ຮຸ້ນຂອງ Ford Motor (F) ຕົກຕໍ່າລົງໃນວັນຈັນຫຼັງຈາກ UBS ຫຼຸດລະດັບການຖືຫຸ້ນຂອງສະໂມສອນ - ການໂທທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຕົກໃຈ ແລະ ສາຍຕາສັ້ນ ເນື່ອງຈາກຮຸ້ນຮຸ້ນໄດ້ຫຼຸດລົງນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ. ດ້ວຍອັດຕາເງິນປັນຜົນພາກເຫນືອຂອງ 5%, ສະໂມສອນນັ່ງແຫນ້ນ. ໃນບົດບັນທຶກການຄົ້ນຄວ້າໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ, ທະນາຄານໄດ້ເຕືອນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Ford ແລະຄູ່ແຂ່ງ General Motors (GM) ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເຫັນອັດຕາກໍາໄລແລະລາຍໄດ້ຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງໃນປີຫນ້າ, ຍ້ອນວ່າການຟື້ນຕົວຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ອ່ອນແອເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາມີການຂາດດຸນ. ດັ່ງນັ້ນ, ນັກວິເຄາະ UBS ໄດ້ຫຼຸດລົງການຈັດອັນດັບຂອງພວກເຂົາໃນ Ford ເພື່ອຂາຍຈາກຄວາມເປັນກາງ, ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດລົງເປົ້າຫມາຍລາຄາຂອງພວກເຂົາເປັນ $ 10 ຕໍ່ຫຸ້ນຈາກ $ 13 ຕໍ່ຫຸ້ນ. ຕະຫຼາດໄດ້ສັງເກດເຫັນ, ຍ້ອນວ່າ Ford ໄດ້ພົບເຫັນຕົວເອງຢ່າງໄວວາເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ສູນເສຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນ S & P 500 ໃນວັນຈັນ. ຮຸ້ນ Ford ຫຼຸດລົງປະມານ 7.7%, ຢູ່ທີ່ 11.26 ໂດລາຕໍ່ຮຸ້ນ, ໃນການຊື້ຂາຍລະຫວ່າງກາງ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ: Ford ບໍ່ແມ່ນຫົວເລື່ອງດຽວຂອງບັນທຶກຂອງ UBS. ການພິຈາລະນາດ້ານອຸດສາຫະກໍາໂດຍລວມ, ນັກວິເຄາະໄດ້ປັບປຸງເປົ້າຫມາຍລາຄາ, ການຈັດອັນດັບແລະການຄາດຄະເນລາຍຮັບຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ - ລວມທັງ Ford, GM ແລະ Volkswagen - ແລະຜູ້ສະຫນອງລົດຍົນເຊັ່ນ Continental ແລະ Faurecia. ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການຫຼຸດລະດັບ ສໍາລັບການແຜ່ລະບາດຂອງ Covid-19 ສ່ວນໃຫຍ່, ບໍລິສັດ Ford ແລະເພື່ອນມິດໄດ້ພະຍາຍາມສ້າງລົດໃຫ້ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການ - ຜົນມາຈາກບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຕ່າງໆເຊັ່ນການຂາດແຄນ semiconductor. ໃນຂະນະທີ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວາມພ້ອມຂອງຊິບແມ່ນການປັບປຸງ, UBS ເຊື່ອວ່າການຜະລິດລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກຈະລົງທະບຽນ "ການຂະຫຍາຍຕົວສູນ" ໃນປີ 2023. ນັກວິເຄາະຂຽນວ່າ "ການທໍາລາຍຄວາມຕ້ອງການບໍ່ແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ແຕ່ໄດ້ເລີ່ມກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງ." “ນອກຈາກຕົວຊີ້ວັດມະຫາພາກທາງລົບທັງຫມົດ, snippets ເຊັ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສະຫະລັດ ສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ລາຄາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ອ່ອນແອ, ການເຕືອນໄພກໍາໄລຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ (CarMax) ແລະການກວດສອບຊ່ອງທາງຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງທີ່ຊຸດໂຊມລົງແລະເວລາການຈັດສົ່ງທີ່ສັ້ນລົງສໍາລັບລົດໃຫມ່ແມ່ນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາລະມັດລະວັງຫຼາຍ, "ພວກເຂົາອະທິບາຍ. ບໍລິສັດມີຄວາມກັງວົນໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບລາຍໄດ້ໃນຊ່ວງເວລາຂອງການປັບປຸງການມີຍານພາຫະນະທ່າມກາງຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ອ່ອນລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາບໍ່ດົນສໍາລັບ "ການສະຫນອງເກີນ" ທີ່ຈະພັດທະນາ, ນັກວິເຄາະເຕືອນ, "ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ໄລຍະ 3 ປີຂອງພະລັງງານແລະຂອບລາຄາ OEM ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ." ອໍານາດການກໍານົດລາຄາທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການຂະຫຍາຍຂອບແມ່ນຜົນມາຈາກການສະຫນອງຍານພາຫະນະທີ່ຈໍາກັດ, ຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີສຸຂະພາບດີແລະສິນເຊື່ອລາຄາຖືກທີ່ສູງສຸດໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ. ໃນປີ 2023, UBS ເຫັນວ່າອັດຕາການດໍາເນີນງານຂອງ OEMs ຫຼຸດລົງ 400 ຈຸດພື້ນຖານ, ຫຼື 4%, ບົນພື້ນຖານລວມແລະລາຍໄດ້ຕໍ່ຫຸ້ນໂດຍລວມຫຼຸດລົງປະມານ 50% ໃນປີຕໍ່ປີ. ສໍາລັບ Ford, ໂດຍສະເພາະ, UBS ໃນປັດຈຸບັນຄາດຄະເນການປັບຕົວຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກ່ອນດອກເບ້ຍແລະພາສີ (EBIT) ຂອບໃບຫຼຸດລົງເຖິງ 2.9% ໃນປີ 2023, ຫຼຸດລົງ 460 ຈຸດພື້ນຖານ. ບໍລິສັດໄດ້ຫຼຸດລົງການຄາດຄະເນ EPS ຂອງຕົນໂດຍ 61%, ເປັນ 52 ເຊັນຕໍ່ຫຸ້ນ. ຕົວເລກທີ່ດັດແກ້ເຫຼົ່ານີ້ເປັນປັດໄຈທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລາຍຮັບທີ່ສໍາຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລາຄາ ແລະສ່ວນປະສົມຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ UBS ຄິດວ່າ Ford ຈະບໍ່ສາມາດສົ່ງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ງ່າຍຄືກັບທີ່ມັນເຮັດໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກອາດຈະຕ້ອງການຊື້ລົດທີ່ມີກໍາໄລຫນ້ອຍຍ້ອນຄວາມກົດດັນທາງເສດຖະກິດ. ສະໂມສອນໃຊ້ເວລາກັບການໂທ UBS ຂອງວັນຈັນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ນັກວິເຄາະກໍາລັງເວົ້າ, ແຕ່ເມື່ອພວກເຂົາເວົ້າມັນ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ເຊື່ອໃນໄລຍະຍາວຂອງ Ford, ພວກເຮົາກໍາລັງເອົາໃຈໃສ່ທັງສອງ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຮຸ້ນຂອງ Ford ເຂົ້າໄປໃນກອງປະຊຸມວັນຈັນຫຼຸດລົງປະມານ 41% ໃນປີກາຍນີ້. ຮຸ້ນແມ່ນຊັບສິນທີ່ເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າ, ແລະນັກລົງທຶນໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນເພື່ອກັງວົນກ່ຽວກັບການຖົດຖອຍທີ່ອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາວົງຈອນເຊັ່ນ: ລົດໃຫຍ່. ສໍາລັບເຫດຜົນນັ້ນ, ພວກເຮົາຄິດວ່າຫຼາຍຂ່າວທີ່ບໍ່ດີ UBS ກໍາລັງຕິດຕາມຢູ່ແລ້ວອາດຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນລາຄາຫຼັກຊັບຂອງ Ford. ສະໄລ້ທີ່ສູງຊັນໃນວັນຈັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າຮຸ້ນສາມາດຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ, ແຕ່ພວກເຮົາຄິດວ່າ UBS ຊ້າເກີນໄປທີ່ຈະເກມໃນການໂບກທຸງຂາຍ. ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະມາຮອດວັນຈັນ, ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດການຂາຍ Ford ຫຼາຍໆຢ່າງໃນຕົ້ນປີນີ້ໃນລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ - ລວມທັງ 1,750 ຮຸ້ນໃນເດືອນມັງກອນ. 18, ຢູ່ $24.46 ຕໍ່ອັນ, ແລະ 910 ໃນວັນທີ 6 ເມສາ, ຢູ່ $15.39 ແຕ່ລະອັນ. ການຂາຍທັງສອງສ້າງຜົນກໍາໄລຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບສະໂມສອນ, ແລະຫນຶ່ງໃນເດືອນເມສາແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຮົາເປັນຫ່ວງຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເສດຖະກິດຊ້າລົງສາມາດເຮັດທຸລະກິດຂອງ Ford. ສະພາບການນັ້ນມີປະໂຫຍດໃນການເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈຶ່ງບໍ່ສົນໃຈການຮຽກຮ້ອງ ແລະມຸ່ງໜ້າສູ່ທາງອອກຂອງ UBS. ດ້ວຍຮຸ້ນໃນປັດຈຸບັນມີອັດຕາຜົນຕອບແທນເງິນປັນຜົນຢູ່ເຫນືອ 5% ແລະມີກໍາໄລໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຮົາຫຼາຍເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, ພວກເຮົາສາມາດອົດທົນໄດ້. ພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນເປັນຜູ້ຊື້ເທື່ອ ແລະຍັງລັງເລທີ່ຈະຍົກລະດັບການຈັດອັນດັບຂອງພວກເຮົາໃນຫຼັກຊັບເປັນ 1 — ການອອກແບບ “ຊື້-ມັນ-ທີ່ນີ້” ຂອງພວກເຮົາ — ຈົນກ່ວາພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ບໍລິຫານທີ່ຈະສົ່ງມອບໃນການຄາດຄະເນກໍາໄລຂອງຕົນ. ລາຍໄດ້ໃນໄຕມາດທີສາມຂອງ Ford, ເຊິ່ງມີກໍານົດອອກເດືອນຕຸລາ. 26, ແມ່ນເຫດການໃກ້ໆທີ່ສໍາຄັນ. ບໍລິສັດໄດ້ເຕືອນແລ້ວກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ແລະການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາລໍຖ້າຢ່າງໃກ້ສິດການພິມ ແລະ ຄໍາເຫັນຂອງຜູ້ບໍລິຫານຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບການໂທຫາກອງປະຊຸມລາຍຮັບເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີກວ່າຂອງບໍລິສັດໃນປີ 2023. (Jim Cramer's Charitable Trust ແມ່ນຍາວ F. ເບິ່ງທີ່ນີ້ສໍາລັບບັນຊີລາຍຊື່ເຕັມຂອງຫຼັກຊັບ.) ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ຈອງ CNBC Investing Club ກັບ Jim Cramer, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນການຄ້າກ່ອນທີ່ Jim ຈະເຮັດການຄ້າ. Jim ລໍຖ້າ 45 ນາທີຫຼັງຈາກສົ່ງການແຈ້ງເຕືອນການຄ້າກ່ອນທີ່ຈະຊື້ຫຼືຂາຍຫຼັກຊັບໃນຫຼັກຊັບຄວາມໃຈບຸນຂອງລາວ. ຖ້າ Jim ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຫຼັກຊັບໃນ CNBC TV, ລາວລໍຖ້າ 72 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກອອກຄໍາເຕືອນການຄ້າກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການການຄ້າ. ຂໍ້ມູນຂອງສະໂມສອນການລົງທຶນຂ້າງເທິງແມ່ນຂຶ້ນກັບຂໍ້ກໍານົດ ແລະເງື່ອນໄຂຂອງພວກເຮົາ ແລະນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ, ພ້ອມກັບການປະຕິເສດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພວກເຮົາ. ບໍ່ມີພັນທະ ຫຼືໜ້າທີ່ຂອງການເງິນ, ຫຼືຖືກສ້າງຂື້ນ, ອີງຕາມການໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນໃດໆກໍຕາມທີ່ສະໜອງໃຫ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໂມສອນການລົງທຶນ.
ປ້າຍລົດ Ford Motor Co. ທີ່ງານ Washington Auto Show ໃນວໍຊິງຕັນ, DC, ວັນທີ 21 ມັງກອນ 2022.
Al Drago | Bloomberg | Getty Images
Ford Motor ຮຸ້ນ (F) ຫຼຸດລົງໃນວັນຈັນຫຼັງຈາກ UBS ຫຼຸດລະດັບການຖືຫຸ້ນ - ການໂທທີ່ປະທ້ວງພວກເຮົາຍ້ອນວ່າທັງສອງຊັກຊ້າແລະສາຍຕາສັ້ນເນື່ອງຈາກການເລື່ອນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຫຼັກຊັບນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ. ດ້ວຍອັດຕາເງິນປັນຜົນພາກເຫນືອຂອງ 5%, ສະໂມສອນນັ່ງແຫນ້ນ.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/10/10/heres-why-ubss-downgrade-of-ford-is-misguided-and-late-.html