CEO ທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານຂອງ Plug Power ກໍາລັງປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຜູ້ຜະລິດເຊນເຊື້ອໄຟໃຫ້ເປັນຜູ້ຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນທີ່ຜະລິດຈາກນ້ໍາແລະພະລັງງານທົດແທນເພື່ອຕັດມົນລະພິດກາກບອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ອົບອຸ່ນຈາກອຸດສາຫະກໍາເຫຼັກກ້າ, ນ້ໍາມັນແລະກະສິກໍາ.
Iອຸນຫະພູມເກືອບຫນຶ່ງຮ້ອຍອົງສາໃນຕອນບ່າຍຂອງ Los Angeles ແຕ່ເຢັນດ້ວຍຄວາມເມດຕາພາຍໃນ Beverly Hilton ທີ່ຄຶກຄື້ນທີ່ Plug Power CEO Andy Marsh ຫາກໍ່ເວົ້າຈົບໃນກອງປະຊຸມເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອເວົ້າກັບສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ hydrogen ສີຂຽວ. ນຸ່ງຊຸດເສື້ອແຂນສັ້ນ, ລາວຮູ້ສຶກດີໃຈ ແລະ ກຽມພົບກັບສະມາຊິກລັດຖະສະພາທີ່ລາວຈະບໍ່ບອກຊື່ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຢາກໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີກາກບອນທີ່ເປັນສັນຍາວ່າຈະຕັດສາຍທາງການເມືອງ: ວຽກ.
"ໂຄງການແສງຕາເວັນແລະພະລັງງານລົມບໍ່ໄດ້ສ້າງວຽກເຮັດງານທໍາຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ," Marsh ບອກ Forbes ໃນສຳນຽງຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງ Pennsylvania ທີ່ໂດດເດັ່ນ. “ມີວຽກເຮັດງານທຳໃນການຜະລິດໄຮໂດຣເຈນ. ຫຼາຍກ່ວາຖ້າທ່ານສ້າງໂຮງງານຫມໍ້ໄຟ."
ສໍາລັບທົດສະວັດ hydrogen ໄດ້ເປັນ "ນ້ໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງ" mirage: ເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດທີ່ດຶງດູດ, ບໍ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ສະເຫມີຢູ່ຂ້າງຫນ້າແຕ່ບໍ່ເຄີຍສາມາດບັນລຸໄດ້. ນັກວິຈານຄື Elon Musk ຄິດວ່າມັນຈະເປັນຢູ່ສະເໝີ. ຫລາຍຕື້ໂດລາໄດ້ຖືກເຂົ້າໄປໃນໂຄງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນຊຸມປີ 1990, ແຕ່ໃນມື້ນີ້ໃນຄາລິຟໍເນຍ, ຕະຫຼາດຊັ້ນນໍາສໍາລັບຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ, ຫນ້ອຍກວ່າ. 15,000 ກໍາລັງດໍາເນີນການ - ທຽບກັບແບດເຕີຣີ້ເກືອບ 900,000 ຂອງ Golden State ແລະ plug-in hybrid autos. ແຕ່ການຂົນສົ່ງພະລັງງານບໍ່ແມ່ນທິດທາງທີ່ Marsh, ຜູ້ທີ່ນໍາພາ Plug Power ສໍາລັບ 14 ປີ, ກໍາລັງປະຕິບັດ.
ອາຍຸ 66 ປີ, ອາຍຸທີ່ CEO ທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານຫຼາຍຄົນອາດຈະຊອກຫາອາຊີບຂອງພວກເຂົາ, ລາວກໍາລັງປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຜູ້ຜະລິດເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານສໍາລັບລົດຍົກທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ເປົ້າຫມາຍຂອງລາວແມ່ນເພື່ອປ່ຽນມັນໃຫ້ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງໄຮໂດເຈນທີ່ລາວຊື້ສໍາລັບຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ Plug ແລະສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຜູ້ໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາຫນັກ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຮູບແບບໃດກໍ່ຕາມ: ລາວກໍາລັງຂະຫຍາຍວິທີການຜະລິດຄາບອນທີ່ບໍ່ມີທາດຄາບອນໃນການຜະລິດແລະທາດແຫຼວທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດຂອງຈັກກະວານໂດຍການສະກັດມັນອອກຈາກນ້ໍາເພື່ອເຮັດໃຫ້ໄຮໂດເຈນເປັນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການຕໍ່ສູ້ກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ.
ລະບົບເຊລນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນຂະໜາດສາມເມກາວັດຂອງ Plug Power ໃນເມືອງ Latham, ລັດນິວຢອກ, ພັດທະນາເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າສຳຮອງສໍາລັບສູນຂໍ້ມູນ Microsoft ໃນເມືອງ Latham, ນິວຢອກ.
Franco Vogt ສຳ ລັບ Forbes
ແລະຍ້ອນວ່າ Plug ຂະຫຍາຍການຂາຍໄຮໂດເຈນແລະເຕັກໂນໂລຢີໃນການຜະລິດມັນ, ບໍລິສັດຄາດວ່າຍອດຂາຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 900 ລ້ານໂດລາໃນປີນີ້ເປັນ 5 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2026 ແລະ 20 ຕື້ໂດລາໃນທ້າຍທົດສະວັດ. ມັນຍັງຄາດຄະເນວ່າລາຍໄດ້ຂອງການດໍາເນີນງານຈະຢູ່ໃນສີດໍາໃນທ້າຍປີ 2023 ເນື່ອງຈາກບໍລິສັດໄດ້ປ່ຽນຈາກການເປັນຜູ້ຊື້ໄຮໂດຣເຈນຈາກບໍລິສັດອື່ນໄປສູ່ຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ຂາຍ, ດ້ວຍກໍາໄລສຸດທິໃນຊຸມປີຕໍ່ໄປ. ທົ່ວໂລກ, Plug ຄາດຄະເນວ່າຕະຫຼາດລວມຂອງ hydrogen ສີຂຽວຈະເຕີບໂຕເຖິງ 10 ພັນຕື້ໂດລາໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ.
ໄຮໂດເຈນແມ່ນຜະລິດໃນປະລິມານມະຫາສານໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍໃຊ້ໄອນ້ໍາເພື່ອດຶງມັນອອກຈາກອາຍແກັສທໍາມະຊາດ, ປ່ອຍຄາບອນໄດອອກໄຊໃນຂະບວນການ. ກົມພະລັງງານຄາດຄະເນວ່າສະຫະລັດເຮັດໃຫ້ປະມານ 10 ລ້ານໂຕນ ຂອງໄຮໂດເຈນຕໍ່ປີ, ຫຼາຍກວ່າ 100 ລ້ານໂຕນໃນທົ່ວໂລກ, ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າ, ການກັ່ນນ້ໍາມັນແລະການກະສິກໍາແລະເກືອບທັງຫມົດຂອງມັນແມ່ນ hydrogen "ສີຂີ້ເຖົ່າ": ຜະລິດຈາກອາຍແກັສທໍາມະຊາດແລະການປ່ອຍມົນລະພິດຄາບອນ.
ແຕ່ການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍໃຊ້ electrolyzers - ອຸປະກອນທີ່ແຍກນ້ໍາອອກເປັນ hydrogen ແລະອົກຊີເຈນໂດຍໃຊ້ໄຟຟ້າຈາກແຫຼ່ງທົດແທນ - ກໍາລັງສັ່ນສະເທືອນໂລກພະລັງງານສະອາດ. Marsh ຕ້ອງການໃຫ້ Latham, Plug ຢູ່ໃນນິວຢອກບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜູ້ຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊັ້ນນໍາ, ແຕ່ຍັງເປັນຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກພິເສດເພື່ອສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າແລະຜູ້ຂາຍໄຟຟ້າທີ່ໃຫ້ຄົນອື່ນເຮັດເອງ.
ຖ້າທຸກຢ່າງເປັນໄປດ້ວຍດີ, ໂຮງງານໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວຂອງ Plug ຈະຖືກສູບນໍ້າມັນ 500 ໂຕນຕໍ່ມື້ໃນທ້າຍປີ 2025. Amazon
"ຂ້ອຍຢູ່ໃນຄ້າຍທີ່ (ສຽບ) ສາມາດຕີມັນໄດ້ແລະມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ."
ມາຮອດປະຈຸບັນ, Marsh ໄດ້ລະດົມທຶນ 5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ໃນນັ້ນມີການລົງທຶນ 1.9 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດກັບກຸ່ມບໍລິສັດ SK ເກົາຫຼີໃຕ້. ຄຽງຄູ່ກັບການເຮັດໃຫ້ການຊື້ຍຸດທະສາດບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, Plug ໄດ້ນໍາໃຊ້ທຶນເພື່ອສ້າງ 13 ໂຮງງານກັ່ນ hydrogen ທົ່ວສະຫະລັດແລະເອີຣົບ, ໂດຍມີການກໍ່ສ້າງໃນຈໍເຈຍ, New York, Tennessee, Texas, Louisiana ແລະຄາລິຟໍເນຍ, ແລະໂຄງການກໍາລັງກຽມພ້ອມກັບຄູ່ຮ່ວມງານໃນປະເທດແບນຊິກ, ປະເທດຝຣັ່ງ, ສະເປນ, ປອກຕຸຍການ, ເກົາຫຼີໃຕ້ແລະອົດສະຕາລີ.
ແຕ່ສິ່ງກີດຂວາງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບໄຮໂດເຈນ, ບໍ່ວ່າຈະຜະລິດຈາກນ້ໍາແລະພະລັງງານທົດແທນຫຼືມີເທນ, ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນໂດຍປົກກະຕິ, ຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍໃນການຜະລິດ, ບີບອັດຫຼືແຫຼວແລະເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນຫຼາຍກ່ວາການໃຊ້ໄຟຟ້າດຽວກັນເພື່ອໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ.
ບັນດາຜູ້ສະໜັບສະໜູນໃຫ້ສັງເກດວ່າມີພະລັງງານໄຟຟ້າເກີນດຸນທີ່ຜະລິດໂດຍຟາມແສງຕາເວັນ ແລະພະລັງງານລົມຂະໜາດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະໃນພາກຕາເວັນຕົກກາງ ແລະຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງສະຫະລັດ, ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກວ່າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສາມາດຮັບມືກັບຈຸດສູງສຸດໄດ້. ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນແມ່ນໄດ້ຖືກເພີ່ມຍ້ອນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຜງພະລັງງານແສງອາທິດແລະ turbines ຫຼຸດລົງ. ຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງພະລັງງານສີຂຽວນັ້ນເບິ່ງຄືວ່າຈະແກ້ໄຂບັນຫາການຂາດປະສິດທິພາບຂອງ hydrogen.
Paul Martin, ທີ່ປຶກສາດ້ານວິສະວະກໍາເຄມີຢູ່ Toronto ແລະສະມາຊິກຂອງອົງການ Hydrogen Science Coalition, ບໍ່ເຫັນດີນໍາ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບຕໍ່າສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ແຕ່ຖ້າມັນມີຕົ້ນທຶນຕໍ່າເທົ່ານັ້ນ," ລາວເວົ້າ. “ບັນຫາຂອງທາດໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທຶນຮອນສູງ ແລະປະສິດທິພາບຕໍ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນຜົນມາຈາກ, ພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ.”
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Marsh ເວົ້າວ່າລາວເຫັນການສະຫນັບສະຫນູນ hydrogen ສີຂຽວເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລັດສະຫະລັດເຊັ່ນ Texas, Louisiana ແລະ West Virginia. ໂຮງງານກັ່ນທາດໄຮໂດຣເຈນ Plug Power ກໍາລັງກໍ່ສ້າງ "ເບິ່ງຄືໂຮງງານນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ," Marsh, ຜູ້ທີ່ເປັນ. ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນວໍຊິງຕັນ ໃນປີທີ່ຜ່ານມາເຮັດໃຫ້ກໍລະນີຂອງລາວ. ພວກເຂົາເຈົ້ານໍາໃຊ້ທໍ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບໂຮງງານຜະລິດອາຍແກັສທໍາມະຊາດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການກໍ່ສ້າງແລະການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະຈະຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜ່ານລົດບັນທຸກແລະລົດໄຟ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄົນຂັບແລະພະນັກງານສະຫນັບສະຫນູນອື່ນໆ. "ປະມານ 20% ຂອງພະນັກງານຂອງພວກເຮົາແມ່ນມາຈາກອຸດສາຫະກໍານ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ," ລາວເວົ້າ.
ຄົນງານຢູ່ໂຮງງານໄຟຟ້າປລັກໄຟໃນເມືອງ Latham, ນິວຢອກ, ປະກອບອົງປະກອບເຊນນໍ້າມັນສໍາລັບລົດຍົກ.
Franco Vogt ສຳ ລັບ Forbes
Plug ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍໃນພື້ນທີ່ hydrogen ສີຂຽວ nascent, ລວມທັງຈາກບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ Cummins
"ຂ້ອຍຢູ່ໃນຄ້າຍທີ່ (ສຽບ) ສາມາດຕີມັນແລະມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ," Cowen ເວົ້າ.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງ Marsh ແລະ Plug ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນເງິນເຟີ້, ຫຼື IRA. ເມື່ອປະທານາທິບໍດີ Joe Biden ໄດ້ລົງນາມໃນກົດໝາຍໃນເດືອນສິງຫາ, ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຕໍ່ແຮງຈູງໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຕົນສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການຜະລິດແບັດເຕີຣີພາຍໃນ ແລະ ພະລັງງານລົມ ແລະ ແສງຕາເວັນ ເພື່ອສະກັດກັ້ນມົນລະພິດຄາບອນ. ເຄຣດິດອາກອນປະເພດທຳອິດສຳລັບໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວກໍ່ໄດ້ຖືກບັນຈຸເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍການ. ມັນສະຫນອງສິນເຊື່ອພາສີເຖິງ $3 ຕໍ່ກິໂລສໍາລັບຜູ້ຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນັ້ນ.
ທ່ານ Osborne ກ່າວວ່າ "IRA ແມ່ນນ້ ຳ ຕານຢູ່ເທິງສຸດຍ້ອນວ່າ (Plug Power) ເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການນີ້ກ່ອນທີ່ IRA ຈະຖືກປະກາດ," Osborne ເວົ້າ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຜ່ານມາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ເພື່ອເຮັດການຄ້າຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ, Marsh ບໍ່ໄດ້ກໍານົດເປົ້າຫມາຍອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ແທນທີ່ຈະ, ລາວໄປຫາສິ່ງຕ່າງໆ, ລາວເວົ້າວ່າ, "ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ" ແຕ່ນັ້ນແມ່ນແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງມົນລະພິດຄາບອນ. ເກືອບທັງໝົດຂອງໄຮໂດຣເຈນນີ້ຈະຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອການຜະລິດກະແສໄຟຟ້າຢູ່ສະຖານີ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສຳລັບລົດຍົກ, ກະສິກຳ ແລະເຫຼັກກ້າ “ສີຂຽວ” ຫຼາຍກວ່າລົດຍົນ. Marsh ກ່າວວ່າ ການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນລວມຈາກເຫຼັກກ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ອຸດສາຫະກຳອື່ນໆກວມເອົາ "ປະມານ 26% ຂອງການປ່ອຍກາກບອນຂອງໂລກທຽບກັບ 26% ໃນການເຄື່ອນໄຫວ", Marsh ເວົ້າວ່າ.
"ບັນຫາກັບສິ່ງໄຮໂດເຈນສີຂຽວແມ່ນວ່າຕົ້ນທຶນແມ່ນສູງແລະປະສິດທິພາບຕໍ່າ."
Marsh ຍັງເຫັນວ່າລົດບັນທຸກເປັນຜູ້ສະຫມັກທີ່ດີສໍາລັບໄຮໂດເຈນ, ໂດຍສະເພາະໃນທ້າຍທົດສະວັດນີ້, ແລະ Plug ກໍາລັງເຮັດວຽກກັບ Renault ໃນລົດຕູ້ຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ທັງ Martin ແລະ Robert Howarth, ສາດສະດາຈານດ້ານນິເວດວິທະຍາແລະຊີວະວິທະຍາສິ່ງແວດລ້ອມຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Cornell, ເຊື່ອວ່າ hydrogen ສີຂຽວມີບົດບາດ, ແຕ່ວ່າການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນການທົດແທນແນວພັນອຸດສາຫະກໍາເປື້ອນທີ່ຜະລິດຈາກ methane ທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດແອມໂມເນຍສໍາລັບການກະສິກໍາ.
“ປະມານ 80% ຂອງປະຊາກອນໃນໂລກທຸກມື້ນີ້ຍັງມີຊີວິດຢູ່ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາເຮັດຝຸ່ນໄນໂຕຣເຈນສັງເຄາະ. ມັນສໍາຄັນ,” Howarth ເວົ້າ. "ຖ້າພວກເຮົາສາມາດເຮັດແນວນັ້ນໃນວິທີທີ່ສະອາດ, ແລະໄຮໂດເຈນສີຂຽວແມ່ນດີກ່ວາໄຮໂດເຈນສີຂີ້ເຖົ່າຫຼືສີນ້ໍາຕານສໍາລັບຈຸດປະສົງນັ້ນ, ມັນແມ່ນການນໍາໃຊ້ທີ່ດີ."
ການພັດທະນາລະບົບໄຟຟ້າແມ່ນບູລິມະສິດສໍາລັບ Marsh, ວິສະວະກອນໄຟຟ້າທີ່ມີລະດັບຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Temple ແລະ Duke ແລະ MBA ຈາກ Southern Methodist, ສໍາລັບສີ່ທົດສະວັດ. ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງລາວໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1980 ຢູ່ທີ່ຫ້ອງທົດລອງ Bell ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນລັດນິວເຈີຊີ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນການພັດທະນາ transistor, laser, ຈຸລັງ photovoltaic ແລະວິທະຍຸດາລາສາດ, ໃນບັນດາເຕັກໂນໂລຢີອື່ນໆ, ແລະນັກວິທະຍາສາດຂອງລາວໄດ້ຮັບລາງວັນ Nobel ເກົ້າລາງວັນ.
“ຖ້າທ່ານເປັນນັກວິສະວະກອນທີ່ເກັ່ງກ້າ, ມັນແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ທ່ານເຄົາລົບນັບຖື. ມັນແມ່ນບ່ອນທີ່ຈະໄປ,” Marsh ເວົ້າຈາກຫ້ອງການຂອງລາວທີ່ສໍານັກງານໃຫຍ່ Plug ໃນ Latham.
ຫຼັງຈາກ 17 ປີຢູ່ທີ່ Bell, ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະດໍາເນີນການບໍລິສັດ Valere Power ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍບໍລິສັດທີ່ເຮັດອຸປະກອນພະລັງງານໄຟຟ້າສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາໂທລະຄົມຈົນກ່ວາການຂາຍໃນຕົ້ນປີ 2008. ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ Plug Power ເປັນ CEO ເພື່ອສ້າງທຸລະກິດເຊນນໍ້າມັນ. ສິບສີ່ປີຕໍ່ມາ, Plug ໄດ້ນໍາໃຊ້ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກວ່າ 50,000, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບລົດຍົກທີ່ໃຊ້ໂດຍບໍລິສັດລວມທັງ BMW, Amazon ແລະ Walmart, ເຊິ່ງມັນອ້າງວ່າມີຫຼາຍກ່ວາບໍລິສັດອື່ນໆໃນໂລກ. ມັນຍັງຄາດຄະເນວ່າມັນເປັນຜູ້ຊື້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ hydrogen ແຫຼວເພື່ອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ forklifts ແລະລະບົບໄຟຟ້າ stationary, ໄດ້ຮັບຄວາມຊໍານານໃນການເຮັດວຽກກັບທຸກດ້ານຂອງການຜະລິດ, ການຂົນສົ່ງແລະການນໍາໃຊ້ hydrogen.
Marsh ໝັ້ນໃຈວ່າສະຫະລັດຈະກາຍມາເປັນມະຫາອຳນາດ hydrogen ສີຂຽວຂອງໂລກ, ໂດຍມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານພະລັງງານທົດແທນທີ່ອຸດົມສົມບູນ ແລະ ເຕີບໃຫຍ່ ແລະ ແຮງຈູງໃຈທີ່ມາຈາກ IRA.
Marsh ເວົ້າວ່າ, "ມັນເຮັດໃຫ້ຄົນທົ່ວໂລກຕົກຕະລຶງວ່າສະຫະລັດມີຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ," Marsh ເວົ້າ, ໂດຍອ້າງເຖິງຄວາມຄິດເຫັນທີ່ຜ່ານມາຈາກກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາໄຮໂດເຈນໃນເອີຣົບ. " Hydrogen Europe ກໍາລັງເວົ້າວ່າສະຫະລັດໄດ້ນໍາພາການນໍາພາອັນໃຫຍ່ຫຼວງດັ່ງກ່າວໃນການສ້າງໄຮໂດເຈນສີຂຽວແລະແອມໂມເນຍສີຂຽວທີ່ມັນຈະຍາກສໍາລັບໂລກໃນການແຂ່ງຂັນ."
ເນື່ອງຈາກຄວາມຈໍາເປັນອັນຮີບດ່ວນທີ່ຈະຕ້ອງຫົດອຸດສາຫະກໍາ, ການຜະລິດພະລັງງານແລະການຂົນສົ່ງອອກຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ຍ້ອນວ່າຄວາມສ່ຽງຂອງການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດຮ້າຍແຮງຈາກຄາບອນໄດອອກໄຊ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, hydrogen ສີຂຽວແມ່ນເບິ່ງຄືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ດຶງດູດກວ່າເກົ່າ. ແຕ່ນັກວິຈານເຊັ່ນ Martin ບໍ່ຫມັ້ນໃຈວ່າ Plug Power ແລະຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນກໍາລັງຊອກຫາການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດຍ້ອນບັນຫາປະສິດທິພາບຂອງ hydrogen.
Martin ກ່າວວ່າ "ມານຮ້າຍຢູ່ໃນລາຍລະອຽດແລະໃນກໍລະນີນີ້, ລາວມີປ່ຽງທີ່ຕິດສະຫຼາກ 'Thermodynamics' ແລະລາວກໍາລັງໂບກມັນໃສ່ເຈົ້າແລະຕີເຈົ້າຢູ່ໃນຈຸດອ່ອນໄຫວຂອງເຈົ້າທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຍ່າງຜ່ານ," Martin ເວົ້າ.
ເພີ່ມເຕີມຈາກ FORBES
ທີ່ມາ: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/11/17/green-hydrogen-plug-power-andy-marsh/