ໂດຍສະເພາະແມ່ນການປົດຕໍາແຫນ່ງຢ່າງຮຸນແຮງທີ່ ກູໂກບິນ, ລວມທັງຜູ້ຈັດການອາວຸໂສແລະວິສະວະກອນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ Google ກັບ ການຊື້ຊອບແວ ITA ໃນປີ 2011, ສາມາດສັນຍານການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດໃນທຸລະກິດສາຍການບິນ multifaceted ຂອງບໍລິສັດ, Skift ໄດ້ຮຽນຮູ້.
ການດັດແປງໃດໆກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດການບິນຂອງ Google ອາດຈະມີຜົນກະທົບສໍາລັບຄູ່ຮ່ວມງານສາຍການບິນ, ລະບົບການແຈກຢາຍທົ່ວໂລກ Saber ແລະ Amadeus, ຄູ່ແຂ່ງ metasearch ເຊັ່ນ Kayak ແລະ Skyscanner, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບນັກທ່ອງທ່ຽວ.
Google ໃຫ້ການປົດຕໍາແໜ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຕົນ ເຄີຍ - ປະມານ 12,000 ພະນັກງານ, ຫຼືປະມານ 6 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງແຮງງານເຕັມເວລາ - 10 ມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ແລະເຊື່ອກັນວ່າການຍິງຢູ່ Google Flights, ເຊິ່ງມີພະນັກງານ 100 ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຢູ່ໃນທີມງານວິສະວະກໍາດຽວ, ບັນລຸ 10-12 ສ່ວນຮ້ອຍ.
ການຕັດຢູ່ Google Flights ໂດຍສະເພາະໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ທີ່ເຄີຍເຮັດວຽກຢູ່ ITA Software, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານຂອງ Google Flights, ແລະຍັງເປັນແພລະຕະຟອມການບິນວິສາຫະກິດຂອງ Google, ເຊິ່ງໃນມື້ນີ້ມີອໍານາດ e-commerce ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງສາຍການບິນລວມທັງອາເມລິກາ, Alaska, Air Canada, China Eastern, Delta, United, Iberia, Latam, ຕວກກີ, Virgin ແລະອື່ນໆ.
"ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຍິນຜ່ານສື່ສັງຄົມແລະຕົ້ນອະງຸ່ນກ່ຽວກັບພະນັກງານອື່ນໆທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກປະຫລາດໃຈກັບວິສະວະກອນທີ່ສະຫຼາດຫຼາຍ - ບາງຄົນທີ່ຂ້ອຍຮູ້ຈັກກ່ອນ ITA ກາຍເປັນ Google - ປະຈຸບັນກໍາລັງຊອກຫາໂອກາດໃຫມ່," ຂຽນ Stephen Peters, ວິສະວະກອນຊອບແວອາວຸໂສຂອງ Google, ໃນ LinkedIn. "ຂ້ອຍຖືວ່າຂ້ອຍໂຊກດີທີ່ໄດ້ເຮັດວຽກກັບຄົນທີ່ດີເລີດເຫຼົ່ານີ້ແລະຂໍໃຫ້ພວກເຂົາກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ."
ນອກເຫນືອຈາກ Peters, ໃນບັນດາຜູ້ທີ່ຖືກຕັດອອກຈາກ Google Flights ແມ່ນ James Russell, ຜູ້ອໍານວຍການອາວຸໂສຂອງວິສະວະກໍາສໍາລັບ Google Travel, ຜູ້ທີ່ມີ 10-12 ລາຍງານໂດຍກົງ; Cynthia Towne, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຜະລິດຕະພັນອາວຸໂສຂອງ Google Travel ຜູ້ທີ່, ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມ ITA ໃນປີ 2007, ມີປະສົບການ 31 ປີຢູ່ Northwest Airlines, ແລະ Michael Reilly, ຜູ້ທີ່ເປັນຜູ້ຈັດການທີມລາຄາຂອງສາຍການບິນຢູ່ Google ແລະເຮັດຫນຶ່ງທົດສະວັດຂອງ American Airlines ກ່ອນທີ່ລາວຈະຢູ່ໃນ ITA. .
ພະນັກງານ Google Travel ເຫຼົ່ານີ້ມີ "ສຽງດັງ" ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນແລະວິສະວະກໍາ, ນັກຮົບເກົ່າຂອງ Google Travel ຄົນຫນຶ່ງ, ຜູ້ທີ່ຖືກໄລ່ອອກກັບຄົນອື່ນແລະປະຕິເສດທີ່ຈະລະບຸ.
Richard Holden, ຮອງປະທານຝ່າຍບໍລິຫານຜະລິດຕະພັນຂອງ Google Travel, ຍັງຄົງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຜູ້ນໍາຂອງລາວ. [ເບິ່ງວິດີໂອການສໍາພາດ Skift ກັບ Holden ກ່ຽວກັບ Google Travel ໃນເດືອນກັນຍາ 2022 ທີ່ຝັງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.]
Skift ເຂົ້າຫາພະນັກງານ Google Travel ປະມານສອງສິບຄົນ, ແລະໄດ້ຍິນສຽງຕອບຈາກສອງສາມມື. ຄົນ ໜຶ່ງ ກ່າວວ່າຫຼາຍໆຄົນຈະບໍ່ລັງເລທີ່ຈະເວົ້າກັບນັກຂ່າວເພາະວ່າພວກເຂົາຍັງຢູ່ໃນບັນຊີເງິນເດືອນຂອງ Google ຈົນເຖິງວັນທີ 31 ເດືອນມີນາ, ແລະຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຊຸດການຖອນຕົວທີ່ "ໃຈກວ້າງ" ຂອງພວກເຂົາ.
ແຫຼ່ງຂ່າວຫນຶ່ງກ່າວວ່າລາວ "ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈສູງ" ວ່າ Google Flights, ເຊິ່ງເປີດຕົວໃນເບຕ້າໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 2011 ແລະໄດ້ກາຍເປັນແຫຼ່ງລູກຄ້າທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບສາຍການບິນ, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງເລິກເຊິ່ງຈາກການຈ້າງງານຫຼາຍກ່ວາສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ Google Travel, ແລະ Google. ໂດຍລວມ.
ການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດທີ່ມີທ່າແຮງ
ຈໍານວນການປົດຕໍາແໜ່ງຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ Google Flights ເປັນສ່ວນຮ້ອຍສາມາດສົ່ງສັນຍານວ່າ:
ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສໍາຄັນຂອງ Google Flights ເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງເວັບໄຊຕ໌ທີ່ໂດດດ່ຽວແລະການອຽງໄປສູ່ການລວມເອົາຖ້ຽວບິນຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນ Google Search ໃນ Google.com ບ່ອນທີ່ມັນສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ທີ່ດີກວ່າ. ຄວາມສ່ຽງອັນໜຶ່ງໃນຍຸດທະສາດນັ້ນແມ່ນວ່າ Google Travel ກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງການວາງແຜນການເດີນທາງໜ້ອຍລົງ.
ເມື່ອຖາມຄໍາຄິດຄໍາເຫັນສໍາລັບເລື່ອງນີ້, ໂຄສົກຂອງ Google ກ່າວວ່າ: "ການເດີນທາງຍັງຄົງເປັນບູລິມະສິດສໍາລັບ Google, ລວມທັງວຽກງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບການຄົ້ນຫາການບິນແລະຜະລິດຕະພັນວິສາຫະກິດຂອງສາຍການບິນ. ຈຸດສຸມຂອງພວກເຮົາແມ່ນສະເຫມີເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຊອກຫາຂໍ້ມູນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການແລະສະຫນັບສະຫນູນຄູ່ຮ່ວມງານການທ່ອງທ່ຽວຂອງພວກເຮົາຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຊອກຫາການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລູກຄ້າອອນໄລນ໌ແລະນີ້ຈະບໍ່ປ່ຽນແປງ."
ເຂົ້າໃຈທຸລະກິດສາຍການບິນຂອງ Google
ເພື່ອເຂົ້າໃຈການປ່ຽນແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ເຫຼົ່ານີ້, ຄົນເຮົາຕ້ອງເຂົ້າໃຈທຸລະກິດສາຍການບິນທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງ Google. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມີຢ່າງຫນ້ອຍສີ່ພາກສ່ວນ:
Google Flights ທີ່ບໍ່ໄດ້ສ້າງລາຍໄດ້ໃນປັດຈຸບັນທີ່ flights.google.com ພາຍໃນ Google Travel at travel.google.com, ກັບສຸດທ້າຍສະເຫນີຖ້ຽວບິນ, ໂຮງແຮມ, ໃຫ້ເຊົ່າວັນພັກ, ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ. ວິທີທີ່ມັນເຮັດວຽກແມ່ນຜູ້ໃຊ້ຄລິກໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍການບິນໃນ Google Flights ແລະຖືກນໍາໄປຫາສາຍການບິນຫຼືເວັບໄຊທ໌ຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວອອນໄລນ໌ສໍາລັບການຈອງ.
ຖ້ຽວບິນພາຍໃນ Google Search ຢູ່ Google.com, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວອອນລາຍ ແລະລາຍໄດ້ໂຄສະນາ metasearch.
ທຸລະກິດອີຄອມເມີຊທີ່ສ້າງລາຍຮັບຂອງ Google ສໍາລັບສາຍການບິນ, ແລະສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຂອງບໍລິສັດ ແລະອົງການທ່ອງທ່ຽວອອນໄລນ໌ຈຳນວນໜຶ່ງເຊັ່ນ Student Universe. Google ໄດ້ຮັບລາຍໄດ້ຈາກສັນຍາ 5- ຫາ 7 ປີກັບສາຍການບິນເຊັ່ນ Delta, American, ແລະ Latam, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ແຕ່ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາແລະການລົງທຶນຂອງມັນຫຼຸດລົງໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາຍ້ອນວ່າຄູ່ຮ່ວມງານຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບບາດເຈັບຈາກການລວມຕົວຫຼືອົງການທ່ອງທ່ຽວອອນໄລນ໌ເຊັ່ນ: Orbitz ແລະ Hotwire ຂອງ Expedia Group, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Kayak, ຫຼຸດລົງຍ້ອນເຫດຜົນການແຂ່ງຂັນ.
ໃນບັນດາສາຍການບິນ, Google Cloud ນັບກຸ່ມ Lufthansa ເປັນລູກຄ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Saber ໃນບັນດາລະບົບການແຈກຢາຍທົ່ວໂລກ.
Google Flights ໃນ Google Travel
ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນການຊອກຫາຖ້ຽວບິນໃນ Google Flights ຢູ່ flights.google.com, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ Google Travel. Google ໄດ້ຕໍ່ສູ້ ແລະພະຍາຍາມຫຼາຍວິທີເພື່ອສ້າງລາຍໄດ້ຈາກ Google Flights ຕະຫຼອດຫຼາຍປີ.
Google Flights ໄດ້ກາຍເປັນສໍາລັບສາຍການບິນຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາເປັນແຫຼ່ງລູກຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ບໍ່ໄດ້ໄປຫາເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໂດຍກົງ. ເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນຮູບວ່າປະຈຸບັນບໍ່ມີການໂຄສະນາໃດໆພາຍໃນ Google Flights. ຄຸນນະສົມບັດແມ່ນ "ບໍ່ເສຍຄ່າ" ສໍາລັບສາຍການບິນເພາະວ່າ Google ບໍ່ໄດ້ຄິດຄ່າທໍານຽມເມື່ອນັກທ່ອງທ່ຽວຄລິກໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະນໍາທາງໄປຫາເວັບໄຊທ໌ຂອງສາຍການບິນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍການບິນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ່ວນເກີນຂອງຕົນເອງເພື່ອຮັກສາການເຂົ້າຮ່ວມໃນ Google Flights ເພາະວ່າພວກເຂົາຕ້ອງມອບຄ່າໂດຍສານທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະຂໍ້ມູນການມີໃຫ້ Google.
ໃນຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍປີເພື່ອສ້າງລາຍໄດ້ຈາກ Google Flights, ໂດຍການຊຸກຍູ້ຂອງທີມງານຜະລິດຕະພັນຂອງ Google, ອີງຕາມແຫຼ່ງ, Google ພະຍາຍາມຫຸ້ມຫໍ່ການບໍລິການບາງຢ່າງໃນການເດີນທາງຂອງບໍລິສັດແຕ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຜົນດີເພາະວ່າທຸລະກິດຕ້ອງການການຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າແອັບພລິເຄຊັນ, ແລະ Google. ບໍ່ມີຊັບພະຍາກອນໃນການຈັດການການປ່ຽນແປງການບິນຜ່ານຕົວແທນ call center, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ.
Google ຍັງໄດ້ພະຍາຍາມຂາຍຜະລິດຕະພັນພຣີມຽມຂອງສາຍການບິນພາຍໃນ Google Flights.
ອົງການທ່ອງທ່ຽວອອນໄລນ໌ທີ່ເຄີຍໂຄສະນາໃນ Google Flights ແຕ່ປະຈຸບັນບໍ່ມີໂຄສະນາໃນ Google Flights.
ແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວຂອງ Google ກ່າວວ່າ "ບໍ່ມີຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້ເປັນເງິນໃຫຍ່."
ແຫຼ່ງຂ່າວກ່າວວ່າເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນການປົດຕໍາແຫນ່ງ, Google ໄດ້ປ່ຽນພະນັກງານອອກຈາກ Flights ແລະທຸລະກິດວິສາຫະກິດສາຍການບິນຂອງຕົນ, ແລະເຂົ້າໄປໃນໂຮງແຮມຂອງ Google Travel, ບ່ອນພັກໃຫ້ເຊົ່າ, ແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຍືນຍົງ. ໃນກໍລະນີຂອງໂຮງແຮມແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ, ຢ່າງຫນ້ອຍ, ມີທ່າແຮງຂອງລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າການບິນ. ສາຍການບິນຂອງສະຫະລັດໄດ້ຂີ້ຄ້ານກ່ຽວກັບການຈ່າຍຄ່າບໍລິການການບິນເມື່ອສອງທົດສະວັດກ່ອນ.
Google Flights ພາຍໃນ Google Search
ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນໂຄສະນາຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວອອນໄລນ໌ ແລະຜົນການຊອກຫາຖ້ຽວບິນຢູ່ໃນ Google.com.
ມີການສົນທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃນ Google ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບຄວາມສົມດູນຂອງ, ແລະທ່າແຮງລາຍໄດ້ສໍາລັບ, ການບິນພາຍໃນ Google Travel ຢູ່ travel.google.com ທຽບກັບພາຍໃນ Google Search ໃນ Google.com. ຜູ້ສັງເກດການບາງຄົນຮູ້ສຶກວ່າການຈ້າງງານຂອງຜູ້ຈັດການຜະລິດຕະພັນອາວຸໂສແລະວິສະວະກອນທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແລະພະນັກງານຊັ້ນສູງຢູ່ໃນ Google Flights ຫຼາຍກວ່າບ່ອນອື່ນໃນ Google Travel ແລະ Google ໂດຍທົ່ວໄປຫມາຍຄວາມວ່າຈະມີຄວາມເນັ້ນຫນັກໃສ່ແລະການລົງທຶນຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການບິນໃນ Google.com ທຽບກັບຖ້ຽວບິນພາຍໃນ Google. ທ່ອງທ່ຽວ.
ແນວຄວາມຄິດແມ່ນວ່າ Google ອາດຈະວາງຊັບພະຍາກອນເພີ່ມເຕີມໃນການພັດທະນາລາຍຮັບຈາກການບິນໃນ Google.com, ເຊິ່ງກະຕຸ້ນຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວອອນໄລນ໌ແລະການໂຄສະນາການທ່ອງທ່ຽວ, ແທນທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມສົນໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບການພັດທະນາຄຸນສົມບັດໃຫມ່ສໍາລັບ Google Flights ຢູ່ travel.google.com. ຖ້າ Google ຕ້ອງການຢູ່ເລເຊີສຸມໃສ່ Google Flights ພາຍໃນ Google Travel ບໍລິສັດຈະຕັດເລິກເຂົ້າໄປໃນການຈັດອັນດັບຂອງພະນັກງານທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນບໍ?
ຜູ້ບໍລິໂພກບໍ່ຈໍາເປັນສັງເກດເຫັນຄວາມເນັ້ນຫນັກໃສ່ການບິນພາຍໃນ Google.com ທຽບກັບ flights.google.com ເພາະວ່າ Google ຍັງອາດຈະປັບປຸງລັກສະນະການປະເຊີນຫນ້າກັບ flyer ໃນ Google Flights, ແຕ່ນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຈໍານວນຊັບພະຍາກອນທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ. ການພັດທະນາໄດ້ຖືກປົດຕໍາແຫນ່ງກ່ອນການປົດຕໍາແຫນ່ງ, ໄປທິດສະດີ.
ໃນໄລຍະເຖິງການປົດຕໍາແຫນ່ງ, Google ໄດ້ສຸມໃສ່ການປັບປຸງ Google Flights. Google ໃນເດືອນພຶດສະພາໄດ້ນໍາສະເຫນີວິທີການໃຫມ່ໃນການຕິດຕາມລາຄາຖ້ຽວບິນສໍາລັບວັນທີໃດກໍ່ຕາມ, ແລະໃນເດືອນກັນຍາໄດ້ເປີດຕົວຕົວກອງສໍາລັບຖ້ຽວບິນທີ່ມີການປ່ອຍອາຍຄາບອນຕ່ໍາໃນ Google Flights. ໃນຄວາມພະຍາຍາມທຸລະກິດກັບທຸລະກິດຂອງຕົນ, Google ໄດ້ນໍາສະເຫນີເຄື່ອງມືສໍາລັບສາຍການບິນເພື່ອຊ່ວຍກໍານົດເສັ້ນທາງໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ແຕ່ຈຸດສຸມດັ່ງກ່າວຈະຍັງຄົງຢູ່ກັບເຫດການຕັດແຮງງານຢ່າງເລິກເຊິ່ງຢູ່ Google Flights ບໍ?
ສະຖານະການທາງລົບຫນຶ່ງສໍາລັບຄວາມສໍາພັນຂອງສາຍການບິນຂອງ Google ອາດຈະເກີດຂື້ນຖ້າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ເຊື່ອຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງ Google ທີ່ມີຕໍ່ Google Flights ຫຼຸດລົງໃນຮູບແບບທີ່ Google ວາງອອກຈາກທະວີບຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນນີ້ -ITA Software veterans ທີ່ສາຍການບິນໄດ້ຈັດການກັບຫຼາຍປີ, ຫຼື. ສາຍການບິນກວດພົບການຂາດການລົງທຶນໃນການປັບປຸງ Google Flights.
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຢູ່ໄກຈາກຄວາມແນ່ນອນວ່າອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນຈິງຫຼືບໍ່, ສິ່ງນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ບາງສາຍການບິນຫຼຸດຄວາມຜູກມັດຂອງພວກເຂົາຕໍ່ Google Flights, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນການມີໃຫ້ ແລະລາຄາ. ດັ່ງນັ້ນຜູ້ບໍລິໂພກໃນທິດສະດີອາດຈະນໍາທາງຈາກ Google Flights ໄປ AA.com, ແລະບໍ່ພົບຖ້ຽວບິນຫຼືຄ່າໂດຍສານທີ່ພວກເຂົາກໍາລັງຊອກຫາ.
"ຖ້າສາຍການບິນທີ່ເບິ່ງການຄົ້ນຫາ Goggle Flight ເປັນແຫຼ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບການນໍາ, ແລະອັດຕາສ່ວນສູງຂອງການນໍາກາຍເປັນການຂາຍ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພາຍໃນງົບປະມານການດໍາເນີນງານ [ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ], ສາຍການບິນຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຈຸດທີ່ຈະສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອ. Google ສໍາລັບຄວາມພ້ອມແລະລາຄາ, "ອະດີດ Googler ກ່າວ. "ການຈັດການຂອງ Google ອາດຈະຄິດວ່າມັນເຮັດສໍາເລັດໃນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ, ແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ລົງທຶນໃນການທົດລອງເພີ່ມເຕີມສໍາລັບລາຍໄດ້ບາງປະເພດ."
ທຸລະກິດອີຄອມເມີຊຂອງ Google ສໍາລັບເວັບໄຊທ໌ສາຍການບິນ
ເຖິງແມ່ນວ່າ Google ບໍ່ໄດ້ເກັບຄ່າບໍລິການຕໍ່ຄິກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍການບິນພາຍໃນ Google Flights, ແຕ່ມັນກໍ່ມີລາຍຮັບການຜະລິດ, ສັນຍາໄລຍະຍາວກັບເກືອບສິບສາຍການບິນ, ແລະບາງທຸລະກິດທ່ອງທ່ຽວຂອງບໍລິສັດເພື່ອເສີມສ້າງເວັບໄຊທ໌ຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍການບໍລິການລວມທັງລາຄາຖ້ຽວບິນ ແລະການຊື້ເຄື່ອງ. , ແລະການຂາຍຜະລິດຕະພັນເສີມ. ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍປະກອບມີສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ບ່ອນນັ່ງທີ່ນິຍົມແລະຖົງເຊັກ.
Google ໄດ້ສືບທອດທຸລະກິດຊອບແວ QPX ນີ້, ປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າເປັນເວທີການບິນວິສາຫະກິດ, ຈາກຊອບແວ ITA ເມື່ອການຊື້ໄດ້ປິດລົງໃນປີ 2011.
ແຫຼ່ງຂ່າວກ່າວວ່າ "Google ເອົາໃຈໃສ່ທຸລະກິດນີ້ແທ້ໆເມື່ອ 10 ປີກ່ອນ," ຍ້ອນວ່າມັນຮັກສາພະນັກງານຂອງ Google Flights ທີ່ເຄີຍເຮັດວຽກຢູ່ໃນສາຍການບິນຫຼາຍປີ, ແລະລົງທຶນໃນທຸລະກິດ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຊອບແວ ITA ໂດຍລູກຄ້າຂອງ Google ໃນປີ 2012 ມີປະມານ 30 ຄູ່ຮ່ວມງານ, ລວມທັງສາຍການບິນ, ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວອອນໄລນ໌, ແລະບໍລິສັດຈັດການການເດີນທາງ.
Google/ITA Software Enterprise Partners ໃນປີ 2012
ອັນດັບຂອງພວກເຂົາໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 20, ຕາມທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນ ITA Software ໂດຍເວັບໄຊທ໌ຂອງ Google, ດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນບາງສ່ວນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການລວມຕົວຂອງສາຍການບິນແລະການເກີດຂື້ນຂອງ Google Travel ເປັນກໍາລັງແຂ່ງຂັນ.
Google Enterprise Partners ໃນການເດີນທາງໃນປີ 2023
ອະດີດ Googler ກ່າວວ່າບໍລິສັດໃນປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຂັດຂວາງການລົງທຶນໃນດ້ານການຄ້າອີຄອມເມີຊແລະວິສາຫະກິດຂອງທຸລະກິດສາຍການບິນຂອງຕົນ, ແລະໄດ້ຍ້າຍພະນັກງານ Google Flights ແລະແພລະຕະຟອມວິສາຫະກິດຈໍານວນຫນຶ່ງກ່ອນທີ່ຈະມີການປົດຕໍາແຫນ່ງໄປຫາໂຮງແຮມ Google, ບ່ອນພັກໃຫ້ເຊົ່າ, ສິ່ງຂອງ. ທີ່ຈະເຮັດ, ແລະຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຄວາມຍືນຍົງ.
"ສາຍການບິນຈະເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຖ້າ Google ບໍ່ລົງທຶນໃນຊອບແວວິສາຫະກິດ," ອະດີດ Googler ກ່າວ. "ພວກເຂົາໃຊ້ ITA/Google ເປັນເວລາ 12 ປີແລ້ວ."
ນີ້ສາມາດເປັນຕົວແທນໃຫ້ໂອກາດສໍາລັບລະບົບການແຈກຢາຍທົ່ວໂລກເຊັ່ນ Saber ແລະ Amadeus, ເຊິ່ງມີອໍານາດໃນຫນ້າທີ່ back-end ຂອງເວັບໄຊທ໌ສາຍການບິນແລ້ວ, ເພື່ອກ້າວເຂົ້າມາແລະປ່ຽນແທນ Google ສໍາລັບບາງຫນ້າທີ່ອີຄອມເມີຊເຫຼົ່ານີ້.
ມີໂອກາດສໍາລັບເວັບໄຊທ໌ metasearch ເຊັ່ນ Kayak ແລະ Skyscanner ຖ້າຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລາຄາການບິນຂອງ Google ເລື່ອນລົງ?
ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ Kayak ແລະ CEO Steve Hafner ຈະບໍ່ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດ້ານພາຍໃນຂອງ Google, ແຕ່ກ່າວວ່າ: "ຜູ້ໃຊ້ Kayak ມັກຈະມີຄວາມສົມບູນແບບ, ຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ພວກເຂົາສາມາດຊອກຫາຢູ່ໃນ Google. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ຄວາມໄວຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຫວັງວ່າມັນຈະຊ້າລົງເຊັ່ນກັນ.”
ມັກຈະມີຄົນຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວທີ່ສົງໄສວ່າເວລາທີ່ Google ຈະດຶງທຸກສິ່ງທີ່ເດີນທາງຮ່ວມກັນແລະສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວຂອງ Google ເປັນອັນດັບທໍາອິດ, ໄປຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ທໍາອິດທີ່ວາງແຜນການເດີນທາງເພື່ອແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບ Booking.com, Expedia ແລະ Airbnb.
ໃນຂະນະທີ່ການພິຈາລະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດການບິນຂອງ Google ເກີດຂຶ້ນ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າມີເງິນໂຄສະນາຫຼາຍເກີນໄປໃນຕາຕະລາງໃນດ້ານ Google.com ຂອງທຸລະກິດການບິນເພື່ອໃຊ້ວິທີການທັງຫມົດດັ່ງກ່າວ.
ການກວດແກ້: ທີມງານ Google Flights ລ່ວງໜ້າການປົດຕຳແໜ່ງມີວິສະວະກອນ 100 ຄົນ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ແມ່ນຂະໜາດຂອງພະນັກງານ Google Flights ທັງໝົດ, ຕາມທີ່ລາຍງານ. ບັນຊີລາຍການພະນັກງານສໍາລັບທີມງານ Google Flights ທັງຫມົດແມ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍກ່ວາພະນັກງານ 100 ຄົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, Google ບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່ານາຍໜ້າສຳລັບ Book on Google, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານໃນເບື້ອງຕົ້ນ.
ໄດ້ຮັບຂ່າວການເດີນທາງດ່ວນ ແລະສະເພາະໂຮງແຮມ, ສາຍການບິນ, ແລະການຄົ້ນຄວ້າການທ່ອງທ່ຽວ ແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຢູ່ Skift.com.
ທີ່ມາ: https://finance.yahoo.com/news/google-flights-could-shift-strategy-073000460.html