ວິທີທີ່ Carvana ໄປຈາກການເລືອກອັນດັບຕົ້ນຂອງ Wall Street ໄປຫາການຊື້ຂາຍຫຼັກຊັບ meme

Carvana CEO Ernie Garcia III ບອກ Wall Street ເປັນປະຈໍາວ່າ "ການເດີນຂະບວນສືບຕໍ່ໄປ" ໃນພາລະກິດຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະກາຍເປັນຮ້ານຂາຍຍ່ອຍລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະມີກໍາໄລຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ລາຄາຫຼັກຊັບຂອງຕົນໄດ້ມີນາໃນປີນີ້ເຊັ່ນດຽວກັນ, ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນທິດທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບນັກລົງທຶນ. ພາຍໃນຫົກເດືອນ, Carvana ໄດ້ອອກຈາກຮ້ານຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ຕ້ອງການຂອງ Wall Street ວາງແຜນທີ່ຈະລົງທຶນໃນຕະຫຼາດທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການຊື້ຂາຍເຊັ່ນ: ຫຼັກຊັບ meme ທີ່ເຫນັງຕີງທ່າມກາງມາດຕະການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການປົດຕໍາແຫນ່ງ.

ການຫຼຸດລົງຈາກພຣະຄຸນສໍາລັບຮ້ານຂາຍຍ່ອຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນ Arizona, ລວມທັງການຫຼຸດລົງເກືອບ 90% ໃນລາຄາຫຼັກຊັບຂອງຕົນນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນພະຈິກ, ເປັນຜົນມາຈາກການຜະສົມຜະສານຂອງສະພາບຕະຫຼາດທີ່ມີການປ່ຽນແປງເຊັ່ນດຽວກັນກັບບາດແຜທີ່ເກີດຈາກຕົວເອງ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແບບດັ້ງເດີມຈໍານວນຫຼາຍຍັງສືບຕໍ່ລາຍງານຜົນໄດ້ຮັບຂອງບັນທຶກຫຼືເກືອບບັນທຶກ, ສ່ອງແສງຕື່ມອີກກ່ຽວກັບບັນຫາຂອງ Carvana.

Carvana ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus, ເປັນ ຜູ້ຊື້ໄດ້ຫັນໄປສູ່ການຊື້ອອນໄລນ໌ ແທນທີ່ຈະໄປຢ້ຽມຢາມຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ດ້ວຍສັນຍາການຂາຍແລະການຊື້ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວຢູ່ເຮືອນຂອງລູກຄ້າທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ແຕ່ນັກວິເຄາະມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບສະພາບຄ່ອງຂອງບໍລິສັດ, ຫນີ້ສິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຂະຫຍາຍຕົວ, ເຊິ່ງໃນປີນີ້ຄາດວ່າຈະຊ້າທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ການກາຍເປັນບໍລິສັດສາທາລະນະໃນປີ 2017.

ທ່ານ Adam Jonas ຈາກ Morgan Stanley ກ່າວໃນບັນທຶກຂອງນັກລົງທຶນໃນຕົ້ນເດືອນນີ້, "ໂດຍການຍອມຮັບຂອງບໍລິສັດເອງ, ມັນໄດ້ເລັ່ງການເຕີບໂຕໃນເວລາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນການຫຼຸດລົງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງຄວາມອາດສາມາດແລະຄວາມຕ້ອງການ, ສ້າງສະພາບຄ່ອງຂອງສະພາບຄ່ອງ," Adam Jonas ຂອງ Morgan Stanley ກ່າວໃນບັນທຶກນັກລົງທຶນໃນຕົ້ນເດືອນນີ້, ຫຼຸດລົງ. ບໍ​ລິ​ສັດ​ແລະ​ຫຼຸດ​ລາ​ຄາ​ເປົ້າ​ຫມາຍ​ຂອງ​ຕົນ​ເປັນ $105 ຕໍ່​ຮຸ້ນ​ຈາກ $360.

ການຊ້າລົງແມ່ນເນື່ອງມາຈາກ ລາຄາຍານພາຫະນະສູງ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາດອກເບ້ຍແລະຄວາມຢ້ານກົວ recessionary, ໃນບັນດາປັດໃຈອື່ນໆ. Carvana ໄດ້ຊື້ຍານພາຫະນະເປັນສະຖິຕິໃນປີກາຍນີ້ທ່າມກາງລາຄາທີ່ສູງຂື້ນແລະອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພື່ອກະກຽມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນທີ່ຫຼຸດລົງນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ.

ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ Carvana ແມ່ນຢູ່ໄກ, ແຕ່ມັນອາດຈະເຖິງຈຸດສູງສຸດ. ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຕະຫຼາດຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສ່ຽງໃນໄລຍະສັ້ນຂອງມັນເກີນກວ່າລາງວັນທີ່ເປັນໄປໄດ້.

"ສະພາບຕະຫຼາດທຶນທີ່ຊຸດໂຊມລົງແລະທ່າອ່ຽງທີ່ຊຸດໂຊມລົງໃນອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວໄດ້ທໍາລາຍຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຂອງພວກເຮົາໃນເສັ້ນທາງສໍາລັບ Carvana ເພື່ອຮັບປະກັນເງິນທຶນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮັບຮູ້ຂະຫນາດພຽງພໍແລະສະຖານະພາບການສະຫນອງທຶນຕົນເອງ," Scott W. Devitt ຂອງ Stifel ກ່າວໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາໃນບັນທຶກນັກລົງທຶນ. .

ຫຼັກຊັບ Carvana ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບ "ຖື" ດ້ວຍເປົ້າຫມາຍລາຄາຂອງ $ 89.30 ຕໍ່ຫຸ້ນ, ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງນັກວິເຄາະທີ່ລວບລວມໂດຍ FactSet.

ຮຸ້ນຂອງ Carvana ຢູ່ທີ່ຫຼາຍກວ່າ $ 300 ຕໍ່ຮຸ້ນກ່ອນບໍລິສັດລາຍງານຜົນໄດ້ຮັບໃນໄຕມາດ 4 ຂອງວັນທີ XNUMX ພະຈິກ, ເມື່ອມັນພາດຄວາມຄາດຫວັງຂອງລາຍໄດ້ຂອງ Wall Street ແລະບັນຫາການດໍາເນີນງານພາຍໃນໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ.

Garcia, ຜູ້ທີ່ຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນປະທານ, ບອກນັກລົງທຶນວ່າບໍລິສັດບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສະເຫນີຍານພາຫະນະທັງຫມົດໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຕົນສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຈະຊື້. ທ່ານ​ກ່າວ​ວ່າ ມັນ​ເປັນ​ຜົນ​ມາ​ຈາກ​ການ​ທີ່​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຈັດ​ຊື້​ພາ​ຫະ​ນະ​ໃນ​ອັດ​ຕາ​ທີ່​ສູງ​ກ​່​ວາ​ທີ່​ຈະ​ສາ​ມາດ​ປຸງ​ແຕ່ງ.

"ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມສໍາລັບມັນ," Garcia, ຜູ້ທີ່ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດໃນປີ 2012 ແລະໄດ້ຂະຫຍາຍມັນເຂົ້າໄປໃນທຸລະກິດເກືອບ 13 ຕື້ໂດລາ.

ເພື່ອ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ໃນ​ອາ​ນາ​ຄົດ​ຂອງ​ການ​ຊື້​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ແລະ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຈະ​ປັບ​ປຸງ​ແກ້​ໄຂ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ, Carvana ວັນ​ທີ 24 ເດືອນ​ກຸມ​ພາ​ໄດ້​ປະ​ກາດ​ຂໍ້​ຕົກ​ລົງ​ທີ່​ແນ່​ນອນ​ໃນ​ການ​ຊື້​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ຂອງ​ອາ​ເມລິ​ກາ Adesa - ຜູ້​ໃຫ້​ບໍ​ລິ​ການ​ປະ​ມູນ​ລົດ​ໃຫຍ່​ອັນ​ດັບ​ສອງ​ໃນ​ປະ​ເທດ - ຈາກ KAR Global ສໍາລັບ $ 2.2 ຕື້.

Garcia, ໃນເວລານັ້ນ, ກ່າວວ່າຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວ "ເຮັດໃຫ້" ແຜນການຂອງ Carvana ກາຍເປັນ "ຮ້ານຂາຍຍ່ອຍລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະມີກໍາໄລຫຼາຍທີ່ສຸດ." ສິ້ນສຸດຄໍາເວົ້າທີ່ກຽມພ້ອມຂອງລາວກັບນັກລົງທຶນສໍາລັບລາຍໄດ້ໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ໃນມື້ດຽວກັນກັບ, "ການເດີນຂະບວນຍັງສືບຕໍ່."

ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຊົມເຊີຍຈາກນັກລົງທຶນ, ຜູ້ທີ່ສົ່ງຫຼັກຊັບເພີ່ມຂຶ້ນ 34% ໃນສອງມື້ຕໍ່ມາເປັນຫຼາຍກ່ວາ $ 152 ຕໍ່ຫຸ້ນ. ມັນປະຕິບັດຕາມການຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເນື່ອງຈາກຄວາມຢ້ານກົວຂອງການຫຼຸດລົງແລະແນວໂນ້ມເສດຖະກິດມະຫາພາກອື່ນໆທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.

ຜົນປະໂຫຍດຈາກຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວແມ່ນມີໄລຍະສັ້ນຍ້ອນສະພາບແວດລ້ອມເສດຖະກິດມະຫາພາກແລະບໍລິສັດຂາດຄວາມຄາດຫວັງຂອງ Wall Street ໃນໄຕມາດທໍາອິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເລີ່ມຕົ້ນການຂາຍຫຼັກຊັບຂອງບໍລິສັດແລະການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍນັກວິເຄາະ.

ບໍລິສັດໄດ້ຖືກວິພາກວິຈານສໍາລັບການໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເກີນໄປໃນການຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງລວມມີການຂາດແຄນ ໂຄສະນາ Super Bowl 30 ວິນາທີ, ແລະບໍ່ໄດ້ກະກຽມສໍາລັບການຊ້າລົງຫຼືການຫຼຸດລົງຂອງການຂາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້. Carvana ໂຕ້ຖຽງວ່າມັນມີການກະກຽມຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບໄຕມາດທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການກຽມພ້ອມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການໃນປີກາຍນີ້.

Garcia ກ່າວໃນລະຫວ່າງການໂທຫາລາຍໄດ້ໃນວັນທີ 20 ເມສານີ້ວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງຫຼາຍກວ່າການສະແດງອອກ,".

ຜົນໄດ້ຮັບໄດ້ຫຼຸດລົງຮຸ້ນໃນອາທິດຕໍ່ໄປ. Garcia ໄດ້ອະທິບາຍບັນຫາດັ່ງກ່າວເປັນ "ໄລຍະຂ້າມຜ່ານ" ແລະບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍລິສັດຈະຮຽນຮູ້ຈາກ. ລາວໄດ້ຍອມຮັບວ່າ Carvana ອາດຈະໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນໃນການເຕີບໂຕຫຼາຍກວ່າຜົນກໍາໄລ, ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດໄດ້ຊຸກຍູ້ແຜນການທີ່ຈະບັນລຸຜົນກໍາໄລໃນທາງບວກກ່ອນດອກເບ້ຍແລະພາສີໂດຍ "ສອງສາມໄຕມາດ."

ຮຸ້ນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕີອີກຄັ້ງໃນທ້າຍເດືອນເມສາ, ໃນເວລາທີ່ພໍ່ຄ້າລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວອອນໄລນ໌ພະຍາຍາມຂາຍພັນທະບັດແລະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫັນໄປຫາ. ການຄຸ້ມຄອງທົ່ວໂລກ Apollo ເປັນເງິນ 1.6 ຕື້ໂດລາ ເພື່ອເກັບກູ້ຂໍ້ຕົກລົງເພື່ອສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ຂໍ້ຕົກລົງ Adesa.

ນັກວິເຄາະເບິ່ງຂໍ້ຕົກລົງທາງດ້ານການເງິນໃນການຊື້ Adesa ວ່າ "ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ," ໃນອັດຕາ 10.25%. ພັນທະບັດທີ່ມີຢູ່ກ່ອນແລ້ວຂອງມັນແມ່ນໃຫ້ຜົນຜະລິດສູງກວ່າ 9%. ຂ່າວ Bloomberg ລາຍງານ Apollo ໄດ້​ບັນ​ທຶກ​ຂໍ້​ຕົກ​ລົງ ຫຼັງ​ຈາກ​ນັກ​ລົງ​ທຶນ​ໄດ້​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ຜົນ​ຜະ​ລິດ​ປະ​ມານ 11% ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ສະ​ເຫນີ​ຂາຍ​ພັນ​ທະ​ບັດ​ຂີ້​ເຫຍື້ອ $2.275 ຕື້​ໂດ​ລາ​ແລະ​ປະ​ມານ 14% ກ່ຽວ​ກັບ​ສິ້ນ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ $1 ຕື້.

ເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຈະ "ຊັກຊ້າເສັ້ນທາງ" ໄປສູ່ການໄຫຼວຽນເງິນສົດໃນທາງບວກສໍາລັບບໍລິສັດຈົນກ່ວາ 2024, Zachary Fadem ນັກວິເຄາະ Wells Fargo ກ່າວ. ໃນບັນທຶກຂອງນັກລົງທຶນໃນວັນທີ 3 ພຶດສະພາ, ລາວໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼັກຊັບແລະຫຼຸດລົງເປົ້າຫມາຍລາຄາຈາກ $ 150 ເປັນ $ 65 ຕໍ່ຫຸ້ນ.

Joseph Spak ຂອງ RBC Capital Markets ໄດ້ສະແດງຄວາມກັງວົນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກ່ຽວກັບຂໍ້ຕົກລົງ, ໂດຍກ່າວວ່າການເຊື່ອມໂຍງ "ອາດຈະສັບສົນ" ໃນລະຫວ່າງສອງປີຂ້າງຫນ້າ. ລາວຍັງໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼັກຊັບແລະຕັດເປົ້າຫມາຍລາຄາຂອງຕົນ.

"ໃນຂະນະທີ່ເຫດຜົນຍຸດທະສາດສໍາລັບ Adesa ມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນ, ໃນທັດສະນະຂອງພວກເຮົາ, ການປັບປຸງໃຫມ່ແລະພະນັກງານ 56 ສະຖານທີ່ໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະເຊີນກັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານຂອງຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ມີຫຼາຍເຖິງ 18-24 ເດືອນຂອງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຂັ້ນລຸ່ມທີ່ຈະມາເຖິງ. ,” ລາວເວົ້າໃນບັນທຶກນັກລົງທຶນໃນຕົ້ນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ.

ຮຸ້ນຂອງ Carvana ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່າສຸດໃນຮອບສອງປີກ່ອນທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 51% ໃນມື້ດຽວກັນພ້ອມກັບ "ຫຼັກຊັບ meme" ເຊັ່ນ: GameStop ແລະ AMC.

ຮຸ້ນ Meme ຫມາຍເຖິງຫຼັກຊັບຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ເລືອກ ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງກະທັນຫັນໃນອິນເຕີເນັດ ແລະ ນຳ ໄປສູ່ລາຄາທີ່ສູງຂື້ນແລະປະລິມານການຊື້ຂາຍທີ່ສູງຜິດປົກກະຕິ.

ຕົວຢ່າງ, ປະລິມານການຊື້ຂາຍສໍາລັບ Carvana ໃນວັນພະຫັດແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 41.7 ລ້ານ, ເມື່ອທຽບກັບປະລິມານສະເລ່ຍຂອງ 30 ມື້ປະມານ 9 ລ້ານ. ການຊື້ຂາຍຮຸ້ນ Carvana ໃນວັນພະຫັດໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາ ຢ່າງນ້ອຍສີ່ເທື່ອ.  

ເກືອບ 29% ຂອງຮຸ້ນ Carvana ທີ່ມີການຊື້ຂາຍແມ່ນຂາຍສັ້ນ, ອີງຕາມ FactSet, ໃນບັນດາອັດຕາທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ.

Carvana ກໍາລັງພະຍາຍາມກັບຄືນສູ່ຄວາມດີຂອງ Wall Street. ໃນການນໍາສະເຫນີນັກລົງທຶນ ປ່ອຍ​ອອກ​ມາ​ເມື່ອ​ທ້າຍ​ວັນ​ສຸກ​, ບໍລິສັດໄດ້ປົກປ້ອງຂໍ້ຕົກລົງ Adesa ແລະປັບປຸງແຜນການການຂະຫຍາຍຕົວແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ລວມທັງການຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ຍານພາຫະນະຂອງຕົນ.

ບໍລິສັດກ່າວວ່າມັນກໍາລັງສຸມໃສ່ສາມບູລິມະສິດທີ່ສໍາຄັນຂອງຕົນ: ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຫນ່ວຍບໍລິການຂາຍຍ່ອຍແລະລາຍໄດ້, ການເພີ່ມກໍາໄລລວມທັງຫມົດຕໍ່ຫນ່ວຍງານແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບຂອງການດໍາເນີນງານ.

"ພວກເຮົາໄດ້ມີຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ສໍາຄັນໃນສອງຈຸດປະສົງທໍາອິດ," ບໍລິສັດກ່າວວ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບອກວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບກໍາໄລ, ກະແສເງິນສົດ, ແລະການຂາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົ່ວໄປແລະການບໍລິຫານ.

ບໍລິສັດ, ໃນການນໍາສະເຫນີ, ໄດ້ຢືນຢັນບົດລາຍງານຄືນໃຫມ່ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາວ່າໄດ້ຕັດພະນັກງານ 2,500 ຄົນ, ຫຼືປະມານ 12% ຂອງກໍາລັງແຮງງານທັງຫມົດ, ແລະວ່າທີມງານບໍລິຫານ Carvana ຈະຍົກເລີກເງິນເດືອນສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງປີເພື່ອປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຈ່າຍຄ່າຈ້າງສໍາລັບພະນັກງານທີ່ຖືກຍົກເລີກ.

ບັນຫາທີ່ຜ່ານມາຂອງ Carvana ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່າກຸ່ມຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍສາທາລະນະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດຍັງສືບຕໍ່ລາຍງານຜົນກໍາໄລທີ່ມີສະຖິຕິຫຼືເກືອບບັນທຶກທ່າມກາງສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ຕໍ່າແລະລາຄາສູງ.

ຮ້ານຄ້າປີກລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ, ອັດຕະໂນມັດ, ໃນເດືອນແລ້ວນີ້ລາຍງານລາຍໄດ້ຂອງໄຕມາດທໍາອິດຕໍ່ຮຸ້ນຂອງ $5.78. ບໍ​ລິ​ສັດ​ໄດ້​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ຢ່າງ​ຮຸນ​ແຮງ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ໃຊ້​ແລ້ວ​ໃນ​ບັນ​ດາ​ ການຫຼຸດລົງໃນການມີຍານພາຫະນະໃຫມ່ ໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus. ລາຍໄດ້ສໍາລັບທຸລະກິດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂອງຕົນເພີ່ມຂຶ້ນ 47% ສໍາລັບໄຕມາດ, ຊຸກຍູ້ລາຍໄດ້ລວມຂອງຕົນໄປສູ່ເກືອບ 6.8 ​​ຕື້ໂດລາ.

ບໍລິສັດ Lithia Motors, ເຊິ່ງຢູ່ໃນທ່າມກາງ ແຜນການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຮຸກຮານ ເພື່ອ​ກາຍ​ເປັນ​ຮ້ານ​ຄ້າ​ຂາຍ​ລົດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ປະ​ເທດ, ກ່າວ​ວ່າ​ກຳ​ໄລ​ຂອງ​ຕົນ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຫລາຍ​ກວ່າ​ສອງ​ເທົ່າ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ​ເປັນ 342.2 ລ້ານ​ໂດ​ລາ. ກໍາໄລສະເລ່ຍຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວ - ສະຖິຕິທີ່ນັກລົງທຶນເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດ - ເພີ່ມຂຶ້ນ 32%, ເປັນ 3,037 ໂດລາ. ນັ້ນປຽບທຽບກັບ Carvana ທີ່ 2,833 ໂດລາ.

ທ່ານ David Whiston ນັກວິເຄາະ Morningstar ກ່າວວ່າ "Carvana ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຮັບຮາໂລຂອງຫຼັກຊັບເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍທີ່ Tesla's ຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເວລາດົນນານ," David Whiston, ນັກວິເຄາະ Morningstar, ຜູ້ທີ່ກວມເອົາກຸ່ມຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ມີການຊື້ຂາຍສາທາລະນະທີ່ສໍາຄັນແຕ່ບໍ່ແມ່ນ Carvana. "ຂ້ອຍຄິດວ່າບາງທີນັ້ນແມ່ນຄວາມເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່ຂອງຕະຫຼາດ."

- CNBC ຂອງ Michael Bloom ແລະ ຮນັ້ງ ໜ່າຍ ປະກອບສ່ວນໃຫ້ບົດລາຍງານນີ້.