ປີງົບປະມານຂອງລັດຖະບານກາງເລີ່ມຕົ້ນວັນທີ 1 ຕຸລາແມ່ນເປັນວັນຄົບຮອບທີ່ໂຊກບໍ່ດີສໍາລັບກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ. ມັນຈະເປັນປີທີ 20 ຕິດຕໍ່ກັນທີ່ຈຳນວນກຳປັ່ນຮົບໃນກຳປັ່ນອາເມລິກາມີໜ້ອຍກວ່າ 300 ລຳ.
ເກືອບທຸກໆການປະເມີນຢ່າງເປັນທາງການຂອງເຮືອຮົບຈໍານວນເທົ່າໃດທີ່ກອງທັບເຮືອຕ້ອງເຮັດວຽກໄດ້ກໍານົດຈໍານວນທີ່ສູງກວ່າ 300. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຫົວຫນ້າປະຕິບັດງານກອງທັບເຮືອ Michael Gilday ກ່າວໃນເດືອນກຸມພາປີນີ້ວ່າ "ພວກເຮົາຕ້ອງການກໍາລັງທະຫານເຮືອຫຼາຍກວ່າ 500 ລໍາ."
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຜນການກໍ່ສ້າງເຮືອທີ່ Admiral Gilday ຍື່ນຕໍ່ກອງປະຊຸມສໍາລັບປີ 2023 ຈະຫຼຸດລົງຂະຫນາດຂອງເຮືອຕື່ມອີກເພື່ອຊຸກຍູ້ຄວາມພ້ອມໃນໄລຍະສັ້ນ. Gilday ສະເໜີໃຫ້ກຳຈັດກຳປັ່ນເກົ່າ 24 ລຳອອກຈາກກຳປັ່ນທີ່ເຄື່ອນໄຫວໃນຂະນະທີ່ກຳລັງໃຫ້ທຶນໃນການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຮົບ XNUMX ລຳ.
ແຜນການຂອງກອງທັບເຮືອດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຄາດຄະເນການຫົດຕົວຕື່ມອີກໃນເຮືອຈາກ 297 ໃນມື້ນີ້ເຖິງບາງທີ 280 ໃນທ້າຍທົດສະວັດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຈຳນວນກຳປັ່ນຮົບໃນກຳປັ່ນຂອງຈີນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 400 ລຳ.
ໂຮງງານຜະລິດເຮືອຂອງສະຫະລັດກໍ່ສ້າງເຮືອຮົບທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຕ່ວິທີການຂອງລັດຖະບານ … [+]
ວິກິພີເດຍ
ໃນເວລາທີ່ທ່ານພິຈາລະນາວ່າເຮືອຂອງຈີນອາດຈະມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຢູ່ໃນບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງຂອງຕົນໃນຂະນະທີ່ກອງທັບເຮືອສະຫະລັດຈະກະແຈກກະຈາຍໄປທົ່ວໂລກ, ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນການສະແດງຄວາມໄດ້ປຽບໃນການສູ້ຮົບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບປັກກິ່ງໃນປາຊີຟິກຕາເວັນຕົກ.
ບໍ່ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ກອງປະຊຸມໄດ້ປະຕິເສດຂໍ້ສະເຫນີຂອງກອງທັບເຮືອແລະເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມພ້ອມທີ່ຈະຮັກສາເຮືອບາງລໍາທີ່ຖືກເປົ້າຫມາຍສໍາລັບການ discommissioning ໃນຂະນະທີ່ການຊື້ເຮືອໃຫມ່ໃນຈັງຫວະໄວ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມບໍ່ສາມາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງກອງທັບເຮືອທີ່ຈະເພີ່ມຂະຫນາດຂອງເຮືອໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການປະຕິບັດໃນປະຈຸບັນບໍ່ສາມາດສະຫນອງຄວາມສາມາດແລະຄວາມອາດສາມາດທີ່ຕ້ອງການໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມງົບປະມານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະບໍ່ເປັນໄປໄດ້.
ໃນໄລຍະຍາວ, ໂຄງການພັດທະນາເຮືອຮົບທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ (ຫຸ່ນຍົນ) ອາດຈະສາມາດຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງໄດ້. ໃນໄລຍະໃກ້ໆນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ມີບາງຂັ້ນຕອນທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ກອງທັບເຮືອແລະລັດຖະສະພາສາມາດປະຕິບັດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສຽງດັງຫຼາຍຂື້ນສໍາລັບບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງເຮືອ.
ນີ້ແມ່ນບົດຮຽນພື້ນຖານຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບການສ້າງກຳປັ່ນທະຫານເຮືອທີ່ເກັບກຳມາຈາກບັນດາຜູ້ບໍລິຫານອຸດສາຫະກຳທີ່ສາມາດຊຸກຍູ້ການຜະລິດເງິນໂດລາທີ່ອຸທິດໃຫ້ແກ່ການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຮົບ.
ການສ້າງກຳປັ່ນທະຫານເຮືອ ແມ່ນສັບສົນ. ອາເມລິກາສ້າງກຳປັ່ນຮົບທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດໃນໂລກ. ບໍ່ເຫມືອນກັບການຜະລິດ serial ຂອງເຮືອການຄ້າທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ເກົາຫຼີໃຕ້, ແຕ່ລະ warships ສະຫະລັດໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານເປັນເອກະລັກແລະສະເພາະ. ດັ່ງ ນັ້ນ ເຮືອ ດັ່ງ ກ່າວ ແມ່ນ ສະ ລັບ ສັບ ຊ້ອນ ຫຼາຍ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຮືອໂຈມຕີ amphibious ດຽວມີ 4.7 ລ້ານຊິ້ນສ່ວນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍບໍລິສັດຫຼາຍກວ່າ 700 ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ 42 ລັດ. ເຮືອພິຄາດ DDG-51 ຂອງປະເພດທີ່ກໍາລັງສ້າງຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນປະກອບດ້ວຍທໍ່ 33 ໄມລ໌ແລະສາຍເຄເບີນ 360 ໄມ. ການປະກອບເຮືອດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສາມາດທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ພິເສດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນລໍາດັບທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
ການຄາດເດົາໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ. ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີຂອງການວາງແຜນທີ່ຈະກໍ່ສ້າງເຮືອຮົບດັ່ງກ່າວ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຄວາມຕ້ອງການໃນອະນາຄົດຂອງກອງທັບເຮືອໄດ້ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງດີລ່ວງຫນ້າແລະໄດ້ຮັບທຶນໃນໄລຍະເວລາທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ເວລາແລະເງິນຈະຖືກສູນເສຍຢ່າງແນ່ນອນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເພື່ອສ້າງການເສີມສ້າງຂອງເຮືອຮົບ amphibious ກອງທັບ Marine ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍົກກໍາລັງຂອງຕົນໃນການສູ້ຮົບ, ກອງທັບເຮືອຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສະຫນອງທຶນໃຫ້ແກ່ເຮືອໂຈມຕີ amphibious ໃຫມ່ທຸກໆສີ່ປີແລະເຮືອ amphibious docking ໃຫມ່ທຸກໆສອງປີ.
ໃນເວລານີ້, ກອງທັບເຮືອກໍາລັງວາງແຜນໄລຍະ 9-10 ປີລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງເຮືອໂຈມຕີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການຢຸດເຊົາການກໍ່ສ້າງເຮືອທີ່ຈອດເຮືອໂດຍບໍ່ມີຊັ້ນຕໍ່ໄປໃນສາຍຕາ. ນີ້ແມ່ນວິທີການກົງກັນຂ້າມທີ່ຊັດເຈນກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ຈໍາເປັນຖ້າຫາກວ່າການບໍລິການແມ່ນການກໍ່ສ້າງເຮືອຮົບໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອປະຫຍັດເງິນໃນໄລຍະສັ້ນ, ໃນໄລຍະເວລາອັນໃກ້ນີ້ການປະຕິບັດການຢຸດແລະເລີ່ມຕົ້ນດັ່ງກ່າວຕົວຈິງເຮັດໃຫ້ເສຍເງິນຫຼາຍຕື້ໂດລາ.
ອຸດສາຫະກໍາແມ່ນປະຊາຊົນຂອງຕົນ. ວິທີໜຶ່ງທີ່ເສຍເງິນແມ່ນໂດຍການຂູດຂີດຄວາມສາມາດພິເສດທີ່ອາໄສຢູ່ໃນກຳມະກອນກໍ່ສ້າງເຮືອ. ເມື່ອການກໍ່ສ້າງເຮືອບໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຄາດເດົາ, ທັກສະອາດຈະຖືກໃຊ້ຫນ້ອຍລົງແລະຄົນງານອາດຈະຖືກປົດອອກ. ມັນຕ້ອງເສຍເງິນເພື່ອຮັກສາກໍາລັງແຮງງານທີ່ກໍາລັງຖືກໃຊ້ຫນ້ອຍລົງ, ແລະມັນຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍເພື່ອຊອກຫາແຮງງານທີ່ມີທັກສະເພີ່ມເຕີມເມື່ອຈັງຫວະຂອງການກໍ່ສ້າງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ບັນຫານີ້ແມ່ນເດັ່ນຊັດໃນບັນດາຜູ້ສະຫນອງຫຼາຍກ່ວາຢູ່ເດີ່ນບ່ອນທີ່ການປະກອບສຸດທ້າຍເກີດຂື້ນ, ເພາະວ່າເດີ່ນໃຫຍ່ສາມາດປ່ຽນການຄ້າລະຫວ່າງເຮືອໃນຂະນະທີ່ຜູ້ສະຫນອງອາດຈະບໍ່ມີໂຄງການທາງເລືອກທີ່ຈະນໍາໃຊ້ທັກສະພິເສດສູງ. ຜູ້ສະຫນອງຍັງອາດຈະຂາດຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານການເງິນເພື່ອຮັກສາຄົນງານທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໃນບາງຈຸດໃນອະນາຄົດຄົນງານໃຫມ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມແລະການຢັ້ງຢືນ - ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຂະບວນການທີ່ຍາວນານ.
ຂໍ້ຈໍາກັດການສະຫນອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງ. ອາເມລິກາບໍ່ໄດ້ເປັນຜູ້ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າເຄືອຂ່າຍຜູ້ສະຫນອງສໍາລັບການກໍ່ສ້າງກອງທັບເຮືອແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍແລະຂຶ້ນກັບວຽກງານຂອງລັດຖະບານ. ຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ຫນຶ່ງບອກຂ້ອຍວ່າ 80% ຂອງຜູ້ສະຫນອງຂອງພວກເຂົາແມ່ນແຫຼ່ງດຽວ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີແຫຼ່ງທີສອງທີ່ມີຄຸນວຸດທິຖ້າຜູ້ສະຫນອງໃນປະຈຸບັນຂອງພາກສ່ວນຫນຶ່ງລົ້ມລົງ.
ເນື່ອງຈາກວ່າສ່ວນປະກອບທີ່ປະກອບເຂົ້າໃນເຮືອຮົບຂອງສະຫະລັດແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນແລະມີຄວາມຊ່ຽວຊານສູງ, ມັນສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີເພື່ອໃຫ້ພວກມັນຖືກຈັດສົ່ງເມື່ອມີການສັ່ງຊື້. ໄລຍະເວລານໍາພາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ turbine ອາຍແກັສແມ່ນສາມປີ. ແຕ່ການວາງຄໍາສັ່ງຢ່າງເລັ່ງລັດແມ່ນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ເມື່ອແຜນການຂອງກອງທັບເຮືອມີການປ່ຽນແປງຈາກປີເປັນປີ, ແລະບໍ່ມີຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເລີ່ມເຮັດວຽກກ່ຽວກັບອຸປະກອນທີ່ມີລາຄາແພງຈົນກ່ວາສັນຍາຈະໄດ້ຮັບຮາງວັນແລະການສະຫນອງທຶນ.
ການຊໍ້າຊ້ອນຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບ. ຜູ້ຜະລິດເຮືອຂອງອາຊີບັນລຸປະສິດທິຜົນສູງໃນເຮືອການຄ້າໂດຍການກໍ່ສ້າງແບບດຽວກັນເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ກອງທັບເຮືອສະຫະລັດຊື້ກຳປັ່ນຮົບ. ມັນມີການປ່ຽນແປງລັກສະນະການອອກແບບເປັນປົກກະຕິເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມກັງວົນດ້ານການດໍາເນີນງານທີ່ເກີດຂື້ນ.
ທ່ານບໍ່ສາມາດຜິດຕໍ່ນັກສູ້ຮົບໃນການແກ້ໄຂໄພຂົ່ມຂູ່, ແຕ່ການອອກຄໍາສັ່ງການປ່ຽນແປງຂອງກອງທັບເຮືອເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຄ່ອຍຈະຄໍານຶງເຖິງຜົນກະທົບທີ່ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວຈະມີຢູ່ໃນພື້ນຖານອຸດສາຫະກໍາ. ຂະບວນການເຮັດວຽກ, ຄວາມຕ້ອງການກ່ຽວກັບຜູ້ສະຫນອງ, ແລະກໍານົດເວລາເຮືອບິນຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທັງຫມົດ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການລົງທືນທຶນປະຫຍັດເງິນ. ການກໍ່ສ້າງເຮືອຂອງກອງທັບເຮືອສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໄວຂຶ້ນແລະຊັດເຈນກວ່າເມື່ອເຮືອແລະຜູ້ສະຫນອງລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ທ່າເຮືອແບບທຳມະດາໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດຊາດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ລົງທຶນ 850 ລ້ານໂດລາໃນໂຮງງານ ແລະອຸປະກອນໃໝ່, ລວມທັງເຄື່ອງມືອອກແບບຄອມພິວເຕີ 3 ມິຕິ ແລະລະບົບຕັດຫຸ່ນຍົນ. ວິສະວະກໍາດິຈິຕອນກໍາລັງຄ່ອຍໆຫັນປ່ຽນວິທີການສ້າງເຮືອຮົບຂອງສະຫະລັດ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດກໍາລັງທໍ້ຖອຍໃຈຈາກການລົງທຶນດ້ານຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນອຸປະກອນທຶນແລະກໍາລັງແຮງງານຂອງພວກເຂົາໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າກອງທັບເຮືອຈະຊື້ຫຍັງໃນປີຕໍ່ປີ. ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມໂປ່ງໃສແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປະເມີນຜົນປະໂຫຍດຂອງການລົງທຶນທີ່ສະເຫນີ.
ຖ້າມີສິນທໍາກັບເລື່ອງນີ້, ມັນແມ່ນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນແມ່ນສັດຕູຂອງປະສິດທິພາບ. ຂະບວນການ convoluted ທີ່ການກໍ່ສ້າງເຮືອກອງທັບເຮືອໄດ້ຮັບທຶນແລະການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆຂອງກອງທັບເຮືອໃນທິດທາງທໍາລາຍປະສິດທິພາບຂອງອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງເຮືອໂດຍການເພີ່ມເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການ. ດ້ວຍການສົມທົບກັນກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນໃນຫຼາຍປີ, ໃນສັນຍາກຳປັ່ນຫຼາຍລຳ, ລັດຖະບານສາມາດປະຢັດໄດ້ຫຼາຍຕື້ໂດລາເພື່ອເລັ່ງລັດສ້າງກຳປັ່ນຮົບທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍລຳ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບຂະບວນການກໍ່ສ້າງເຮືອໄດ້ຖືກຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍການສົນທະນາກັບຜູ້ຈັດການຂອງ General Dynamics
ທີ່ມາ: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2022/07/19/how-to-slash-the-time-and-money-needed-to-build-warships-without-cutting-capabilities/