ທ່ານເຄີຍພິຈາລະນາເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງທ່ານເອງບໍ? ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາທຸກຄົນມີຢູ່ໃນບາງຈຸດ. ຍົນເປັນຕົວແທນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນເອກະລາດ, ໃຫ້ເຈົ້າມີອິດສະລະໃນການໄປທຸກບ່ອນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ, ທຸກເວລາທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ. ແລະທ່ານບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ຖະຫນົນຫົນທາງ. ແຕ່ໃຫ້ເຮົາປະເຊີນກັບມັນ. ມີຍົນຂອງທ່ານເອງ, ເວົ້າວ່າ Cessna, ຍັງເປັນສັນຍາລັກສະຖານະພາບ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມີພຽງແຕ່ຄົນຮັ່ງມີແລະຊັ້ນສູງເທົ່ານັ້ນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານສາມາດນັບຕົວທ່ານເອງໃນບັນດາພວກເຂົາ, ທ່ານກໍາລັງກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າເກມຫນຶ່ງ.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການສະ ເໜີ ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະໂອກາດການພັກຜ່ອນທີ່ເຈົ້າຊອກຫາ, ການເປັນເຈົ້າຂອງຍົນນ້ອຍກໍ່ມາພ້ອມກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍ. ຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານການເງິນ, ນັ້ນແມ່ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນັບຕັ້ງແຕ່ລາຄາຂາຍເບື້ອງຕົ້ນແລະການຈ່າຍລົງ, ການສ້ອມແປງ, ຄ່າບໍລິການເກັບຮັກສາ, ການປະກັນໄພ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ.
Key Takeaways
- ປະເພດຂອງຍົນທີ່ທ່ານຕ້ອງການຊື້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຈຸດລາຄາ.
- ຖ້າທ່ານຈ່າຍເງິນໃຫ້ເຮືອບິນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະໃຊ້ງົບປະມານສໍາລັບການຈ່າຍເງິນປະຈໍາເດືອນ.
- ພິຈາລະນາການສ້າງຕັ້ງກອງທຶນ escrow ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອຈ່າຍຄ່າເຄື່ອງຈັກ, ໃບພັດ, avionics, ແລະ airframe overhals.
- ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງພິຈາລະນາການເກັບຮັກສາ, ການປະກັນໄພ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງ ໜ້າ
ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທໍາອິດທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາແມ່ນປະເພດຂອງຍົນທີ່ທ່ານຈະຊື້. ປະເພດຂອງຍົນທີ່ທ່ານຕ້ອງການຊື້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຈຸດລາຄາ. ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງສິ່ງທີ່ເຈົ້າກຳລັງເບິ່ງເມື່ອມັນມາກັບລາຄາຊື້ຍົນ.
- ເຮືອບິນ Ultralight: ຍົນພັກຜ່ອນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງດຽວ, ເຄື່ອງຈັກດຽວ. ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຖືກຊື້ໃຫມ່, ສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າຂອງ $ 8,000 ຫາ $ 15,000.
- ຍົນເຄື່ອງຈັກດຽວ: ຍົນເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງບັນຈຸຄົນໄດ້ສອງຄົນ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ແລະມີຄວາມປະຫຍັດໃນການໃຊ້ງານ ແລະ ຮັກສາຫຼາຍກວ່າຍົນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍປົກກະຕິລາຄາລະຫວ່າງ 15,000 ຫາ 100,000 ໂດລາ.
- ຍົນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ: ຖ້າຫາກວ່າທ່ານພິຈາລະນາຍົນເຊັ່ນນີ້, ມັນຈະມີລາຄາຖືກທ່ານລະຫວ່າງ $75,000 ແລະ $300,000.
ຖ້າເຈົ້າໂຊກດີແທ້ໆ ເຈົ້າຈະສາມາດຈ່າຍຄ່າຍົນຂອງເຈົ້າເປັນເງິນສົດໄດ້. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນມີຄວາມຫລູຫລານັ້ນ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບ a ເງິນກູ້ຢືມ ສໍາລັບການຊື້ຂອງທ່ານ. ສະນັ້ນຢ່າລືມ, ພ້ອມກັບລາຄາຂາຍເຕັມຂອງຍົນຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງພິຈາລະນາເຊັ່ນກັນ ຄວາມສົນໃຈ ເຈົ້າຈະຈ່າຍເທິງ. ແຕ່ຢ່າຜ່ອນຄາຍ, ເພາະວ່າເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອ. ມີການພິຈາລະນາອື່ນໆ.
ການເກັບຮັກສາ
ເມື່ອບໍ່ໄດ້ໃຊ້, ຍົນຈະຕ້ອງຖືກເກັບໄວ້ຢູ່ສະໜາມບິນບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ ຫຼືຢູ່ກາງແຈ້ງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບ່ອນເກັບມ້ຽນພາຍນອກແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າບ່ອນຈອດລົດ ແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນອື່ນໆ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບພາກພື້ນ ແລະສະຖານທີ່ຂອງສະໜາມບິນກໍຕາມ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສະໜາມບິນໃນຕົວເມືອງຈະຄິດຄ່າບໍລິການຫຼາຍກວ່າສະໜາມບິນຊົນນະບົດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງ hangar ແມ່ນ $275 ຕໍ່ເດືອນ, ບວກກັບ $100 ສໍາລັບ tiedown gear. ບັງເອີນ, ການເກັບຮັກສາທີ່ຢູ່ອາໄສບໍ່ຄ່ອຍມີໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍົນນ້ອຍໂດຍສະເລ່ຍ.
ການເງິນ
ຖ້າທ່ານຈ່າຍເງິນໃຫ້ເຮືອບິນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະໃຊ້ງົບປະມານສໍາລັບການຈ່າຍເງິນປະຈໍາເດືອນ. ຫຼັກຊັບສິນເຊື່ອໃນບ້ານ (HELOCs) ສະເຫນີທາງເລືອກໃນການສະຫນອງທຶນແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່, ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊື້ຄວນຊື້ສໍາລັບອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະເງື່ອນໄຂການກູ້ຢືມ.
ຄືກັນກັບລົດຍົນ, ມີຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ນຳໄປສູ່ການສະໜອງເງິນໃຫ້ເຮືອບິນຂອງເຈົ້າ. ບໍລິສັດການເງິນອາດຈະພິຈາລະນາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການຈ່າຍເງິນລົງຂອງທ່ານ
- ຂອງທ່ານ ຄະແນນສິນເຊື່ອ
- ຈຳນວນເງິນກູ້ທັງໝົດທີ່ເຈົ້າຮ້ອງຂໍ
- ການນໍາໃຊ້ຍົນແລະຄວາມຖີ່ທີ່ທ່ານຕັ້ງໃຈທີ່ຈະນໍາໃຊ້ມັນ
- ສະພາບຂອງຍົນ, ລວມທັງປີ, ເຮັດ, ແລະແບບຈໍາລອງ
ບໍລິສັດການເງິນເບິ່ງບາງປັດໃຈດຽວກັນທີ່ຜູ້ໃຫ້ກູ້ເຮັດສໍາລັບການກູ້ຢືມລົດ, ລວມທັງການຈ່າຍເງິນລົງແລະຄະແນນສິນເຊື່ອຂອງທ່ານ.
ບໍລິສັດການເງິນເບິ່ງບາງປັດໃຈດຽວກັນທີ່ຜູ້ໃຫ້ກູ້ເຮັດສໍາລັບການກູ້ຢືມລົດ, ລວມທັງການຈ່າຍເງິນລົງແລະຄະແນນສິນເຊື່ອຂອງທ່ານ.
ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການກວດກາ
ສະມາຄົມເຈົ້າຂອງເຮືອບິນ ແລະນັກບິນ (AOPA) ແນະນຳໃຫ້ສ້າງຕັ້ງ ຫນີ້ສິນ ກອງທຶນສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອຈ່າຍຄ່າເຄື່ອງຈັກ, ໃບພັດ, ການບິນ, ແລະ overhals airframe. ການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນກອງທຶນນີ້ໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ທ່ານບິນຈະຊ່ວຍກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ. ເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍຈະຕ້ອງໄດ້ຜ່ານການກວດກາປະຈຳປີ, ເຊິ່ງມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 600 ໂດລາ ຫາ 1,200 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນພິເສດທີ່ມີເຄື່ອງມືລົງຈອດທີ່ຖອດຖອນໄດ້ມີລາຄາຖືກກວ່າໃນການກວດສອບ.
ດ້ານການປະກັນໄພ
ການປະກັນໄພການບິນ ກວມເອົາຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຮືອບິນແລະສະຫນອງ ຄວາມຮັບຜິດຊອບ ສໍາລັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ເຮືອບິນຂອງເຈົ້າເສຍຫາຍ. ການຄຸ້ມຄອງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມນະໂຍບາຍ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຮືອບິນໄດ້ຖືກຈັດປະເພດບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມເສຍຫາຍໃນການບິນ ແລະຈາກຄວາມເສຍຫາຍພາຍນອກ. ເມື່ອເລືອກປະກັນໄພເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງແລ່ນລະຫວ່າງ 1,200 ຫາ 2,000 ໂດລາຕໍ່ປີ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປຶກສາກັບປະກັນໄພການບິນທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ. ຕົວແທນ.
ອາຍແກັສແລະນໍ້າມັນ
ເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍຄວນມີການປ່ຽນນ້ຳມັນທຸກໆສີ່ເດືອນ ຫຼື 50 ຊົ່ວໂມງ—ອັນໃດກ່ອນ. ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ສະເລ່ຍ, ນີ້ສະແດງເຖິງສາມການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນຕໍ່ປີ. ອັດຕາການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍົນຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນຫ້າຫາ 10 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນມີລາຄາແພງກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົດຍົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະເລ່ຍ 5 ໂດລາຕໍ່ກາລອນ.
ສາຍທາງລຸ່ມ
ປັດໄຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈໍານວນຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນເສດຖະກິດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ເງິນທຶນ 75,000 ໂດລາ Cessna ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 200 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຖ້າບິນ 100 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ, ໂດຍມີ 80 ໂດລາຕໍ່ນໍ້າມັນ, ນໍ້າມັນ ແລະ ບໍາລຸງຮັກສາ. ເຮືອບິນທີ່ຄ້າຍຄືກັນອາດຈະໃຫ້ເຊົ່າປະມານ $125 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ທີ່ມາ: https://www.investopedia.com/articles/wealth-management/121415/economics-owning-small-plane.asp?utm_campaign=quote-yahoo&utm_source=yahoo&utm_medium=referral&yptr=yahoo