Tesla Model S Plaid ນັ່ງຫ້າ (ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຈັດ) ແລະບໍ່ໄດ້ຕິດຢູ່ໃນຝູງຊົນອີກຕໍ່ໄປ. … [+]
Tesla Motors
ພວກເຮົາອາໄສຢູ່ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ສະນັ້ນໄມ້ເລື່ອຍເກົ່າໄປ, ແລະມັນບໍ່ເຄີຍເປັນຄວາມຈິງກວ່າໃນໂລກຂອງລົດຍົນທີ່ ກຳ ລັງຜະລິດໃນມື້ນີ້, ບ່ອນທີ່ສຽງດັງແລະສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟເລີ່ມຫຼຸດລົງໄປໃນໄລຍະທາງເປັນລົດໄຟຟ້າທີ່ງຽບສະຫງົບ. ທໍາລາຍຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສຢູ່ໃນແຖບລາກ. ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າລົດ Teslas ແມ່ນໄວ, ແຕ່ມີລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍອາຍແກັສຕາມຖະຫນົນຕາມກົດຫມາຍທີ່ມີຢູ່ທີ່ສາມາດຜະລິດລົດໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ, 1,020 horsepower ຂອງ Tesla Model S Plaid ຍັງມີ - ປະເພດ.
Ken Block ແລະຫມູ່ເພື່ອນຂອງລາວ (ແລະຄອບຄົວ) ຢູ່ modder ລົດແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຂັບລົດ Hoonigan ຕັດສິນໃຈເອົາຄວາມນິຍົມຂອງພວກເຂົາ ນີ້ທຽບກັບວ່າ ຊຸດ YouTube ແລະປ່ຽນຊື່ເລັກນ້ອຍເປັນ ນີ້ທຽບກັບ Plaid, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ pit the demure-by-comparison EV ຕໍ່ກັບລະດັບຂອງ gassers ທີ່ແປກປະຫຼາດແລະກໍາຫນົດເອງ, ລວມທັງ 1,700hp V-10 ຂັບເຄື່ອນ Audi R8, ເປັນ V-12 Lamborghini Aventador SVJ ທີ່ໂຫດຮ້າຍແລະໃນທີ່ສຸດ, Block's borderline insane 1,400 horsepower twin- turbo V8-powered all-wheel-drive monster Mustang, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນນາມ Hoonicorn V2. ນີ້ແມ່ນ Block ເຮັດໃຫ້ມັນເຕັ້ນຢູ່ໃນຊຸດວິດີໂອ Gymkhana ຂອງລາວ.
ການແຂ່ງຂັນແມ່ນບໍ່ເປັນທາງການສູງ, ບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງຫຼືເຈົ້າໜ້າທີ່. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນມາຈາກ: ເຈົ້າສາມາດເອົາຊະນະ Tesla Plaid ໄດ້ບໍ? ສອງ Plaids ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ລວມທັງຫນຶ່ງຈາກເຈົ້າຂອງ Adam Jorgenson, ຜູ້ທີ່ໄດ້ດັດແປງ EV ໂດຍການທາສີປ່ອງຢ້ຽມແລະ ... ມັນກໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບມັນ.
ຄວາມແປກໃຈທີ່ບິດເບືອນ: ໃນວິດີໂອທໍາອິດ (ຂ້າງລຸ່ມນີ້), ນາຍລໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ Ken Block ປົດບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຂອງ Hoonicorn ໃຫ້ກັບນັກແຂ່ງລົດທີ່ກໍາລັງຈະມາເຖິງທີ່ລາວກໍາລັງສະຫນັບສະຫນູນ: ລູກສາວຂອງລາວອາຍຸ 15 ປີ, Lia. ໂດຍໄດ້ເຕີບໂຕຂຶ້ນປະມານ Ken ແລະລູກເຮືອ Hoonigan, ແນ່ນອນ, ນາງບໍ່ແມ່ນຄົນແປກຫນ້າກັບລົດໄວແລະຄວັນຢາສູບ. ແຕ່ນາງມີສິ່ງທີ່ມັນໃຊ້ເພື່ອ paddle-shift ພະລັງງານການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນລົດ P5 ຂອງ Mustang ທີ່ມີໄຟຫາຍໃຈຂອງລົດແຂ່ງກັບລະບົບຂັບທັງຫມົດຂອງ Hoonicorn, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍລໍ້ພິເສດ, ຢາງຫນຽວແລະສຽງດັງຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງພັນ Honda Civics ທັງຫມົດ. ຢູ່ທີ່ເສັ້ນແດງ? ແທ້ຈິງແລ້ວ, ນາງໄດ້ຮັບການແຂ່ງຂັນຄັ້ງທໍາອິດໂດຍຂອບທີ່ສະດວກສະບາຍ, ໃນຂະນະທີ່ Plaid, ທີ່ມີ buffer ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີຄວາມຍາວສອງລົດ, ພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາການແຂ່ງຂັນທີສອງ. Hoonicorn ພຽງແຕ່ແຂບ Tesla ໃນການແຂ່ງຂັນທີສາມ, sprint 500 ຕີນ. ນີ້ແມ່ນວິດີໂອ:
ຂໍໃຫ້ຈະແຈ້ງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຕໍ່ສູ້ທີ່ຍຸດຕິທໍາ. Mustang ແບບ gonzo ທີ່ກໍາຫນົດເອງທັງຫມົດແມ່ນເຮັດໃຫ້ 400 ແຮງມ້າຫຼາຍກ່ວາ Tesla Plaid 1020hp, ແລະຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ EV ເຮັດໃຫ້ມັນຂະຫນາດໃຫຍ່. ໜັກກວ່າ 1,766 ປອນ ກ ່ ວາ Ford ຖອດ ອອກ ກັບ ສອງ turbos ເປັນ ເຄື່ອງ ປະ ດັບ hood. ລົດທັງສອງມີລະບົບ All Wheel Drive, ໂດຍ Tesla ອາດຈະມີຂອບ traction ເລັກນ້ອຍບາງສ່ວນເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກຂອງແບດເຕີຣີ້ຕ່ໍາແລະເຕັກໂນໂລຢີທັງຫມົດ, ແລະມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເກຍ ... ຍ້ອນວ່າມັນມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Lia ຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ເວລາການເຄື່ອນໄຫວຂອງນາງຢ່າງຊັດເຈນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວສູງສຸດ. ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ໄດ້ປຽບອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບ Hoonicorn, ການສໍາເລັດຮູບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃກ້ຊິດ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນການຜະລິດລົດທີ່ປະເຊີນຫນ້າ; Hoonicorn ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຫນຶ່ງ, ເປັນລົດພິເສດທີ່ມີການປ່ຽນແປງສູງທີ່ທ່ານອາດຈະບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບປ້າຍທະບຽນສໍາລັບ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ.
ແລະຄືກັບວ່າ 1,400 ແຮງມ້າບໍ່ພຽງພໍ, ຊຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນປີກາຍນີ້ ເມື່ອທີມງານ Hoonigan ໄດ້ຄັດເລືອກເອົາ Jorgenson ແລະ Plaid ໃໝ່ຂອງລາວມາແຂ່ງກັບ McLaren 720S. ເວລານີ້, ຕົວເລກຂອງລົດແຕ່ລະຄັນຈະມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນຫຼາຍ, ດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ McLaren ບັນຈຸ "ພຽງແຕ່" 1,000 ແຮງມ້າໃນຕົວເຄື່ອງ 3,100 ປອນທີ່ຫນັກກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງມີ 1,600 ປອນທີ່ແຂງຢູ່ໃນ Tesla. McLaren ຍັງເປັນການຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫລັງແທນທີ່ຈະເປັນລໍ້ທັງຫມົດ, ແລະມັນຫຸ້ມຫໍ່ 7-speed paddle-shifted dual-clutch gearbox. ເຈົ້າຂອງ ແລະຄົນຂັບລົດ Anthony Bui ເວົ້າວ່າ ລາວສູບ 720S ດ້ວຍລະບົບລະບາຍອາກາດຫຼັງການຂາຍ, ສະພາບທີ່ສູງຂຶ້ນ, ລໍ້ກາກບອນ-ເສັ້ນໄຍ, ຊຸດຕົວເຄື່ອງ ແລະເຄື່ອງປັບຕົວອື່ນໆ, ບວກກັບ C88 hi-test go juice ບາງອັນ. Tesla ແມ່ນຫຼັກຊັບຫຼາຍແລະມີບ່ອນນັ່ງຫ້າ. ສະດວກສະບາຍ. ທຸກຄົນວາງເດີມພັນກັບ McLaren ເພື່ອກວາດລ້າງ. ຜົນໄດ້ຮັບ? ບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນໃດໆຍ້ອນວ່າ Tesla ອອກຈາກ McLaren ເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆຄືກັບ Geo ທີ່ຂີ້ຮ້າຍ, ຊະນະທຸກໆການແຂ່ງຂັນ, ລວມທັງການປະກວດຄົນພິການ, ບ່ອນທີ່ສະມາຊິກສີ່ຄົນຂອງລູກເຮືອ Hoonigan ເຂົ້າໄປໃນ Tesla ເປັນ "ballast" ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ McLaren ເທົ່ານັ້ນໄດ້ຮັບລົດ - ຄວາມຍາວຫົວເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນບໍ່ສໍາຄັນ.
ມັນເປັນລະດັບເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍຂອງສະຫນາມຫຼີ້ນທີ່ເຫັນວ່າ 2018 McLaren ເປັນລົດການຜະລິດຕາມຖະຫນົນຕາມກົດຫມາຍ, mods ແລະທັງຫມົດ. Tesla ຊະນະດ້ວຍດັງໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ພິການຄັ້ງສຸດທ້າຍ, ແຕ່ການພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ແນວໃດ a ton ໜັກກວ່າ McLaren ໃນຈຸດນັ້ນເຮັດໃຫ້ໄຊຊະນະມີຄວາມໝາຍຫຼາຍກວ່າ.
ຕໍ່ໄປ, ໃນວິດີໂອທີ່ປະກາດໃນວັນທີ 7 ກຸມພາ 2022, ມັນເປັນ Plaid ທຽບກັບ Audi R8 ທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. Jonathan Parzivand ວາງຫຸ້ນກະດູກ Tesla Plaid ຂອງລາວ, ໃນຂະນະທີ່ Hank Iroz ຂອງຮ້ານ tuner Iroz Motorsport ທົດລອງ Audi, ເຊິ່ງບັນຈຸ V10 twin-turbo VXNUMX ທີ່ມີລັກສະນະເປັນຫຼັກຊັບແຕ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດເອົາອອກເປັນ apocalyptic. ແຮງມ້າ 1,700 ໂດຍຜ່ານລະບົບການຂັບລົດທັງຫມົດຂອງລໍ້ spinning ເຄິ່ງ slicks. ບໍ່ແປກໃຈ, Audi ໃຊ້ເວລາ checkers ໃນການແຂ່ງຂັນເລີ່ມຕົ້ນຈາກການຢຸດຕາຍ, ແຕ່ Plaid ແມ່ນບໍ່ໄກເກີນໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະໃຫ້ຫຼາຍກ່ວາ 1,100 ປອນແລະ chunks ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພະລັງງານຂອງ Audi. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Iroz ເວົ້າວ່າລາວບໍ່ສາມາດນໍາເອົາ 1,700 ponies ເຕັມທີ່ເພື່ອຮັບຜິດຊອບໃນເສັ້ນທາງສັ້ນແລະກໍາລັງແລ່ນລົດດ້ວຍ "ພຽງແຕ່" ປະມານ 1,400 horsepower. ຄຽງຄູ່ກັບລະບົບຂັບທັງໝົດຂອງ Audi, ມັນຍັງພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ Plaid ດີທີ່ສຸດໃນແຕ່ລະການແຂ່ງຂັນ.
Lamborghini ຜະລິດລົດຊຸບເປີລົດທີ່ໄວພໍສົມຄວນດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ແລະ Plaid ກັບຄືນມາໃນວິດີໂອທີ່ປະກາດໃນວັນແຫ່ງຄວາມຮັກໃນປີນີ້ເພື່ອປະເຊີນກັບ Aventador SVJ ທີ່ມີກໍາລັງ 780hp ຈາກ Daily Driven Exotics. Plaid ໃຫ້ 1,200 ປອນກັບ SVJ ລະດັບສູງສຸດ, ແຕ່ 2019 Lambo V6.5 ໃຫຍ່ 12 ລິດຫຼຸດລົງ 240hp ຈາກ Plaid ຂອງ 1020hp. Damon Fryer ມີຄວາມສາມາດທົດລອງ SVJ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຮ້ອນກວ່າໃນການແຂ່ງຂັນຢືນທັງສອງ, ແຕ່ Plaid, ຂັບເຄື່ອນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໂດຍ Jonathan Parzivan, ຊ່ອງຫວ່າງມັນຢູ່ໃນຄວາມຮ້ອນທັງສອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Lamborghini ມີຫົວລົດສອງຄັນເລີ່ມຕົ້ນໃນຄວາມຮ້ອນທີສອງ. ໃນການແຂ່ງຂັນ roll-on-from-70mph ກັບ 1,000 foot marker, Plaid ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃຊ້ເວລາ checkers ຂ້ອນຂ້າງ handy. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການແຂ່ງຂັນແມ່ນສົມຄວນທີ່ຈະເບິ່ງພຽງແຕ່ໄດ້ຍິນສຽງຂອງ SVJ's V12 ຂ້າມ 9,000rpm. ດົນຕີຫວານສໍາລັບຄົນຮັກເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ.
ແລະມັນຢູ່ໃນວິດີໂອນີ້ທີ່ລູກເຮືອ Hoonigan ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຂົາເຈົ້າຮູ້ຈັກ Tesla Plaid ຢ່າງແທ້ຈິງ, ເອີ້ນມັນວ່າ "ຫນ້າເບື່ອ," ແລະບາງທີອາດຈະເປັນຄໍາອະທິບາຍທີ່ເຫມາະສົມກັບລົດທີ່ເຮັດໃຫ້ມີສຽງລົບກວນ, ລໍ້ຍູ້ຜູ້ໃຫຍ່ຫ້າຄົນໂດຍສະດວກສະບາຍແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ອັບອາຍ. exoitc Lamborghini ພຽງແຕ່ໂດຍການຍູ້ pedal ເລັ່ງກັບພື້ນເຮືອນ. ແຕ່ໄຊຊະນະແມ່ນໄຊຊະນະ.
ທີມງານ Hoonigan ໂສກເສົ້າກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງການແຂ່ງລົດ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າວິດີໂອເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຊັດເຈນ, ກວ້າງຂວາງ, stuck ການຜະລິດ-spec ສ່ວນໃຫຍ່ (ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ tweaked ແລະ tuned) exotics ຈະຕົກຢູ່ໃນ 9.2-second ໄມລ໌ໄມລ໌ຂອງ Plaid, torque ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະປຸ່ມກົດ, ແຖບຕ່ໍາບໍ່ຈໍາເປັນຫຼາຍທັກສະສໍາລັບການ drag wannabes ແຂ່ງລົດ. ເບື່ອ? ບາງທີ. ໄວ? ແນ່ນອນ, ແລະຈື່ໄວ້ວ່າພວກເຮົາຢູ່ໃນຍຸກທໍາອິດຂອງການພັດທະນາລົດໄຟຟ້າຈາກ ໃດ ຜູ້ຜະລິດ, ແລະການກ້າວຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະໄດ້ຮັບການເຮັດໄດ້ໃນເວລາສັ້ນໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ propulsion ໄຟຟ້າ.
ນັ້ນເຮັດໃຫ້ຈະແຈ້ງຢ່າງອຸດົມສົມບູນໃນວິດີໂອສຸດທ້າຍນີ້, ບ່ອນທີ່ Tesla Plaid ຖືກ spanked ຊ້ໍາຊ້ອນຢູ່ໃນແຖບລາກໂດຍສິ່ງທີ່ຈະເປັນ nemesis ທີ່ແທ້ຈິງຂອງຕົນຕໍ່ໄປ: ລົດໄຟຟ້າອີກ. ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລູກເຮືອ Hoonigan, ທີມງານຢູ່ Drag Times ໄດ້ຈັດການຮ່ວມກັນສິ່ງທີ່ອາດຈະເປັນການປະເຊີນຫນ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງ Cars Of The Future. Tesla Plaid ທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈັກ, ແຕ່ Rimac Nivera, ທີ່ສ້າງດ້ວຍມື $ 2.4 ລ້ານ, 1,914 ແຮງມ້າ hypercar ຟຸ່ມເຟືອຍໄຟຟ້າທັງຫມົດອອກຈາກ Croatia, ເປັນສັດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກ Plaid ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ Tesla ສາມມໍເຕີສາມາດສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຢ່າງງຽບໆໃນສີ່ໄມລ໌ໃນໄລຍະເກົ້າວິນາທີ, Nevera, ດ້ວຍການຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ລະລໍ້, ສາມາດຂ້າມເສັ້ນໃນ 8.5 ວິນາທີ - ຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແລະໃນທຸກໆການແຂ່ງຂັນທີ່ສະແດງຢູ່ໃນວິດີໂອ, ມັນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ Plaid ຖ່ອມຕົວ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ຈະເຫັນເມື່ອທ່ານຈັບກໍາລັງໄຟຟ້າຂອງ Titanic ໃນບ່ອນເຮັດວຽກ. ການສັງເກດເບິ່ງວິດີໂອນີ້, ປະໂຫຍກທີ່ສືບຕໍ່ມາໃນໃຈຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນ: ນີ້ແມ່ນການ peek ໃນອະນາຄົດຂອງລົດຍົນ, ລວມທັງ exotics.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສົນທະນາກັບຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Rimac ແລະ CEO Mate Rimac ໃນປີ 2021 ກ່ຽວກັບສາຍຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ເຂົາເຈົ້າກໍາລັງວາງແຜນ, ແຕ່ການສົນທະນາສະເຫມີເບິ່ງຄືວ່າຈະກັບຄືນໄປຫາລົດທີ່ລາວກໍາລັງເຮັດ - ແລະວາງແຜນ. ໃນການສໍາພາດທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່, ລາວໄດ້ແນະນໍາວ່າສິ່ງໃຫຍ່ໆກໍາລັງຈະມາເຖິງສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ EV exotic ທີ່ມຸ່ງເນັ້ນໃນອະນາຄົດທີ່ລາວເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງສໍາຄັນໃນ garage ຂອງລາວໃນປີ 2009 ໃນອາຍຸ 19 ປີ. ລາວເຮັດໄດ້ດີໃນເວລາສັ້ນໆ. ໃນປີ 2021, Rimac ໄດ້ຊື້ໄອຄອນເຄື່ອງຄວາມໄວສູງ Bugatti ຈາກ VW. Bugatti ເປັນຜູ້ຜະລິດລົດທໍາອິດທີ່ຜະລິດລົດທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສຕາມຖະຫນົນຕາມກົດຫມາຍທີ່ຈະແລ່ນຫຼາຍກວ່າ 300 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນເວລານັ້ນພວກເຂົາເວົ້າໂດຍພື້ນຖານວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ພິສູດຈຸດຂອງພວກເຮົາ" ແລະຈະບໍ່ພະຍາຍາມເຮັດສະຖິຕິສູງສຸດ, ເຊິ່ງທັນທີທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໂດຍ Hennessey Venom F5 ທີ່ 311 mph ແລະຈາກນັ້ນ bonkers $2 ລ້ານ Shelby SSC Tuatara ທີ່ ripped off 331mph ຜ່ານ.
ການແລ່ນບັນທຶກ Bugatti ແມ່ນທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ Rimac, ສະນັ້ນບໍ່ເຄີຍເວົ້າວ່າບໍ່ເຄີຍກ່ຽວກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ຍິງໃສ່ເຄື່ອງຫມາຍຂອງ Tuatara. ໃນປັດຈຸບັນ, Nevera ມີຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ລະບຸໄວ້ປະມານ 260 mph. ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍຸຕິທໍາ, Rimac Nevera ແລ່ນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນການຜະລິດກ່ອນການຜະລິດ (ແຕ່ຢ່າງຊັດເຈນວ່າໃກ້ຊິດກັບການຜະລິດ) ແລະໃນເວລາທີ່ມັນມ້ວນອອກຈາກສາຍ, ພວກເຂົາສາມາດໄວກວ່າຫນ່ວຍນີ້ເລັກນ້ອຍຍ້ອນວ່າຊອບແວຄວບຄຸມມໍເຕີແລະຮາດແວໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ສົມທົບເຕັກໂນໂລຊີ Rimac EV ກັບຄວາມກ້າວຫນ້າຄວາມໄວສູງຂອງ Bugatti ແລະພວກເຮົາຄິດວ່າບາງລົດທີ່ຈໍາກັດຈາກ Rimac/Bugatti ອາດຈະດີຫຼາຍ 300mph (482kph) ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. CEO Mate ມີສິ່ງທີ່ຕ້ອງໄປໄວ.
ແມ່ນແລ້ວ, ບໍລິສັດ Nevera ທີ່ມີຈໍານວນຈໍາກັດຫຼາຍລ້ານໂດລາ (Rimac ກໍາລັງເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ 150 ຫນ່ວຍ) ແມ່ນຢູ່ໄກບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ຈາກມະນຸດສ່ວນໃຫຍ່ໃນຂະນະທີ່ມື້ທີ່ດີ / ອາທິດ / ປີໃນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບສາມາດເອົານັກລົງທຶນທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ $ 130,000 Tesla Plaid, ເຊິ່ງ. Tesla ກໍາລັງປັ່ນປ່ວນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ. ແຕ່ຫົວຂໍ້ overriding ຈາກວິດີໂອເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຈະແຈ້ງ: ທີ່ຫນ້າເບື່ອ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາອາດຈະເປັນ, ລົດໄຟຟ້າສາມາດເອົາຊະນະແສງ daylights ອອກຈາກ gasser ການຜະລິດທັງຫມົດໃນທົ່ວ metric ປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລາຄາ. ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ແທ້ຈິງເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ໃນດ້ານການປະຕິບັດ, ແມ່ນລົດໄຟຟ້າອື່ນໆ. ພວກມັນພຽງແຕ່ຈະໄວຂຶ້ນເມື່ອປີຕົວແບບມີນາ.
Bill Roberson ເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ… ແລະລົດກະບະກາຊວນ ແລະລົດຈັກຂະໜາດນ້ອຍທີ່ໃຊ້ແກັດ.
Source: https://www.forbes.com/sites/billroberson/2022/02/18/hoonigan-crew-pits-a-tesla-plaid-against-a-lamborghini-audi-r8-and-the-1400hp-hoonicorn-mustang/