ລົດບັນທຸກ XCIENT Fuel Cell ຖ່າຍຮູບໃນເກົາຫຼີໃຕ້ໃນວັນທີ 10 ພະຈິກ 2021. ບໍລິສັດຈຳນວນໜຶ່ງໃນຂະແໜງຂົນສົ່ງກຳລັງຊອກຫາວິທີພັດທະນາລົດທີ່ໃຊ້ໄຮໂດຣເຈນ.
SeongJoon Cho | Bloomberg | ຮູບພາບ Getty
ບໍລິສັດຜະລິດລົດຮຸນໄດ ແມ່ນການສົ່ງອອກລົດບັນທຸກ XCIENT Fuel Cell ຂອງຕົນ 27 ລໍາໄປຍັງເຢຍລະມັນ, ດ້ວຍຍານພາຫະນະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ເພື່ອນໍາໃຊ້ໂດຍບໍລິສັດທີ່ດໍາເນີນທຸລະກິດຂາຍຍ່ອຍ, ການຂົນສົ່ງແລະການຜະລິດ.
ໃນຖະແຫຼງການໃນຕົ້ນອາທິດນີ້, ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ດ້ານລົດຍົນກ່າວວ່າບໍລິສັດທັງ ໝົດ 7 ບໍລິສັດ - ມັນບໍ່ໄດ້ລະບຸຊື່ - ຈະໃຊ້ເງິນທຶນຈາກລັດຖະບານເຢຍລະມັນເພື່ອແນະ ນຳ ພາຫະນະໄປສູ່ຖະ ໜົນ ຂອງປະເທດ.
ອີງຕາມ Hyundai, ລັດຖະມົນຕີວ່າດ້ວຍດິຈິຕອນແລະການຂົນສົ່ງຂອງລັດຖະບານກາງຂອງເຢຍລະມັນມີ 1.6 ຕື້ເອີໂຣ (ປະມານ 1.63 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ) ໃນການຊື້ "ຍານພາຫະນະການຄ້າເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ." ທຶນດັ່ງກ່າວມີຮອດປີ 2024.
ລົດບັນທຸກທີ່ຈະຖືກນໍາໄປໃຊ້ໃນເຢຍລະມັນມີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນ 180 ກິໂລໂວນ ແລະໃຊ້ຖັງໄຮໂດຣເຈນ 400 ຖັງ. ພະລັງງານເພີ່ມເຕີມແມ່ນມາຈາກສາມຫມໍ້ໄຟ. Hyundai ເວົ້າວ່າ “ໄລຍະການຂັບຂີ່ສູງສຸດແມ່ນ 249 ກິໂລແມັດ (ໜ້ອຍກວ່າ XNUMX ໄມລ໌) ຕໍ່ການສາກໄຟ,” Hyundai ເວົ້າ.
ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າໃຊ້ໄຮໂດຣເຈນທີ່ສົ່ງໄປເຢຍລະມັນຈະຊຸກຍູ້ການມີ XCIENT Fuel Cell ໃນເອີຣົບ. ຈໍານວນທັງໝົດ 47 ຄັນໄດ້ຖືກສົ່ງໄປປະເທດສະວິດເຊີແລນແລ້ວ, ແລ່ນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 4 ລ້ານກິໂລແມັດຕາມເສັ້ນທາງມາຮອດເດືອນກໍລະກົດປີນີ້.
ໃນເດືອນກັນຍາ 2021, ກຸ່ມບໍລິສັດ Hyundai Motor ກ່າວວ່າ ຕົນວາງແຜນທີ່ຈະພັດທະນາ ລຸ້ນຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນຂອງລົດຍົນການຄ້າທັງໝົດຂອງມັນພາຍໃນປີ 2028 ແລະເບິ່ງວ່າຈະນຳສະເໜີ "ລະບົບເຊື້ອໄຟໃນຍຸກຕໍ່ໄປ" ໃນປີ 2023.
ທຸລະກິດເກົາຫຼີໃຕ້ກ່າວວ່າເປົ້າຫມາຍຂອງຕົນແມ່ນເພື່ອ "ບັນລຸຈຸດລາຄາລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທຽບກັບລົດໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟໃນປີ 2030."
ດ້ວຍລັດຖະບານທົ່ວໂລກທີ່ຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຂີດຂ່ວນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການຂົນສົ່ງ, ບໍລິສັດຈໍານວນຫນຶ່ງໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງກໍາລັງຄົ້ນຫາວິທີການພັດທະນາຍານພາຫະນະທີ່ປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາແລະສູນ, ລວມທັງລົດທີ່ໃຊ້ hydrogen.
ໃນເດືອນມິຖຸນາ, ລົດບັນທຸກ Volvo ກ່າວວ່າມັນໄດ້ເລີ່ມທົດສອບຍານພາຫະນະ ທີ່ນໍາໃຊ້ "ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ hydrogen," ກັບບໍລິສັດຊູແອັດກ່າວວ່າ ໄລຍະຫ່າງຂອງພວກມັນສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 1,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່າ 621 ໄມລ໌.
ລົດບັນທຸກ Volvo ທີ່ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນເມືອງ Gothenburg ກ່າວວ່າການຕື່ມນໍ້າມັນຂອງຍານພາຫະນະຈະໃຊ້ເວລາບໍ່ເກີນ 15 ນາທີ. ການທົດລອງຂອງລູກຄ້າແມ່ນກໍານົດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ດ້ວຍການວາງແຜນການຄ້າ "ໃນສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງທົດສະວັດນີ້."
ໃນເດືອນດຽວກັນໄດ້ເຫັນບໍລິສັດ Tevva ຂອງບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນໃນອັງກິດ ເປີດຕົວລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກດ້ວຍໄຮໂດຣເຈນ-ໄຟຟ້າ. ອີງຕາມການບໍລິສັດ, ຍານພາຫະນະຂອງຕົນຈະມີໄລຍະທາງຫຼາຍເຖິງ 310 ກິໂລແມັດ, ຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ 500 ກິໂລແມັດ.
ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າໄຮໂດຣເຈນລຳທຳອິດຂອງ Tevva ຈະມີນ້ຳໜັກ 7.5 ໂຕນ, ຮຸ່ນຕໍ່ມາຄາດວ່າຈະມີນ້ຳໜັກ 12 ແລະ 19 ໂຕນ.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/08/04/hyundai-to-export-heavy-duty-hydrogen-electric-trucks-to-germany-.html