ສະພາຕ່ຳອະນຸມັດຂໍ້ຕົກລົງດ້ານແຮງງານຊົ່ວຄາວ, ສົ່ງໃຫ້ສະພາສູງ

ພະນັກງານລົດໄຟຄົນໜຶ່ງເຮັດວຽກຢູ່ເດີ່ນລົດໄຟ Union Pacific Intermodal Terminal ໃນວັນທີ 21 ພະຈິກ 2022 ທີ່ Los Angeles, ລັດຄາລິຟໍເນຍ.

Mario Tama | ຮູບພາບ Getty

ສະພາຕ່ຳໄດ້ຜ່ານຮ່າງກົດໝາຍໃນວັນພຸດວານນີ້ ທີ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ມີຂໍ້ຕົກລົງດ້ານແຮງງານທາງລົດໄຟ ແລະຂັດຂວາງການປະທ້ວງລະດັບຊາດ. ຮ່າງກົດໝາຍສະບັບນີ້ຈະໄປເຖິງສະພາສູງ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ນຳສຽງສ່ວນຫລາຍ Chuck Schumer, DN.Y., ໄດ້ສັນຍາວ່າຈະຜ່ານໄປໂດຍໄວ.

ສະພາໄດ້ລົງຄະແນນສຽງ 290 ຕໍ່ 137 - ໂດຍມີ 79 ພັກຣີພັບບລີກັນເຂົ້າຮ່ວມ 211 ພັກເດໂມແຄຣັດ - ເພື່ອຜ່ານນິຕິບັນຍັດ, ເຊິ່ງອະນຸມັດສັນຍາໃຫມ່ທີ່ໃຫ້ພະນັກງານລົດໄຟທີ່ມີຄ່າຈ້າງເພີ່ມຂຶ້ນ 24% ໃນໄລຍະຫ້າປີຈາກ 2020 ຫາ 2024, ການຈ່າຍເງິນທັນທີໂດຍສະເລ່ຍ 11,000 ໂດລາເມື່ອໄດ້ຮັບສັດຕະຍາບັນ, ແລະເພີ່ມເຕີມ. ມື້ພັກ.

ພັກເດໂມແຄຣັດ 129 ຄົນ ແລະພັກຣີພັບບລີກັນ XNUMX ຄົນ ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຄັດຄ້ານກົດໝາຍສະບັບນີ້.

ໃນການລົງຄະແນນສຽງ 221 ຕໍ່ 207 ແຍກຕ່າງຫາກ, ສະພາແຫ່ງຊາດຍັງໄດ້ຮັບຮອງເອົາມະຕິທີ່ຈະໃຫ້ເວລາເຊົາເຈັບປ່ວຍ XNUMX ມື້ໃນສັນຍາດັ່ງກ່າວແທນທີ່ຈະເປັນສັນຍາທີ່ບໍ່ມີຄວາມເຫັນດີທີ່ສຸດຂອງຄົນງານທາງລົດໄຟ. ດັ່ງທີ່ມັນຢືນຢູ່, ພະນັກງານລົດໄຟບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນການອອກເຈັບປ່ວຍທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ.

ການລົງຄະແນນສຽງດັ່ງກ່າວມີຂຶ້ນຫຼັງຈາກທີ່ປະທານາທິບໍດີ Joe Biden ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະສະພາເຂົ້າແຊກແຊງການເຈລະຈາທີ່ຢຸດເຊົາລະຫວ່າງທາງລົດໄຟແລະບາງສະຫະພັນທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ລາວ ໄດ້ພົບປະກັບຜູ້ນໍາທັງສີ່ຂອງສະພາສູງ ແລະສະພາສູງໃນວັນອັງຄານວານນີ້ ໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຜົນກະທົບທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງການໂຈມຕີທາງລົດໄຟ, ທີ່ອຸດສາຫະກໍາຄາດຄະເນວ່າຈະເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດຂອງອາເມລິກາ 2 ຕື້ໂດລາຕໍ່ມື້.

ການປະທ້ວງທາງລົດໄຟສາມາດຂັດຂວາງການບໍລິການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ແນວໃດ

Biden ໄດ້ກ່າວວ່າລາວບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຍົກເລີກການລົງຄະແນນສຽງຕໍ່ກັບສັນຍາຂອງບາງສະຫະພັນແຕ່ວ່າການປິດລົດໄຟຈະ "ທໍາລາຍ" ເສດຖະກິດ.

"ການລົງຄະແນນສຽງ bipartisan ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນີ້ຢູ່ໃນສະພາຜູ້ຕາງຫນ້າເຮັດໃຫ້ຊັດເຈນວ່າພັກເດໂມແຄຣັດແລະພັກຣີພັບບລີກັນຕົກລົງວ່າການປິດລົດໄຟຈະທໍາລາຍເສດຖະກິດຂອງພວກເຮົາແລະຄອບຄົວໃນທົ່ວປະເທດ. ດຽວນີ້ ສະພາສູງຕ້ອງດຳເນີນການຢ່າງຮີບດ່ວນ,” ທ່ານ Biden ກ່າວໃນຖະແຫຼງການ.

ທາງລົດໄຟແລະສະຫະພັນແຮງງານຂອງພວກເຂົາໄດ້ມີເວລາຈົນກ່ວາວັນທີ 9 ທັນວາທີ່ຈະບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງກ່ອນທີ່ຄົນງານສັນຍາວ່າຈະປະທ້ວງ.

ໃນຖະແຫຼງການສະບັບນຶ່ງໃນວັນອັງຄານວານນີ້, ອົງການ Brotherhood of Maintenance of Way Employees Division ຂອງ International Brotherhood of Teamsters ກ່າວວ່າ ການຜ່ານກົດໝາຍເພື່ອບັງຄັບໃຊ້ຂໍ້ຕົກລົງນັ້ນ ປະຕິເສດສິດທິໃນການປະທ້ວງ ແລະຈະບໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາ ຫຼືຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງພະນັກງານທາງລົດໄຟ.

ສະຫະພັນກ່າວວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານ Biden ແລະສະມາຊິກສະພາຜູ້ໃດກໍ່ຕາມທີ່ "ສະຫນັບສະຫນູນຊົນຊັ້ນກໍາມະກອນຢ່າງແທ້ຈິງໃຫ້ປະຕິບັດຢ່າງໄວວາໂດຍການຜ່ານການປະຕິຮູບແລະກົດລະບຽບໃດໆທີ່ຈະໃຫ້ເວລາເຈັບປ່ວຍທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງສໍາລັບພະນັກງານລົດໄຟທັງຫມົດ."

ອີງຕາມສະມາຄົມຂອງ American Railroads, ກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາ, ຄະນະປະທານທີ່ສ້າງຂື້ນເພື່ອຊ່ວຍແກ້ໄຂການເຈລະຈາສັນຍາໄດ້ທົບທວນຄືນຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງສະຫະພັນສໍາລັບມື້ເຈັບປ່ວຍທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງເພີ່ມເຕີມແລະແທນທີ່ຈະສະເຫນີເງິນເດືອນເພີ່ມເຕີມ.

"ຖ້າສະຫະພັນມີຄວາມສົນໃຈໃນການສົນທະນາແບບລວມສໍາລັບການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງຍ້ອນວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບເວລາເຈັບປ່ວຍຂອງພວກເຂົາ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຢ່າງແທ້ຈິງຈະສົນທະນາຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ແຕ່ [ພວກເຂົາ] ບໍ່ໄດ້ເຮັດມັນໃນສູນຊົ່ວໂມງ," AAR ປະທານແລະ CEO Ian Jefferies ກ່າວໃນກອງປະຊຸມຂ່າວກ່ຽວກັບການກະກຽມທາງລົດໄຟ.

ແຕ່ລະສະຫະພັນມີນະໂຍບາຍວັນເຈັບເປັນຂອງຕົນເອງ, ອີງຕາມກອງປະຊຸມແຮງງານທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ, ຫຼື NRLC. ຖ້າພະນັກງານເຈັບປ່ວຍ, ພວກເຂົາຕ້ອງອອກຈາກວຽກລະຫວ່າງສີ່ຫາເຈັດມື້ກ່ອນທີ່ຈະເກັບເງິນຄ່າຈ້າງຂອງພວກເຂົາ.

ຂໍ້ຕົກລົງດ້ານການອອກແຮງງານແບບທົດລອງໄດ້ມອບໃຫ້ຄົນງານເພີ່ມອີກໜຶ່ງມື້ເປັນສ່ວນຕົວ, ເປັນເວລາສ່ວນຕົວສາມມື້ສຳລັບຄົນງານທາງລົດໄຟ. ພະນັກງານຕ້ອງແຈ້ງ 48 ຊົ່ວໂມງເພື່ອຮ້ອງຂໍວັນສ່ວນຕົວ. ມາດຕະການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍສະພາສູງໃນວັນພຸດມື້ນີ້ຈະເພີ່ມການພັກເຊົາເຈັບປ່ວຍທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງເຂົ້າໄປໃນຂໍ້ຕົກລົງ.

ສະມາຊິກສະພາສູງ Bernie Sanders, I-Vt., ກ່າວໃນສື່ສັງຄົມກ່ອນການລົງຄະແນນສຽງວ່າ ຂໍ້ຕົກລົງສະບັບນີ້ບໍ່ໄດ້ໄປໄກພໍ.

ການປະທ້ວງການກຽມການຂັດຂວາງການຄ້າ

ເຖິງແມ່ນວ່າໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງການປະທ້ວງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວທາງລົດໄຟ.

ອີງຕາມມາດຕະການຄວາມປອດໄພຂອງລັດຖະບານກາງ, ບັນທຸກທາງລົດໄຟໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການກະກຽມສໍາລັບການໂຈມຕີເຈັດມື້ກ່ອນວັນປະທ້ວງ. ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງເລີ່ມໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຮັບປະກັນ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງວັດສະດຸທີ່ລະອຽດອ່ອນ ເຊັ່ນ: chlorine ສຳລັບນ້ຳດື່ມ ແລະ ວັດຖຸອັນຕະລາຍ.

ເກົ້າສິບຫົກຊົ່ວໂມງກ່ອນວັນປະທ້ວງ, ສານເຄມີບໍ່ໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງອີກຕໍ່ໄປ. ອີງຕາມສະພາເຄມີຂອງອາເມລິກາ, ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟສະແດງໃຫ້ເຫັນ a ຫຼຸດລົງ 1,975 carloads ການຂົນສົ່ງສານເຄມີໃນລະຫວ່າງອາທິດຂອງວັນທີ 10 ກັນຍາໃນເວລາທີ່ທາງລົດໄຟໄດ້ຢຸດເຊົາການຮັບເອົາການຂົນສົ່ງເນື່ອງຈາກໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ຜ່ານມາຂອງການໂຈມຕີທາງລົດໄຟ.

Corey Rosenbusch, ປະທານແລະຊີອີໂອຂອງ The Fertilizer Institute, ກ່າວວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄດ້ບອກສະມາຊິກຂອງພວກເຂົາວ່າການຂົນສົ່ງແອມໂມເນຍ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນສໍາລັບບໍລິສັດຝຸ່ນ, ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ເທິງລົດໄຟເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 4 ທັນວາຖ້າສັນຍາແຮງງານບໍ່ບັນລຸໄດ້.

Rosenbusch ກ່າວວ່າ "ຕາມປະເພນີມັນໃຊ້ເວລາຫ້າຫາເຈັດມື້ສໍາລັບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ທັນເວລາທີ່ທ່ານປິດປະຕູ," Rosenbusch ເວົ້າ. "ການຜະລິດຝຸ່ນຈະຕ້ອງຖືກສະກັດກັ້ນ."

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຫຍ່ 80 ເສັ້ນນີ້ປົກກະຕິເຄື່ອນຍ້າຍຫຼາຍກວ່າ XNUMX% ຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າກະສິກໍາ, ອີງຕາມສະມາຄົມເມັດພືດແລະອາຫານແຫ່ງຊາດ.

ທ່ານ Mike Seyfert, ປະທານສະມາຄົມແລະ CEO ຂອງສະມາຄົມກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາທາງເລືອກໃນປັດຈຸບັນເພື່ອວາງຕໍາແຫນ່ງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ". “ພວກເຮົາມີສູນຄວາມຢືດຢຸ່ນໃນປັດຈຸບັນ. ບໍ່ມີຄົນຂັບລົດຈັກ, ແລະສະຖານະການເຮືອທີ່ມີລະດັບນ້ໍາຕ່ໍາພຽງແຕ່ເພີ່ມສິ່ງທ້າທາຍນີ້.”