຢູ່ແມ່ນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.

CAR ກ່າວວ່າຍອດຂາຍທົ່ວໂລກໃນປີ 2022 ຈະຫຼຸດລົງເປັນ 67.6 ລ້ານຄົນຈາກ 71.3 ລ້ານຄົນໃນປີກາຍນີ້. ຍອດຂາຍໄດ້ຖືກຄິດວ່າຈະຫຼຸດລົງໃນປີ 2020 ຢູ່ທີ່ 68.6 ລ້ານຫຼັງຈາກເຊົາຈາກ 79.9 ລ້ານໃນປີ 2019 ເນື່ອງຈາກການປິດລ້ອມທາງເສດຖະກິດທົ່ວໂລກທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກຄວາມຢ້ານກົວຕໍ່ການລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus.

ສາດສະດາຈານ Ferdinand Dudenhoeffer, ຜູ້ອໍານວຍການ CAR ກ່າວວ່າ "ຕະຫຼາດລົດທົ່ວໂລກຈະຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າລະດັບ Corona ທໍາອິດປີ 2020 ແລະຈະບັນລຸລະດັບຕໍ່າສຸດໃນຮອບ 10 ປີ."

ຍອດຂາຍທົ່ວໂລກໄດ້ສູງສຸດໃນປີ 2017 ຢູ່ທີ່ 84.4 ລ້ານ. ​ໃນ 4 ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ 2022 ຍອດ​ຂາຍ​ລົດ​ຍົນ​ຫຼຸດ​ລົງ 25% ຢູ່​ອັງກິດ, 17% ຢູ່​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ, ​ເຢຍລະ​ມັນ 9% ​ແລະ ຈີນ 4%.

CAR ເຂົ້າຮ່ວມ LMC ເຄື່ອງຈັກ ໃນ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ການ​ຂາຍ​. ໃນຕົ້ນເດືອນນີ້ LMC ກ່າວວ່າມັນປະຈຸບັນຄາດວ່າການຂາຍໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກຈະຫຼຸດລົງ 6% ໃນປີ 2022 ເຫຼືອພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ 10 ລ້ານຄົນ, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ບັນຫາຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ສົງຄາມໃນຢູເຄລນແລະການປິດລ້ອມໃນປະເທດຈີນ.

CAR ຄາດຄະເນການຫຼຸດລົງ 10.1% ໃນທັງຫມົດຂອງເອີຣົບສໍາລັບ 2022 ເປັນ 16.0 ລ້ານ, ລວມທັງເອີຣົບຕາເວັນອອກແລະລັດເຊຍ. ອາເມລິກາລາຕິນຈະມີການຫຼຸດລົງທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດເພາະວ່າຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຂາຍໄດ້ໃຊ້ semiconductors ຫນ້ອຍລົງ.

ໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີ, LMC Automotive ຫມັ້ນໃຈວ່າການຂາຍຈະມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ 8.6%. ແຕ່ການບຸກລຸກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຂອງຢູເຄລນເຫັນວ່າມີການແກ້ໄຂແຫຼມທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ເກືອບຮັບຮູ້ໄດ້ຈາກ 0.4% ໃນປີ 2022 ເປັນ 10.63 ລ້ານ, ແລະໃນປັດຈຸບັນນີ້ລົບ 6% ຄາດຄະເນ. ໃນປີ 2019 ຍອດຂາຍຂອງເອີຣົບຕາເວັນຕົກຂອງໂລກໄດ້ບັນລຸເຖິງ 14.29 ລ້ານ. ເອີຣົບຕາເວັນຕົກປະກອບມີຕະຫຼາດໃຫຍ່ທັງຫມົດຂອງເຢຍລະມັນ, ອັງກິດ, ຝຣັ່ງ, ສະເປນແລະອີຕາລີ.

CAR ກ່າວວ່າເຖິງວ່າຈະມີການຂາຍຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ລາຄາຈະເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຕະຫຼາດປະລິມານ. ນີ້ຈະແກ່ຍາວເຖິງຢ່າງຫນ້ອຍ 2 ປີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອຸດສາຫະກໍາຈະກັບຄືນສູ່ວິທີການເກົ່າຂອງມັນ.

“ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອຸດສາຫະກໍາລົດເກົ່າຈະກັບຄືນມາ. ໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາມີຜົນກໍາໄລ windfall. ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດສາມາດປ່ຽນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມສາມາດທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃຫ້ກັບຜູ້ຊື້ລົດ,” CAR ກ່າວ.

ໃນປະມານ 2 ປີ, CAR ກ່າວວ່າການຂາດແຄນຊິບຈະສິ້ນສຸດລົງແລະຄວາມສາມາດເກີນກໍາລັງຈະກັບຄືນມາແລະເລື່ອງເກົ່າຂອງສ່ວນຫຼຸດແລະການແຂ່ງຂັນຈະກັບຄືນມາ. ນັກລົງທຶນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມ, ຈະບໍ່ມີຄວາມສຸກ.

CAR ກ່າວວ່າຂະຫນາດຂອງການຫຼຸດລົງຂອງການຂາຍທົ່ວໂລກແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ.

“ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ທີ່​ຂາຍ​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ປີ 2017 ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ໂລກ​ແມ່ນ 16.8 ລ້ານ​ຄົນ. ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຕະຫຼາດລົດເອີຣົບທັງຫມົດ. ຜູ້ຜະລິດລົດມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຫຼາຍເນື່ອງຈາກຂາດຊິ້ນສ່ວນ. ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນລາຄາ. ການຟື້ນຕົວໄວແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຢູ່ໃນສາຍຕາ,” CAR ກ່າວ.

CAR ຄາດຄະເນການປັບປຸງຊ້າແຕ່ຄົງທີ່ດ້ວຍຍອດຂາຍ 70.8 ລ້ານໃນປີ 2023, 73.4 ລ້ານໃນປີ 2024 ແລະ 75.4 ລ້ານໃນປີ 2025.

"ໃນທົ່ວໂລກ, ນີ້ແມ່ນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດສໍາລັບ 10 ປີ," CAR ເວົ້າ.