ໂຮງແຮມທີ່ສູງຂຶ້ນແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງລົດຄວາມກົດດັນການຫຸ້ມຫໍ່ທາງເລືອກການເດີນທາງ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແມ່ນຄໍາສັບທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນທຸລະກິດຫຼືການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ. ມື້​ນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຍິນເລື່ອງນີ້ປະຈໍາວັນ ວ່າເປັນຫຍັງບໍ່ມີສູດເດັກນ້ອຍ, ຫຼືເປັນຫຍັງພາຊະນະບັນຈຸຢູ່ໃນພອດ. ຢູ່ຮ້ານອາຫານອິຕາລຽນຂອງ Dario ໃນສະຫນາມບິນ Boston's Logan, ໃນການຢ້ຽມຢາມທີ່ຜ່ານມາພວກເຂົາບໍ່ມີຄີມສົ່ງ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ສາມາດເຮັດບາງລາຍການໃນເມນູ. ຜູ້ຮັບໃຊ້ກ່າວວ່າ "ເຈົ້າຮູ້, ບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ." ສາຍການບິນໄດ້ໃຊ້ຂໍ້ແກ້ຕົວໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ເພື່ອອະທິບາຍການຈັດສົ່ງເຮືອບິນຊ້າ ຫຼືເປັນຫຍັງພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ລະດັບຄວາມອາດສາມາດທີ່ຄາດໄວ້ລ່ວງໜ້າ. ໃນຫຼາຍສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຊື້, ພວກເຮົາຮັບຮູ້ເຖິງການຂຶ້ນກັບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງພວກເຮົາໃນເວລາທີ່ສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕາມທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວສາຍການບິນກໍປະເຊີນກັບບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃນຂົງເຂດອື່ນໆເຊັ່ນດຽວກັນ. ແພັກເກດການທ່ອງທ່ຽວ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການພັກຜ່ອນທີ່ຊື້ທີ່ປະກອບມີຖ້ຽວບິນ, ໂຮງແຮມ, ບາງທີລົດຍົນ, ແລະປະສົບການ, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເພາະວ່າໂອກາດບໍ່ມີທັງຫມົດຫຼືລາຄາແມ່ນສູງໂດຍສະເພາະ. ໃນຂະນະທີ່ການເດີນທາງພັກຜ່ອນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ປະເພດຂອງການເດີນທາງພັກຜ່ອນນີ້ຖືກທ້າທາຍແລະເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມສ່ຽງຂະຫນາດນ້ອຍຕໍ່ການຟື້ນຕົວຄວາມຕ້ອງການຂອງສາຍການບິນຢ່າງເຕັມທີ່.

ພາກສ່ວນທີ່ສຳຄັນຂອງການເດີນທາງພັກຜ່ອນ

ຜູ້ຄົນເດີນທາງໄປພັກຜ່ອນຍ້ອນຫຼາຍເຫດຜົນ. Package Tours ປະກອບເປັນສ່ວນນ້ອຍໆຂອງການເດີນທາງພັກຜ່ອນທັງໝົດ, ແຕ່ພາກສ່ວນນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າຕໍ່ກັບບາງຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ປະມານ 30% ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ ເວົ້າວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການທີ່ຈະຫຸ້ມຫໍ່ປະສົບການຫຼາຍໃນການພັກຜ່ອນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສໍາລັບຄົນເຫຼົ່ານີ້, ການທ່ອງທ່ຽວແບບຊຸດສາມາດເປັນວິທີທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ມື້. ປີ 2019, ຄອບຄົວ​ຂອງ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ພັກຜ່ອນ​ຢູ່​ຫວຽດນາມ XNUMX ອາທິດ. ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກກັບອົງການທ່ອງທ່ຽວທ້ອງຖິ່ນທີ່ຈັດຖ້ຽວບິນພາຍໃນຂອງພວກເຮົາ, ໂຮງແຮມທັງໝົດ, ແລະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຮັບຮູ້ເຖິງກິດຈະກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ພວກເຮົາອາດຈະຈັດອັນນີ້ດ້ວຍຕົວເຮົາເອງທັງໝົດຖ້າພວກເຮົາໃຊ້ເວລາເພື່ອຄົ້ນຫາ ແລະຄົ້ນຫາ, ແຕ່ການຊື້ການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນຄຸ້ມຄ່າສຳລັບພວກເຮົາ ແລະພວກເຮົາມີເວລາທີ່ດີ ແລະໜ້າຈົດຈຳ.

ໂດຍສະເພາະແມ່ນສາກົນ, ແພັກເກັດທົວສາມາດເປັນວິທີທີ່ຈະເຫັນສິ່ງຕ່າງໆ ແລະເຂົ້າເຖິງທີ່ຍາກ ຫຼືລາຄາແພງກວ່າອີກທາງອື່ນ. ໃນເວລາທີ່ໂຮງແຮມບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼືກິດຈະກໍາບາງຢ່າງບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ນີ້ສາມາດປ່ຽນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່. ໃນຂະນະທີ່ຈໍານວນການເດີນທາງຫຼືຈໍານວນນັກທ່ອງທ່ຽວອາດຈະບໍ່ປ່ຽນແປງ, ສິ່ງທ້າທາຍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວລະຫວ່າງປະເທດຫຼາຍທີ່ສຸດແລະກົງກັນກັບສາຍການບິນທີ່ບິນໃນເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້.

ບັນຫາພະນັກງານສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໂຮງແຮມແລະລີສອດ

ຫນຶ່ງໃນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາແພັກເກດແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງອັດຕາໂຮງແຮມແລະລີສອດ. ຜູ້ບໍລິຫານອຸດສາຫະກໍາຄົນຫນຶ່ງກ່າວວ່າໃນຂະນະທີ່ການຂາດແຄນພະນັກງານແມ່ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນປີກາຍນີ້, ຊັບສິນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຮັກສາອັດຕາທີ່ສູງຂຶ້ນໃນຂະນະນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມກົດດັນບາງຢ່າງໄດ້ຫຼຸດລົງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາຍການບິນ, ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງລາຄາສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໂຮງແຮມແລະລີສອດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າອັດຕາທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼຸດລົງຄວາມຕ້ອງການ. ໃນຂະນະທີ່ແນວຄວາມຄິດ "ການເດີນທາງແກ້ແຄ້ນ" ອາດຈະປິດສຽງນີ້, ໃນທີ່ສຸດອັດຕາທີ່ສູງຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ.

ຜູ້ບໍລິໂພກມັກຈະຕັດສິນໃຈການເດີນທາງໂດຍອີງໃສ່ລາຄາທັງຫມົດ. ລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບຄ່າໂດຍສານແລະລາຄາໂຮງແຮມຫມາຍຄວາມວ່າຫນຶ່ງໃນສອງຢ່າງ: ບາງສະຖານທີ່ຈະໄດ້ຮັບປະລິມານຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະບ່ອນອື່ນໆຈະໄດ້ຮັບການໄປຢ້ຽມຢາມແຕ່ສໍາລັບການພັກເຊົາສັ້ນກວ່າ. ສໍາລັບທັງສາຍການບິນ ແລະໂຮງແຮມ, ປະໂຫຍດອັນໜຶ່ງຂອງລາຄາແພັກເກັດແມ່ນຈຳນວນທີ່ຈ່າຍໃຫ້ກັບຄ່າໂດຍສານ ແລະ ໂຮງແຮມແມ່ນ opaque ກັບຜູ້ຊື້. ອັນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍການບິນ ຫຼືໂຮງແຮມສະເໜີລາຄາໂປຣໂມຊັນເພື່ອເຕີມຄວາມສາມາດທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້, ແຕ່ໃນແບບທີ່ບໍ່ເຊີນການແຂ່ງຂັນ ຫຼື ເຈືອຈາງ "ອັດຕາຄ່າ rack'' ທີ່ບໍ່ແມ່ນການຫຸ້ມຫໍ່.

ການເຊົ່າລົດຍັງທ້າທາຍ

ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າລົດໄດ້ສົ່ງຄືນພາຫະນະຫຼາຍຄັນຫຼັງຈາກໂລກລະບາດແຜ່ລະບາດ, ແລະຍັງປະເຊີນກັບການຂາດແຄນພາຫະນະໃນຫຼາຍບ່ອນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດໃຫມ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບບັນຫາການສະຫນອງ, ເນື່ອງຈາກຊິບຫຼືບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງອື່ນໆ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າມັກຈະບໍ່ມີຍານພາຫະນະພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການ. ໃນການເດີນທາງທີ່ຜ່ານມາໄປ Florida, ພວກເຮົາໄດ້ຖືກບອກວ່າໃນເວລາເຊັກອິນວ່າບໍ່ມີລົດໃດໆທີ່ຈະມີຢູ່ເປັນເວລາສອງຫາສາມຊົ່ວໂມງ. ເມື່ອພວກເຮົາຍ່າງອອກໄປເຖິງພື້ນທີ່ລົດສາມາດເອົາລົດ Ford F150 ທີ່ຫາກໍ່ກັບຄືນມາ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາໄດ້ເຊົ່າລົດຂະຫນາດກາງ.

ຜູ້ບໍລິຫານອຸດສາຫະກໍາອີກຄົນຫນຶ່ງໄດ້ກ່າວເຖິງອັດຕາການເຊົ່າລົດວ່າເປັນ "ອັດຕາເງິນເຟີ້ຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ." ອັນນີ້, ເຊັ່ນບັນຫາຖ້ຽວບິນ ແລະໂຮງແຮມ, ເພີ່ມຄວາມບໍ່ແນ່ນອນໃຫ້ກັບໂອກາດແພັກເກດທີ່ອາດຈະຖືກເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນເວລາພັກຜ່ອນທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ມັນຍັງຫມາຍຄວາມວ່າສ່ວນແບ່ງການຂັບຂີ່, ເຊັ່ນ Uber ຫຼື Lyft, ອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆສໍາລັບບາງການເດີນທາງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຮງແຮມທີ່ກໍາລັງເຮັດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າບໍລິສັດເຊົ່າລົດຈະທົດສອບການຮັກສາອັດຕາທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງພວກເຂົາເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເອົາສິນຄ້າຄົງຄັງລົດກັບຄືນສູ່ລະດັບທີ່ພໍໃຈກັບຄວາມຕ້ອງການ.

ລາຄາທີ່ຢູ່ອາໄສສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເດີນທາງນີ້

ລັກສະນະໜຶ່ງທີ່ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຂອງການພັກແພັກເກດແມ່ນຄວາມສຳພັນກັບລາຄາທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ການປະເມີນມູນຄ່າ. ສໍາລັບບາງປະຊາກອນ, ເງິນກູ້ທຶນບ້ານແມ່ນວິທີຕົ້ນຕໍທີ່ພັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບທຶນ. ເມື່ອມູນຄ່າທີ່ຢູ່ອາໃສສູງ ແລະອັດຕາດອກເບ້ຍຕໍ່າ, ເງິນກູ້ຈະມີທຶນຫຼາຍຂື້ນເພື່ອໃຊ້ການເດີນທາງກັບຄອບຄົວແບບນີ້. ດ້ວຍອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະມູນຄ່າທີ່ຢູ່ອາໄສຢຸດເຊົາ, ນີ້ຈໍາກັດຄວາມສາມາດໃນການກູ້ຢືມເງິນດັ່ງກ່າວຫຼືເພີ່ມອັດຕາທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງຫຼາຍ.

ນີ້ບໍ່ໄດ້ຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຊື້ທັງຫມົດຂອງຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ຜົນກະທົບຕໍ່ບາງສ່ວນຂອງມັນ. ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ເຫັນນີ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມອື່ນໆ, ເຊັ່ນໃນວິກິດການທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ 2008-2011. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ບາງການເດີນທາງທີ່ມີລາຄາທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ສຸດພຽງແຕ່ຫາຍໄປຍ້ອນວ່າແຫຼ່ງທຶນຂອງປະຊາຊົນໄດ້ລະເຫີຍໄປ.

ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ລາຍຮັບບໍ່ແນ່ນອນ

ໃນການປ່ອຍລາຍໄດ້ຂອງ Delta Airline ທີ່ຜ່ານມາ, CEO Ed Bastian ເວົ້າຢ່າງໂຫດຮ້າຍ ກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມຄວາມຕ້ອງການ. ລາວໄດ້ສຸມໃສ່ການຫຼຸດລົງປົກກະຕິຈາກລະດູຮ້ອນທີ່ຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນ, ແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີສັນຍານວ່າຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ. ຄຳເຫັນຂອງລາວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວກັບການເດີນທາງທຸລະກິດ ແລະການເດີນທາງພັກຜ່ອນທີ່ມີລາຄາສູງກວ່າ. ໃນຂະນະທີ່ການພັກຜ່ອນທີ່ມີລາຄາສູງຂຶ້ນອາດຈະເປັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນປີຫນ້າ, ຍັງມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍທີ່ຈະຍຶດຄືນ ການກັບຄືນປະລິມານເຕັມຂອງການເດີນທາງທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດ.

ລາຍໄດ້ຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນອາດຈະຖືກນໍາໄປໃຊ້ໃນທຸລະກິດແລະການເດີນທາງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ສູງຂອງອຸດສາຫະກໍານີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສາຍການບິນມັກຈະຕ້ອງຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງກັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທາງດ້ານລາຄາ. ເມື່ອໂຮງແຮມ, ລົດເຊົ່າ ແລະລາຄາອື່ນໆສໍາລັບນັກພັກຜ່ອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຈະເພີ່ມຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງສະພາບແວດລ້ອມລາຍຮັບ. ໃນຂະນະທີ່ທ່າອ່ຽງຫຼາຍເປັນບວກ, ດັ່ງທີ່ Delta ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງນີ້ບໍ່ໄດ້ຢູ່ເທິງສຸດແລະນີ້ສ້າງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນໃນລາຍໄດ້ທັງຫມົດ. ຮູບແບບທຸລະກິດສາຍການບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍກ່ວາຄົນອື່ນສໍາລັບບາງແນວໂນ້ມເຫຼົ່ານີ້.