GM ຂະຫຍາຍການຂັບລົດ Super Cruise Hands-free ໄປສູ່ເສັ້ນທາງຫຼາຍກວ່າ 400,000 ໄມລ໌

ກັບໄປໃນປີ 2017, General MotorsGM
ເປີດຕົວລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແບບແຮນຟຣີ, Super Cruise. ໃນເວລານັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຈໍາກັດໃຫ້ໃຊ້ໃນຫຼາຍກວ່າ 130,000 ໄມຂອງທາງດ່ວນແບ່ງອອກໃນທົ່ວສະຫະລັດແລະການາດາ. ໃນໄລຍະ 200,000 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ທີ່ລະບົບສາມາດຕິດຕໍ່ໄດ້ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປປະມານ 2022 ກິໂລແມັດ. ຮອດທ້າຍປີ 400,000, ພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງ Super Cruise ສ່ວນໃຫຍ່ຈະເຫັນການຂະຫຍາຍອີກອັນໜຶ່ງທີ່ເກືອບຈະເພີ່ມເຄືອຂ່າຍດັ່ງກ່າວເປັນ XNUMX ເສັ້ນ.

GM ຈຳກັດຖະໜົນຫົນທາງທີ່ Super Cruise ສາມາດເປີດໃຊ້ໄດ້ໃນການນຳໃຊ້ແຜນທີ່ທີ່ສະແກນດ້ວຍເລເຊີຄວາມລະອຽດສູງທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍ Ushr. ແຜນ​ທີ່​ມີ​ຂໍ້​ມູນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ເສັ້ນ​ທາງ​ແລະ​ພູມ​ສັນ​ຖານ​, ຈໍາ​ກັດ​ຄວາມ​ໄວ​, ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ເສັ້ນ​ທາງ​ແລະ​ອື່ນໆ​ອີກ​. TeslaTSLA
ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ AutoPilot ສາມາດເປີດໃຊ້ໄດ້ທຸກບ່ອນເຖິງວ່າຈະມີການສັ່ງໃຫ້ຄົນຂັບລົດຢູ່ໃນຄູ່ມືໃຫ້ໃຊ້ລະບົບພຽງແຕ່ໃນເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ແບ່ງອອກ. GM ເລືອກທີ່ຈະບໍ່ເອົາໂອກາດໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະອີງໃສ່ແຜນທີ່ເພື່ອ geofence ລະບົບ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ການຂະຫຍາຍເປັນ 200,000 ໄມ, ແຜນທີ່ຍັງລວມເອົາອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເສັ້ນທາງລໍາຕົ້ນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ແບ່ງອອກທີ່ອາດຈະມີຈຸດຕັດຫຼືສັນຍານຈະລາຈອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ 200,000 ໄມ, ເສັ້ນທາງສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີຢູ່ແມ່ນຂ້າມເຄິ່ງຕາເວັນອອກຂອງປະເທດແລະຂຶ້ນຝັ່ງຕາເວັນຕົກທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງບາງສ່ວນໃນພາກໃຕ້ຂອງການາດາ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພາກຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ, ຍົກເວັ້ນເຂດແຄມຝັ່ງທະເລມີການຄຸ້ມຄອງ sparse ຈໍາກັດກັບທາງດ່ວນລະຫວ່າງລັດ.

ການຂະຫຍາຍໃໝ່ນີ້ ເພີ້ມເສັ້ນທາງຊົນນະບົດ 66 ເລນ ໃນຂອບເຂດທົ່ວປະເທດ ແລະ ປະຈຸບັນນີ້ ໄດ້ໃຫ້ການປົກຄຸມເຂດຊົນນະບົດທາງຕາເວັນຕົກ ກວ້າງຂວາງຫຼາຍຂຶ້ນ. ຫົນທາງໃໝ່ບາງສາຍທີ່ຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ລວມມີ ເສັ້ນທາງ 1, ທາງຫຼວງຝັ່ງທະເລປາຊີຟິກ – ເສັ້ນທາງຄາລິຟໍເນຍ ເສັ້ນທາງ XNUMX ແລະ ທາງດ່ວນຂ້າມການາດາ.

ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງເຕັມທີ່ຈະມີຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີຮຸ່ນທີສອງຂອງ Super Cruise ແລ່ນຢູ່ໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາໄຟຟ້າຂອງ Vehicle Intelligence Platform (VIP) ຂອງ GM. ນີ້ປະກອບມີ Cadillac Escalade, CT4, CT5, Lyriq, Chevy Silverado, Tahoe, ແລະ GMC Sierra ແລະ Yukon. Chevrolet Bolt EUV ແລະ Cadillac XTXT
6 ຍັງດໍາເນີນການລຸ້ນທໍາອິດແລະຈະໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ຊຸດຍ່ອຍຂອງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຖືກປັບປຸງ.

ໃນຂະນະທີ່ແຜນທີ່ທີ່ຂະຫຍາຍອອກຈະຊ່ວຍໃຫ້ Super Cruise ຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ຫຼາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ, ມັນຍັງຫມາຍຄວາມວ່າມີຄຸນສົມບັດທີ່ຫຼຸດລົງໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງໃຫມ່. ຕົວຢ່າງ, GM ບໍ່ໄດ້ລວມເອົາຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ສັນຍານການຈະລາຈອນທີ່ຊອບແວເບຕ້າຂອງ Tesla "ຂັບລົດຕົນເອງຢ່າງເຕັມທີ່". ແທນທີ່ຈະ, Super Cruise ໃຊ້ແຜນທີ່ເປັນເຊັນເຊີໄລຍະໄກ. ເມື່ອກວດພົບສັນຍານຈະລາຈອນ ຫຼືປ້າຍຢຸດຢູ່ເທິງຖະໜົນ, Super Cruise ຈະແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ຄວບຄຸມລໍ້. ໃນແບບທີ່ມີອຸປະກອນ VIP, ຄົນຂັບຈະໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນປະມານ 500 ແມັດ ໃນຂະນະທີ່ຄົນຂັບລົດແບບບໍ່ VIP ຈະໄດ້ຮັບປະມານ 350 ແມັດເພື່ອຄວບຄຸມ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ເອົາລໍ້, ຍານພາຫະນະຈະຊ້າລົງແລະຢຸດຖ້າຈໍາເປັນ.

ຄຸນສົມບັດອີກອັນໜຶ່ງຂອງ Super Cruise ລຸ້ນລ່າສຸດແມ່ນການປ່ຽນເລນຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ການເລັ່ງອັດຕະໂນມັດ. ເມື່ອໃຊ້ Super Cruise ໃນຖະໜົນສອງເລນ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຖະໜົນທີ່ມີເລນລ້ຽວກາງ, ຟັງຊັນການປ່ຽນເລນຈະຖືກປິດໃຊ້ງານ. ການຖີບລົດດ້ວຍລົດ Super Cruise ຈະຍັງຄົງມີຢູ່ໃນຖະໜົນຫົນທາງ 400,000 ໄມລ໌.

GM ຈະເລີ່ມເປີດຕົວການອັບເດດຊອບແວໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງນີ້ໃນຍານພາຫະນະໃຫມ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍ Super Cruise ແລະຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະໄດ້ຮັບການອັບເດດຜ່ານທາງອາກາດທີ່ເລີ່ມອອກບາງຄັ້ງໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງປີ 2022. ຈະບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆ. ການຍົກລະດັບແລະ GM ໄດ້ກ່າວວ່າມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນການເພີ່ມ cadence ຂອງການປັບປຸງຈາກປະຈໍາໄຕມາດເປັນປະຈໍາເດືອນຫຼັງຈາກການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນນີ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຄົງຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະມີການອັບເກຣດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ກັບ Super Cruise. Ultra Cruise ທີ່ມີຄວາມສາມາດຫຼາຍກວ່ານັ້ນແມ່ນຍັງຢູ່ໃນເປົ້າໝາຍທີ່ຈະເປີດຕົວໃນປີ 2023 ດ້ວຍຄວາມສາມາດແບບແຮນຟຣີຢູ່ຖະໜົນໃນເມືອງ ພ້ອມກັບຄວາມສາມາດໃນການນຳທາງຈາກຈຸດຫາຈຸດແບບແຮນຟຣີ. Ultra Cruise ຈະມີເຊັນເຊີທີ່ຍົກລະດັບລວມທັງ lidar ແລະອາດຈະເປັນ radar imaging ພ້ອມກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງກວ່າແລະຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າຂອງເວທີຄອມພິວເຕີ້ Qualcomm Snapdragon Ride.