ສາຍການບິນ Eyeing Flat ຈ່າຍເປັນເວລາຫ້າປີບໍ?

ນັກບິນຢູ່ສາຍການບິນ Spirit
SAVE
ບໍ່ໄດ້ຖືຕໍາແຫນ່ງກ່ຽວກັບອະນາຄົດການລວມຕົວຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ມັກສິ່ງທີ່ພວກເຂົາໄດ້ເຫັນກ່ຽວກັບແຜນການຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສໍາລັບອະນາຄົດຂອງພວກເຂົາ.

ໃນຈົດໝາຍທີ່ສົ່ງເຖິງສະມາຊິກໃນວັນພຸດ, ທ່ານ Ryan Muller, ປະທານຄະນະວິນຍານຂອງສະມາຄົມນັກບິນສາຍການບິນ ກ່າວວ່າ ທ່ານມີຄວາມເປັນຫ່ວງວ່າ Spirit ບໍ່ມີເຈດຕະນາທີ່ຈະຂຶ້ນຄ່າຈ້າງນັກບິນໃນໄລຍະ 3,000 ປີຂ້າງໜ້າ. ວິນຍານມີນັກບິນປະມານ XNUMX ຄົນ.

Muller ກ່າວວ່າລາວໄດ້ອ່ານເອກະສານຄະນະກໍາມະການຫຼັກຊັບແລະການແລກປ່ຽນຂອງ JetBlue, ເຊິ່ງໄດ້ອະທິບາຍເຖິງການປະຊຸມໃນວັນທີ 19 ເດືອນເມສາທີ່ຜູ້ບໍລິຫານຂອງພຣະວິນຍານໄດ້ອະທິບາຍເຖິງແຜນການຫ້າປີທີ່ "ບໍ່ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບການເພີ່ມຄ່າຈ້າງສໍາລັບສະມາຊິກທີມ, ລວມທັງນັກບິນ, ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ. ແລະການຂາດແຄນນັກບິນທີ່ຄາດໄວ້.”

ການຮຽກຮ້ອງດັ່ງກ່າວລວມມີ "ສະມາຊິກຂອງຜູ້ນໍາ JetBlue ແລະທີມງານບໍລິຫານລະດັບສູງຂອງ Spirit, ພ້ອມດ້ວຍຕົວແທນຈາກ Goldman Sachs, Morgan Stanley.
MS
ແລະ Barclays,” Muller ເວົ້າ. ຫົວຂໍ້ຕ່າງໆລວມມີ "ລາຍການຄວາມພາກພຽນທາງດ້ານການເງິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລວມທັງແຜນການຫ້າປີຂອງພຣະວິນຍານ," ລາວເວົ້າ. ຫົວຂໍ້ຫນຶ່ງແມ່ນຄໍາຖະແຫຼງການຕົວແທນຂອງພຣະວິນຍານ, "ເນັ້ນໃສ່ການສົມມຸດຕິຖານທີ່ບໍ່ເປັນຈິງຂອງພຣະວິນຍານ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທໍາລາຍບຸກຄະລາກອນແລະອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງຄ່າຈ້າງ" ແລະບໍ່ລວມເຖິງການເພີ່ມຄ່າຈ້າງ.

Muller ໄດ້ຂຽນເຖິງ Ted Christie CEO ຂອງ Spirit, ໂດຍກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍມີຄວາມກັງວົນຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ຂໍ້ມູນນີ້ຍ້ອນວ່າມັນປະກົດວ່າທັງ Spirit ບໍ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສກັບຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງຕົນ, ຫຼືມັນບໍ່ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບການເພີ່ມຄ່າຈ້າງສໍາລັບນັກບິນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຄາດຄະເນທາງດ້ານການເງິນຂອງຕົນ.

"Ted, ຂ້ອຍກໍາລັງຮ້ອງຂໍໃຫ້ທ່ານອະທິບາຍຄໍາຖະແຫຼງເຫຼົ່ານີ້," Mueller, ກັບຕັນ A320 ຂຽນ. “MEC ຂອງຂ້ອຍແລະນັກບິນຂອງຂ້ອຍສົມຄວນໄດ້ຮັບຄໍາຕອບ. “

ໂຄສົກຂອງວິນຍານບໍ່ໄດ້ຕອບອີເມວໃນວັນພະຫັດ. ຄະນະກໍາມະການບໍລິຫານຂອງ Spirit ກ່າວໃນວັນພະຫັດວານນີ້ວ່າມັນແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນປະຕິເສດຄວາມພະຍາຍາມຄອບຄອງຂອງ JetBlue. ຄະນະ ກຳ ມະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຄວາມພະຍາຍາມລວມທີ່ແຂ່ງຂັນກັບສາຍການບິນ Frontier.

ໃນຂໍ້ຄວາມຂອງລາວເຖິງນັກບິນ, Muller ໄດ້ລວມເອົາຂໍ້ຄວາມຂອງຈົດຫມາຍຂອງລາວເຖິງ Christie ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວັກແຍກຕ່າງຫາກທີ່ມຸ້ງໄປຫານັກບິນ.

ລາວຂຽນວ່າ "MEC ຂອງເຈົ້າຕ້ອງການເນັ້ນ ໜັກ ແລະເວົ້າຄືນວ່າພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມກຽດຊັງຢ່າງສິ້ນເຊີງກ່ຽວກັບວ່າສາຍການບິນ Spirit ຄູ່ກັບ JetBlue ຫຼື Frontier ຫຼືຍັງຄົງເປັນເອກະລາດ," ລາວຂຽນ.

ທ່ານຂຽນວ່າ "ທ່ານສົມຄວນທີ່ຈະຮູ້ວ່າການຄຸ້ມຄອງຂອງພວກເຮົາໄດ້ບອກຢ່າງເປີດເຜີຍຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາແລະຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງຕົນກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງກຸ່ມນັກບິນຂອງພວກເຮົາ," ລາວຂຽນ. "ຖ້າທີມງານຄຸ້ມຄອງຂອງ Spirit ວາງແຜນອະນາຄົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຄິດເຖິງການຕໍ່ລອງຂໍ້ຕົກລົງທີ່ທັນເວລາເພື່ອບັນລຸການເພີ່ມຄ່າຊົດເຊີຍໃນຕະຫຼາດສໍາລັບນັກບິນຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າເຈົ້າສົມຄວນທີ່ຈະຮູ້."