ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຕົກຢູ່ໃນສະພາບຖົດຖອຍແລ້ວບໍ?

ທ່ານ Mark Fields, ອະດີດ CEO ຂອງບໍລິສັດ Ford Motor Company ກ່າວ.

ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີກວ່າ

ຄືກັນກັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ປະເຊີນກັບທຸລະກິດ, ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ລາວຕົກລົງ, ນັບສະພາບແວດລ້ອມມະຫາພາກທີ່ຊຸດໂຊມລົງແລະຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ອ່ອນແອລົງເປັນລົມທີ່ສໍາຄັນ. ບ່ອນທີ່ມັນມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແມ່ນຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງ.

ທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາຂ່າວໄວ, ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ຮ້ອນແລະການວິເຄາະຕະຫລາດບໍ? ລົງທະບຽນ ສຳ ລັບຈົດ ໝາຍ ຂ່າວ Invezz, ມື້ນີ້.

ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ປະເຊີນກັບສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນວ່າສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ປະລິມານອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຫຼຸດລົງ 20% ກ່ຽວກັບບັນຫາການສະຫນອງ. ນັ້ນ​ແມ່ນ​ຄ່າ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ນີ້​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຕົກ​ລົງ​ທາງ​ເສດ​ຖະ​ກິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ມີມັນແລ້ວ.

ບວກອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການສະຫນອງ semiconductor ທີ່ Fields ເວົ້າວ່າໃນປັດຈຸບັນແມ່ນດີຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່.

Cox Automotive ຄາດຫວັງວ່າ ຍອດ​ຂາຍ​ລົດ​ຍົນ​ໃໝ່​ຂອງ​ສະຫະລັດ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 7.0% ​ໃນ​ປີ​ນີ້.

ການຂຶ້ນລາຄາບໍ່ແມ່ນບັນຫາສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່

ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ທະນາຄານກາງຂອງສະຫະລັດກ່າວວ່າມັນຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມອັດຕາຈົນກ່ວາພວກເຂົາບັນລຸ 4.6%. ແຕ່ Fields ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າການຍ່າງປ່າຕື່ມອີກຈະເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຫຼາຍສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່. ຢູ່ໃນ CNBC "Squawk ຢູ່ຕາມຖະຫນົນ", ລາວ​ເວົ້າ​ວ່າ:

ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະເຫັນການທໍາລາຍຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍລິສັດລົດຍົນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເກັບຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງຄືນໃຫມ່ຢູ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງພວກເຂົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນກະທົບຂອງການຫຼຸດລົງນີ້ຈະຖືກປິດສຽງຫຼາຍ, ຮ້າຍແຮງຫນ້ອຍກວ່າທີ່ພວກເຮົາເຫັນໂດຍທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໃນສະພາບເສດຖະກິດຕົກ.

ຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກເຮືອທຸລະກິດຈະຊ່ວຍໃຫ້ພື້ນທີ່ນີ້ຮັກສາຄວາມຢືດຢຸ່ນໃນການປະເຊີນຫນ້າກັບການຫຼຸດລົງ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານສະຫຼຸບ.

ນຶ່ງອາທິດກ່ອນໜ້ານັ້ນ, Invezz ລາຍງານ ຍອດຂາຍລົດ EV ຂອງ Ford ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບສາມເທົ່າຂອງປີຕໍ່ປີໃນເດືອນກັນຍາ.