DETROIT - General Motors ກ່າວວ່າມັນຈະລົງທຶນປະມານ 6.6 ຕື້ໂດລາໃນລັດ Michigan ຂອງຕົນໃນຫຼາຍປີຂ້າງຫນ້າເພື່ອເພີ່ມການຜະລິດລົດກະບະໄຟຟ້າແລະການກໍ່ສ້າງໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟ EV ໃຫມ່.
ການໃຊ້ຈ່າຍໃໝ່ນີ້ແມ່ນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນການທີ່ຈະເພີ່ມກຳລັງການຜະລິດຂອງ GM ໃນອາເມລິກາເໜືອເພື່ອສ້າງລົດໄຟຟ້າ 1 ລ້ານຄັນພາຍໃນປີ 2025, ໂດຍບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນປະກາດໃນວັນອັງຄານວານນີ້.
GM ໄດ້ຄາດຄະເນວ່າມັນຈະລື່ນກາຍ Tesla ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ຂາຍລົດໄຟຟ້າຊັ້ນນໍາໃນສະຫະລັດໃນກາງທົດສະວັດ. ການລົງທຶນດັ່ງກ່າວແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ 35 ຕື້ໂດລາທີ່ບໍລິສັດໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍໃນ EVs ໃນປີ 2025.
"ພວກເຮົາຈະມີຜະລິດຕະພັນ, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟແລະຄວາມສາມາດໃນການປະກອບຍານພາຫະນະທີ່ຈະເປັນຜູ້ນໍາ EV ໃນກາງທົດສະວັດ," CEO Mary Barra ກ່າວໃນຖະແຫຼງການ.
GM ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງຈັບໃຫ້ເຮັດພາຍໃນສາມປີເທົ່ານັ້ນ. Tesla, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ປ່ອຍການຂາຍໃນສະຫະລັດໂດຍສະເພາະ, ໄດ້ສົ່ງລົດໄຟຟ້າ 936,172 ຄັນທົ່ວໂລກໃນປີ 2021. GM ຂາຍລົດ EV ໜ້ອຍກວ່າ 25,000 ຄັນໃນປີກາຍນີ້, ເຊິ່ງເປັນອັນດັບທີ 27,140 ຂອງຍອດຂາຍ EV ຂອງສະຫະລັດ ຖັດຈາກ Tesla ແລະ Ford, ເຊິ່ງຂາຍລົດ Mustang Mach-E XNUMX ຄັນ.
ຜູ້ຄາດຄະເນອຸດສາຫະກໍາ LMC Automotive ຄາດວ່າກໍາລັງການຜະລິດ Tesla ຂອງສະຫະລັດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປະມານ 580,000 ຫນ່ວຍເປັນປະມານ 1 ລ້ານໃນທ້າຍປີນີ້ຫຼັງຈາກໂຮງງານຜະລິດພາຍໃນປະເທດທີສອງໃນເທັກຊັດແມ່ນອອນໄລນ໌ຢ່າງເຕັມທີ່.
ລົດບັນທຸກ EV
ການລົງທຶນທີ່ໄດ້ປະກາດໃນວັນອັງຄານນີ້ລວມມີ $ 2.6 ຕື້ສໍາລັບໂຮງງານຫມໍ້ໄຟໃຫມ່, ເຖິງແມ່ນວ່າການຮ່ວມທຶນກັບ LG Energy Solution ໃນ Lansing, Mich., ແລະ $ 4 ຕື້ເພື່ອປ່ຽນໂຮງງານ Orion Assembly ໃນເຂດຊານເມືອງ Detroit ເພື່ອຜະລິດລົດບັນທຸກໄຟຟ້າເຊັ່ນ Chevrolet Silverado ຮຸ່ນທີ່ຈະມາເຖິງ. ແລະ GMC Sierra, ເລີ່ມແຕ່ປີ 2024.
GM ຍັງໄດ້ປະກາດໃນວັນອັງຄານວ່າການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມ $ 510 ລ້ານໃນໂຮງງານປະກອບຍານພາຫະນະສອງເຂດ Lansing ເພື່ອຍົກລະດັບສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນໄຟຟ້າ.
ການລົງທຶນໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກລາຍງານມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ແຕ່ GM ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າມີຍານພາຫະນະຫຼາຍປານໃດທີ່ມັນຫວັງວ່າຈະສ້າງໃນປີ 2025, ໄລຍະເວລາການຜະລິດຫຼືຜະລິດຕະພັນທີ່ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ Orion. ການໄຫຼເຂົ້າຂອງເງິນທຶນຄາດວ່າຈະສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃໝ່ 4,000 ຕຳແໜ່ງ ແລະຮັກສາພະນັກງານໃນປະຈຸບັນ 1,000 ຄົນ.
"Michigan ຈະເປັນສູນກາງທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບແລະເປັນຜູ້ນໍາຂອງນະວັດຕະກໍາໃນສະຫະລັດສໍາລັບ EV R&D ແລະການຜະລິດ," Mark Reuss ປະທານ GM ກ່າວໃນລະຫວ່າງການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ຂອງສື່ມວນຊົນ.
ໂຮງງານ Orion Assembly ແລະໂຮງງານ GM's Zero ໃນ Detroit ຄາດວ່າຈະສ້າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃນຈໍານວນ 1 ລ້ານຫນ່ວຍໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ອີງຕາມ Reuss. Orion ຄາດວ່າຈະສາມາດຜະລິດຍານພາຫະນະ 360,000 ຕໍ່ປີໃນກາງທົດສະວັດ, ໃນຂະນະທີ່ໂຮງງານຜະລິດ Zero ກໍາລັງວາງເປົ້າຫມາຍ 270,000 ຄັນ. GM ຍັງກໍາລັງປ່ຽນໂຮງງານໃນ Tennessee, ການາດາແລະເມັກຊິໂກເພື່ອສ້າງ EVs.
GM ຄາດວ່າຈະປ່ຽນ 50% ຂອງຄວາມສາມາດໃນການປະກອບລົດໄຟໃນອາເມລິກາເໜືອໃຫ້ເປັນການຜະລິດ EV ໃນປີ 2030 – 2035 ປີຂ້າງໜ້າຂອງແຜນການທີ່ຈະສະໜອງລົດໄຟຟ້າໃຊ້ນ້ຳໜັກເບົາພຽງແຕ່ໃນປີ XNUMX.
ການຜະລິດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຈະເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ໂຮງງານປະກອບ Detroit-Hamtramck ໃນອະດີດ, ຫນ້ອຍກວ່າສອງປີຫຼັງຈາກ GM ປະກາດເງິນລົງທຶນຈໍານວນ 2.2 ຕື້ໂດລາເພື່ອສ້ອມແປງສະຖານທີ່ທັງຫມົດເພື່ອສ້າງລົດບັນທຸກໄຟຟ້າແລະ SUVs ຫຼາຍຊະນິດ.
ຮູບພາບໂດຍ Jeffrey Sauger ສໍາລັບ General Motors
ໂຮງງານຫມໍ້ໄຟ
ໂຮງງານແບັດເຕີລີ່ຂະໜາດ 2.8 ລ້ານຕາລາງຟຸດກັບ LG ຄາດວ່າຈະເປີດໃນທ້າຍປີ 2024. ມັນເປັນສະຖານທີ່ແຫ່ງທີ 2023 ຂອງ GM ທີ່ຈະປະກາດໃນສະຫະລັດ ໂຮງງານແບດເຕີຣີ່ແຫ່ງໜຶ່ງໃນເມືອງ Lordstown ລັດ Ohio ຄາດວ່າຈະມາທາງອິນເຕີເນັດໃນທ້າຍປີນີ້, ຕາມດ້ວຍ. ອີກແຫ່ງນຶ່ງໃນລັດ Tennessee ໃນປີ XNUMX. ຢ່າງໜ້ອຍມີພືດຊະນິດອື່ນອີກອັນໜຶ່ງຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການປະກາດໂດຍ GM ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ໂຮງງານດັ່ງກ່າວກໍາລັງຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍຜ່ານການຮ່ວມທຶນກັບ LG ທີ່ເອີ້ນວ່າ Ultium Cells LLC.
ການຜະລິດຈຸລັງຫມໍ້ໄຟແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ນອກເຫນືອຈາກ Tesla, ທີ່ມີໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟ Gigafactory ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນ Nevada, ຈີນແລະຫນຶ່ງໃນການກໍ່ສ້າງໃນເຢຍລະມັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ outsourced ການຜະລິດດັ່ງກ່າວໃຫ້ກັບຜູ້ສະຫນອງພາກສ່ວນທີສາມ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນກໍາລັງພະຍາຍາມຮ່ວມມືກັບຜູ້ສະຫນອງເພື່ອໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມການຜະລິດເຊນແບດເຕີລີ່ໄດ້ດີຂຶ້ນເຊັ່ນດຽວກັນກັບວັດຖຸດິບທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ.
GM ກໍາລັງໃຊ້ຊື່ Ultium ສໍາລັບແບດເຕີຣີລຸ້ນຕໍ່ໄປແລະເວທີແລະເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ມັນຄາດຄະເນວ່າຈຸລັງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຈະສາມາດແລ່ນໄດ້ໄກເຖິງ 450 ໄມລ໌ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນໃນການສາກເຕັມດ້ວຍການເລັ່ງ 0-60 mph ໃນສາມວິນາທີ. ຈຸລັງໄດ້ຖືກບັນຈຸຢູ່ໃນກະເປົ໋າທີ່ເປັນເອກະລັກເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມກັບການນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້ທີ່ມີຢູ່ໃນກະບອກ.
ຄະນະພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງ Michigan ໃນວັນອັງຄານຜ່ານມາໄດ້ອະນຸມັດ $824 ລ້ານໂດລາໃນການຊຸກຍູ້ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອສໍາລັບການລົງທຶນຂອງ GM, ອີງຕາມການ Associated Press.
ແຍກຕ່າງຫາກ, ປະທານາທິບໍດີ Joe Biden ໄດ້ໃຊ້ການປະກາດການລົງທືນຂອງ GM ໃນວັນອັງຄານເພື່ອກ່າວເຖິງຍຸດທະສາດເສດຖະກິດຂອງການບໍລິຫານຂອງລາວໃນ "ການຊ່ວຍສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ການຜະລິດຂອງອາເມລິກາໃນປະຫວັດສາດ."
ທ່ານ Biden ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ "ຕັ້ງແຕ່ມື້ຫນຶ່ງ, ການບໍລິຫານຂອງຂ້ອຍໄດ້ສຸມໃສ່ການເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອາເມລິກາເປັນຜູ້ນໍາພາການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ," "ການປະກາດນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຫລ້າສຸດໃນການລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 100 ຕື້ໂດລາໃນປີກາຍນີ້ໃນການຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງອາເມລິກາເພື່ອສ້າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟ."
Biden ໄດ້ເປັນຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບ EVs ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຮັກສາການຜະລິດພາຍໃນຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງພວກເຂົາ. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານ ແລະວຽກຂອງ Bipartisan ລວມມີ 7.5 ຕື້ໂດລາສຳລັບເຄື່ອງສາກ EV. ລາວຍັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ມີເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາເປົ້າຫມາຍທີ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະໃຫມ່ທີ່ຂາຍໃນສະຫະລັດຈະເປັນ EVs ໃນປີ 2030.
Source: https://www.cnbc.com/2022/01/25/gm-investing-6point6-billion-in-bid-to-dethrone-tesla-in-ev-sales-by-2025.html