Derailments ໄດ້ plagued ລົດໄຟນັບຕັ້ງແຕ່ invention ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ບາງຄັ້ງການຂັບລົດມີການປ່ຽນແປງ. ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມານີ້, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຂົນສົ່ງ Pete Buttigieg ໄດ້ຕອບໂຕ້ໃນວັນທີ 3 ກຸມພາ
Norfolk ພາກໃຕ້
ການຕົກລາງ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານພິດໃນພາກຕາເວັນອອກ Palestine, ລັດ Ohio, ດ້ວຍການຮຽກຮ້ອງການປະຕິຮູບ: ລະດັບພະນັກງານລົດໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ, ລົດຖັງທີ່ປອດໄພກວ່າ, ການປັບໃໝທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ - ແລະແຜນການທີ່ຈະນຳໃຊ້ເບຣກນິວເມຕິກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກ ຫຼື ECP.
ພວກເຮົາເຄີຍຢູ່ທີ່ນີ້ກ່ອນ. ໃນປີ 1869, ວິສະວະກອນ Pennsylvania ຊື່ George Westinghouse ໄດ້ປະດິດເບກອາກາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດຊ້າຫຼືຢຸດລົດໄຟຈາກຫົວຈັກໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ບໍ່ແມ່ນລົດໂດຍລົດ, ໂດຍໃຊ້ອາກາດບີບອັດ. ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດ, Westinghouse Air Brake, ເຊິ່ງຜູ້ສືບທອດໄດ້ລວມເຂົ້າກັບ GE Locomotive ໃນປີ 2019 ກາຍເປັນ Westinghouse Air Brake Technologies, ຫຼື.
Wabtec
ເຕັກໂນໂລຊີລົດໄຟຂະໜາດນ້ອຍ, ລວມທັງ ECP.
ທີ່ມາ: https://www.barrons.com/articles/how-the-ohio-derailment-may-power-a-company-with-deep-roots-in-train-safety-eab19c1d?siteid=yhoof2&yptr=yahoo