ຄົນຂັບລົດເຊື້ອຊາດ Aurora Straus ຈົບການສຶກສາຈາກ Harvard, ແລະແຂ່ງຂັນສໍາລັບ Richard Mille Racing.
Richard Mille ແຂ່ງລົດ
ບໍ່ເຫມືອນກັບຄົນຂັບລົດເຊື້ອຊາດມືອາຊີບຫຼາຍຄົນ—ປະເພດທີ່ມັກເວົ້າໂອ້ອວດວ່າ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເຂົາເຈົ້າເກີດມາພ້ອມພວງມາໄລຢູ່ໃນມື—ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ Aurora Straus ຈົບການສຶກສາຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Harvard ເວົ້າວ່າ ນາງບໍ່ເຄີຍຄາດຫວັງວ່າຈະເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແຂ່ງ.
Straus ອະທິບາຍວ່າ "ພໍ່ຂອງຂ້ອຍເປັນລົດກະບະ ແລະ ຂີ້ຄ້ານ adrenaline ອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະແມ່ຂອງຂ້ອຍແມ່ນຄົນທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍພົບ," Straus ອະທິບາຍ. "ບາງທີມັນອາດຈະຢູ່ໃນເລືອດຂອງຂ້ອຍ."
ຜູ້ຂັບຂີ່ອາຍຸ 24 ປີ, ຜູ້ທີ່ແຂ່ງຂັນໃນການແຂ່ງຂັນເຕະບານ Radical Cup ອາເມລິກາເຫນືອ, ກ່າວໃນອາທິດນີ້, "ຂ້ອຍໄດ້ຢູ່ຫລັງລໍ້ທໍາອິດເມື່ອຂ້ອຍອາຍຸ 13 ປີກັບພໍ່ຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ - ບໍ່ແມ່ນຄົນຂັບລົດແຂ່ງ, ແຕ່. ເພື່ອຮຽນຮູ້ທັກສະການຂັບລົດຂັ້ນພື້ນຖານ.”
ມັນເປັນບົດຮຽນເບື້ອງຕົ້ນໃນພື້ນຖານຂອງການຈັດການລົດ. ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນວ່າ "ການແກ້ໄຂສະໄລ້ຂອງນາງ," ນາງເວົ້າ, ແລະຮຽນຮູ້ທີ່ຈະນໍາທາງໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີນ້ໍາກ້ອນປະມານລະດູຫນາວ Upstate New York.
ແຕ່ບໍ່ດົນຫຼັງຈາກທີ່ຮູ້ພື້ນຖານທາງດ້ານການແຂ່ງຂັນກໍໄດ້ໂທມາ.
"ໃນຖານະເປັນເດັກຍິງສີ່ຕີນສິບທີ່ຄິດວ່ານາງຈະເປັນຄູສອນເມື່ອນາງເຕີບໂຕຂຶ້ນ, ມັນເປັນການເສບຕິດຢ່າງສິ້ນເຊີງ," Straus ເວົ້າ. “ມີເວລາໜ້ອຍໜຶ່ງໃນຊີວິດຂອງຂ້ອຍທີ່ຂ້ອຍຈື່ໄດ້ຄືກັບມື້ວານນີ້. ແຕ່ຄັ້ງທຳອິດຂອງຂ້ອຍໃນສະໜາມແຂ່ງແມ່ນໜຶ່ງໃນນັ້ນ.”
ພາຍໃນສາມປີ, Straus ໄດ້ເຂົ້າໂຮງຮຽນ Skip Barber Racing School ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ແລະຕີເພງທ້ອງຖິ່ນຂອງນາງເລື້ອຍໆເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນາງໄດ້ກາຍມາເປັນມືອາຊີບໃນອາຍຸ 16. ໃນເວລາດຽວກັນກັບ Straus ໄປ pro, ບໍລິສັດທີ່ເອີ້ນວ່າ ModSpace ໄດ້ເຂົ້າຫານາງກ່ຽວກັບການແຂ່ງຂັນໃນ Mazda MX-5 Cup.
ນາງກ່າວວ່າ "ການແຂ່ງລົດໃນ (Mazda MX-5) Cup ໃນອາຍຸ 16 ປີແມ່ນການທົດລອງຄວາມຊື່ສັດຕໍ່ຄວາມດີໂດຍໄຟ," ນາງເວົ້າ. "ທຸກຄົນທີ່ໄດ້ເບິ່ງການແຂ່ງຂັນເຫຼົ່ານັ້ນຮູ້ວ່າພວກເຂົາແຂ່ງຂັນແລະສອກອອກຫຼາຍປານໃດ."
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງ Straus ແມ່ນການເປີດຕົວ IMSA ຂອງນາງ. ການກ້າວເຂົ້າສູ່ການແຂ່ງເປັນມືອາຊີບຄັ້ງທຳອິດໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2016, ແລະໃນໄລຍະລະດູການບໍ່ເຕັມເວລາທຳອິດຂອງນາງ Straus ໄດ້ຄວ້າແຊມ 10 ອັນດັບໜຶ່ງໄປໃຫ້ໄດ້. ໃນປີ 2017, ນາງໄດ້ເປີດຕົວໃນລະດູການເຕັມ, ໃນການແຂ່ງຂັນ Continental Tire SportsCar Challenge, ຈົບໃນປີນັ້ນໃນຖານະທີ່ເປັນມືໃໝ່ອັນດັບຕົ້ນໆໃນຫ້ອງຮຽນຂອງນາງ.
ໃນປັດຈຸບັນ Straus ແຂ່ງຂັນຢ່າງເປັນມືອາຊີບເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ເຕັມເວລາຂອງ #17 Radical SR3 ສໍາລັບທີມ Richard Mille Racing Team. ໃນຕົ້ນປີນີ້, ນາງຍັງໄດ້ຈົບການສຶກສາຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Harvard ເປັນສະມາຊິກຂອງຫ້ອງຮຽນ 2022, ດ້ວຍກຽດສັກສີສູງສຸດໃນຂະນະທີ່ຮຽນວິຊາປະຫວັດສາດແລະລັດຖະບານ.
ຢູ່ເທິງສຸດຂອງຄວາມດີ, Straus ໄດ້ສະຫຼຸບລະດູການແຂ່ງລົດ 2022 ຂອງນາງດ້ວຍ a ຊະນະຢູ່ Sonoma Raceway, ໃນການແຂ່ງຂັນເຕະບານ Radical Cup ສຸດທ້າຍຂອງອາເມລິກາເຫນືອ.
ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ Thanksgiving, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Aurora Straus ສໍາລັບການສໍາພາດໄວແລະເວົ້າກ່ຽວກັບເວລາຂອງນາງໃນການແຂ່ງລົດ.
ວິດີໂອ: Straus ອະທິບາຍການໃຊ້ໄວລຸ້ນຂອງນາງຢູ່ໃນລົດແຂ່ງ
Andy Frye: ດັ່ງນັ້ນການຮຽນຮູ້ການແຂ່ງລົດເປັນໄວລຸ້ນເປັນແນວໃດ?
Aurora Straus: ການເດີນທາງຂອງຂ້ອຍເຂົ້າໄປໃນການແຂ່ງລົດແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ທໍາມະດາແລະໂງ່ຈ້າ! ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບພອນທີ່ມີພໍ່ແມ່ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຂ້າພະເຈົ້າໄປໂຮງຮຽນ Skip Barber Racing, ແຕ່ຍັງໄດ້ສອນຂ້າພະເຈົ້າວິທີການຂຽນຂໍ້ສະເຫນີແນະການສະຫນັບສະຫນູນ.
ຫຼັງຈາກຫຼາຍໆມື້ຕິດຕາມສະໂມສອນໃນ (Mazda) Miata, ໂອກາດດັ່ງກ່າວໄດ້ນໍາສະເຫນີຕົວຂອງມັນເອງຂໍຂອບໃຈກັບບໍລິສັດທີ່ເອີ້ນວ່າ ModSpace ເພື່ອດໍາເນີນການໃນ Mazda MX-5 Cup. ການແຂ່ງຂັນໃນການແຂ່ງຂັນບານເຕະໃນອາຍຸ 16 ປີເປັນການທົດລອງຄວາມຊື່ສັດຕໍ່ຄວາມດີໂດຍໄຟ. ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ຫຼາຍ, ແລະບໍ່ສາມາດຂອບໃຈທຸກຄົນທີ່ Mazda ແລະ ModSpace ພຽງພໍສໍາລັບການໃຫ້ຂ້ອຍມີໂອກາດທີ່ຈະເຕີບໂຕໃນຊຸດນັ້ນ. ຂ້ອຍໄດ້ເປີດຕົວ IMSA ຂອງຂ້ອຍໃນປີ 2016, ຂັບລົດຈາກບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງປະມານວັນທີ 25 ຫາ 9.th ສະຖານທີ່, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນປະຫວັດສາດ.
ຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ລໍ້ຄັ້ງທຳອິດເມື່ອຂ້ອຍອາຍຸໄດ້ 13 ປີ, ເພື່ອຮຽນຮູ້ທັກສະການຂັບຂີ່ພື້ນຖານບາງຢ່າງ ເຊັ່ນ: ການແກ້ໄຂສະໄລ້, ກ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈະເລີ່ມຂັບລົດໄປໂຮງຮຽນຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງໃນນິວຢອກ. ການຂັບລົດຢູ່ໃນສະໜາມແຂ່ງເປັນຄັ້ງທຳອິດຮູ້ສຶກຄືກັບຄວາມຮັກໃນຕອນທຳອິດທີ່ເຫັນສຳລັບຂ້ອຍ. ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍມີປະສົບການຫຍັງເລີຍ—ການແຂ່ງແມ່ນຫຼາຍກວ່າການເລັ່ງ adrenaline. ມັນແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຄວບຄຸມຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງທ່ານເອງ, ການປະສົມປະສານຂອງຄວາມແມ່ນຍໍາດ້ານວິສະວະກໍາແລະ guts ຊື່, knot ໃນກະເພາະອາຫານຂອງທ່ານທີ່ມາຈາກ braking 20 ຕີນຕໍ່ມາແລະຄວາມພໍໃຈທີ່ມາຈາກການໄດ້ຮັບແຈທີ່ຖືກຕ້ອງ.
Straus ແລະ podium ຫຼັງຈາກນາງຊະນະເດືອນພະຈິກ 2022 ທີ່ Sonoma Raceway, ໃນ #17 Richard Mille … [+]
Richard Mille ແຂ່ງລົດ
AF: ເປັນຫຍັງເຈົ້າເລືອກຮູບແບບປັດຈຸບັນທີ່ເຈົ້າຢູ່ໃນ?
Straus: ເວົ້າຄວາມຈິງ, ຂ້ອຍໄດ້ຕົກຢູ່ໃນການແຂ່ງລົດກິລາຫຼາຍກວ່າການເລືອກມັນ, ແຕ່ຂ້ອຍຈະບໍ່ມີວິທີອື່ນ. ສະພາບການບາງຢ່າງສໍາລັບຜູ້ທີ່ອາດຈະບໍ່ຮູ້—ຖ້າທ່ານເຄີຍເບິ່ງຮູບເງົາເຊັ່ນ Ford v. Ferrari ຫຼືຂ່າວກ່ຽວກັບ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans (ແລະ) Daytona—ຂ້ອຍເຮັດການແຂ່ງແບບນັ້ນ.
ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດເວົ້າສໍາລັບການແຂ່ງລົດໃນອາເມລິກາເຫນືອ - ມັນເປັນການແຂ່ງຂັນທີ່ບ້າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ແຕ່ທຸກຄົນແມ່ນຄອບຄົວທີ່ບໍ່ມີເສັ້ນທາງ. ບາງຫມູ່ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຂ້ອຍແມ່ນຜູ້ທີ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສູ້ຮົບທີ່ຍາກທີ່ສຸດຂອງຂ້ອຍ.
ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: Samantha Tan ເວົ້າກ່ຽວກັບການເປັນເຈົ້າຂອງທີມແຂ່ງຂອງນາງ, ຕີຜູ້ຊາຍ
ຕັ້ງແຕ່ປີ 2015 ຫາ 2021, ຂ້ອຍຂີ່ລົດ “GT” ຫຼືລົດທີ່ມີເຄື່ອງແຕ່ງໜ້າປະມານ 75% ຄືກັບລົດຕາມຖະໜົນ. ໃນປີ 2022, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດລະດູການທໍາອິດຂອງຂ້ອຍໃນລົດທີ່ມີແຮງດັນສູງ, ແຂ່ງເປັນຜູ້ຍິງຄົນທໍາອິດທີ່ເຄີຍຢູ່ໃນ Radical Cup ອາເມລິກາເຫນືອ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍເລືອກຊຸດແມ່ນຍ້ອນວ່າມີໂອກາດທີ່ດີໃນການແຂ່ງຂັນລົດກິລາທີ່ມີແຮງດັນສູງໃນໄລຍະຍາວ, ແລະຂ້ອຍຢາກເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາ. ກົງໄປກົງມາ, ລົດໄດ້ເປັນສິ່ງທ້າທາຍຈາກທັດສະນະທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າເປັນການຍິນດີຕ້ອນຮັບ. x ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະ duke ມັນອອກກັບຜູ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງ guys!
AF: ເຈົ້າຈະອະທິບາຍແບບການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າແນວໃດ?
Straus: ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຄຸນລັກສະນະທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງຂ້ອຍຢູ່ຫລັງລໍ້ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຮຽນຮູ້ແລະດູດຊຶມຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການສອດຄ່ອງ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍຮັກການແຂ່ງລົດກິລາແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນເນັ້ນຫນັກໂດຍສະເພາະໃນສອງລັກສະນະນີ້ - ໃນການແຂ່ງຂັນຄວາມອົດທົນທີ່ຂ້ອຍເຄີຍເຮັດ, ເຈົ້າແລ່ນກັບຄົນຂັບລົດອື່ນ, ແລະພະຍາຍາມໃຊ້ຂໍ້ມູນຂອງກັນແລະກັນເພື່ອຊອກຫາເວລາພິເສດ. ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຮ່ວມຂອງຂ້ອຍອາດຈະເບກເຂົ້າໄປໃນແຈ, ແຕ່ຂ້ອຍກັບແກັດໄວ - ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບພວກເຮົາທັງສອງທີ່ຈະຮຽນຮູ້ຈາກກັນແລະກັນ)
ລັກສະນະທີສອງ, ຄວາມສອດຄ່ອງ, ແມ່ນສໍາຄັນໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຍາວກວ່າທີ່ມັນມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍທີ່ຈະມີການແຂ່ງຂັນກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທຽບກັບເວລາ lap ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຫນຶ່ງທີ່ຕິດຕາມມາດ້ວຍການລຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
AF: ຊ່ວງເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອາຊີບກິລາມໍເຕີ້ຂອງເຈົ້າມາຮອດຕອນນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
Straus: ອັນນີ້ຟັງແລ້ວເປັນບ້າ ເພາະການແຂ່ງຂັນນີ້ບໍ່ໄດ້ຈົບລົງດ້ວຍດີສຳລັບຂ້ອຍ—ທີ່ຈິງແລ້ວ, ເພື່ອນຮ່ວມທີມຂອງຂ້ອຍຖືກຕົກຢູ່ໃນເຫດການ, ສະນັ້ນ ລົດຂອງພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ຈົບການແຂ່ງຂັນ — ແຕ່ເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ພູມໃຈທີ່ສຸດຂອງຂ້ອຍຈາກອາຊີບແຂ່ງຂອງຂ້ອຍ. ມາເຖິງຕອນນັ້ນເປັນເທື່ອທຳອິດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍຂັບລົດ GT4 ຢູ່ Daytona ໃນເດືອນມັງກອນ 2018.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບການໂທໃນນາທີສຸດທ້າຍທີ່ຈະຂັບລົດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດປະຕິເສດ. ຂ້າພະເຈົ້າເປັນເດັກນ້ອຍອາຍຸ 18 ປີຢ້ານ sh*tless, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຈັດການຂັບລົດຜ່ານພາກສະຫນາມແລະເຂົ້າໄປໃນ Top 10, ໃນຄວາມຊື່ສັດບາງສ່ວນຂອງການຂັບລົດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຂ້າພະເຈົ້າມາເຖິງປະຈຸບັນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອອກຈາກການແຂ່ງລົດນັ້ນເປັນຄົນຂັບທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍ, ແລະຮູ້ສຶກວ່າຂ້າພະເຈົ້າສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນ paddock ຂອງຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມສາມາດທີ່ມີທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ນັ່ງພຽງເລັກນ້ອຍກ່ອນຫນ້າທີ່.
ຊ່ວງເວລາທີ່ດີອີກອັນໜຶ່ງໃນອາຊີບການແຂ່ງຂອງຂ້ອຍແມ່ນການຊະນະມືອາຊີບຄັ້ງທຳອິດຂອງຂ້ອຍ, ໃນປີ 2018 ຢູ່ Circuit of the Americas. ອັນນັ້ນແມ່ນພິເສດສໍາລັບເຫດຜົນຫຼາຍໂຕນ. ໄຊຊະນະທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນບ່ອນທີ່ມັນເປັນການສູ້ຮົບຈົນເຖິງທີ່ສຸດ.
Aurora Straus ເວົ້າການແຂ່ງກັບພັດລົມນ້ອຍ
ແຂ່ງ Ricard Mille
AF: ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ racers ແມ່ນຜູ້ຊາຍ. ສິ່ງທ້າທາຍອັນໃດໃຫຍ່ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກິລາຂອງເຈົ້າ?
Straus: ໂລກແຂ່ງລົດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອສໍາລັບແມ່ຍິງໃນຫ້າຫາສິບປີທີ່ຜ່ານມາ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປະສົບກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຕອນຕົ້ນຂອງການເຮັດວຽກຂອງຂ້ອຍ, ແລະຫວັງວ່າເດັກຍິງຮຸ່ນຕໍ່ໄປໃນກິລາມໍເຕີ້ຈະບໍ່ຕ້ອງຈັດການກັບພວກເຂົາ.
ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ເຄີຍເປັນເດັກຍິງໄວກາງຄົນຮູ້ດີວ່າຄວາມຫມັ້ນໃຈຕົນເອງບໍ່ໄດ້ມາງ່າຍໃນສະພາບການໃດກໍ່ຕາມ, ປ່ອຍໃຫ້ຢູ່ຄົນດຽວ (ພາຍໃນ) ການແຂ່ງຂັນສູງແລະຜູ້ຊາຍທີ່ເດັ່ນໃນການແຂ່ງຂັນກິລາ.
ຊ່ວງເວລາການຮ່ວມເພດປະຈໍາວັນແມ່ນຫາຍາກຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈພຽງພໍທີ່ຈະທົບທວນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຈະໂທຫາແລະແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ - ແຕ່ສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ deviliting. ຂ້ອຍບໍ່ສົນໃຈເຄິ່ງເລື້ອຍໆ "ນາງຍັງ 18 ປີບໍ?" ຄໍາຄິດຄໍາເຫັນ, ຖືກເອີ້ນວ່າ "ຫນ້າຮັກ" ຫຼື "ທີ່ຮັກ" ໂດຍຄູ່ແຂ່ງທີ່ຂ້ອຍເຄົາລົບນັບຖືຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງໃນເວລາທີ່ແຟນບານໄດ້ໃກ້ຊິດເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການພົບແລະຊົມເຊີຍກ່ອນການແຂ່ງຂັນ.
ເລື່ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: Lindsay Brewer, "ອະນາຄົດຂອງ IndyCar"?
ການສະທ້ອນເຖິງຊ່ວງເວລາເຫຼົ່ານີ້ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນໃນການເຮັດວຽກຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຂອບໃຈຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອສໍາລັບສອງສິ່ງ - ທໍາອິດ, ສໍາລັບນັກແຂ່ງຫຼືແຟນທຸກຄົນທີ່ຂ້ອຍໄດ້ພົບກັບຜູ້ທີ່ເຮັດແບບນີ້, ຂ້ອຍໄດ້ພົບກັບຫລາຍຮ້ອຍຄົນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. (ບາງຄົນ) ໄດ້ເວົ້າເຖິງວ່າມື້ໜຶ່ງເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ລູກສາວຂອງເຂົາເຈົ້າແຂ່ງ.
ໃນມື້ນີ້, ອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງມີການສົນທະນາທີ່ມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍກ່ຽວກັບວິທີການເອົາແມ່ຍິງໄປສູ່ລະດັບສູງສຸດຂອງກິລາມໍເຕີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວິທີການສ້າງວັດທະນະທໍາທີ່ຍິນດີຕ້ອນຮັບໂດຍລວມ. ຂ້ອຍອາດຈະບໍ່ຄິດສະເໝີວ່າພວກເຮົາກໍາລັງແຈກຢາຍຊັບພະຍາກອນ ແລະໂອກາດໃນວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດ—ນັ້ນແມ່ນການສົນທະນາອື່ນທັງໝົດທີ່ຂ້ອຍຍິນດີທີ່ຈະມີກັບຄົນພາຍນອກ. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍຂອບໃຈກັບຊຸມຊົນກິລາມໍເຕີ້ສໍາລັບການດໍາເນີນຂັ້ນຕອນທໍາອິດທີ່ສໍາຄັນໃນການສ້າງສະຫນາມກິລາທີ່ເທົ່າທຽມກັນ.
ອ່ານການ ສຳ ພາດຂອງ Frye ກັບ ຊາແມນທາຕັນ ແລະ Lindsay Brewer.
*****
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.forbes.com/sites/andyfrye/2022/12/05/harvard-graduate-aurora-straus-is-breaking-down-barriers-in-motorsports/