ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລົດ Pickup Ford Maverick ໃໝ່ ເປັນລົດລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້

ນີ້ແມ່ນກໍລະນີອື່ນຂອງ, "ສິ່ງທີ່ພວກເຂົາໃຊ້ເວລາດົນນານ."

ລົດກະບະ Aa ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ເປັນສັດສ່ວນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້—ບາງແບບເຕັມຂະໜາດໃນປັດຈຸບັນຂີ່ສູງຫຼາຍ, ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການຂັ້ນໄດຂັ້ນໄດເພື່ອປີນຂຶ້ນ-ລົງ-ສະນັ້ນມີລາຄາສະຕິກເກີຄືກັນ.

ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກແບບພື້ນຖານທີ່ກໍາຫນົດຄ່າແບບປົກກະຕິຍັງມີຢູ່, ພວກມັນບໍ່ແມ່ນຕົວແບບທີ່ຜູ້ຊື້ສິນຄ້າມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ແທນທີ່ຈະ, ຜູ້ຜະລິດແລະຮ້ານຂາຍຍ່ອຍຂອງພວກເຂົາໃຫ້ຄະແນນຜົນກໍາໄລທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນແບບ Crew Cab ສີ່ປະຕູທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຊິ່ງມື້ນີ້ສາມາດແລ່ນໄດ້ດີໃນລະດັບ $ 70,000 ແລະ $ 80,000 ໃນຊຸດຊັ້ນເທິງຂອງຫນັງຫຸ້ມ. ຮູບແບບຂະຫນາດກາງມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະມີຄວາມສາມາດຫນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບລາຄາ; ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, GMC Canyon ເລີ່ມຕົ້ນປະມານ $ 27,000 ແລະສູງສຸດ $ 45,000, ບໍ່ລວມທາງເລືອກ.

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຊ່ວຍສ້າງຕັ້ງຕົວເອງໃນສະຫະລັດໃນຊຸມປີ 1960 ໂດຍການຂາຍລົດທີ່ເປີດຕຽງຂະຫນາດນ້ອຍແລະລາຄາຖືກທີ່ດຶງດູດຜູ້ຊື້ທີ່ມີອາຍຸຕໍ່າກວ່າທີ່ຫ້າວຫັນ, ຕະຫຼາດໄດ້ປະຖິ້ມແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວມາດົນນານແລ້ວ.

ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ.

ເຂົ້າສູ່ New-for-2022 Ford Maverick. ມັນເປັນລົດກະບະ Crew Cab ທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານຫ້າຄົນຂະໜາດກະທັດຮັດ ເຊິ່ງລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 20,000 ໂດລາ-ເຊິ່ງທຽບເທົ່າກັບລົດເກັງຂະໜາດນ້ອຍສ່ວນໃຫຍ່- ແລະນັ້ນກໍ່ແມ່ນລົດແກັດປະຢັດນ້ຳມັນ/ໄຟຟ້າແບບປະສົມ. ເຊັ່ນດຽວກັບ Honda Ridgeline ຂະໜາດກາງ ແລະ Hyundai Santa Cruz ຂະໜາດກະທັດຮັດແບບໃໝ່, ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນການກໍ່ສ້າງແບບ unibody ລໍ້ດ້ານໜ້າຂອງລົດ, ກົງກັນຂ້າມກັບການຕິດຕັ້ງດ້ານຫຼັງຂອງລົດທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ແຂງແຮງທີ່ໃຊ້ກັບລົດບັນທຸກສ່ວນໃຫຍ່. ໃນຂະນະທີ່ການຕັ້ງຄ່ານີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຈໍາກັດຄວາມສາມາດໃນການຂັບລົດ, ດຶງ, ແລະ off-road ຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນເຮັດໃຫ້ສາມາດຂັບເຄື່ອນແລະການຈັດການທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ.

Ford Maverick ທີ່ພວກເຮົາບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ທົດສອບຂັບລົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບກົນຈັກກັບ Ford Escape ແລະ Bronco Sport crossover SUVs. ບໍ່ເຫມືອນກັບ Santa Cruz, ເຊິ່ງເພີ່ມຮອຍຂີດຂ່ວນແລະເສັ້ນໂຄ້ງລົງໃນການອອກແບບລົດບັນທຸກສາມກ່ອງພື້ນຖານ, ການເຂົ້າມາຂອງ Ford ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບຫ້ອງວາງສະແດງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, F-150, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ຄວນເພີ່ມຄວາມດຶງດູດຂອງມັນ. ຂອງພວກເຮົາມາໃນສີແດງ Hot Pepper ທີ່ຫນ້າສົນໃຈ.

ຕຽງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 4.5 ຟຸດຂອງ Maverick ອາດຈະຢູ່ໃນດ້ານຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນພຽງພໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ພັກຜ່ອນ. ຕຽງນອນມີສອງສາຍຮັດ, ແລະສີ່ວົງ D, ແລະສາມາດຮອງຮັບການເກັບມ້ຽນ, ຊັ້ນວາງລົດຖີບ, ແລະອຸປະກອນອື່ນໆໂດຍການເລື່ອນໄມ້ທີ່ມີຄວາມຍາວ 2 × 4 ຫຼື 2 × 6 ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທີ່ຜະລິດຢ່າງສະຫລາດເຂົ້າໄປໃນສອງດ້ານຂອງຕຽງ.

ມັນສົດຊື່ນກັບຄືນສູ່ພື້ນຖານພາຍໃນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປຽບທຽບກັບ dashboards ຊັ້ນດາດຟ້າຂອງມື້ນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າວັດສະດຸໃນຫ້ອງໂດຍສານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຢູ່ໃນດ້ານລາຄາຖືກ, ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງດຶງດູດດ້ວຍການຕັດທີ່ກົງກັນຂ້າມ, ແລະຖັງເກັບມ້ຽນແລະ cubbies ຈໍານວນຫລາຍ. ບ່ອນນັ່ງມີຄວາມສະດວກສະບາຍພຽງພໍ, ມີຫ້ອງນັ່ງທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງທີ່ກວ້າງຂວາງແລະການເບິ່ງເຫັນພາຍນອກໄດ້ດີ.

ແນ່ນອນ, ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດທີ່ຕິດຕັ້ງສູງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບລະບົບ infotainment intuitive ຂອງ Ford, ເຊິ່ງປະກອບມີຄວາມສາມາດຂອງ Apple CarPlay ແລະ Android Auto.

ການຕັດເທິງລວມມີສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທັງໝົດທີ່ຄາດໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນເຮືອຂ້າມຟາກ King Ranch, ແລະມີອຸປະກອນບັນຈຸສິນຄ້າແບບໃໝ່.

Maverick ມາເປັນມາດຕະຖານທີ່ມີເຄື່ອງຈັກປະສົມອາຍແກັສ/ໄຟຟ້າ 2.5 ລິດ ທີ່ໃຫ້ກຳລັງ 191 ແຮງມ້າ ໄປສູ່ທາງຍ່າງຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມັນເປັນ EPA ຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 42/33 mpg ຕົວເມືອງ / ທາງດ່ວນ, ຊຶ່ງເປັນປະທັບໃຈພຽງພໍສໍາລັບລົດກະທັດລັດ, ປ່ອຍໃຫ້ຢູ່ຄົນດຽວລົດກະບະ. ຄຳເຕືອນອັນໜຶ່ງແມ່ນວ່າລົດປະສົມແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລໍ້ໜ້າເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເພີ່ມແຮງດຶງລໍ້ທັງໝົດຈະຕ້ອງຊື້ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ສູບ turbocharged 250 ລິດ turbocharged ທີ່ມີກໍາລັງແຮງກວ່າ 22 ແຮງມ້າ, ປະສົມກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 29 ຈັງຫວະ. ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົນທຸກໂດຍການປຽບທຽບ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ທີ່ XNUMX/XNUMX mpg.

ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຂີ່ໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ຈັບມືໄດ້ງ່າຍ, ໂດຍບໍ່ມີການກະທົບກັບລົດບັນທຸກໃຫຍ່ ແລະ ການກະຕຸກຕາມທາງ. ຈອດຂະໜານກັນງ່າຍກວ່າລົດກະບະອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການຂັບຂີ່ທັງຫມົດແລະຊຸດທາງເລືອກ FX4 Off-Road, ຢ່າຄາດຫວັງວ່າມັນຈະມີຄວາມສາມາດຢູ່ຫ່າງຈາກທາງປູຢາງເທົ່າກັບລົດບັນທຸກ 4 × 4 ແບບທີ່ມີເກຍລະດັບຕ່ໍາ. ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ດຶງ​ດູດ​ແມ່ນ​ມີ​ຈໍາ​ກັດ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ການ​ຂຸດ​ເຈາະ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​, ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່ 2,000 ປອນ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ເຖິງ 4,000 ປອນ​ທີ່​ມີ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຂົນສົ່ງລົດຖີບຝຸ່ນແລະອຸປະກອນການພັກຜ່ອນອື່ນໆໄປຫາບ່ອນທີ່ປະຕິບັດ, ແລະ Maverick ສາມາດດຶງ camper pop-up ຂະຫນາດນ້ອຍຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງ Maverick ຫມາຍຄວາມວ່າບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ມາດຕະຖານຂອງມັນແມ່ນກະທັດຮັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມາພ້ອມກັບການເຕືອນໄພການປະທະກັນຂ້າງຫນ້າດ້ວຍການກວດພົບຄົນຍ່າງທາງແລະການຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງກຸ່ມ. ທາງເລືອກໃນເລື່ອງນີ້ປະກອບມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອອັດຕະໂນມັດຢຸດແລະໄປ, ການເຕືອນຈຸດຕາບອດທີ່ມີການແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫລັງ, ແລະການເຕືອນການອອກຈາກເສັ້ນທາງດ້ວຍການວາງກາງທາງ.

ລົດບັນທຸກຍັງມີລາຄາບໍ່ແພງເຖິງແມ່ນການຕັດ Lariat ດ້ານເທິງຂອງມັນ, ເຊິ່ງວາງໄວ້ກັບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ສາມາດປັບພະລັງງານໄດ້, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດສອງເຂດ, ແລະແສງສະຫວ່າງຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ 18 ນິ້ວ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ປະມານ $ 25,500 ດ້ວຍພະລັງງານປະສົມແລະອີກປະມານ $ 1,000 ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ turbo-four. ທ່ານສາມາດເພີ່ມຊຸດ Luxury ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະພວງມາໄລ, ສະເຕີລິໂອທີ່ປັບປຸງ, ການສາກໄຟອຸປະກອນໄຮ້ສາຍ, ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງ, ຜ້າປູບ່ອນນອນ, ແສງຢູ່ໃນຕຽງ, ແລະລົດພ່ວງແລະ ຍັງ​ຂັບ​ລົດ​ອອກ​ຈາກ​ຫຼາຍ​ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ $30,000

ໃນທັງຫມົດ, Ford Maverick ແມ່ນລົມຫາຍໃຈສຸພາສິດຂອງອາກາດສົດໃນສິ່ງທີ່ກາຍເປັນຕະຫຼາດລົດກະບະຂະຫນາດ. ມັນ​ເປັນ​ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ດີ​ສໍາ​ລັບ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ຢ່າງ​ຫ້າວ​ຫັນ​ຜູ້​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ tote ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ກິ​ລາ​ແລະ​ເຄື່ອງ​ມື​ອື່ນໆ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ເປື້ອນ​ພາຍ​ໃນ SUV​. ລາຄາທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ ແລະລະບົບລົດໄຟປະສົມແບບປະຢັດເງິນໄດ້ມາດຕະຖານຊ່ວຍປະທັບຕາຂໍ້ຕົກລົງ.