ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ, ການສະໝັກໃຊ້ BMW, ແລະການວິວັດທະນາການເປັນເຈົ້າຂອງໃນຍຸກຂອງເລື່ອງທີ່ສະຫຼາດ

ເປັນຫຍັງຄວາມຄິດຂອງການຈ່າຍຄ່າສະຫມັກປະຈໍາເດືອນໃຫ້ BMW ເພື່ອໃຊ້ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຢູ່ໃນລົດຂອງເຈົ້າເຮັດໃຫ້ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຂຶ້ນກໍາແພງ? ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງບໍ່ໂກດແຄ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ Model 3 ແລະ Model Y ທີ່ Tesla ຈະບໍ່ປ່ອຍ Acceleration Boost, ການປັບປຸງຊອບແວທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຂອງພວກເຂົາໄວຂຶ້ນ, ໂດຍບໍ່ມີຄ່າທໍານຽມຫນຶ່ງຄັ້ງ $ 2,000?

ອີງຕາມການ Particle CEO Zach Supalla, ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຮັບຮູ້.

"ເມື່ອພວກເຮົາຮູ້ວ່າສິ່ງຂອງຖືກສ້າງຂຶ້ນແນວໃດ, ມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບວິທີຈ່າຍຂອງສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນ," Supalla ບອກຂ້ອຍໃນ ພອດແຄສ TechFirst ທີ່ຜ່ານມາ. "ເມື່ອພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າສິ່ງຂອງຖືກສ້າງຂຶ້ນແນວໃດ, ມັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ສ້າງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການຄິດຄ່າບາງຢ່າງ."

ສໍາຄັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຄິດວ່າພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວິທີການສ້າງຂຶ້ນ, ບໍ່ ແທ້ຈິງແລ້ວພວກເຮົາເຮັດຫຼືບໍ່.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ BMW's ແຜນການຈອງສໍາລັບບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ ສ້າງຄວາມໂກດແຄ້ນຫຼາຍ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກເຮົາຄິດວ່າພວກເຮົາເຂົ້າໃຈທໍ່ໄຟຟ້າ, ພະລັງງານທີ່ຜ່ານພວກມັນ, ຄວາມຮ້ອນຖືກຜະລິດ. ພວກເຂົາຢູ່ໃນລົດທີ່ທ່ານຈ່າຍໃຫ້, ພວກເຂົາເຮັດວຽກ, ແຕ່ບໍ່ມີຄ່າສະຫມັກເພີ່ມເຕີມ, ພວກມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ຄວາມແຕກຕ່າງກັບການເພີ່ມຄວາມເລັ່ງ — ຫຼື ການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງເຕັມທີ່ສຳລັບເລື່ອງນັ້ນ — ມັນວ່າມັນສັບສົນຫຼາຍ, ຊັດເຈນໜ້ອຍກວ່າ, ກົງໄປກົງມາໜ້ອຍກວ່າໃນຈິນຕະນາການຂອງພວກເຮົາ.

"ຂ້ອຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນວິສະວະກອນທີ່ຈະຮູ້ວ່າມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຢູ່ໃນນັ້ນ," Supalla ເວົ້າ. "ດັ່ງນັ້ນມັນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເປັນບ້າເພາະວ່າມັນເປັນລົດຂອງຂ້ອຍ, ມັນມີຄວາມສາມາດໃນມັນ, ແລະມັນຮູ້ສຶກຜິດທີ່ຈະຄິດຄ່າຂ້ອຍສໍາລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂ້ອຍເປັນເຈົ້າຂອງ."

BMW ບໍ່ແມ່ນບໍລິສັດທໍາອິດທີ່ເລື່ອນຄ່າທໍານຽມການຈອງສໍາລັບຄວາມສາມາດພິເສດ.

ການສັ່ງຈອງແມ່ນຮ້ອນຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ບໍລິສັດຄິດວ່າການລັອກລູກຄ້າທີ່ຈ່າຍເງິນຕະຫຼອດຊີວິດແມ່ນດີກວ່າການຂາຍຄັ້ງດຽວ, ຫຼືການຂາຍຊຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຊອບແວ B2B ນໍາພາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິວັດຊອບແວເປັນການບໍລິການ, ຂັບລົດ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປີຕໍ່ປີ 40%. ເມື່ອພວກເຂົາອອກມາໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ຜູ້ຜະລິດແອັບຯໄດ້ຮຽນຮູ້ບົດຮຽນ, ແລະລາຍໄດ້ຈາກການສະຫມັກທົ່ວໂລກສໍາລັບແອັບຯສາມາດເປັນຈໍານວນທັງຫມົດ 243 $ ພັນລ້ານ ປີ​ນີ້.

ພວກເຮົາເຊົ່າເພງຂອງພວກເຮົາໃນ Spotify ແລະ Apple Music, ເຊົ່າຄວາມບັນເທີງຂອງພວກເຮົາກັບ Netflix ແລະ Prime ແລະ Disney+, ແລະເຊົ່າການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຮົາກັບ Lyft ແລະ Uber.

ນີ້ແມ່ນອະນາຄົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງບໍ?

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໃນຕອນຕົ້ນໂດຍ MP Ida Auken ຂອງເດນມາກແລະຄໍາເວົ້າທີ່ມີຊື່ສຽງໂດຍກອງປະຊຸມເສດຖະກິດໂລກ, ພວກເຮົາຈະ "ເປັນເຈົ້າຂອງບໍ່ມີຫຍັງແລະມີຄວາມສຸກບໍ?"

ບາງ.

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມັນທັງຫມົດກັບຄືນສູ່ຜົນປະໂຫຍດ. Apple Music, Amazon Music, ແລະ Spotify ສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງເພາະວ່າພວກເຂົາສະຫນອງເພງຫຼາຍກວ່າທີ່ພວກເຮົາເຄີຍຟັງ, ແລະສົ່ງມັນໄດ້ທຸກເວລາ, ທຸກບ່ອນ: ບໍ່ພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍສາມາດເກັບແຜ່ນພາດສະຕິກໄດ້. ແຕ່ມີບາງຂໍ້ເສຍ. ເພງຫາຍໄປ. ອະລະບໍ້າຫາຍໄປໃນຂະນະທີ່ບໍລິການແຂ່ງຂັນເຊັນຂໍ້ຕົກລົງພິເສດ. ນັກສິລະປິນປ່ອຍເພງທີ່ຮັກແພງຄືນໃຫມ່ໃນສະບັບໃຫມ່ເພາະວ່າສັນຍາໃບອະນຸຍາດຫມົດອາຍຸ, ແລະເພງທີ່ທ່ານເຄີຍຮູ້ຈັກແລະມັກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະບໍ່ແມ່ນໃນທາງທີ່ດີສະເຫມີ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງແມ່ນຍາກທີ່ຈະຕີ.

ແຕ່ການເປັນເຈົ້າຂອງແມ່ນສັບສົນທາງດ້ານກົດຫມາຍ.

"ໃນຄັ້ງໜຶ່ງ, ວິທີທີ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບຊອບແວແມ່ນເຈົ້າຊື້ CD ຫຼື floppy disk ຫຼືອັນໃດກໍ່ຕາມ, ແລະມັນມາພ້ອມກັບຊອບແວນັ້ນໃນມັນແລະເຈົ້າເອົາໃສ່ໃນຄອມພິວເຕີຂອງທ່ານແລະເຈົ້າໂຫລດມັນ," Supalla ເວົ້າ. “ດຽວນີ້, ມັນຮູ້ສຶກຄືກັບຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ. ແຕ່ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງຊັບຊ້ອນ… ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງມັນ, ເຈົ້າມີໃບອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ. ດົນຕີ ແລະສື່ກໍເປັນແບບນັ້ນຄືກັນ… ເມື່ອທ່ານຊື້ບັນທຶກສຽງ, ມີຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງລະດັບໜຶ່ງທີ່ເຈົ້າມີຫຼາຍກວ່າສິ່ງນັ້ນ… ເຈົ້າເປັນເຈົ້າຂອງບັນທຶກ, ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງດົນຕີ.”

ຊອບແວ, ເຊັ່ນເພງ, ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງ. ແຕ່ດ້ວຍຊອບແວທີ່ເປັນການບໍລິການ, ຄວາມຄາດຫວັງແມ່ນຍ້ອນວ່າທ່ານເປັນລູກຄ້າທີ່ຈ່າຍເງິນປົກກະຕິ - ໄດ້ quid, ຖ້າທ່ານຈະ - ບໍລິສັດທີ່ສ້າງຊອບແວຈະເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອປັບປຸງມັນໃນໄລຍະເວລາ: the pro quo.

ນັ້ນແມ່ນຜົນປະໂຫຍດສໍາລັບຊອບແວ, ຄືກັບວ່າຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງແມ່ນສໍາລັບດົນຕີ, ແລະ - ໃນລະດັບຫນ້ອຍ - ການບັນເທີງໃນ Netflix ແລະການບໍລິການສະຕີມ / ເຊື່ອມຕໍ່ / OTT / smart TV ອື່ນໆ.

ຄໍາຖາມແມ່ນບ່ອນທີ່ພວກເຮົາແຕ່ລະຄົນແຕ້ມເສັ້ນ.

ທ່ານຕ້ອງການຫຍັງຕົວຈິງທາງກາຍ, ຕາມກົດໝາຍ, ແລະເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ, ແລະເຈົ້າຍິນດີໃຫ້ເຊົ່າຫຍັງ? ສໍາລັບຜູ້ທີ່ເຊົ່າລົດ, ການຈອງລົດແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ໃກ້ຊິດກັບສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າມີຢູ່ແລ້ວ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ເຊົ່າໂດຍທາງເລືອກສໍາລັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼືເຫດຜົນການຈັດສັນທາງດ້ານການເງິນ, ດຽວກັນນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງສໍາລັບທີ່ຢູ່ອາໄສ.

"ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເປັນພະຍານເຖິງການສິ້ນສຸດການເປັນເຈົ້າຂອງ, ພວກເຮົາຍັງເຫັນການເພີ່ມຂື້ນຂອງ 'ຜູ້ໃຊ້', ເຊັ່ນວ່າ, ປະຊາຊົນເປັນເຈົ້າຂອງຫນ້ອຍລົງແຕ່ໃຊ້ການບໍລິການຫຼາຍຂຶ້ນ, " ເວົ້າວ່າ ຜູ້ປະກາດຂ່າວດີຈີຕອນຂອງ Salesforce Val Afshar.

ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການເຊົ່າເຄື່ອງນຸ່ງຂອງຂ້ອຍ. ແຕ່ສໍາລັບຄົນອື່ນຈໍານວນຫຼາຍ, ການນໍາໃຊ້ການບໍລິການເຊັ່ນ: ໃຫ້ເຊົ່າ Runway ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດມີສິ່ງໃຫມ່ໆແລະແຕກຕ່າງກັນເພື່ອໃສ່ແລະບໍ່ເຄີຍຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຕູ້ເສື້ອຜ້າຂອງພວກເຂົາ. ແລະໃນຍຸກຂອງວັດຖຸອັດສະລິຍະຂອງພວກເຮົາແລະເສດຖະກິດການແບ່ງປັນແລະຮາດແວທີ່ປັບປຸງຊອບແວ, ເສັ້ນສືບຕໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ.

"ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຂ້ອຍແມ່ນວ່າເມື່ອເວລາຜ່ານໄປພວກເຮົາຈະກ້າວໄປສູ່ແບບຈໍາລອງທີ່ສິ່ງທີ່ມີຫຼາຍຂື້ນທີ່ພວກເຮົາເປັນເຈົ້າຂອງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແຕ່ຖືກຈ່າຍເປັນການບໍລິການ," Supalla ເວົ້າ. "ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າສິ່ງນີ້ຈະເກີດຂື້ນກັບສິ່ງຂອງລາຄາຖືກ, ເຈົ້າຮູ້, ຄືກັບເຕົາອົບ."

ນີ້ມີຄວາມສ່ຽງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ.

ຖ້າຂ້ອຍສະໝັກໃຊ້ໂທລະສັບ, ແລັບທັອບຂອງຂ້ອຍ, ແລະແທັບເລັດຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຈະຮັກສາສິດອັນໃດໄວ້, ແລະຂ້ອຍຈະຍອມແພ້ອັນໃດ? ສະເພາະທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຂອງຂ້ອຍບໍ? ໃນທີ່ສຸດ, ນັ້ນແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຈລະຈາໃນຄວາມສໍາພັນທີ່ພັດທະນາຂອງພວກເຮົາກັບຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ, ຍ້ອນວ່າຊາວກະສິກອນໄດ້ຮຽນຮູ້ໃນຄວາມພະຍາຍາມຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະຊະນະສິດທິໃນການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຂົາເຈົ້າຊື້.

ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄໍາຖາມທີ່ດີ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອບໍລິສັດທີ່ເຊົ່າເຄື່ອງເຟີນີເຈີຫຼືຊອບແວຫຼືເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຮົາອອກຈາກທຸລະກິດ?

"ມັນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະເວົ້າວ່າບໍລິສັດຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ບໍລິການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດໄປ," Supalla ເວົ້າ.

ແຕ່ບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການຈ້າງຜູ້ສະຫມັກເພື່ອສ້າງລາຍໄດ້ສູງສຸດອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມໃນຮູບແບບໃຫມ່ - ເຊັ່ນ: Pebble, ເມື່ອ Fitbit ຊື້ຜູ້ຂາຍ smartwatch ທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກຝູງຊົນ - ພວກເຂົາສະຫນອງວິທີການສໍາລັບລູກຄ້າເກົ່າທີ່ຈະສືບຕໍ່ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ.

"ນັ້ນແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍລິສັດຫຼາຍສາມາດເຮັດໄດ້ ... ອາດຈະເປັນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສາມາດມາຈາກກົດລະບຽບ," Supalla ເວົ້າ. "ຖ້າທ່ານກະພິບຕາອອກຈາກການມີຢູ່ ... ສິ່ງຕ່າງໆຂອງເຈົ້າຍັງເຮັດວຽກຢູ່."

ໄດ້ຮັບການ ຂໍ້ມູນຈາກການ ຂອງການສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ, ຫຼືຈອງກັບ TechFirst.