ການຫຼຸດລະດັບຫລ້າສຸດແມ່ນມາຈາກນັກວິເຄາະ Nomura Anindya Das. ວັນພຸດ, ລາວໄດ້ຫຼຸດລາຄາຫຸ້ນ GM (ticker: GM) ລົງເທົ່າກັບ Hold from Buy, ແລະຕັດລາຄາເປົ້າຫມາຍຂອງລາວລົງເປັນ $56 ຈາກ $66.
Das ຄາດວ່າການຜະລິດຂອງ GM ຈະຟື້ນຕົວຈາກການຂາດແຄນ semiconductor ທົ່ວໂລກໃນໄຕມາດທີສາມຂອງປີ 2022, ຊ້າກວ່າທີ່ລາວຄາດໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້. ການຂາດຊິບໄດ້ຂັດຂວາງການຜະລິດລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກເປັນເວລາປະມານຫນຶ່ງປີ. ການຂາດແຄນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກປະມານ 7 ລ້ານຫາ 8 ລ້ານເຄື່ອງຜະລິດໃນປີ 2021.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Das ເຊື່ອວ່າການລົງທຶນຂອງ GM ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະເປັນ "margin-dilutive" ໃນໄລຍະສັ້ນ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າລາວເຊື່ອວ່າລົດ EV ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນ ກຳ ໄລເທົ່າກັບລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນບໍ່ເທົ່າໃດປີຂ້າງໜ້າ.
ການຫຼຸດລົງຂອງປະກົດວ່າມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ຫຼັກຊັບ GM. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຮຸ້ນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 2.5% ໃນການຊື້ຂາຍໃນຕອນເຊົ້າວັນພຸດ, ໃນຂະນະທີ່
S&P 500
ແລະ
Dow Jones Industrial Average
ເພີ່ມຂື້ນ 1.1% ແລະ 0.8% ຕາມ ລຳ ດັບ.
ຈົດ ໝາຍ ຂ່າວລົງທະບຽນ
ໜັງ ສືພິມ Barron's Daily
ການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ໃນຕອນເຊົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ໃນວັນຂ້າງ ໜ້າ, ລວມທັງການສະ ເໜີ ຄຳ ເຫັນສະເພາະຈາກບັນດານັກຂຽນ Barron ແລະ MarketWatch.
ຮຸ້ນອາດຈະບໍ່ລົງເພາະວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຜູ້ລົງທຶນ downgrade ທໍາອິດທີ່ຕ້ອງໄດ້ສະຫຼຸບ. ມັນເປັນການຫຼຸດລະດັບທີສອງສໍາລັບຫຼັກຊັບ GM ໃນສອງມື້ທີ່ຜ່ານມາ. Adam Jonas ນັກວິເຄາະ Morgan Stanley ໃນວັນອັງຄານ.
Jonas, ເຊັ່ນ Das, ກັງວົນວ່າຜົນກໍາໄລທີ່ຜ່ານມາແມ່ນດີເທົ່າທີ່ພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບໃນວົງຈອນລົດຍົນນີ້. Jonas ຂຽນວ່າ "ໃນຂະນະທີ່ຮຸ້ນ GM ເບິ່ງຄືວ່າມີລາຄາທີ່ດຶງດູດຕໍ່າກວ່າ 8 [ເທົ່າຂອງລາຍໄດ້], ນັກລົງທຶນຕ້ອງພິຈາລະນາວ່າ [2022] ເປັນປີວົງຈອນທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບລາຄາທີ່ສູງທີ່ສຸດ," Jonas ຂຽນໃນບົດລາຍງານຂອງລາວ. ລາວຍັງຄາດຫວັງວ່າ EVs ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກໍາໄລເທົ່າກັບລົດທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ສໍາລັບ GM.
ນັກວິເຄາະໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼັກຊັບ Ford (F) ເຊັ່ນດຽວກັນ. ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນເດືອນພະຈິກ, Das ໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼັກຊັບ Ford ທຽບເທົ່າກັບການຂາຍຈາກຖື. ການຮຽກຮ້ອງຂອງລາວບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແທນທີ່ຈະເປັນປັດໃຈການຟື້ນຕົວຊ້າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ໃນການສະຫນອງ semiconductors.
ໃນເດືອນທັນວາ, ນັກວິເຄາະ Wolfe Research Rod Lache ໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼັກຊັບ Ford ໃຫ້ຖືຈາກການຊື້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເດືອນມັງກອນ, ນັກວິເຄາະ Jefferies Philippe Houchois ແລະນັກວິເຄາະ RBC Joseph Spak ໄດ້ເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນ, ເອົາການຈັດອັນດັບຈາກ Buy to Hold. ການຫຼຸດລົງສາມຢ່າງນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກວ່າການປະເມີນມູນຄ່າຫຼັກຊັບ Ford.
ຮຸ້ນຂອງ Ford ເພີ່ມຂຶ້ນ 136% ໃນປີ 2021. ແລະຮຸ້ນດັ່ງກ່າວໄດ້ຊື້ຂາຍຢູ່ທີ່ປະມານ 12 ເທົ່າຂອງລາຍໄດ້ທີ່ຄາດຄະເນໃນປີ 2022 ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ Spak ຫຼຸດລົງ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກອັດຕາສ່ວນ P/E ສະເລ່ຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ທີ່ປະມານ 9 ຫາ 10 ເທົ່າຂອງລາຍໄດ້ຕໍ່ປີຄາດຄະເນ.
ບໍ່ວ່າເຫດຜົນສໍາລັບການຫຼຸດລະດັບ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງ mounting. ນັກວິເຄາະ Wall Street ກໍາລັງສະແດງຄວາມກັງວົນ.
ກັບ Das 'ວັນພຸດ downgrade, ປະມານ 83% ຂອງນັກວິເຄາະກວມເອົາ GM ອັດຕາຫຼັກຊັບທີ່ຊື້; ຫົກເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້ອັດຕາສ່ວນແມ່ນສູງກວ່າ 90%. ຫຼັກຊັບ Ford ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫນ້ອຍກັບນັກວິເຄາະ. ປະມານ 46% ຂອງນັກວິເຄາະກວມເອົາ Ford ອັດຕາຫຼັກຊັບທີ່ຊື້; ຫົກເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້ອັດຕາສ່ວນນີ້ແມ່ນ 55%.
ການຫຼຸດລົງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາຫຼັກຊັບ. ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ທັງຫຼັກຊັບ Ford ແລະ GM ໄດ້ກໍານົດຈຸດສູງສຸດພາຍໃນ 52 ອາທິດ, ແຕ່ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາພວກເຂົາໄດ້ຫຼຸດລົງ 32% ແລະ 26% ຕາມລໍາດັບ.
ນັກລົງທຶນໃນປັດຈຸບັນຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່ານັກວິເຄາະຖືກຕ້ອງຫຼືຖ້າຄວາມຢ້ານກົວທີ່ຜ່ານມາແມ່ນ overblown ແລະລາຄາໃນປະຈຸບັນເປັນຕົວແທນຂອງໂອກາດການຊື້ທີ່ດີ.
ຂຽນໃສ່ Al Root ທີ່ [email protected]
GM, Ford ການຫຼຸດລົງຂອງຫຼັກຊັບແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. Auto Giants ປະເຊີນກັບທ່າອ່ຽງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ຂະຫນາດຂອງຂໍ້ຄວາມ
ທີ່ມາ: https://www.barrons.com/articles/gm-ford-stock-price-downgrades-51644418714?siteid=yhoof2&yptr=yahoo