DETROIT— Motors ທົ່ວໄປ ກໍາລັງໂຈະການໂຄສະນາຂອງຕົນໃນ Twitter ຫຼັງຈາກການຄອບຄອງຂອງ Elon Musk ຂອງເວທີສື່ມວນຊົນສັງຄົມ, ບໍລິສັດບອກ CNBC ໃນວັນສຸກ.
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ Detroit, ຄູ່ແຂ່ງກັບ Musk Tesla, ກ່າວວ່າມັນແມ່ນ "ຢຸດ" ການໂຄສະນາຍ້ອນວ່າມັນປະເມີນທິດທາງໃຫມ່ຂອງ Twitter. ມັນຈະສືບຕໍ່ໃຊ້ເວທີເພື່ອພົວພັນກັບລູກຄ້າແຕ່ບໍ່ຈ່າຍຄ່າໂຄສະນາ, GM ກ່າວຕື່ມ.
"ພວກເຮົາມີສ່ວນຮ່ວມກັບ Twitter ເພື່ອເຂົ້າໃຈທິດທາງຂອງເວທີພາຍໃຕ້ການເປັນເຈົ້າຂອງໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາ. ດັ່ງທີ່ເປັນປົກກະຕິຂອງທຸລະກິດທີ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນເວທີສື່ມວນຊົນ, ພວກເຮົາໄດ້ຢຸດການໂຄສະນາທີ່ຈ່າຍຂອງພວກເຮົາຊົ່ວຄາວ. ການໂຕ້ຕອບການດູແລລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາໃນ Twitter ຈະສືບຕໍ່,” ບໍລິສັດກ່າວໃນຄໍາຖະແຫຼງທີ່ສົ່ງອີເມວ.
ພາຍໃຕ້ CEO Mary Barra, ບໍລິສັດ Detroit ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທໍາອິດທີ່ປະກາດການໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຕື້ໂດລາ. ເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບ Tesla ໄດ້ດີກວ່າ ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ປ້າຍຊື່ General Motors ຖືກເຫັນໃນລະຫວ່າງເຫດການໃນວັນທີ 25 ມັງກອນ 2022 ທີ່ເມືອງ Lansing, Michigan. – General Motors ຈະສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃໝ່ 4,000 ຕຳແໜ່ງ ແລະເກັບຮັກສາໄວ້ 1,000 ຄົນ, ແລະ ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດແບັດເຕີຣີ ແລະ ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ.
Jeff Kowalsky | AFP | ຮູບພາບ Getty
ບໍລິສັດລົດຍົນອື່ນໆ, ລວມທັງ Ford Motor, ຄົນເລິຊາເມັນ ແລະ ຕົວອັກສອນ- ເປັນເຈົ້າຂອງ Waymo, ບໍ່ໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ ຄຳ ຮ້ອງຂໍຄວາມເຫັນໃນທັນທີກ່ຽວກັບວ່າພວກເຂົາວາງແຜນທີ່ຈະໂຈະການໂຄສະນາຫຼືຢຸດການໃຊ້ເວທີສື່ສັງຄົມໃນຄວາມຕື່ນຕົວຂອງ Musk. $44 ຕື້ໂດລາການຊື້ ຂອງ Twitter. ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ Nikola ກ່າວວ່າມັນບໍ່ມີແຜນການທີ່ຈະປ່ຽນແປງຫຍັງກ່ຽວກັບເວທີດັ່ງກ່າວ.
ທິດທາງໃນອະນາຄົດຂອງ Twitter ໄດ້ເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງເລື່ອງການຄອບຄອງ. Musk ໄດ້ກ່າວວ່າລາວເປັນ "ນັກເວົ້າຢ່າງເສລີ," ຜູ້ທີ່ຈະຟື້ນຟູບັນຊີຂອງອະດີດປະທານາທິບໍດີ Donald Trump, ຜູ້ທີ່ຖືກຫ້າມຜ່ານ tweets ຂອງລາວໃນລະຫວ່າງວັນທີ 6 ມັງກອນ 2021, ການບຸກລຸກຂອງ Capitol. Musk ກ່າວໃນວັນສຸກວ່າລາວ ວາງແຜນ "ສະພາຄຸ້ມຄອງເນື້ອຫາ" ແລະຈະບໍ່ຟື້ນຟູບັນຊີໃດຫນຶ່ງຫຼືເຮັດການຕັດສິນໃຈເນື້ອໃນທີ່ສໍາຄັນກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຮຽກຮ້ອງ.
Musk ຍັງໄດ້ກ່າວໃນຖະແຫຼງການຕໍ່ຜູ້ໂຄສະນາໃນອາທິດນີ້ວ່າລາວບໍ່ສາມາດປ່ອຍໃຫ້ Twitter ກາຍເປັນ "ນະລົກທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າສໍາລັບທຸກຄົນ."
Henrik Fisker, CEO ຂອງ EV startup Fisker Inc., ໄດ້ລຶບບັນຊີ Twitter ຂອງລາວໃນຕົ້ນປີນີ້ເມື່ອຄະນະກໍາມະການຂອງ Twitter ຍອມຮັບການປະມູນຂອງ Musk ເພື່ອຊື້ບໍລິສັດແລະຖືເປັນສ່ວນຕົວ. Fisker Inc. ສືບຕໍ່ໃຊ້ Twitter, ເຊິ່ງທຸກໆຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນທີ່ສໍາຄັນໃຊ້ສໍາລັບການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລູກຄ້າແລະການຕະຫຼາດ.
Musk ໄດ້ເວົ້າໂອ້ອວດມາດົນແລ້ວວ່າ Tesla ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍຄ່າໂຄສະນາແບບດັ້ງເດີມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມຕະຫຼອດປີ.
ແທນທີ່ຈະ, Tesla ໃຫ້ລາງວັນແກ່ຜູ້ທີ່ແລ່ນ, ຫຼືເປັນສະມາຊິກຂອງສະໂມສອນເຈົ້າຂອງ Tesla ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ມີອິດທິພົນສື່ມວນຊົນສັງຄົມອື່ນໆທີ່ສົ່ງເສີມຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດ, ຫຼັກຊັບແລະ Musk ໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ Twitter ແລະ YouTube ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ blogs ພັດລົມ.
ເຂົາເຈົ້າມັກຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງຜະລິດຕະພັນ Tesla ໃນຕອນຕົ້ນ, ເຊັ່ນ: ຊອບແວ Full Self Driving Beta ຂອງບໍລິສັດ, ແລະໃຫ້ບັດຜ່ານງານຕ່າງໆຂອງບໍລິສັດທີ່ມີຈໍານວນຈໍາກັດ.
ໃນເດືອນກັນຍາ 2020, Tesla ໄດ້ຊັ່ງນໍ້າຫນັກການສະເຫນີຜູ້ຖືຫຸ້ນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການໂຄສະນາຍຸດທະສາດ, ຈ່າຍເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮູ້ແກ່ປະຊາຊົນກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະແລະເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ. ຄະນະກໍາມະການ Tesla ແນະນໍາໃຫ້ຕໍ່ຕ້ານມັນ, ແລະຜູ້ຖືຮຸ້ນໄດ້ລົງຄະແນນສຽງກັບຄະນະກໍາມະການຕ້ານການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າໂຄສະນາແບບດັ້ງເດີມ.
ໃນບົດລາຍງານປະຈໍາປີຂອງບໍລິສັດສໍາລັບ 2021, Tesla ຂຽນວ່າ: "ໃນປະຫວັດສາດ, ພວກເຮົາສາມາດສ້າງການຄຸ້ມຄອງສື່ມວນຊົນທີ່ສໍາຄັນຂອງບໍລິສັດແລະຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາເຊື່ອວ່າພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ເຮັດແນວນັ້ນ. ການຄຸ້ມຄອງສື່ມວນຊົນດັ່ງກ່າວແລະການປາກເວົ້າຂອງປາກເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍໃນປະຈຸບັນຂອງການຂາຍຂອງພວກເຮົາແລະໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາບັນລຸການຂາຍໂດຍບໍ່ມີການໂຄສະນາແບບດັ້ງເດີມແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕະຫຼາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ."
ມັນໄດ້ລາຍງານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຕະຫຼາດ, ການສົ່ງເສີມ ແລະການໂຄສະນາທີ່ບໍ່ສໍາຄັນສໍາລັບປີທີ່ສິ້ນສຸດໃນວັນທີ 31 ທັນວາ, 2021, 2020 ແລະ 2019 ໃນການຍື່ນເອກະສານທາງດ້ານການເງິນກັບຄະນະກໍາມະການຫຼັກຊັບແລະຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ.
— John Rosevear ຂອງ CNBC ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນບົດລາຍງານນີ້.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/10/28/gm-temporarily-suspends-advertising-on-twitter-following-elon-musk-takeover.html