ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ເຈົ້າອາດຈະບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບ Detroit ແມ່ນວ່າມັນໃຫຍ່ປານໃດ. ຢູ່ທີ່ 142.9 ຕາລາງກິໂລແມັດ, ມັນບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ເທົ່າກັບ Houston, (599.6 ໄມ), ແຕ່ທ່ານສາມາດໃຊ້ເວລາຊົ່ວໂມງປະມານ Motor City.
ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຍັງຄອບຄອງຢູ່ທີ່ນີ້, ລວມທັງ GM (GM), ເຊິ່ງມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະໂຮງງານປະກອບຢູ່ໃນພື້ນທີ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີ ສູນເຕັກນິກຂອງ GM, cradle ຂອງຄວາມພະຍາຍາມວິສະວະກໍາຂອງ GM ສໍາລັບເກືອບ 70 ປີ. ມັນເປັນວິທະຍາເຂດທີ່ເຫມາະສົມກັບຍັກໃຫຍ່ລົດໃຫຍ່. ອອກແບບໂດຍ Eero Saarinen, ພື້ນທີ່ກວມເອົາ 710 acres, ມີເສັ້ນທາງ 11 ໄມ, ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງໄມຂອງອຸໂມງ, ແລະທະເລສາບຄູ່ (ຫນຶ່ງແມ່ນປະມານ 22 acres) ທີ່ໃຊ້ເປັນອ່າງເກັບນ້ໍາສຸກເສີນ.
ວິທະຍາເຂດຍັງມີ 38 ອາຄານ, ລວມທັງສູນການອອກແບບ GM ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ມີຄວາມໂດດເດັ່ນ ອອກແບບ Dome, "ເປັນຫ້ອງລັບ, ປິດລ້ອມບ່ອນທີ່ຜູ້ນໍາຂອງບໍລິສັດປະເມີນການອອກແບບແລະຕັດສິນໃຈວ່າຍານພາຫະນະໃດທີ່ຈະສ້າງ," ຍ້ອນວ່າ Detroit Free Press ເຮັດໃຫ້ມັນກັບຄືນໄປບ່ອນໃນປີ 2015. ມັນຍັງເປັນບ່ອນທີ່ຂ້ອຍນັ່ງລົງກັບ CEO GM Mary Barra (ອອກສຽງ BAR-ah) ຢູ່. ວັນພຸດ.
Barra, ຜູ້ທີ່ເປັນ CEO ເປັນເວລາແປດປີເຄິ່ງ, ມີວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. GM, ເມື່ອເປັນບໍລິສັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາ ແລະໂລກ, ປະຈຸບັນເປັນອັນດັບທີ 25 ຂອງຍອດຂາຍໃນສະຫະລັດ. ອີງຕາມ Fortune. ມັນເປັນເລກທີ່ 64 ໃນ Fortune's ບັນຊີລາຍຊື່ທົ່ວໂລກ. ມັນເປັນອັນທີແປດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໂດຍການຂາຍ ໃນໂລກຫລັງ VW, Toyota, Stellantis (Fiat Chrysler ເກົ່າບວກກັບ Peugeot), Mercedes-Benz, Ford, BMW, ແລະ Honda.
GM ຍັງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເປັນປິດສະຫນາທົ່ວໂລກຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນການຄຸ້ມຄອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ Barra ຫຍຸ້ງຫລາຍ. ຂ້ອຍສຸດທ້າຍ ໄດ້ເຊັກອິນກັບ Barra ໃນເດືອນພຶດສະພາທີ່ກອງປະຊຸມ Milken, ບ່ອນທີ່ນາງໄດ້ສຸມໃສ່ການອອກຈາກ COVID ແລະຫຼຸດຜ່ອນການຂາດແຄນ semiconductor ທົ່ວໂລກ. ສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານັ້ນຍັງຄົງຢູ່, ແຕ່ດຽວນີ້ Barra ມີຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍກວ່າເກົ່າທີ່ຈະກ້າວຜ່ານສິ່ງນັ້ນແລະປ່ຽນ GM ໄປສູ່ບໍລິສັດ EV.
ນີ້ແມ່ນບາງຈຸດເດັ່ນຂອງການສໍາພາດ (ດັດແກ້ແລະ condensed), ເຊິ່ງຈະອອກອາກາດໃນທັງຫມົດຂອງຕົນຢູ່ທີ່ ກອງປະຊຸມສຸດຍອດ Yahoo Finance All Markets ໃນວັນຈັນທີ່ 17 ຕຸລານີ້, ເລີ່ມແຕ່ເວລາ 9 ໂມງເຊົ້າ EST.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຖາມ Barra ກ່ຽວກັບບໍລິສັດໃຫມ່ ທຸລະກິດ GM Energy, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເຈາະເລິກເຂົ້າໄປໃນແຖວຜະລິດຕະພັນ EV ຂອງ GM, ລາຄາຫຼັກຊັບ (ປະມານ $ 33 ຕໍ່ຫຸ້ນ, ໃນອາທິດນີ້) ແລະເສດຖະກິດໂດຍລວມ.
ເຊີບເວີ: ພະລັງງານ GM, ທ່ານສາມາດບອກພວກເຮົາວ່າມັນເປັນແນວໃດ?
Barra: ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ປະຊາຊົນເຂົ້າໃຈແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າວິທີການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ - ວິທີທີ່ທ່ານໄປຈາກຈຸດ A ຫາຈຸດ B - ແຕ່ມັນຍັງສາມາດເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານໄດ້. ແລະຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຈະມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຍ້ອນວ່າພວກເຮົາເສີມສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນປະເທດໃດກໍ່ຕາມທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນ. ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ. ພວກເຮົາມີເທກໂນໂລຍີຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະສະຫນອງພະລັງງານທີ່ສະອາດ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແລະຍັງສາມາດເສີມຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຕື່ນເຕັ້ນແທ້ໆກ່ຽວກັບໂອກາດທາງທຸລະກິດ.
ເຊີເວີ: ໂອກາດທາງທຸລະກິດນັ້ນໃຫຍ່ປານໃດ?
Barra: ເຈົ້າຮູ້, ພວກເຮົາຍັງບໍ່ໄດ້ເອົາຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນອອກເທື່ອ, ແຕ່ພວກເຮົາເຫັນວ່າມັນມີຄວາມສໍາຄັນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ພວກເຮົາກ້າວໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ພວກເຮົາຄິດວ່າໃນໄລຍະໃກ້ເຖິງກາງຈະເປັນເຂດການຂະຫຍາຍຕົວ, ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະປະຕິບັດໄດ້ດີຂຶ້ນໃນແຄມຝັ່ງທະເລເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ການຮັບຮອງເອົາ EV ເກີດຂຶ້ນໄວກວ່າ. ການເຂົ້າໄປໃນທຸລະກິດຍານພາຫະນະການຄ້າໄຟຟ້າຍັງເປັນພື້ນທີ່ການຂະຫຍາຍຕົວສໍາລັບພວກເຮົາ.
[Travis Hester, ຮອງປະທານຝ່າຍປະຕິບັດງານການຂະຫຍາຍຕົວ EV ຂອງ GM, ບອກ CNBC ຕະຫຼາດທີ່ຢູ່ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນ "ຢູ່ລະຫວ່າງ $ 125 ຕື້ຫາ $ 250 ຕື້ ... " ແລະແມ່ນແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນທຸລະກິດທີ່ທັງ Ford ແລະ Tesla ໄດ້ເຂົ້າມາ.]
ເຊີບເວີ: ຍານພາຫະນະ GM ຫຍັງໃນທ້ອງຖະໜົນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນລົດ EV ແລະອັນໃດທີ່ຈະອອກມາໃນປີໜ້າ?
Barra: ແລ້ວ, ດຽວນີ້ພວກເຮົາມີ Bolt EV ແລະ Bolt EUV, ທີ່ຂ້ອຍກໍາລັງຂັບລົດ. ພວກເຮົາຍັງມີ GMC Hummer EV ແລະພວກເຮົາມີ Cadillac LYRIQ ທີ່ຫາກໍ່ເລີ່ມການຜະລິດ. ສະນັ້ນມັນໝົດແລ້ວດຽວນີ້. ພວກເຮົາມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງດັ່ງກ່າວສໍາລັບ Hummer ແລະ LYRIQ ທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງເຂົ້າໄປໃນປີຫນ້າຈາກທັດສະນະຄໍາສັ່ງ, ໃນບາງກໍລະນີເກີນ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນໄຕມາດທໍາອິດພວກເຮົາຈະເປີດຕົວ Silverado EV, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖ້າທ່ານໄປອີກເລັກນ້ອຍໃນໄຕມາດທີສອງແລະທີສາມ, ພວກເຮົາຈະມີທັງ Chevrolet Blazer EV ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Chevrolet Equinox EV. ດັ່ງນັ້ນເມື່ອພວກເຮົາມາຮອດຈຸດນີ້ໃນປີຫນ້າ, ພວກເຮົາມີຕົວແບບຈໍານວນຫລາຍຢູ່ໃນໃຈຂອງຕະຫຼາດ, ພາກສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ.
Serwer: Mary, ຫຼັກຊັບ GM ໄດ້ຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍໃນປີທີ່ຜ່ານມາຫຼືດັ່ງນັ້ນ, ແລະຂ້ອຍສົງໄສວ່າເຈົ້າຈະເວົ້າຫຍັງກັບຜູ້ຖືຫຸ້ນ. ເປັນຫຍັງບາງຄົນຄວນຊື້ຫຼັກຊັບ, ຫຼືເປັນເຈົ້າຂອງຫຼັກຊັບຕໍ່ໄປ?
Barra: ຂ້ອຍຄິດວ່າມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນຕົ້ນປີນີ້ວ່າເຈົ້າຂາຍລົດ EV ເທົ່າໃດ? ແລະພວກເຮົາຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເພາະວ່າພວກເຮົາໄດ້ເຮັດສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກແລະຄວາມປອດໄພ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນມີ a ຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດຢູ່ໃນຈຸລັງ Bolt [ຫມໍ້ໄຟ], ພວກເຮົາຢຸດເຊົາການຜະລິດເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດເຮັດຈຸລັງທົດແທນສໍາລັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຍ້າຍຜ່ານປີ, ພວກເຮົາສາມາດ, ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງ Bolt ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ແລະຕົວຈິງແລ້ວພວກເຮົາໄດ້ມີບັນທຶກສອງເດືອນຕິດຕໍ່ກັນຂອງການຂາຍ Bolt, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຜົນກະທົບຕໍ່ການເບິ່ງໃນຕອນຕົ້ນ.
ສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຈະເວົ້າກັບຜູ້ຖືຫຸ້ນແມ່ນ, ໃຊ້ເວລາທັດສະນະຕໍ່ໄປອີກຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ເພາະວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນການແຂ່ງຂັນຫນຶ່ງປີ. ພວກເຮົາຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂັບລົດການຮັບຮອງເອົາ EV. ແລະເມື່ອທ່ານເບິ່ງຍານພາຫະນະທີ່ພວກເຮົາໄດ້ອອກມາໃນປີຫນ້າກັບ Silverado EV, Equinox ແລະ Blazer, ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຈະອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາເຕີບໃຫຍ່. ແລະນັ້ນຄືເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາໝັ້ນໃຈວ່າພວກເຮົາຈະຜະລິດໄດ້ໜຶ່ງລ້ານຄັນ ແລະເຫັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຂງແຮງຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາພາຍໃນປີ 2025.
Serwer: ການປ່ຽນເກຍ, ເສດຖະກິດຢູ່ໃສໃນປັດຈຸບັນ Mary, ອີງຕາມບ່ອນທີ່ທ່ານນັ່ງ, ແລະເຈົ້າເຫັນຫຍັງທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ?
Barra: ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຈໍາກັດການສະຫນອງສໍາລັບເວລາດົນນານ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຮູ້ວ່າມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຍັງມີສິ່ງທ້າທາຍໃນການຂົນສົ່ງແລະຍານພາຫະນະເຄື່ອນຍ້າຍເມື່ອພວກເຂົາກໍ່ສ້າງ. ພວກເຮົາຍັງຈັດການກັບການຂາດແຄນ semiconductor, ແຕ່ການຍ້າຍຍານພາຫະນະເພື່ອໄປຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍເຊັ່ນກັນ. ພວກເຮົາຍັງເຫັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຈໍານວນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດບັນທຸກຂະຫນາດເຕັມຂອງພວກເຮົາທີ່ເປັນ crossovers ຂະຫນາດກາງ. ສະນັ້ນມັນເປັນເວລາທີ່ຫນ້າສົນໃຈ.
ພວກເຮົາກໍາລັງກະກຽມໃນປີຫນ້າສໍາລັບປີທີ່ຕົວຈິງແລ້ວຈະມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການຫນ້ອຍກວ່າສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄິດ. ພວກເຮົາກໍາລັງຈະອະນຸລັກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາກໍານົດໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຮົາໃນແບບນັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າສິ່ງຕ່າງໆດີຂຶ້ນ, ພວກເຮົາກໍາລັງຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີ. ແຕ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາມີການເປີດຕົວ EV ທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍໃນປີຫນ້າ, ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງທຶນໃນອະນາຄົດຂອງພວກເຮົາບໍ່ວ່າເສດຖະກິດຈະຢູ່ໃສ - ເສດຖະກິດຕົກຕໍ່າ, ເສດຖະກິດຖົດຖອຍ, ທຸກຄໍາທີ່ຖືກນໍາໃຊ້. ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະກຽມພ້ອມໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບແວດລ້ອມ.
ເຊີບເວີ: ທ່ານໄດ້ກ່າວເຖິງການຂາດແຄນຊິບ ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ນັ້ນແມ່ນການປັບປຸງ? ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງອື່ນໆທີ່ທ່ານອາດຈະມີບັນຫາກັບຫມໍ້ໄຟແລະວັດສະດຸປ້ອນຢູ່ທີ່ນັ້ນ?
Barra: ພວກເຮົາເຫັນການສະຫນອງ semiconductor ປັບປຸງແຕ່ລະໄຕມາດ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງເຫັນການເຫນັງຕີງຫຼາຍກ່ວາທີ່ພວກເຮົາເຄີຍເຮັດ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນສໍາລັບການນັ້ນແມ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໄດ້ຖືກ stretched ບາງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາການປັບປຸງໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ. ແຕ່ມັນຍັງເປັນບັນຫາຢູ່. ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ຈະເປັນກຸນແຈເພື່ອປົດລັອກ Hummers ຫຼາຍ, LYRIQs ຫຼາຍແລະຍານພາຫະນະທັງຫມົດຂອງພວກເຮົາ, ແມ່ນໂຮງງານຫມໍ້ໄຟ. ແລະພວກເຮົາຕົວຈິງແລ້ວ ແລ່ນໂຮງງານຫມໍ້ໄຟໃນ Ohio ໃນປັດຈຸບັນ. ແລະຍ້ອນວ່າສາມາດເລັ່ງໄດ້, ຈຸລັງຫຼາຍຈະສະຫນອງພວກເຮົາມີຄວາມສາມາດເພີ່ມເຕີມໃນການສະຫນອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍ. ຕົວຈິງແລ້ວພວກເຮົາໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງສໍາລັບການຜະລິດທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການລະຫວ່າງປະຈຸບັນແລະ 2025 ເພື່ອບັນລຸເຖິງລ້ານຫນ່ວຍຂອງພວກເຮົາໃນປີ 2025 ໃນສະຫະລັດແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນໃນປະເທດຈີນ.
Serwer: ເຈົ້າເປັນວິສະວະກອນແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຂ້ອຍແມ່ນເຈົ້າໄດ້ລົງເລິກໃນລາຍລະອຽດຢ່າງແທ້ຈິງໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ specs ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລັກສະນະຂອງລົດແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ທ່ານຄິດວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຈະມັກ. ສິດ?
Barra: ດີ, ຢ່າງແທ້ຈິງ. ພວກເຮົາມີທີມງານທີ່ມີພອນສະຫວັນຫຼາຍຢູ່ General Motors ແລະພວກເຮົາເຮັດການຄົ້ນຄວ້າໃນປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມ, ແຕ່ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍຍັງເປັນຜູ້ບໍລິໂພກ. ດັ່ງນັ້ນທີມງານຜູ້ນໍາຂອງພວກເຮົາເຂົ້າມາໃນຫ້ອງນີ້ຫຼືຢູ່ທີ່ໂຮງງານ. ແລະພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາຢູ່ໃນຍານພາຫະນະເພື່ອເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງຈະເປັນສິ່ງທີ່ລູກຄ້າກໍາລັງຊອກຫາ, ແລະວ່າພວກເຮົາຈະຊະນະພາກສ່ວນ.
ບົດຄວາມນີ້ໄດ້ສະແດງຢູ່ໃນສະບັບວັນເສົາຂອງຕອນເຊົ້າວັນທີ 15 ຕຸລາ. ເອົາເລື່ອງຫຍໍ້ຕອນເຊົ້າສົ່ງໂດຍກົງຫາ inbox ຂອງທ່ານທຸກວັນຈັນເຖິງວັນສຸກເວລາ 6:30 am ET. ຈອງ
ຕິດຕາມ Andy Serwer, ບັນນາທິການໃຫຍ່ຂອງ Yahoo Finance, ໃນ Twitter: @ເຊີເວີ
ອ່ານຂ່າວການເງິນແລະທຸລະກິດລ້າສຸດຈາກ Yahoo Finance
ດາວໂຫລດແອັບຯ Yahoo Finance ສໍາລັບ ຈາກຫນາກແອບເປີ or Android
Follow Yahoo Finance on Twitter, ເຟສບຸກ, Instagram, Flipboard, LinkedIn, ແລະ YouTube
ທີ່ມາ: https://finance.yahoo.com/news/g-ms-mary-barra-dishes-on-e-vs-the-economy-and-the-stock-090024377.html