ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນເປັນຕົ້ນໄປ, ຊາວອາເມຣິກັນຫຼາຍຄົນຈະມີສິດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອພາສີເຖິງ $7,500 ສໍາລັບການຊື້ລົດໄຟຟ້າ. ສິນເຊື່ອ, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ປະກາດໃຊ້ໃນກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອກະຕຸ້ນການຂາຍ EV ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ.
ແຕ່ຂໍ້ກຳນົດທີ່ສັບສົນຂອງເວັບໄຊ, ລວມທັງບ່ອນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຜະລິດລົດ ແລະ ແບັດເຕີຣີໃຫ້ເໝາະສົມ, ແມ່ນມີຄວາມສົງໄສວ່າມີໃຜສາມາດຮັບເງິນກູ້ 7,500 ໂດລາສະຫະລັດໄດ້ເຕັມທີ່ໃນປີໜ້າ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢ່າງຫນ້ອຍສອງເດືອນທໍາອິດຂອງປີ 2023, ການຊັກຊ້າຂອງກົດລະບຽບຂອງກົມຄັງເງິນສໍາລັບຜົນປະໂຫຍດໃຫມ່ຈະເຮັດໃຫ້ສິນເຊື່ອເຕັມທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຊົ່ວຄາວສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຕອບສະຫນອງລາຍຮັບແລະລາຄາທີ່ແນ່ນອນ.
ກົດໝາຍໃໝ່ຍັງໃຫ້ສິນເຊື່ອໜ້ອຍກວ່າສຳລັບຜູ້ທີ່ຊື້ລົດ EV ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
ຫຼຸດລາຄາລົດ: ລາຄາລົດໃຊ້ແລ້ວຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 20% ໃນປີ 2023 ເນື່ອງຈາກສິນຄ້າຄົງຄັງຄົງທີ່
ເຈັບໃນການເດີນທາງວັນພັກ: ເກືອບ 2/3 ຂອງຖ້ຽວບິນຂອງ Southwest Airlines ຖືກຍົກເລີກໃນວັນອັງຄານ, ວັນພຸດ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຄວນຮູ້.
ບາງຍີ່ຫໍ້ EV ທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອພາສີແຍກຕ່າງຫາກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2010 ແລະທີ່ຈະສິ້ນສຸດໃນປີນີ້ອາດຈະບໍ່ມີສິດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອໃຫມ່. ຕົວຢ່າງ EV ຫຼາຍລຸ້ນທີ່ຜະລິດໂດຍ Kia, Hyundai ແລະ Audi, ຈະບໍ່ມີຄຸນສົມບັດເລີຍ ເພາະວ່າພວກມັນຖືກຜະລິດຢູ່ນອກອາເມລິກາເໜືອ.
ການປ່ອຍສິນເຊື່ອພາສີໃຫມ່, ເຊິ່ງແກ່ຍາວເຖິງປີ 2032, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດສາມາດຈ່າຍໄດ້ສໍາລັບປະຊາຊົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນການເບິ່ງທີ່ໃກ້ຊິດກັບມັນ:
ມີຫຍັງ ໃໝ່ ສຳ ລັບປີ 2023?
ສິນເຊື່ອສູງເຖິງ 7,500 ໂດລາ ຈະຖືກສະເໜີໃຫ້ຜູ້ທີ່ຊື້ລົດໄຟຟ້າໃໝ່ບາງປະເພດ ເຊັ່ນດຽວກັບລົດປລັກອິນ-ແກັສ-ໄຟຟ້າ ແລະລົດເຊນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນ. ສໍາລັບຄົນທີ່ຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ແລ່ນດ້ວຍພະລັງງານແບດເຕີຣີ, ເຄຣດິດ $4,000 ຈະມີໃຫ້.
ແຕ່ຄໍາຖາມທີ່ວ່າຍານພາຫະນະແລະຜູ້ຊື້ໃດຈະມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບສິນເຊື່ອແມ່ນສັບສົນແລະຈະບໍ່ແນ່ນອນຈົນກ່ວາຄັງເງິນຈະອອກກົດລະບຽບທີ່ສະເຫນີໃນເດືອນມີນາ.
ສິ່ງທີ່ຮູ້ກັນມາຮອດປະຈຸບັນແມ່ນວ່າເພື່ອຈະໄດ້ຮັບການປ່ອຍສິນເຊື່ອ, EVs ໃໝ່ຈະຕ້ອງເຮັດຢູ່ໃນອາເມລິກາເໜືອ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫມວກໃສ່ລາຄາຍານພາຫະນະແລະລາຍໄດ້ຂອງຜູ້ຊື້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຕັດສິດຜູ້ຊື້ທີ່ຮັ່ງມີ.
ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມີນາ, ການສະຫນອງສະລັບສັບຊ້ອນຍັງຈະຄຸ້ມຄອງອົງປະກອບຫມໍ້ໄຟ. ສີ່ສິບເປີເຊັນຂອງແຮ່ທາດຫມໍ້ໄຟຈະຕ້ອງມາຈາກອາເມລິກາເຫນືອຫຼືປະເທດທີ່ມີສັນຍາການຄ້າເສລີຂອງສະຫະລັດຫຼືຖືກນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ. (ໃນທີ່ສຸດເປົ້າຫມາຍນັ້ນຈະໄປເຖິງ 80%).
ແລະ 50% ຂອງຊິ້ນສ່ວນຫມໍ້ໄຟຈະຕ້ອງໄດ້ເຮັດຫຼືປະກອບຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 100%.
ນັບແຕ່ປີ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ, ແຮ່ທາດແບັດເຕີລີບໍ່ສາມາດມາຈາກ “ໜ່ວຍງານຕ່າງປະເທດທີ່ເປັນຫ່ວງ”, ຕົ້ນຕໍແມ່ນ ຈີນ ແລະ ລັດເຊຍ. ບໍ່ສາມາດນຳມາຫາອາສ່ວນແບັດເຕີຣີໄດ້ໃນປະເທດເຫຼົ່ານັ້ນນັບແຕ່ປີ 2024 - ເປັນອຸປະສັກອັນໜັກໜ່ວງສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ ເພາະວ່າໂລຫະແລະຊິ້ນສ່ວນຂອງ EV ຫຼາຍແຫ່ງມາຈາກຈີນ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟ.
ຍານພາຫະນະໃດທີ່ມີສິດ?
ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທີ່ຍັງເຫຼືອຈໍານວນຫຼາຍ, ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຄວາມຊັດເຈນທັງຫມົດ.
General Motors ແລະ Tesla ມີ EVs ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາເຫນືອ. ແຕ່ລະຄົນຍັງເຮັດແບດເຕີລີ່ຢູ່ໃນສະຫະລັດແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບບ່ອນທີ່ຫມໍ້ໄຟ, ແຮ່ທາດແລະຊິ້ນສ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜະລິດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຜູ້ຊື້ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານັ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງເທົ່ານັ້ນ, $ 3,750. GM ກ່າວວ່າ EVs ທີ່ມີສິດໄດ້ຂອງຕົນຄວນມີເງື່ອນໄຂໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອ $3,750 ໃນເດືອນມີນາ, ດ້ວຍສິນເຊື່ອເຕັມທີ່ມີຢູ່ໃນປີ 2025.
ຈົນກ່ວາ Treasury ອອກກົດລະບຽບຂອງຕົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຂໍ້ກໍານົດການຄຸ້ມຄອງບ່ອນທີ່ແຮ່ທາດແລະພາກສ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນ. ອັນນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບເງິນຈູງໃຈດ້ານພາສີ 7,500 ໂດລາເຕັມສຳລັບຕົວແບບທີ່ມີສິດໃນຕົ້ນປີ 2023.
ກົມພະລັງງານກ່າວວ່າ EV ແລະ plug-in 29 ຮຸ່ນໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອໃນປີ 2022 ແລະ 2023 ປີຕົວແບບ. ພວກເຂົາມາຈາກ Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes ແລະ Volkswagen. ແຕ່ເນື່ອງຈາກມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານລາຄາ ຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂະໜາດແບັດເຕີຣີ, ບໍ່ແມ່ນລົດທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຈະມີຄຸນສົມບັດສຳລັບສິນເຊື່ອ.
ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບລາຄາ?
ເພື່ອໃຫ້ມີເງື່ອນໄຂ, ລົດເກັງໄຟຟ້າໃໝ່ບໍ່ສາມາດມີລາຄາສະຕິກເກີສູງກວ່າ 55,000 ໂດລາ. ລົດກະບະ, SUVs ແລະລົດຕູ້ບໍ່ສາມາດເກີນ 80,000 ໂດລາ. ນີ້ຈະຕັດສິດສອງແບບ Tesla ທີ່ມີລາຄາສູງກວ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂາຍຊັ້ນນໍາຂອງ Tesla, ຮຸ່ນ 3 ແລະ Y, ຈະມີສິດ, ມີທາງເລືອກ, ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານັ້ນອາດຈະເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດລາຄາ.
Kelley Blue Book ກ່າວວ່າ EV ສະເລ່ຍໃນປັດຈຸບັນມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ 65,000 ໂດລາ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຮຸ່ນທີ່ມີລາຄາຕ່ໍາຈະມາຮອດ.
ຂ້ອຍຈະມີສິດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອບໍ?
ມັນຂຶ້ນກັບລາຍໄດ້ຂອງເຈົ້າ. ສຳລັບ EVs ໃໝ່, ຜູ້ຊື້ບໍ່ສາມາດມີລາຍຮັບລວມທີ່ປັບປ່ຽນໄດ້ເກີນ $150,000 ຖ້າຄົນດຽວ, $300,000 ຖ້າຍື່ນຮ່ວມກັນ ແລະ $225,000 ຖ້າເປັນຫົວໜ້າຄົວເຮືອນ.
ສຳລັບລົດ EV ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ຜູ້ຊື້ບໍ່ສາມາດຫາເງິນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 75,000 ໂດລາ ຖ້າຄົນດຽວ, 150,000 ໂດລາ ຖ້າຍື່ນຮ່ວມກັນ ແລະ 112,500 ໂດລາ ຖ້າຫົວໜ້າຄົວເຮືອນ.
ສິນເຊື່ອຈະຖືກຈ່າຍແນວໃດ?
ໃນຕອນທໍາອິດ, ມັນຈະຖືກນໍາໄປໃຊ້ກັບໃບແຈ້ງພາສີປີ 2023 ຂອງທ່ານ, ທີ່ທ່ານຍື່ນໃນປີ 2024. ຕັ້ງແຕ່ປີ 2024, ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດໂອນສິນເຊື່ອໃຫ້ກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເພື່ອຫຼຸດລາຄາຍານພາຫະນະໃນເວລາຊື້.
ສິນເຊື່ອຈະເພີ່ມຍອດຂາຍ EV ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາສອງສາມປີ, ທ່ານ Mike Fiske, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຮ່ວມຂອງ S&P Global Mobility ກ່າວ. ສິນເຊື່ອດັ່ງກ່າວອາດຈະເຮັດໃຫ້ຍອດຂາຍໃນຕົ້ນປີ 2023 ເນື່ອງຈາກການຊັກຊ້າຂອງຄັງເງິນໃນການອອກຂໍ້ກໍານົດທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຂາຍລົດ EV ທັງໝົດທີ່ເຂົາເຈົ້າສ້າງແລະບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ເພີ່ມເຕີມຍ້ອນຂາດເຂີນຊິ້ນສ່ວນ, ລວມທັງຊິບຄອມພິວເຕີ.
ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອາດຈະມີບັນຫາໃນການຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງແຮ່ທາດແລະຊິ້ນສ່ວນຂອງແບດເຕີຣີ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອຢ່າງເຕັມທີ່. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ພະຍາຍາມຍ້າຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ EV ຫຼາຍຂຶ້ນໄປສະຫະລັດ
ສິນເຊື່ອ EV ທີ່ໃຊ້ແລ້ວເຮັດວຽກແນວໃດ?
ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອພາສີສູງເຖິງ $4,000 – ຫຼື 30% ຂອງລາຄາຍານພາຫະນະ, ອັນໃດຈະຫນ້ອຍ – ສໍາລັບການຊື້ລົດ EV ທີ່ມີອາຍຸຢ່າງຫນ້ອຍ 2 ປີ. ແຕ່ລົດ EV ທີ່ໃຊ້ແລ້ວຕ້ອງມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ 25,000 ໂດລາ - ເປັນຄໍາສັ່ງສູງທີ່ໃຫ້ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບ EV ສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດ. ການຄົ້ນຫາໃນ Autotrader.com ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Chevy Bolt, Nissan Leaf ແລະ EVs ທີ່ຂ້ອນຂ້າງປະຫຍັດອື່ນໆແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ຢູ່ທີ່ $ 26,000 ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ມີອາຍຸເຖິງ 2019.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດ EVs ທີ່ໃຊ້ແລ້ວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຜະລິດຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອຫຼືປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເປັນ 2022 Kia EV6 ທີ່ບໍ່ມີສິດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອລົດໃຫມ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກຜະລິດໃນເກົາຫລີໃຕ້ສາມາດມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບການສິນເຊື່ອລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຖ້າຫາກວ່າລາຄາຂອງຕົນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ $ 25,000.
Chris Harto, ນັກວິເຄາະນະໂຍບາຍອາວຸໂສຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກ່າວວ່າ "ຜົນກະທົບທີ່ແທ້ຈິງທີ່ການປ່ອຍສິນເຊື່ອພາສີເຫຼົ່ານີ້ຈະມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນ 2026 ຫາ 2032 - ສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ - ຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ກະກຽມແລະປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນ", Chris Harto, ນັກວິເຄາະນະໂຍບາຍອາວຸໂສຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກ່າວວ່າ. ວາລະສານລາຍງານ.
ເປັນຫຍັງລັດຖະບານຈຶ່ງສະເໜີສິນເຊື່ອ?
ສິນເຊື່ອດັ່ງກ່າວເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 370 ຕື້ໂດລາໃນດ້ານພະລັງງານສະອາດ ເຊິ່ງເປັນການລົງທຶນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາເມລິກາ ເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ - ທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນກົດໝາຍໃນເດືອນສິງຫາໂດຍປະທານາທິບໍດີ Joe Biden. ປັດຈຸບັນ EVs ມີປະມານ 5% ຂອງຍອດຂາຍລົດຍົນໃໝ່ຂອງສະຫະລັດ; ທ່ານ Biden ໄດ້ວາງເປົ້າໝາຍ 50% ໃນປີ 2030.
ການຂາຍລົດ EV ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລັດຄາລິຟໍເນຍແລະລັດອື່ນໆໄດ້ຍ້າຍໄປຢຸດລົດທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີລາຄາຕ່ໍາກັບ Tesla, ເຊັ່ນ Chevy Equinox, ດ້ວຍລາຄາພື້ນຖານທີ່ຄາດວ່າຈະປະມານ $ 30,000, ຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍການເຂົ້າເຖິງ EVs ໄປສູ່ຄົວເຮືອນຊັ້ນກາງ. S&P Global Mobility ຄາດວ່າສ່ວນແບ່ງການຂາຍລົດຍົນຂອງ EVs ຈະບັນລຸ 8% ໃນປີໜ້າ, 15% ໃນປີ 2025 ແລະ 37% ໃນປີ 2030.
ຄວາມຕ້ອງການສາມາດຜ່ອນຄາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ EVs ມີສິດໄດ້ຮັບເພີ່ມເຕີມບໍ?
ນັ້ນຍັງບໍ່ທັນຈະແຈ້ງເທື່ອ. ບາງພັນທະມິດຂອງສະຫະລັດບໍ່ພໍໃຈຕໍ່ຂໍ້ກໍາຫນົດການຜະລິດໃນອາເມລິກາເຫນືອທີ່ຂາດຄຸນສົມບັດ EVs ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນເອີຣົບຫຼືເກົາຫຼີໃຕ້.
ຄວາມຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ Hyundai ແລະ Kia ອອກຈາກສິນເຊື່ອ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນໄລຍະສັ້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານ EV ແລະຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ໃນຈໍເຈຍ, ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ເປີດຈົນກ່ວາ 2025. ບັນດາປະເທດສະຫະພາບເອີຣົບຢ້ານວ່າສິນເຊື່ອພາສີສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າຍ້າຍໂຮງງານໄປສະຫະລັດ.
ພະແນກການຄັງເງິນກ່າວວ່າມັນຈະເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນໃນທ້າຍປີກ່ຽວກັບ "ທິດທາງທີ່ຄາດໄວ້" ຂອງການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟແລະຄວາມຕ້ອງການແຮ່ທາດ. ການຜ່ອນຜັນກົດລະບຽບເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງບັນດາພັນທະມິດຂອງສະຫະລັດ ຈະເຮັດໃຫ້ລົດ EV ມີສິດເພີ່ມຂຶ້ນ. ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂະຫຍາຍການເອື່ອຍອີງຂອງສະຫະລັດຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຕ່າງປະເທດ.
ມີເຄຣດິດສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟບໍ?
ຖ້າທ່ານຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກ EV ຢູ່ເຮືອນ, ເຄຣດິດອາດຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້. ກົດໝາຍສະບັບໃໝ່ຟື້ນຟູການເສຍພາສີອາກອນລັດຖະບານກາງທີ່ໝົດອາຍຸໃນປີ 2021; ມັນສະຫນອງ 30% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮາດແວແລະການຕິດຕັ້ງ, ສູງເຖິງ 1,000 ໂດລາ. ມັນເພີ່ມຂໍ້ກໍານົດວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຕ້ອງຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີລາຍໄດ້ຕ່ໍາຫຼືບໍ່ແມ່ນຕົວເມືອງ. ທຸລະກິດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ EV ໃໝ່ໃນເຂດເຫຼົ່ານັ້ນສາມາດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອພາສີໄດ້ເຖິງ 30% – ສູງສຸດ $100,000 ຕໍ່ເຄື່ອງສາກ.
ເຄື່ອງສາກ EV ທີ່ຢູ່ອາໄສສາມາດມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 200 ໂດລາຫາ 1,000 ໂດລາ; ການຕິດຕັ້ງສາມາດເພີ່ມຫຼາຍຮ້ອຍໂດລາ.
ຂ້ອຍຄວນຊື້ດຽວນີ້ຫຼືລໍຖ້າ?
ຖ້າເຈົ້າເມື່ອຍກັບລາຄານ້ຳມັນແອັດຊັງທີ່ເໜັງຕີງ ແລະກຳລັງພິຈາລະນາລົດ EV, ເຈົ້າອາດຈະຢາກເດີນໜ້າຕໍ່ໄປ. ການຊື້ລົດ EV ທີ່ມີເງື່ອນໄຂໃນເດືອນມັງກອນ ຫຼືເດືອນກຸມພາ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດພາສີທັງໝົດ 7,500 ໂດລາ ກ່ອນທີ່ຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດຈະມີຜົນໃນເດືອນມີນາ. ເຄຣດິດຂອງລັດເພີ່ມເຕີມອາດຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້.
ແຕ່ຖ້າທ່ານຍັງຢູ່ໃນຮົ້ວ, ບໍ່ມີຄວາມຮີບດ່ວນ. ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຟ້າວຊື້ດຽວນີ້, ເມື່ອມີລົດ EV ທີ່ມີຄຸນສົມບັດໜ້ອຍໜຶ່ງ, ອາດຈະປະເຊີນກັບການຂຶ້ນລາຄາຂອງຕົວແທນຈຳໜ່າຍ. ພາຍໃນສອງສາມປີ, ເຕັກໂນໂລຢີຈະປັບປຸງ, ແລະ EVs ຫຼາຍຈະມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບສິນເຊື່ອເຕັມ.
ບົດຂຽນນີ້ມີຢູ່ໃນອາເມລິກາມື້ນີ້: ສິນເຊື່ອພາສີ EV ປີ 2023 ເຮັດວຽກແນວໃດ? ນີ້ແມ່ນ primer.
ທີ່ມາ: https://finance.yahoo.com/news/interested-purchasing-electric-car-2023-174343118.html