ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Chevrolet ໃນ Colorado
ຮູບພາບ: Chevrolet
ລົດ ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍກໍາລັງຊື້ເຊິ່ງກັນແລະກັນ ໃນຈັງຫວະການບັນທຶກ.
ນັ້ນແມ່ນສັນຍານທີ່ແນ່ນອນ, ພໍ່ຄ້າມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນສຸຂະພາບໃນໄລຍະຍາວຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂາຍຍ່ອຍລົດໃຫຍ່, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສ່ຽງບາງຢ່າງ, ລວມທັງການປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
"ສອງຫາສາມປີຂ້າງຫນ້າຄວນຈະເປັນປີທອງສໍາລັບຜູ້ຄ້າຂາຍລົດ," Alan Haig, ປະທານຂອງ ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງ Haig, Fort Lauderdale, Fla., ບໍລິສັດທີ່ນາຍຫນ້າຊື້ຂາຍການລວມຕົວແລະການຊື້ກິດຈະການ, ໃນການສໍາພາດທາງໂທລະສັບ.
Haig ກ່າວໃນລາຍງານກ່ຽວກັບ ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ M&As ຈັດພີມມາໃນວັນທີ 31 ມີນານີ້ວ່າຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ 640 ໄດ້ປ່ຽນມືໃນປີ 2021, ຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າຂອງລະດັບກ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງ 299, ໃນປີ 2019, ແລະເພີ່ມຂຶ້ນ 86% ທຽບກັບ 2021.
ໃນໄລຍະສັ້ນ, ກໍາໄລຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ - ແລະລາຄາຜູ້ບໍລິໂພກສໍາລັບລົດໃຫມ່ແລະລົດບັນທຸກ - ແມ່ນຜ່ານຫລັງຄາ, ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນລົດໃຫມ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບວກກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ສູງ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການລະບາດຂອງ COVID-19, ບວກກັບການຂາດແຄນຊິບຄອມພິວເຕີທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະ, ບວກກັບບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງອື່ນໆແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຂາດແຄນຍານພາຫະນະໃຫມ່. ສົມທົບກັນ, ປັດໃຈເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນ "ພາຍຸທີ່ສົມບູນແບບ" ເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, Haig ເວົ້າ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ລາຄາສູງ ແລະ ຜົນກຳໄລສູງ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍັງຄົງຢູ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ ການຜະລິດອັດຕະໂນມັດເລີ່ມຟື້ນຕົວທ່ານກ່າວວ່າ, ຍ້ອນວ່າມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຢ່າງ.
ອ້າງຕາມການຄາດຄະເນຂອງອຸດສາຫະກຳ, ທ່ານ Haig ກ່າວວ່າ ໃນທ້າຍປີ 2022. ການປິດການຜະລິດ ໃນປີ 7, 2020 ແລະ 2021 ໃນປີ 2022, XNUMX, XNUMX ແລະ XNUMX ອາດຈະມີລົດໃຫຍ່ XNUMX ລ້ານຄັນ ແລະ ລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍປານໃດ.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ແລະຊັ້ນວາງແມ່ນຫວ່າງເປົ່າ," ຢູ່ຮ້ານຂາຍລົດໃຫມ່ໃນມື້ນີ້, ລາວເວົ້າ. Haig ຄາດຄະເນວ່າຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງ, ມັນສາມາດໃຊ້ເວລາປະມານສາມປີເຄິ່ງສໍາລັບການຜະລິດລົດຍົນກັບຄືນໄປບ່ອນຄວາມສົມດູນກັບຄວາມຕ້ອງການ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ນັ້ນເປັນເວລາດົນນານຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ ສຳ ລັບຜົນ ກຳ ໄລເຫຼົ່ານີ້ຈະຢູ່ໃນລະດັບສູງ," ລາວເວົ້າ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນຂອບເຂດ. ຄວາມສ່ຽງອັນດັບ 1 ແມ່ນການປ່ຽນໄປໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຈໍານວນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ຕ້ອງການຂາຍລົດ EVs ໂດຍກົງກັບສາທາລະນະ, ໂດຍບໍ່ມີຄົນກາງທີ່ເປັນ franchised, ວິທີທີ່ Tesla ເຮັດ.
ມີເຖິງແມ່ນວ່າບາງຕົວຊີ້ບອກທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ legacy ແມ່ນ flirting ກັບການຂາຍໂດຍກົງ, ເຊັ່ນດຽວກັນ. ໃນໄລຍະຍາວ, Haig ກ່າວວ່າຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍສາມາດຢູ່ລອດຈາກການຂາຍໂດຍກົງໂດຍການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ລວມທັງການນັບຫົວຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສ້າງແລະຮັກສາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂະຫນາດໃຫຍ່, ຖ້າລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍພຽງແຕ່ເອົາການຈັດສົ່ງ.
ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍມີບັດ ace ໃນຄວາມໂປດປານຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າ franchised, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດໃຫມ່ຍັງໃຫ້ບໍລິການທົ່ວປະເທດແລະເຄືອຂ່າຍພາກສ່ວນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງບໍລິສັດໃຫມ່ເຫຼົ່ານັ້ນຂາດ, Haig ກ່າວ.
ທີ່ມາ: https://www.forbes.com/sites/jimhenry/2022/03/31/high-demand-low-supply-high-prices-make-it-a-bull-market-for-car-dealerships/