ລັດ​ຖະ​ບານ​ອີ​ຣ່ານ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ອີກ​ເທື່ອ​ຫນຶ່ງ​ເພື່ອ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຮຸ້ນ​ໃນ​ບັນ​ດາ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຍົນ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​

ລັດຖະບານ​ອີຣານ​ໄດ້​ຟື້ນ​ຟູ​ແຜນການ​ທີ່​ຈະ​ຂາຍ​ຫຸ້ນ​ໃນ​ສອງ​ບໍລິສັດ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຄື Iran Khodro ​ແລະ Saipa.

ບໍລິສັດທັງສອງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຊຸມປີ 1960. ອີຣ່ານ Khodro - ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ IKCO - ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າທັງສອງແລະກວມເອົາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃນປະເທດທັງຫມົດທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນອີຣ່ານ. Saipa ມີ ສ່ວນ​ແບ່ງ​ຕະ​ຫຼາດ ປະມານ 35%.

ອີຣ່ານມີອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດລົດໃຫຍ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຂອງອິຕາລີແລະບໍ່ໄກຈາກອັງກິດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂະແໜງດັ່ງກ່າວເຫັນວ່າມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມໂຊກດີໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຍ້ອນວ່າການລົງໂທດສາກົນໄດ້ຮັບການຜ່ອນຜັນ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ນຳໃຊ້ຄືນໃໝ່ ແລະ ບັນດາຄູ່ແຂ່ງສາກົນໄດ້ເຂົ້າມາ ແລະ ຖອນຕົວອອກຈາກຕະຫຼາດ.

ໂດຍລວມ output ໃນປີ 1.4 ແລະ 2011 ມີຫຼາຍກວ່າ 2017 ລ້ານໜ່ວຍ ມາເປັນປະມານ 900,000 ໜ່ວຍ ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ໃນ ທີ່ສຸດ ຕົວເລກປະຈໍາປີ, ກວມເອົາປີຫລ້າສຸດຂອງອີຣ່ານທີ່ສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນມີນາ 2022, ສາມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອີຣ່ານ - IKCO, Saipa ແລະຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ Pars Khodro - ລະຫວ່າງພວກເຂົາຜະລິດ 867,363 ຍານພາຫະນະ.

ລັດຖະບານໄດ້ຖືກຄິດວ່າຈະເປັນເຈົ້າຂອງຢ່າງຫນ້ອຍ 14% ຂອງ IKCO ແລະ 23% ຂອງ Saipa, ເຖິງແມ່ນວ່າຮຸ້ນເພີ່ມເຕີມອາດຈະຖືກຖືໂດຍທາງອ້ອມ.

ຕາມ​ສື່​ມວນ​ຊົນ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ ບົດລາຍງານ, ຮອງລັດຖະມົນຕີອຸດສາຫະກໍາ Manuchehr Manteghi ໄດ້ກໍານົດເວລາ XNUMX ເດືອນສໍາລັບກະຊວງຂອງລາວທີ່ຈະຂາຍການຄອບຄອງຂອງຕົນ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນແລະອຸປະສັກທັງ ໝົດ ໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດແລະພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຄື່ອນຍ້າຍພວກມັນອອກ,"

​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ​ໄດ້​ມີ​ຄຳ​ເຕືອນ​ຈາກ​ອົງການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ເອກະ​ຊົນ​ຂອງ​ອີຣານວ່າ, ໜີ້​ສິນ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ສອງ​ບໍລິສັດ​ອາດ​ຈະ​ສ້າງ​ຄວາມ​ສັບສົນ​ຂຶ້ນ. ລະຫວ່າງພວກເຂົາ IKCO ແລະ Saipa ມີຫນີ້ສິນເກືອບ 9 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2019, ອີງຕາມການ ສື່ມວນຊົນລາຍງານ ໃນ​ເວ​ລາ. ຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງເທື່ອວ່າ ໜີ້ສິນປັດຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບໃດ.

ມັນບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດທີ່ລັດຖະບານໄດ້ພະຍາຍາມເອົາຮຸ້ນຂອງຕົນອອກຢູ່ໃນສອງບໍລິສັດ. ເມື່ອສາມປີກ່ອນ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງອຸດສາຫະ ກຳ ໃນເວລານັ້ນ, ທ່ານ Reza Rahmani ກ່າວວ່າລັດຖະບານຈະຂາຍການຄອບຄອງຂອງບໍລິສັດທັງສອງບໍລິສັດໂດຍ ນາ 2021. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ຕົກລົງບໍ່ເຄີຍໄດ້ສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າ.