GM trolls Tesla, ປ່ຽນວິທີການກັບ 'supertruck' ໃຫມ່

PHOENIX – ລົດກະບະ GMC Hummer ໄຟຟ້າໃຫມ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບ Motors ທົ່ວໄປ ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ແມ່ນ guzzler ອາຍແກັສຄືບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ. ມັນເປັນການຫັນປ່ຽນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ Detroit ແບບອະນຸລັກທາງປະຫວັດສາດທັງໃນຮູບແບບແລະຫນ້າທີ່, ອີງຕາມຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບມັນ.

ຍານພາຫະນະ "ມີກໍາໄລສູງ" ແມ່ນເຮືອທຸງສໍາລັບ ເຕັກໂນໂລຊີ Ultium EV ໃໝ່ຂອງ GM ແລະເປັນມາດຕະຖານໃຫມ່ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ Detroit ໃນເງື່ອນໄຂຂອງເວລາໃນການພັດທະນາ. ຍັງມີລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນອື່ນໆພາຍໃນຍານພາຫະນະທີ່ຄົນພາຍໃນເວົ້າວ່າເປັນຫຼັກຖານທີ່ GM ປ່ຽນແປງເປັນບໍລິສັດເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບບໍລິສັດທີ່ດີກວ່າ. Tesla ແລະການເລີ່ມຕົ້ນ EV ໃໝ່ກວ່າ.

ລັກສະນະດັ່ງກ່າວລວມມີການຂຸດເຈາະເລິກຢູ່ທີ່ Cybertruck ທີ່ຊັກຊ້າຂອງ Tesla, ປຸ່ມທີ່ວາງໄວ້ຢ່າງເດັ່ນຊັດທີ່ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫຍັງເຮັດ - ແລະໂຫມດ "Watts to Freedom," ຫຼື WTF, ເຊິ່ງເປີດຕົວຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ 0-60 mph ໃນປະມານສາມວິນາທີ. ນັ້ນແມ່ນການປຽບທຽບກັບ Chevy Corvette ແລະຊ້າກວ່າບາງຮຸ່ນ Tesla ການປະຕິບັດທີ່ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວພາຍໃນສາມວິນາທີ.

ທ່ານ Aaron Pfau, ວິສະວະກອນພັດທະນາຊັ້ນນໍາຂອງ Hummer ກ່າວໃນລະຫວ່າງເຫດການສື່ມວນຊົນວ່າ "ຫວັງວ່າ, ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ປະຫລາດໃຈກັບຍານພາຫະນະນີ້ເພາະວ່າມັນມີຄວາມຕັ້ງໃຈທັງຫມົດ," "ມັນແມ່ນການປ່ຽນແປງແນວຄວາມຄິດຂອງທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ EV ສາມາດເຮັດໄດ້ແຕ່ສິ່ງທີ່ GM ທັງຫມົດສາມາດເຮັດໄດ້."

Pfau ແລະສະມາຊິກຄົນອື່ນໆຂອງທີມງານ Hummer EV ຄຸ້ມຄອງຜ່ານທະນາຍຄວາມທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງບໍລິສັດແລະ bureaucracy ທີ່ກວ້າງຂວາງເພື່ອໃຫ້ສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ໄວແລະລັກສະນະພິເສດສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ GM ບໍ່ເຄີຍເຮັດມາກ່ອນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດດັ່ງນັ້ນ ໃນ​ການ​ບັນ​ທຶກ 26 ເດືອນ​. ນັ້ນແມ່ນປະມານເຄິ່ງເວລາຂອງໂຄງການຍານພາຫະນະທົ່ວໄປ.

ພາລະກິດໂດຍລວມ, ພາຍໃນເອີ້ນວ່າ "moonshot" ໃນການ nod ກັບ Apollo 11 ຂອງ NASA ການລົງຈອດຕາມດວງຈັນຄັ້ງທໍາອິດ, ແມ່ນເພື່ອສ້າງ "ຄວາມມ່ວນ" ຍານພາຫະນະຢ່າງໄວວາທີ່ຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈກັບບໍລິສັດແລະ EVs ໃຫມ່ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະມີຂະຫນາດເຖິງ. 30 ຕົວແບບທົ່ວໂລກໃນປີ 2025.

"ເປົ້າຫມາຍທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະນີ້ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຕື່ນເຕັ້ນແລະຄິດກ່ຽວກັບ EVs ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແລະຄິດກ່ຽວກັບ EVs," Pfau ເວົ້າ. "ພວກເຮົາກໍາລັງດຶງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ສຽງລະຄັງແລະ whists, ເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະດຽວນີ້. ມັນເປັນຍານພາຫະນະ halo ເລັກນ້ອຍ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? ມັນບໍ່ແມ່ນປະລິມານທີ່ສູງ.”

ທີມງານ Hummer ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບຮາງວັນຟຣີເພື່ອສ້າງຍານພາຫະນະທີ່ອ້ອມຮອບແນວຄວາມຄິດຂອງການກໍ່ສ້າງທາງເປີດ, ປະສິດທິພາບແລະ "supertruck" off-road. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ປັບປຸງຍີ່ຫໍ້ Hummer ທີ່ມີອາຍແກັສທີ່ທັນສະໄຫມເພື່ອສ້າງ EV ທີ່ມີຄວາມກ້າຫານເພື່ອສະແດງສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ບໍລິສັດມີໃຫ້.

"ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ທີມງານອອກແບບແລະຫົວຫນ້າວິສະວະກໍາ, ແລະພວກເຮົາເວົ້າວ່າ, 'Hey, ໄປ," Duncan Aldred, ຫົວຫນ້າທົ່ວໂລກຂອງ GMC ກ່າວໃນລະຫວ່າງການສໍາພາດ. "ຂ້ອຍຄິດວ່າຄົນເຮົາມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍກັບມັນ, ແລະຂ້ອຍຄິດວ່າມັນເປັນການຫຸ້ມຫໍ່ຍານພາຫະນະນັ້ນ."

ເພື່ອໃຊ້ "WTF," ຄໍາຫຍໍ້ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄໍາຫຍາບຄາຍຂອງຄວາມບໍ່ເຊື່ອຖື, ສະມາຊິກອາວຸໂສຂອງທີມງານ Hummer, ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຜູ້ບໍລິຫານຂອງ GM ເພື່ອເຮັດສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຫຼັງຈາກການສູ້ຮົບກັບທະນາຍຄວາມຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່.

"ມັນເປັນປະສົບການທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມ, ແລະພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະທໍາລາຍມາດຕະຖານ," Pfau ເວົ້າ. "ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ທ່ານສືບຕໍ່ມີຄວາມເຊື່ອທີ່ວ່າພວກເຮົາເປັນບໍລິສັດເກົ່າແກ່, ຫຍຸ້ງຍາກ, ເປັນມໍລະດົກ. ພວກເຮົາຢູ່ໃນໂຄງການນີ້ແທ້ໆແມ່ນຄືກັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ພາຍໃນຂອງ GM, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງນີ້ສໍາລັບພວກເຮົາ."

ຄົນອື່ນເຊັ່ນ: ຜູ້ອອກແບບພາຍນອກ Brian Malczewski ແລະວິສະວະກອນດ້ານການປະຕິບັດນະໂຍບາຍດ້ານຍານພາຫະນະ Drew Mitchell ແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຄ້າຍຄືກັນກ່ຽວກັບໂຄງການ. Aldred ໃຫ້ສິນເຊື່ອກັບ Barra ແລະປະທານ GM Mark Reuss ສໍາລັບການໃຫ້ທີມງານດັ່ງກ່າວມີອິດສະລະໃນການດໍາເນີນງານ, ພາຍໃນເຫດຜົນ.

ທ່ານ Aldred ກ່າວ​ວ່າ “ນັ້ນ​ບໍ່​ໄດ້​ເວົ້າ​ວ່າ ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ເຮັດ​ສິ່ງ​ທີ່​ຂາດ​ຄວາມ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ໂດຍ​ທາງ​ໃດ​ໜຶ່ງ. "ແຕ່ຢ່າງຊັດເຈນວ່າພວກເຮົາຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງສະເຫນີສິ່ງທີ່ລູກຄ້າຕ້ອງການແລະນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຕື່ນເຕັ້ນ. Tesla, ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍຸຕິທໍາຕໍ່ພວກເຂົາ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງສິ່ງທັງຫມົດນັ້ນ."

ຄຸນສົມບັດບາງຢ່າງຂອງ Tesla ໄດ້ມີການໂຕ້ຖຽງກັນ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຂັບລົດເພື່ອຫຼິ້ນເກມວິດີໂອໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ເຊິ່ງ ໄດ້ຖືກຖອນຄືນ, ແລະຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງມັນຖືກສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກໃນຂະນະທີ່ຍັງຢູ່ໃນການທົດສອບຫຼືບໍ່ຕິດຕາມການຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

Aldred ກ່າວວ່າ GM ມີປະຫວັດຂອງການນໍາໃຊ້ລັກສະນະດັ່ງກ່າວຢ່າງປອດໄພ, ໂດຍອ້າງເຖິງການຍ້ອງຍໍຂອງພາກສ່ວນທີສາມ ລະບົບຊ່ວຍຂັບຂີ່ທາງດ່ວນ Super Cruise ຂອງມັນ, ເຊິ່ງມີຢູ່ໃນ Hummer.

Hummer ຍັງມີການຊີ້ນໍາສີ່ລໍ້ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ມັນປະຕິບັດການຫັນຫນ້າແລະຂໍ້ສະເຫນີທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດ "ຮູບແບບປູ" ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະຍ້າຍໃນທິດທາງຂວາງ. ຮຸ່ນປະຈຸບັນທີ່ກໍາລັງຜະລິດໄດ້ສະຫນອງ 1,000 horsepower, 1,200 ຕີນ-pound ຂອງມໍເຕີ torque ແລະ 11,500 ຕີນ-pound ຂອງແຮງບິດລໍ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄືກັນກັບຍານພາຫະນະ Hummer ຕົ້ນສະບັບຂອງ GM ຂອງຊຸມປີ 1990 ແລະ 2000, ຄວາມສາມາດດັ່ງກ່າວມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ມັນ​ບໍ່​ໄດ້ guzzle ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​, ມັນ​ໄປ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຫຼາຍ​ແລະ​ມີ​ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 9,000 ປອນ​. ນ້ຳໜັກນັ້ນແມ່ນປະມານ 4,000 ປອນຫຼາຍກວ່າລົດກະບະ Chevrolet Silverado 1500 ທີ່ໜັກທີ່ສຸດ ແລະຫຼາຍກວ່າລົດໃໝ່ສະເລ່ຍສອງເທົ່າ, ອີງຕາມອົງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະລັດ.

ລົດ ແລະ ຄົນຂັບລົດ ລາຍງານວ່າ ລົດກະບະ Hummer EV ມີອັດຕາ 47 MPGe, ລະດັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທຽບເທົ່າກັບໄມລ໌ຕໍ່ກາລອນ. ນັ້ນແມ່ນກ່ຽວກັບ 33% ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ​ຄູ່​ແຂ່ງ​ຂອງ​ຕົນ​, ລວມທັງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ Rivian R1T pickup ແລະ ຟອດມໍເຕີ້ F-150 Lightning ທີ່​ຈະ​ມາ​ເຖິງ. GM ໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະຢືນຢັນ MPGe.

The Hummer Edition 1, ເຊິ່ງປະຈຸບັນກໍາລັງຜະລິດຢູ່ໂຮງງານໃນ Detroit, ມີໄລຍະການໄຟຟ້າ 329 ໄມ, ສູງສຸດຂອງລົດກະບະໄຟຟ້າ Rivian ແລະ Ford. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແຕ່ລະຄົນເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Tesla ໄດ້ກ່າວວ່າທາງເລືອກໃນໄລຍະຍາວຂອງລົດກະບະຂອງພວກເຂົາຈະມີໃຫ້ໃນພາຍຫລັງ.

ລັກສະນະອື່ນໆທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຫຼືຫນ້າປະຫລາດໃຈໃນຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ໄຂ່ Easter," ມີຕັ້ງແຕ່ອົງປະກອບການອອກແບບທີ່ດົນໃຈຈາກດວງຈັນໄປຫາຮູບພາບທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ສໍາລັບປຸ່ມຊ່ວຍດິຈິຕອນ. ຮູບພາບທາງເລືອກປະກອບມີ dynamite ແລະກະໂຫຼກຫົວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Hummer EV ແລ່ນຜ່ານ Tesla Cybertruck.

ທ່ານ Malczewski ກ່າວວ່າ“ ພວກເຮົາມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍກັບສິ່ງນີ້ທີ່ປົກກະຕິພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເຮັດຢູ່ໃນລົດສະເລ່ຍຂອງເຈົ້າ,” Malczewski ເວົ້າ.

ນອກນັ້ນຍັງມີປຸ່ມທີ່ຕັ້ງໄວ້ຢ່າງເດັ່ນຊັດຢູ່ໃນປຸ່ມກົດກາງເຊິ່ງປະຈຸບັນບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ. ເມື່ອກົດ, ມັນບອກວ່າ, “ໂໝດຂອງເຈົ້າ. ພາລະກິດຂອງເຈົ້າ. [email protected].” GM ຕ້ອງການໃຫ້ເຈົ້າຂອງສົ່ງແນວຄວາມຄິດຂອງຕົນເອງສໍາລັບຄຸນນະສົມບັດສໍາລັບປຸ່ມທີ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກເພີ່ມຜ່ານ OTA ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຫຼື over-the-air, ອັບເດດ.

ປຸ່ມ, ເປັນ “H” ຂະຫນາດນ້ອຍອ້ອມຮອບດ້ວຍສາມເຄື່ອງຫມາຍໃນຮູບແບບຂອງສາມຫຼ່ຽມ, ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເພີ່ມເຕີມ off-road ຫຼືຮູບແບບການປະຕິບັດ. ຫຼືລັກສະນະອື່ນໆ ສໍາລັບຍານພາຫະນະ, Pfau ເວົ້າ.

"ພວກເຮົາກໍາລັງຂໍຄໍາຕິຊົມຂອງທຸກໆຄົນໃນຕອນນີ້ເພື່ອເວົ້າວ່າ, 'Hey, ມີອັນໃດແດ່ທີ່ທ່ານຕ້ອງການ?" ລາວ​ເວົ້າ​ວ່າ. "ພວກເຮົາໄດ້ເບິ່ງທຸກປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍການຄວບຄຸມ."

ລັກສະນະທີ່ເຊື່ອງໄວ້ແລະການປັບປຸງທາງໄກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ GM ແຕ່ເປັນຫຼັກສໍາລັບ Tesla, ຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. Barra ໄດ້ກ່າວວ່າ GM ຈະສູງສຸດຂອງ Tesla ໃນ ຍອດຂາຍລົດ EV ຂອງສະຫະລັດໃນປີ 2025.

ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດກະບະ Hummer EV ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນເດືອນຕຸລາ 2020, GM ໄດ້ຮັບ ຫຼາຍກ່ວາ 65,000 ຈອງ ສໍາລັບລົດບັນທຸກເຊັ່ນດຽວກັນກັບສໍາລັບຮຸ່ນ SUV ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຈະມາເຖິງ.

ແປດສິບເປີເຊັນຂອງຜູ້ຖືການຈອງໄດ້ສັ່ງໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ອີງຕາມການ Aldred.

ທ່ານກ່າວວ່າ, "ພວກເຮົາມີເປົ້າຫມາຍ, ພວກເຮົາມີກໍລະນີທຸລະກິດ, ພວກເຮົາກໍາລັງຕີສິ່ງນັ້ນ," ລາວປະຕິເສດທີ່ຈະປຽບທຽບຜົນກໍາໄລກັບຮູບແບບການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມ. "ພວກເຮົາມີກໍາໄລຫຼາຍໃນຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ເຖິງແມ່ນວ່າມີ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການປະສົມ 40 ຫຼື 50% ຂອງເສັ້ນທາງເທິງ."

GM ໄດ້ສັນຍາກັບນັກລົງທຶນວ່າຍານພາຫະນະຮຸ່ນຕໍ່ໄປຂອງຕົນ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Hummer, ຈະໄດ້ຮັບຜົນກໍາໄລ. ສະບັບຈໍາກັດ "ສະບັບ 1" ເປີດຕົວຂອງ Hummer ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 110,295. ຮຸ່ນອື່ນໆ, ລາຄາຕ່ໍາ - ຕັ້ງແຕ່ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນປະມານ $ 80,000 ຫາ $ 100,000 - ຈະປະຕິບັດຕາມ.

ໃນຂະນະທີ່ລົດກະບະ Hummer EV ແມ່ນສໍາລັບການຂາຍ, ຄໍາສັ່ງໃຫມ່ຈະບໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ຈົນກ່ວາ 2024 ເນື່ອງຈາກຈໍານວນການຈອງໃນປະຈຸບັນ, Aldred ກ່າວ. SUV, ເຊິ່ງ GM ໄດ້ເປີດເຜີຍໃນປີກາຍນີ້ ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຮັບ​, ບໍ່​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມາ​ເຖິງ​ຈົນ​ກ​່​ວາ 2023​.

"ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາໃນປັດຈຸບັນແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຮົາສາມາດສ້າງຈໍານວນສູງສຸດແລະວິທີທີ່ພວກເຮົາສາມາດຈັດສົ່ງ, ປະຕິບັດການຈອງເຫຼົ່ານີ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້?" Aldred ເວົ້າ. "ພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດການສຶກສາທັງຫມົດກ່ຽວກັບສິ່ງນັ້ນ, ແລະພວກເຮົາຫມັ້ນໃຈວ່າພວກເຮົາສາມາດໄປໄດ້ໄວກວ່າທີ່ພວກເຮົາຄິດໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງຫມາຍຄວາມວ່າການຈອງໃນປັດຈຸບັນອາດຈະຫມາຍເຖິງການຈັດສົ່ງໃນ '24."