Tesla Backtracking ໃນຍຸດທະສາດກ້ອງຖ່າຍຮູບອັດຕະໂນມັດເທົ່ານັ້ນບໍ?

ປະມານຫນຶ່ງປີກ່ອນຫນ້ານີ້, Tesla ປະກາດວ່າມັນແມ່ນ ຫຼຸດ​ລົງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້ radar ສໍາ​ລັບ Autopilot ແລະ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ໃນ​ແບບ 3 ແລະ Y. ການໂຕ້ຖຽງແມ່ນວ່າມັນສາມາດປະຕິບັດຫນ້າທີ່ດຽວກັນກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບພຽງແຕ່. ແຕ່ສອງສາມອາທິດກ່ອນ, ກ Tesla Model Y ໄດ້ພົບເຫັນຢູ່ໃນການາດາທີ່ມີລະບົບ LiDAR ປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນຫລັງຄາຂອງມັນ. ອາດຈະມີການປ່ຽນແປງທີ່ຈະມາເຖິງແຜນການ Tesla Vision ກ້ອງຖ່າຍຮູບເທົ່ານັ້ນຂອງ Tesla?

ຫນຶ່ງໃນສັດລ້ຽງທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍຂອງ Elon Musk ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ (ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມັກຫຼາຍເທົ່າກັບ hydrogen) ແມ່ນ LiDAR, ເຊິ່ງລາວຖືວ່າເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ. ແຕ່ເມື່ອ Tesla ເລີ່ມຖອນ radar ເຊັ່ນດຽວກັນເພື່ອສ້າງ Tesla Vision ກ້ອງຖ່າຍຮູບເທົ່ານັ້ນ, ນີ້ໄດ້ຍົກຕາຂຶ້ນ. ການໂຍກຍ້າຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດໃນເດືອນກໍລະກົດ 2021, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາ 2022, ລົດ Tesla Model 3 ແລະ Y ທີ່ຂາຍໃນເອີຣົບບໍ່ໄດ້ລວມເອົາ radar ທາງຫນ້າ, ທັງສອງ.

ທິດສະດີແມ່ນວ່າມະນຸດບໍ່ມີ radar, ພວກເຂົາພຽງແຕ່ໃຊ້ຕາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ດ້ວຍ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ, ລະ​ບົບ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ຄວນ​ຈະ​ສາ​ມາດ​ຂັບ​ລົດ​ໂດຍ​ໃຊ້​ກ້ອງ​ຖ່າຍ​ຮູບ​ດຽວ​ກັນ. ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຮັບຮູ້ວັດຖຸແລະການຮັບຮູ້ຄວາມເລິກ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄິດໄລ່. ມັນອາດຈະມີຄວາມໄດ້ປຽບເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຊັ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການລວມຂໍ້ມູນທີ່ຢູ່ໃນໂດເມນດຽວກັນ (ວິໄສທັດ) ແມ່ນມີປະສິດທິພາບແລະງ່າຍດາຍກວ່າການພະຍາຍາມເຮັດສິ່ງນີ້ດ້ວຍປະເພດເຊັນເຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ກັບອັນສຸດທ້າຍ, ວັດສະດຸປ້ອນ heterogenous ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັບຄູ່ເພື່ອໃຫ້ລະບົບສາມາດຕີຄວາມຫມາຍແຕ່ລະວັດຖຸທີ່ມັນ "ເຫັນ" ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການມີເຊັນເຊີຫຼາຍປະເພດຕ່າງໆ ແມ່ນແຕ່ສາມາດແນະນຳຂໍ້ຂັດແຍ່ງ ແລະ ຄວາມລັງເລໄດ້, ເຊິ່ງຈະເປັນອັນຕະລາຍໃນລະບົບຄວາມປອດໄພ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເບິ່ງເຫັນຂອງ LiDAR-equipped Model Y ໃນ Toronto ໄດ້ເຮັດໃຫ້ບາງຄົນຖາມວ່າ Musk disduin ສໍາລັບເຕັກໂນໂລຊີເຊັນເຊີນີ້ອາດຈະຫຼຸດລົງ. ປະໂຫຍດຂອງ LiDAR ແມ່ນວ່າມັນບັນທຶກການວັດແທກຄວາມເລິກ 3D ທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍກົງ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບວິໄສທັດ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພຽງແຕ່ເກັບກໍາຂໍ້ມູນ 2D, ສະນັ້ນວິທີການສະລັບສັບຊ້ອນແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອສ້າງການວັດແທກຄວາມເລິກ 3D. Radar ຍັງຈັບໄລຍະທາງໂດຍກົງ, ແຕ່ມີຄວາມລະອຽດຕ່ໍາກວ່າ LiDAR. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນເປັນການດີສໍາລັບການສັງເກດເຫັນໂດຍທົ່ວໄປຖ້າຫາກວ່າມີວັດຖຸທີ່ຊ້າຫຼື stationary ລ່ວງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໃນລະບົບ cruise ຄວບຄຸມການປັບຕົວ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍສໍາລັບລະດັບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂອງເອກະລາດທີ່ອາດຈະພະຍາຍາມຊີ້ນໍາລົດຂອງທ່ານປະມານ. ວັດຖຸນັ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຣດາມີໄລຍະໄກກວ່າ LiDAR.

ຍັງບໍ່ທັນມີຄໍາເວົ້າຢ່າງເປັນທາງການຈາກ Tesla ວ່າລົດໃນການາດາແມ່ນຫຍັງຫຼືຈຸດປະສົງຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນທີ່ບໍ່ເປັນທາງການໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າ Tesla ຕົວຈິງແລ້ວໃຊ້ LiDAR ເພື່ອຝຶກອົບຮົມກ້ອງຖ່າຍຮູບວິໄສທັດຂອງຕົນ, ແລະນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ລົດ Toronto ເຮັດ. ນັກສັງເກດການທີ່ເຫັນນົກອິນຊີອີກຄົນໜຶ່ງໄດ້ເຫັນ Model 3 ທີ່ມີເຄື່ອງເຈາະ LiDAR ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ເທິງຫລັງຄາຂອງມັນໃນ Skokie, Illinois, ໃນເດືອນຕຸລາ 2021. ຄວາມລະອຽດ 3D ຄວາມເລິກສູງຂອງ LiDAR ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການກວດສອບທີ່ດີໃນເວລາທີ່ການຝຶກອົບຮົມລະບົບອື່ນໆ, ແຕ່ເຊັນເຊີ LiDAR ລົດຍົນຖືກກ່າວຫາວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຫຼາຍກວ່າ 1,000 ໂດລາ. ເຊັນເຊີ radar ລາຄາ $50-100 ໃນການປຽບທຽບ, ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບລົດຍົນພຽງແຕ່ $10-20. ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງ Tesla ຈຶ່ງຢາກເຮັດກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບແທນທີ່ຈະງໍສໍາລັບ LiDAR ລາຄາແພງ.

ຍັງມີການໂຕ້ຖຽງກັນຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພໃນລະດັບໃດນຶ່ງຂອງການປົກຄອງຕົນເອງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແລະມັນຈະປອດໄພປານໃດໃນອະນາຄົດ. ການເບິ່ງເຫັນ Toronto LiDAR ເກີດຂື້ນທ່າມກາງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງ Tesla ຫຼັງຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວ ຫ້ອງການສືບສວນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງ NHTSA ໄດ້ຍົກລະດັບການຄົ້ນຄວ້າຂອງຕົນເປັນ Autopilot ເປັນ "ການວິເຄາະທາງວິສະວະກໍາ". ນີ້​ແມ່ນ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຈາກ​ອຸປະຕິ​ເຫດ 16 ​ເທື່ອ​ທີ່​ມີ​ລົດ Tesla ​ໂດຍ​ມີ Autopilot ​ເຮັດ​ໃຫ້ 17 ຄົນ​ບາດ​ເຈັບ ​ແລະ ​ເສຍ​ຊີວິດ​ຄົນ​ໜຶ່ງ. ດຽວນີ້ NHTSA ໄດ້ທົບທວນຄືນຫຼາຍກວ່າ 100 ອຸປະຕິເຫດ Tesla ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Autopilot ລຸ້ນ ໃນລະຫວ່າງການສືບສວນຂອງມັນ.

ໃນໄລຍະຍາວ, ລະບົບປົກຄອງຕົນເອງມີທ່າແຮງທີ່ຈະປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມີ​ຜູ້​ເສຍ​ຊີວິດ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 46,000 ຄົນ​ໃນ​ແຕ່ລະ​ປີ​ໃນ​ອຸບັດ​ເຫດ​ທາງ​ຖະໜົນ​ຂອງ​ສະຫະລັດຫຼື 124 ຄົນຕໍ່ລ້ານຄົນ. ໃນປະເທດອັງກິດ, ມັນມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 1,516 ຄົນໃນປີ 2020ຫຼື 23 ຄົນຕໍ່ລ້ານຄົນ. ໃນ EU-27 ປະ​ເທດ, ມັນ​ແມ່ນ 42 ຕໍ່​ລ້ານ​ຄົນ, ໂຣ​ມາ​ເນຍ​ເປັນ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​ທີ່​ສຸດ​ແລະ Norway ຫນ້ອຍ​ທີ່​ສຸດ.. ເທກໂນໂລຍີທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະຍິນດີຕ້ອນຮັບ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີໃດໆທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່ານີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ມີຄ່າຄວນໃຊ້, ດັ່ງນັ້ນຖ້າ Tesla ກໍາລັງໃຊ້ LiDAR ເພື່ອປັບປຸງລະບົບຂອງມັນ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ດີ, ແລະຖ້າການສືບສວນຂອງ NHTSA ແມ່ນຫຍັງທີ່ຈະໄປ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ Tesla ເຮັດເຊັ່ນນີ້.