ສະຫະລັດມີບັນຫາການສະຫນອງ lithium. ເກືອບທຸກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນໄດ້ປະກາດການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, Tesla ໄດ້ສົ່ງເກືອບຫນຶ່ງລ້ານລົດໃນປີ 2021, ແລະບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງເຊັ່ນ Rivian ແລະ Lucid ກໍາລັງຜະລິດລົດຮຸ່ນໃຫມ່ອອກຈາກສາຍ.
ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານ EVs ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟ - ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ.
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະຮັບຜິດຊອບຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ lithium ໃນປີ 2030, ອີງຕາມ Benchmark Mineral Intelligence. ແຕ່ lithium ຍັງຢູ່ໃນໂທລະສັບຂອງພວກເຮົາ, ຄອມພິວເຕີ, ceramics, lubricants, ຢາ, ແລະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນແລະພະລັງງານລົມ.
ທ່ານ Jon Evans, CEO ຂອງ Lithium Americas ກ່າວວ່າ, "ມັນຄ້າຍຄືກັບເລືອດໃນຮ່າງກາຍຂອງເຈົ້າ," ມັນແມ່ນເຄມີສາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ເຮັດວຽກແນວໃດ. ມັນຍັງຄົງເປັນຕົວຫານທົ່ວໄປໃນທຸກເຕັກໂນໂລຢີຂອງແບດເຕີຣີ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາໃນປັດຈຸບັນສໍາລັບແບດເຕີຣີລຸ້ນຕໍ່ໄປ. ສະນັ້ນມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນແທ້ໆ.”
ແຮ່ທາດທີ່ສໍາຄັນນີ້ຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄດ້ຮັບຊື່ "ຄໍາສີຂາວ" ແລະຟ້າວແລ່ນ.
ລາຄາຂອງ lithium ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 280% ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2021, ແລະການສ້າງຕັ້ງການສະຫນອງພາຍໃນປະເທດຂອງ lithium ໄດ້ກາຍເປັນສະບັບທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຄວາມປອດໄພນ້ໍາມັນ. ແຕ່ໃນມື້ນີ້, ສະຫະລັດແມ່ນຢູ່ໄກກວ່າ, ມີພຽງແຕ່ 1% ຂອງ lithium ທົ່ວໂລກທີ່ຖືກຂຸດຄົ້ນແລະປຸງແຕ່ງຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ອີງຕາມການສໍາຫຼວດທໍລະນີສາດຂອງສະຫະລັດ.
ຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງ lithium ດິບຂອງໂລກແມ່ນຂຸດຄົ້ນຢູ່ໃນອົດສະຕາລີ, ຈີເລ, ແລະຈີນ. ແລະຈີນຄວບຄຸມຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການປຸງແຕ່ງແລະການກັ່ນຕອງ lithium ຂອງໂລກແລະມີສາມສ່ວນສີ່ຂອງໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion megafactories ໃນໂລກ, ອີງຕາມອົງການພະລັງງານສາກົນ.
ແຕ່ຈົນກ່ວາ 1990s, ສະຫະລັດແມ່ນຜູ້ນໍາໃນການຜະລິດ lithium.
Erick Neuman, ຜູ້ຈັດການທຸລະກິດສາກົນຂອງ Swenson Technology ກ່າວວ່າ "ອຸດສາຫະກໍາ lithium ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນສະຫະລັດແລະມີການດໍາເນີນງານທີ່ດີສໍາລັບ 50 ປີ." “ພວກເຮົາມີຫຼາຍຢ່າງ. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການໃນລາຄາທີ່ປະຫຍັດແລະແຂ່ງຂັນໄດ້ບໍ? ນັ້ນຍາກ.”
Lithium ບໍ່ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຂາດແຄນ. ສະຫະລັດມີເກືອບ 8 ລ້ານໂຕນຢູ່ໃນສະຫງວນ, ຈັດອັນດັບມັນຢູ່ໃນ XNUMX ປະເທດອັນດັບຕົ້ນຂອງໂລກ, ອີງຕາມ USGS.
ແຕ່ມີພຽງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ lithium ອັນດຽວຢູ່ໃນສະຫະລັດ, Albemarle's Silver Peak ໃນເນວາດາ.
ເດືອນມິຖຸນາທີ່ຜ່ານມາ, ການບໍລິຫານໄດ້ເປີດເຜີຍແຜນຜັງສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ lithium ພາຍໃນປະເທດແລະການຫລອມໂລຫະເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ, ແລະກໍານົດເປົ້າຫມາຍການຂາຍ EV ແຫ່ງຊາດ 50% ໃນປີ 2030.
ມີໂຄງການ lithium ພາຍໃນປະເທດຈໍານວນຫນຶ່ງໃນວຽກງານໃນ Nevada, North Carolina, California ແລະ Arkansas, ໃນບັນດາສະຖານທີ່ອື່ນໆ.
ພະນັກງານ Lithium Americas ປຸງແຕ່ງ lithium ຢູ່ Reno, Nevada R&D lab ຂອງບໍລິສັດ.
ຊັບພະຍາກອນຄວາມຮ້ອນຄວບຄຸມກໍາລັງພັດທະນາໂຄງການ lithium ຢູ່ທະເລ Salton ໃນຄາລິຟໍເນຍ, ເຊິ່ງຈະສະກັດ lithium ອອກຈາກ brine ສູບຜ່ານໂຮງງານພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໃຕ້ດິນໃນພື້ນທີ່. ທະເລສາບ ເຄີຍເປັນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ຮ້ອນແຮງ, ແຕ່ໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນວິກິດການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະສາທາລະນະສຸກທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດສະໄໝໃໝ່ ເນື່ອງຈາກສະພາບແຫ້ງແລ້ງເຮັດໃຫ້ທະເລສາບເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍແຫ້ງແລ້ງ. ລັດຄາລິຟໍເນຍກໍາລັງພະຍາຍາມຫັນປ່ຽນພື້ນທີ່, ເອີ້ນມັນວ່າ "Lithium Valley" ແລະມັນຫວັງວ່າຈະສ້າງລາຍໄດ້ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຟື້ນຟູພື້ນທີ່.
ໃນລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ, GM ໄດ້ປະກາດການລົງທຶນຫຼາຍລ້ານໂດລາໃນຊັບພະຍາກອນຄວາມຮ້ອນຄວບຄຸມ, ແລະໄດ້ຮັບປະກັນສິດທໍາອິດໃນການຊື້ lithium ທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດສໍາລັບ EVs ຂອງຕົນ.
Piedmont Lithium ຕ້ອງການຟື້ນຟູພື້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ lithium ເກົ່າໃນ North Carolina, ໃກ້ Charlotte. Piedmont ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງໃນປີ 2020 ເພື່ອສະຫນອງ Tesla ດ້ວຍ lithium ທີ່ມາຈາກເງິນຝາກຂອງຕົນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແຕ່ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ປະສົບກັບຄວາມລ່າຊ້າຍ້ອນການອະນຸຍາດ.
Lithium Americas ວາງແຜນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ເປີດຢູ່ Thacker Pass, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນພູເຂົາໄຟທີ່ສູນພັນປະມານ 200 ໄມທາງທິດເຫນືອຂອງ Reno, Nevada, ແລະເປັນຫນຶ່ງໃນສະຫງວນ lithium ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ. lithium ແລະມັນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການອະນຸຍາດສຸດທ້າຍ.
ແຕ່ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການລະເບີດຝັງດິນຢູ່ໃນສວນຫລັງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະ Thacker Pass ແລະໂຄງການອື່ນໆໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາໂດຍການດໍາເນີນຄະດີແລະການຕໍ່ຕ້ານຈາກນັກສິ່ງແວດລ້ອມ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຊັກຊ້າ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານຈາກຊົນເຜົ່າອາເມລິກາພື້ນເມືອງໃນພື້ນທີ່.
ເບິ່ງວິດີໂອເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ແລະເບິ່ງພາຍໃນບາງໂຄງການ lithium ພາຍໃນປະເທດໃນວຽກງານ.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/01/15/how-the-us-fell-way-behind-in-lithium-white-gold-for-evs.html