'LiveWire' ຂອງ Harley ເປີດຕົວແບບໄຟຟ້າທີສອງ, The 80hp S2 Del Mar

ຂ່າວລືແລະການສັກຢາ spy ສືບຕໍ່ຫັນໄປສູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ທີ່ Harley-Davidson, ເຊິ່ງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເປີດຕົວຮູບແບບກິລາສະເຕີຣອຍທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງໃຫມ່ທີ່ສະອາດແລະໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຍົກຜ້າຄຸມອອກມາ. ຄັ້ງທີສອງ ຮູບແບບລົດຈັກໄຟຟ້າຂະໜາດເຕັມ.

ເອີ້ນວ່າ LiveWire S2 Del Marລົດຈັກໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ເຂົ້າຮ່ວມ “ຫນຶ່ງ​ດຽວ,” ການປັບປຸງຫລ້າສຸດທີ່ໄດ້ມາຈາກແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າທໍາອິດທີ່ມາຮອດເປັນຕົວແບບ LiveWire ເດີມໃນປີ 2019, ກ່ອນທີ່ຊື່ນັ້ນຈະຖືກປັ່ນປ່ວນເປັນຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງສໍາລັບຮູບແບບໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ. ແນ່ນອນ, ອະນາຄົດແມ່ນໃນປັດຈຸບັນ.

LiveWire ກ່າວວ່າ batch ເບື້ອງຕົ້ນຂອງ 100 Del Mar “Launch Edition” ຈະເປັນຕົວເລກພິເສດ $17,699 ທີ່ເຮັດດ້ວຍສີພິເສດ (ຮູບແບບເທັກໂນໂລຍີມ້າລາຍທີ່ນຳໃຊ້ຢ່າງໜັກໜ່ວງເອີ້ນວ່າ Jasper Gray ແລະ Comet Indigo), ແລະເຄື່ອງຈັກໃນຊຸດການຜະລິດຈະມີ “ເປົ້າໝາຍ. MSRP” ຂອງ $15,000, ລາຄາບໍ່ສະເພາະທີ່ດີທີ່ສາມາດຖືກຕີຫຼືພາດໂອກາດນີ້ອີງຕາມປັດໃຈເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ອງການ, ບັນຫາຊິ້ນສ່ວນ, ແລະແຮງຈູງໃຈ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຄິດວ່າ Harley ໄດ້ຂາຍໄຟຟ້າ LiveWire, ທ່ານຄິດຜິດ, ເນື່ອງຈາກວ່າການແລ່ນສະບັບຈໍາກັດຖືກຂາຍອອກ, ອີງຕາມເວັບໄຊທ໌, ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍາວ່າ "Sold Out" ໄດ້ຖືກກະທົບກະເທືອນຄືກັບວ່າພວກເຂົາອາດຈະປ່ຽນແປງ. ໃຈ​ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຫຼາຍ​. LiveWire ກ່າວວ່າລົດຖີບຄວນຈະມາຮອດເຈົ້າຂອງແລະຫ້ອງວາງສະແດງໃນພາກຮຽນ spring ຂອງ 2023.

ເພີ່ມເຕີມຈາກ FORBESHarley's Technology-Packed Serial 1 'Rush/Cty' Ebike ເຮັດການປ່ຽນແປງສໍາລັບທ່ານBy ໃບບິນ Roberson

ຕົວເລກເທກໂນໂລຍີສະເພາະຂອງ S2 Del Mar ຍັງບໍ່ທັນອອກມາເທື່ອ, ແຕ່ຂ່າວຈາກ LiveWire ລະບຸວ່າລົດຖີບລຸ້ນໃໝ່ນີ້ຈະມີກຳລັງແຮງມ້າ 80 ແຮງມ້າ. ບໍ່ມີການເປີດເຜີຍຕົວເລກ torque, ເຊິ່ງແມ່ນຍ້ອນກັບ HD ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເວົ້າໂອ້ອວດເປັນປະຈໍາກ່ຽວກັບຕົວເລກແຮງບິດຂອງພວກເຂົາສໍາລັບລົດຈັກທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາແຕ່ຈະບໍ່ຍອມຮັບກັບສະຖິຕິແຮງມ້າ, ແລະແຮງບິດແມ່ນຢູ່ກັບເຕັກໂນໂລຢີການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າໃນທຸກມື້ນີ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງສິ່ງທີ່ເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກ່ຽວກັບ S2 Del Mar, ລວມທັງສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງລົດຖີບ, ເຊິ່ງໃຊ້ກໍລະນີຫມໍ້ໄຟເປັນອົງປະກອບຂອງກອບກາງແທນທີ່ຈະຫໍ່ກອບໂລຫະປະມານກໍລະນີຫມໍ້ໄຟດັ່ງທີ່ພວກເຂົາໄດ້ເຮັດກັບເຄື່ອງ LiveWire ຕົ້ນສະບັບ - ແລະ. ທີ່ຄູ່ແຂ່ງສ່ວນໃຫຍ່, ລວມທັງຫົວຫນ້າ segment Zero – ຍັງເຮັດ. ທ່ານ Jochen Zeitz CEO ຂອງ Harley ກ່າວວ່າລົດຖີບດັ່ງກ່າວເປັນຜະລິດຕະພັນຂອງທີມງານທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ LiveWire Labs ໃນ Mountain View, California - ເປັນສູນກາງ Silicon Valley ໃກ້ກັບ Apple, Google, ແລະຜູ້ຫຼິ້ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.

LiveWire ຍັງຫຼຸດລົງບາງຕົວເລກການປະຕິບັດ, ລວມທັງເວລາ 0-60 ຂອງ 3.5 ວິນາທີແລະເປົ້າຫມາຍໄລຍະທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນ 100 ໄມ. ນ້ໍາຫນັກແມ່ນລະບຸໄວ້ເປັນ 440 ປອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນປາຍສີມ້ານຂອງຂະຫນາດທຽບກັບເຄື່ອງຫນຶ່ງແລະ. ຫຼາຍຂອງການສະເຫນີ Zero, ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​ເກັບ​ກູ້ 500 ປອນ​.

ເທັກໂນໂລຢີທັງໝົດໃນອາກາດປະກົດວ່າໄດ້ຕົກຢູ່ໃນກາເຟຂອງຜູ້ອອກແບບ LiveWire, ຍ້ອນວ່າ Del Mar ມີທາງເລືອກທີ່ແປກປະຫຼາດຂອງລໍ້ຂະໜາດ 19 ນິ້ວທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຢາງ Dunlop DT1 ທີ່ອອກແບບພິເສດທີ່ “ມີຄວາມສາມາດເທົ່າທຽມກັບພື້ນຜິວທີ່ປູຢາງ ແລະ ເປື້ອນ.” ດັ່ງທີ່ບັນທຶກໄວ້, ພື້ນຖານຂອງລົດຖີບແມ່ນຍັງໃຫມ່ທັງຫມົດ, ແຕ່ຍັງ ສະທ້ອນບາງທາງເລືອກໃນການອອກແບບອ້ອມຮອບລະບົບຍ່ອຍແບບໂມດູລາເຄື່ອງຈັກຂອງ Sportster Nightster ທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສໃໝ່.. ເອີ້ນວ່າ “ARROW” ສະຖາປັດຕະຍະກຳ, ຂໍ້ດີລວມເຖິງການປະຢັດນ້ຳໜັກທັງໝົດທີ່ກອບປົກກະຕິລວມເຖິງໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ລົດຖີບ Harley/LiveWire ມີການອອກແບບພື້ນຖານແບບໂມດູນຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອສ້າງລົດຖີບອື່ນໆໃນອະນາຄົດ. Harley / LiveWire ມີຂໍ້ຕົກລົງກັບບໍລິສັດ scooter ເກົາຫຼີໃຕ້ແລະຜູ້ຜະລິດລົດຈັກນ້ໍາຫນັກເບົາ KYMCO ສໍາລັບການຮ່ວມມືກ່ຽວກັບຮຸ່ນໃນອະນາຄົດ, ແຕ່ໃນການປ່ອຍຂ່າວ, LiveWire ກ່າວວ່າ S2 ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນໂຮງງານຂອງ Harley ໃນ Pennsylvania.

ຖ້າເຈົ້າຮັກສາຄະແນນໄດ້, ນັ້ນເຮັດໃຫ້ Harley-Davidson ທີ່ມີຄວາມດຸເດືອດ, ດົນນານຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກແບບ neo-classic ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ pushrod ທີ່ມີເທັກໂນໂລຍີເກົ່າ, ລະບາຍອາກາດ, ນຳໜ້າ Ducati, Honda, Yamaha, Suzuki, BMW, MV Agusta, Kawasaki, Aprilia ແລະຜູ້ຜະລິດລົດຈັກເກົ່າແກ່ອື່ນໆ 2-nil ໃນຕະຫຼາດລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່. ຂໍອະໄພ, ສະກູດເຕີບໍ່ໄດ້ນັບໃນລະດັບນີ້. ຕໍ່ໄປແມ່ນຫຍັງ? ລົດຖີບໄຟຟ້າ? ພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນັ້ນແລ້ວກັບຍີ່ຫໍ້ Serial 1. ມື້ທີ່ແປກປະຫຼາດແທ້ໆ.