Hurtigruten ຂະຫຍາຍການລ່ອງເຮືອແບບ Expedition, ເພີ່ມເປັນສອງເທົ່າ 2023 ການແລ່ນເຮືອ Galapagos ກັບຄູ່ຮ່ວມງານໃຫມ່

ກຸ່ມ Hurtigruten ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບມາດົນແລ້ວວ່າເປັນຜູ້ນໍາພາໃນເຮືອສໍາຫຼວດແບບເລັ່ງລັດທີ່ມີເຮືອໃບທີ່ມີອາຍຸຕັ້ງແຕ່ປີ 1893 ໃນການເດີນທາງດ່ວນຕາມແຄມຝັ່ງທະເລຂອງນໍເວແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປ Svalbard ໃນປີ 1896. ປະສົບການທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງສະຕະວັດໄດ້ວາງມັນໄວ້ສໍາລັບເສັ້ນທາງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ສາຍການລ່ອງເຮືອນໍາທາງອອກຈາກການລະບາດຂອງ Covid-19 ການຂັດຂວາງທຸລະກິດ.

Daniel Skjeldam, ຊີອີໂອຂອງ Hurtigruten Group, ເວົ້າກ່ຽວກັບວ່າເປັນຫຍັງໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເວລາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະຂະຫຍາຍຫຼັກຊັບຂອງຈຸດຫມາຍປາຍທາງແລະເຮືອ. ລາວຍັງໄດ້ແບ່ງປັນຄວາມສໍາຄັນຂອງອົງການຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງແລະມີຄວາມຫລາກຫລາຍແລະສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນຮ້ານສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຕີບໃຫຍ່.

Hurtigruten ໄດ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ໄວເພື່ອຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍປາຍທາງຂອງບໍລິສັດ, ເປັນຫຍັງຕອນນີ້?

ຫຼັງ​ຈາກ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ໃນ​ລະ​ດູ​ໃບ​ໄມ້​ລົ່ນ​ຂອງ​ປີ 2012​, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຮັບ​ຮູ້​ວ່າ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ນີ້​ມີ​ປະ​ຫວັດ​ສາດ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ໃນ​ການ​ລ່ອງ​ເຮືອ​ແບບ​ເລັ່ງ​ລັດ​. ມັນຄ້າຍຄືເພັດໃນຫຍາບ, ແຕ່ມີຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍ. ບໍລິສັດໄດ້ສູນເສຍການຜະລິດສໍາລັບ 25 ປີ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນພາລະກິດທີ່ຈະປ່ຽນແປງມັນ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວມື້ນີ້ພ້ອມທີ່ຈະຍຶດເອົາມື້ຫຼັງຈາກຢູ່ເຮືອນດົນນານ. ພວກເຂົາກໍາລັງຊອກຫາການແລ່ນເຮືອຜະຈົນໄພຫຼາຍຂຶ້ນໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ມີລາຍຊື່. ການລ່ອງເຮືອແບບເລັ່ງລັດດຶງດູດຄົນທີ່ອາດບໍ່ເຄີຍຍ່າງໄປເທິງເຮືອສຳລານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄົນທີ່ມັກຈະໄປ Safari ໃນອາຟຣິກາຫຼືຍ່າງທາງວັດທະນະທໍາໃນເອີຣົບ. ພວກເຮົາກຳລັງເຫັນທ່າອ່ຽງທີ່ຜູ້ຄົນຕ້ອງການປະສົບການທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ ແລະເພີ່ມການເດີນທາງກ່ອນ ຫຼື ຫຼັງການເດີນທາງເທິງບົກເພື່ອເຂົ້າໃຈຈຸດໝາຍປາຍທາງຢ່າງແທ້ຈິງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະເຕີບໂຕ.

Hurtigruten ຕໍ່ໄປແມ່ນຫຍັງ?

Hurtigruten ເລີ່ມ ຕົ້ນ ໂດຍ ການ ຂະ ຫຍາຍ ຕົວ ອ້ອມ ຂ້າງ Poles ດັ່ງ ທີ່ ພວກ ເຮົາ ໄດ້ ຂະ ຫຍາຍ ຕົວ ໃນ Antarctica, Greenland ແລະ Passage ພາກ ເຫນືອ. ພວກເຮົາສະເຫມີຕ້ອງການທີ່ຈະນໍາບໍລິສັດໄປສູ່ນ້ໍາອຸ່ນ, ແລະເພື່ອເຮັດສິ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການເບິ່ງຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ຈະຊ່ວຍພວກເຮົາໃນຂົງເຂດຕ່າງໆ. ໃນຫມູ່ເກາະ Galapagos, ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມແລ່ນເຮືອໃນປີນີ້ແລະມີແຜນການທີ່ຈະຂະຫຍາຍຮອຍຕີນຂອງພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນປີຫນ້າດ້ວຍເຮືອສີ່ລໍາ.

ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໄດ້​ຢ່າງ​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​ຍ້ອນ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ໃຫມ່​ກັບ ການທ່ອງທ່ຽວ Metropolitanເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າເປັນຜູ້ບຸກເບີກຂອງການລ່ອງເຮືອແບບເລັ່ງລັດໃນໝູ່ເກາະເອກວາດໍ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ປະກອບການທ່ອງທ່ຽວ, ການສອດຄ່ອງກັບມໍລະດົກການສຳຫຼວດຂອງພວກເຮົາ ແລະຄຸນຄ່າຄວາມຍືນຍົງແມ່ນມີຄວາມໃກ້ຊິດເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການຈັບຄູ່ທີ່ດີເລີດ. ພວກເຮົາໄດ້ເອົາສ່ວນແບ່ງ 24.9% ສໍາລັບການເປັນເຈົ້າຂອງບາງສ່ວນໃນ Metropolitan Touring ແລະຕອນນີ້ກໍາລັງໃຊ້ MS Santa Cruz II ຜູ້ໂດຍສານ 90 ຄົນຂອງພວກເຂົາໃນການແລ່ນເຮືອໃນ Galapagos. ມັນມີ 50 ຫ້ອງແລະຫ້ອງຊຸດລວມທັງ cabins ດຽວ. ການຍົກລະດັບທີ່ໂດດເດັ່ນລວມມີການອອກແບບ Nordic ແລະເມນູ vegan ແລະ vegetarian ໃຫມ່ໂດຍໃຊ້ສູດອາຫານທ້ອງຖິ່ນ.

ເຈົ້າວາງແຜນທີ່ຈະເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ໃສ?

Hurtigruten ມີເສັ້ນທາງທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍອັນເຊັ່ນ: ການເດີນທາງໄປໄອສແລນ, ແອນຕາກຕິກກາ ແລະ ໝູ່ເກາະ Falkland, ໝູ່ເກາະ Canary ແລະສອງ ຫຼື ສາມເດືອນ, ເສັ້ນທາງໄປຂົ້ວໂລກເໜືອໄດ້ຂາຍໝົດໄວ. ບໍລິສັດມີຫຼາຍກວ່າ 250 ຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃນຫຼາຍກວ່າ 30 ປະເທດໃນປັດຈຸບັນ.

ປີນີ້, ພວກເຮົາເລີ່ມແລ່ນເຮືອໃນອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກໄປຫາ Cape Verde ແລະຫມູ່ເກາະ Bissagos. ການຂະຫຍາຍຕົວໃນຈຸດຫມາຍປາຍທາງອາຊີປາຊີຟິກແມ່ນຢູ່ໃນ radar ຂອງພວກເຮົາ. ມີຫຼາຍຄວາມເປັນໄປໄດ້. ບໍລິສັດອື່ນໆກໍາລັງເຕີບໂຕເຊັ່ນດຽວກັນ, ແລະຫຼາຍ Hurtigruten ສາມາດສ້າງຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບການລ່ອງເຮືອແບບເລັ່ງລັດ, ຕະຫຼາດໂດຍລວມຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນ.

ການເດີນເຮືອໄປ Alaska ແລະຫມູ່ເກາະ Aleutian ກໍາລັງຈະມາເຖິງໃນປີນີ້, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງເລື່ອນອອກໄປຈາກປີ 2020. Hurtigruten ຕ້ອງການຂະຫຍາຍໄປສູ່ຈຸດຫມາຍປາຍທາງທໍາມະຊາດທີ່ມີສັນຍາລັກຫຼາຍ, ເປັນທີ່ນິຍົມຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຜະຈົນໄພ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄູ່ຮ່ວມງານເຊັ່ນ Metropolitan Touring, ພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໃຫມ່ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ເຈົ້າຈະສືບຕໍ່ດໍາເນີນການເຮືອທະເລຊາຍຝັ່ງນໍເວທີ່ເຈົ້າຮູ້ຈັກບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ແລະພວກເຮົາອາດຈະເພີ່ມເຮືອຕື່ມອີກຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຊັ່ນກັນ. ໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ, Hurtigruten ໄດ້ແຍກການສະແດງອອກຕາມແຄມທະເລເປັນບໍລິສັດແຍກຕ່າງຫາກເຊັ່ນການດໍາເນີນງານ Svalbard. ແຂນທີສາມຂອງຍີ່ຫໍ້ໂດຍລວມແມ່ນ Hurtigruten Expeditions, ເຊິ່ງມາຮອດປີ 1896 ແລະໃນມື້ນີ້ແມ່ນນໍາພາໂດຍ CEO Asta Lassesen. ນາງເປັນ CFO ຜູ້ຍິງທີ່ອາຍຸນ້ອຍທີ່ສຸດໃນໂລກຂອງການລ່ອງເຮືອກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນ CEO. ການແບ່ງບໍລິສັດອອກເປັນສາມຂະແຫນງການເຮັດໃຫ້ການຂະຫຍາຍຕົວໄວແລະຍືນຍົງຫຼາຍ. ກ່ອນໜ້ານີ້ພວກເຮົາມີກຳປັ່ນສຳຫຼວດເຕັມເວລາ XNUMX ລຳ ແລະໄດ້ນຳໃຊ້ເຮືອລຳໜຶ່ງໃນລຳດັບທີ XNUMX ໃນລະຫວ່າງປີ. ໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາມີແປດ.

Hurtigruten ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຈັດສົ່ງ MS Fridtjof Nansen, ເຊິ່ງຈະເລີ່ມແລ່ນເຮືອເຕັມເວລາໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນນີ້ຕາມແຄມຝັ່ງທະເລ, ແລະ MS Spitsbergen ໄດ້ກາຍເປັນເຮືອສໍາຫຼວດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍແບດເຕີລີ່ແບບປະສົມ.

ແມ່ນຫຍັງເຮັດໃຫ້ Hurtigruten ແຕກຕ່າງຈາກບໍລິສັດເຮືອທ່ອງທ່ຽວອື່ນໆ?

Hurtigruten ແມ່ນຄົນທໍາອິດທີ່ມີສູນວິທະຍາສາດຢູ່ເທິງເຮືອ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ແຂກສາມາດຮຽນຮູ້ແລະປະສົບການສະຖານທີ່ທີ່ເຂົາເຈົ້າກໍາລັງຂີ່ເຮືອ, ແຕ່ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ສະຖາບັນການຄົ້ນຄວ້າເກັບກໍາຂໍ້ມູນໃນລະຫວ່າງການແລ່ນເຮືອຂອງພວກເຮົາ. ໂຄງການວິທະຍາສາດພົນລະເມືອງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງປະສົບການ, ແລະແຂກມັກສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນສະຖານທີ່ເຊັ່ນ Antarctica.

ບໍລິສັດຍັງເປັນຜູ້ທໍາອິດທີ່ມີຫົວຫນ້າວິທະຍາສາດກ່ຽວກັບພະນັກງານ. ທ່ານດຣ Verena Meraldi ຮັບຜິດຊອບໃນການຮ່ວມມືກັບນັກວິທະຍາສາດ ແລະນັກຄົ້ນຄວ້າຢູ່ເທິງກຳປັ່ນ Hurtigruten. ນາງຍັງເຮັດວຽກເພື່ອສ້າງປະສົບການໃຫມ່ທີ່ແຂກສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນການຄົ້ນຄວ້າ.

ຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບຊາວອາເມຣິກັນແມ່ນຫຍັງ?

ປະຊາຊົນໄດ້ຝັນກ່ຽວກັບການເດີນທາງບັນຊີລາຍການສໍາລັບສອງປີໃນປັດຈຸບັນແລະພ້ອມທີ່ຈະ splurge ເລັກນ້ອຍໃນການເດີນທາງຂະຫນາດໃຫຍ່. ຊາວອາເມຣິກັນເປັນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສາມຫຼັງຈາກເຢຍລະມັນແລະອັງກິດ, ແລະມີທ່າແຮງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Galapagos ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນແລະທັນທີທັນໃດການດໍາເນີນການເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າເພື່ອດໍາເນີນການຕະຫຼອດປີເລີ່ມຕົ້ນໃນປີຫນ້າ. ການທ່ອງທ່ຽວ Metropolitan ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບໂອກາດນັ້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຂະຫຍາຍອອກໄປຢ່າງໄວວາດ້ວຍຄວາມຊໍານິຊໍານານແລະຊື່ສຽງຂອງພວກເຂົາເປັນບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ.

ໃນປີນີ້, Hurtigruten ຈະດໍາເນີນເສັ້ນທາງ "ສາຍຕາເວັນອອກ" ໃນ Galapagos, ແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີຫນ້າ, ຈະມີທັງເຮືອ "ຕາເວັນອອກ" ແລະ "ພາກເຫນືອ" ທີ່ສາມາດລວມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນເຮືອ 11 ມື້. ການເດີນເຮືອ "ວົງຕາເວັນຕົກ" ຍັງຈະມີການສະເຫນີ.

ດ້ວຍການດໍາເນີນງານໃນທົ່ວອາເມລິກາໃຕ້, Metropolitan Touring ເປັນຜູ້ນໍາໃນຕະຫຼາດ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີການທ່ອງທ່ຽວໃນທົ່ວທະວີບລວມທັງສະຖານທີ່ເຊັ່ນ Machu Picchu ແລະທະເລສາບ Titicaca. ບໍລິສັດຍັງເປັນເຈົ້າຂອງໂຮງແຮມທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ Casa Gangotena ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະປະຫວັດສາດໃນ Quito ແລະ Mashpi Lodge ໃນໄກ່ປ່າ Ecuadorian, ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈັບຄູ່ກັບການຂີ່ເຮືອ.

ການທ່ອງທ່ຽວທາງບົກເປັນປັດໄຈໃນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ Hurtigruten ແນວໃດ?

ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເດີນທາງກ່ອນແລະຫຼັງການເດີນທາງແມ່ນແຂງແຮງ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອພວກເຮົາອອກຈາກໂລກລະບາດ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ການທ່ອງທ່ຽວທາງບົກໂດຍສົມທົບກັບການແລ່ນເຮືອ. Hurtigruten ຍັງສະຫນອງການເດີນທາງທີ່ດິນເທົ່ານັ້ນໃນສະຖານທີ່ເຊັ່ນ Svalbard ສໍາລັບຜູ້ທີ່ອາດຈະບໍ່ຢາກຂີ່ເຮືອ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນ Svalbard, 65% ຂອງທຸລະກິດນັ້ນແມ່ນການເດີນທາງເອກະລາດທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອ.

ການທ່ອງທ່ຽວ Metropolitan ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍໃນອາເມລິກາໃຕ້, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການທ່ອງທ່ຽວທາງບົກແມ່ນບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ. ປະຊາຊົນກໍາລັງຍ້າຍອອກໄປຈາກການເດີນທາງເປັນກຸ່ມໃຫຍ່, ແລະພວກເຂົາຕ້ອງການເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຫຼືໂອກາດທີ່ເປັນເອກະລາດເພື່ອໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ທີ່ແອອັດຫນ້ອຍ, ຢູ່ນອກເສັ້ນທາງ. ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການນັ່ງຢູ່ເທິງຕັ່ງຢູ່ໃນແສງແດດ. ນັກທ່ອງທ່ຽວແບບເລັ່ງລັດໃນມື້ນີ້ຕ້ອງການເນື້ອຫາແລະປະສົບການ, ແລະນັ້ນກໍ່ແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມສາມາດເຕີບໂຕສູງ. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ Metropolitan Touring ຄູ່ຢ່າງສົມບູນກັບ Hurtigruten ໃນເລື່ອງນີ້.

ຕົວຢ່າງ, ແຂກທີ່ຢູ່ໃນເຮືອເຮືອ Galapagos ສາມາດເພີ່ມການໄປຢ້ຽມຢາມ Ecuadorian Chocó, ພູເຂົາ Andes ຫຼືພາກພື້ນ Amazon. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສາມາດໄປຢ້ຽມຢາມ Lima ຫຼື ruins Inca ໃນພາກໃຕ້ຂອງເປຣູຫຼືກະສິກໍາກາເຟຂອງ Colombia, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງການສະເຫນີໂດຍລວມ.

Hurtigruten ວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຄວາມຍືນຍົງແນວໃດ?

ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫນັກ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຮົາໃຊ້ນ້ໍາມັນອາຍແກັສທະເລທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ເຊິ່ງເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາທີ່ສະອາດທີ່ສຸດທີ່ສາມາດນໍາໄປໃຊ້ພະລັງງານເຮືອໄດ້ແລະດີກວ່າເກົ່າຫຼາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. Hurtigruten ກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນລູກປະສົມທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີລີໜ່ວຍທຳອິດຂອງໂລກ, ເຮືອ MS Roald Amundsen, ເຊິ່ງຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕາມມາໂດຍເຮືອເອື້ອຍນ້ອງ MS Fridtjof Nansen ແລະ MS Otto Sverdrup ທີ່ຍົກລະດັບບໍ່ດົນມານີ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດໄດ້ນໍາໃຊ້ຂີ້ເຫຍື້ອສະບຽງອາຫານເພື່ອຜະລິດກາຊວນຊີວະພາບທີ່ເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງເຮືອສໍາຫຼວດແລະຝັ່ງທະເລຂອງນໍເວ, ແລະຈໍານວນຫຼາຍມີຊຸດຫມໍ້ໄຟ.

ພວກເຮົາກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການປັບປ່ຽນກຳປັ່ນເກົ່າຂອງພວກເຮົາກັບ 2 ໃນຈຳນວນ 25 ລຳຂອງກຳປັ່ນຢູ່ຝັ່ງທະເລນອກແວທີ່ກຳລັງຖືກປັບປຸງໃໝ່ ພ້ອມກັບຊຸດແບັດເຕີຣີ ແລະລະບົບການບັງຄັບ. ເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO80 XNUMX% ແລະເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາ XNUMX%.

ການທ່ອງທ່ຽວ Metropolitan ມີຈຸດສຸມຄວາມຍືນຍົງຂອງຕົນເອງລວມທັງການຊົດເຊີຍການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນແລະການໄດ້ຮັບແລະການຄຸ້ມຄອງປ່າໄມ້ຊີວະນາໆພັນທີ່ໃກ້ຈະສູນພັນ.

ຮອດ​ປີ 2030, Norwegian Coastal Express ຈະ​ມີ​ກຳ​ປັ່ນ​ລຳ​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ຢູ່​ຕາມ​ຊາຍ​ຝັ່ງ​ນອກ​ແວ.

ມັນ​ເປັນ​ຄວາມ​ຈິງ​ທີ່​ທ່ານ​ໄດ້​ນໍາ​ພາ​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ບາງ​ຕົວ​ທ່ານ​ເອງ​?

ແມ່ນແລ້ວ! ຂ້ອຍເຂົ້າຮ່ວມເຮືອເຮືອ Hurtigruten ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລື້ອຍໆເພື່ອຊ່ວຍທີມງານແລະຮຽນຮູ້ຈາກລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ. ບາງຄັ້ງ, ຂ້າພະເຈົ້າຮັບໃຊ້ເປັນຜູ້ນໍາທ່ຽວໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ Antarctica ແລະມີໃບຢັ້ງຢືນການຂັບລົດເຮືອທີ່ອ່ອນໂຍນ. ມັນເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ລູກຄ້າແລະພະນັກງານຂອງພວກເຮົາຕ້ອງການແລະຕ້ອງການ.

ສາຍການເດີນເຮືອບາງສາຍ ກຳ ລັງຍົກເລີກການບັງຄັບ ໜ້າ ກາກ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບ Hurtigruten?

ບໍລິສັດປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນໃນແຕ່ລະຕະຫຼາດ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າຈຸດຫມາຍປາຍທາງນັ້ນຕ້ອງການຜ້າອັດດັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງການຢູ່ເທິງເຮືອ. ຖ້າບໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີ. ມັນເປັນການປະສົມຂອງກົດຫມາຍລະຫວ່າງປະເທດແລະທ້ອງຖິ່ນໂດຍອີງຕາມຈຸດອອກເດີນທາງແລະບ່ອນທີ່ເຮືອຈະໄປ.

ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າໜ້າກາກຈະໝົດໄປໃນຕົ້ນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ ຫຼືລະດູຮ້ອນ ເນື່ອງຈາກປະເທດຕ່າງໆຫຼຸດລົງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານັ້ນ. ດ້ວຍອຸປະກອນການທົດສອບ PCR ຢູ່ເທິງເຮືອ, ເຮືອຂອງພວກເຮົາໃນ Antarctica ທົດສອບປະຈໍາວັນສໍາລັບຫ້າມື້ທໍາອິດຂອງການແລ່ນເຮືອ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຕົວເລກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂຄວິດຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຢູ່. ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ຮຽນ​ຮູ້​ທີ່​ຈະ​ຢູ່​ກັບ​ມັນ, ແຕ່​ການ​ຜ່ອນ​ຄາຍ​ລະ​ບຽບ​ການ​ສາ​ກົນ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມັນ​ງ່າຍ​ຂຶ້ນ.