ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກອງປະຊຸມໄດ້ແນະນຳ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມຢືດຢຸ່ນ ແລະທາງເລືອກຂອງຜູ້ອອກແຮງງານ (WFCA), ຊຶ່ງຈະກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ຊື່ຂອງມັນແນະນໍາ: ມັນຈະເຮັດໃຫ້ພະນັກງານ gig ເຊັ່ນຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງໂດຍກົດຫມາຍຄ່າຈ້າງຂັ້ນຕ່ໍາຂອງລັດຖະບານກາງແລະການປົກປ້ອງແຮງງານອື່ນໆ -ແລະ ມັນຈະຂັດຂວາງລັດຕ່າງໆຈາກການແນະນໍາກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງເພື່ອຮັກສາມາດຕະຖານທີ່ເຫມາະສົມ.
ເປັນເຕັມເວລາ lyft ຄົນຂັບລົດທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນພາກໃຕ້ຂອງຄາລິຟໍເນຍນັບຕັ້ງແຕ່ 2017, ຂ້ອຍຮູ້ຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນບ່ອນເຮັດວຽກ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍຕັດສິນໃຈເລີ່ມຕົ້ນຂັບລົດໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ - ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກເວລາແລະດົນປານໃດທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມເປັນຈິງຂອງການເຮັດວຽກ gig ແມ່ນບໍ່ rosy ນັ້ນ. ບໍລິສັດທີ່ອີງໃສ່ App ເຊັ່ນ Uber, Lyft, ແລະ DoorDash ໃຊ້ເງິນຫຼາຍລ້ານຄົນເພື່ອຊັກຊວນບັນດາສະມາຊິກກົດໝາຍ ແລະປະຊາຊົນວ່າເຂົາເຈົ້າຄວນຈະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປົກປ້ອງຄົນງານທີ່ນຳໃຊ້ກັບນາຍຈ້າງອື່ນໆທັງໝົດ. ເຮັດວຽກໂດຍຜ່ານກຸ່ມ lobbying ເຊັ່ນ Flex ແລະ Coalition for Workforce Innovation (CWI)-ກຸ່ມທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ WFCA-ເຂົາເຈົ້າສະເໜີໃຫ້ຜູ້ສ້າງນະໂຍບາຍໃຫ້ເຫດຜົນວ່າຄົນຂັບລົດຄືຂ້ອຍ ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ ມີສິດທິ ແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງພະນັກງານ. ເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າຂ້ອຍເປັນຜູ້ຮັບເໝົາເອກະລາດ, ແມ້ແຕ່ລັກສະນະສຳຄັນຂອງວຽກຂອງຂ້ອຍ—ຄືກັບວ່າຂ້ອຍໄປຮັບໃຜ, ຂ້ອຍເອົາເຂົາເຈົ້າໄປໃສ, ແລະຂ້ອຍຫາເງິນຫຼາຍປານໃດ—ແມ່ນກຳນົດໂດຍ Lyft.
"ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ" ແລະ "ເອກະລາດ" ຟັງດີ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ: ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດວຽກຫຼາຍກວ່າ 50 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດເພື່ອບັນລຸຜົນ, ເມື່ອເຈົ້າຕ້ອງຊັ່ງນໍ້າຫນັກທຸກໆຊົ່ວໂມງທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກກັບລາຍໄດ້ທີ່ສູນເສຍໄປ, ເມື່ອທ່ານ. ແມ່ນອຸປະຕິເຫດຫຼືການເຈັບປ່ວຍຢູ່ຫ່າງຈາກຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານການເງິນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມເປັນເອກະລາດຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຫຍັງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍໄດ້ດໍາລົງຊີວິດທີ່ເຫມາະສົມເປັນນັກຂັບຂີ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເງິນເດືອນຂອງຂ້ອຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼຸດລົງປະມານ 25% ປະມານຫນຶ່ງປີຫຼັງຈາກທີ່ຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນ. Lyft ໄດ້ຕັດອັດຕາຄົນຂັບແຕ່ຝ່າຍດຽວ, ບັງຄັບໃຫ້ຂ້ອຍເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອຫາເງິນເທົ່າກັນ. ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ຂ້ອຍຮູ້ວ່າ "ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການເຮັດວຽກ gig" ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຂ້ອຍເຮັດວຽກດົນກວ່າແລະໃນຊ່ວງເວລາສະເພາະ. ເງິນເດືອນຂອງຂ້ອຍຍັງສືບຕໍ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ໂດຍສະເພາະເພາະວ່າຂ້ອຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຊັ່ນ: ລາຄາອາຍແກັສທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ - ທີ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດສົ່ງຕໍ່ Lyft ຫຼືຜູ້ໂດຍສານຂອງຂ້ອຍໄດ້.
ບໍ່ເຫມືອນກັບພະນັກງານ, ຂ້ອຍໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງສໍາລັບບາງເວລາເຮັດວຽກຂອງຂ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ໃນຄາລິຟໍເນຍ, Uber ແລະ Lyft ອ້າງວ່າພວກເຂົາຈະຮັບປະກັນເງິນເທົ່າກັບ 120% ຂອງຄ່າຈ້າງຂັ້ນຕ່ໍາຂອງຄາລິຟໍເນຍ - ເຊິ່ງມາຮອດ $ 18 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ແຕ່ມາດຕະຖານການຈ່າຍຄ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ກວມເອົາສາມສາມຂອງເວລາທີ່ຄົນຂັບລົດໃຊ້ເວລາລໍຖ້າການມອບຫມາຍ. ຜູ້ໂດຍສານໃໝ່ ຫຼືກັບຄືນຈາກການເດີນທາງໄປສູ່ເຂດນອກ. ຫນຶ່ງໃນການສຶກສາ ພົບວ່າຄ່າຈ້າງຊົ່ວໂມງຕໍາ່ສຸດສໍາລັບຄົນຂັບທີ່ໃຊ້ app ແມ່ນແທ້ $5.64 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼັງຈາກບັນຊີສໍາລັບເວລາເຮັດວຽກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງດ້ານສຸຂະພາບແລະຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ carjackings ໃນອັດຕາທີ່ເປັນຕາຕົກໃຈ, ຄົນຂັບລົດທີ່ອີງໃສ່ແອັບບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເງິນໃຫ້ພັກເຊົາເຈັບປ່ວຍ, ຄ່າຊົດເຊີຍຄົນງານ, ຫຼືປະກັນໄພທາງການແພດທີ່ນາຍຈ້າງໃຫ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ສິ້ນສຸດການອີງໃສ່ແຄມເປນ GoFundMe ເພື່ອຈ່າຍຄ່າໂຮງຫມໍແລະການສ້ອມແປງລົດ. ຄອບຄົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເສຍຊີວິດໄດ້ເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນງານສົບ.
ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່, ເປັນຫຍັງພວກເຂົາບໍ່ຮັບຜິດຊອບໃນຖານະນາຍຈ້າງ? ເພາະວ່າຄົນຂັບລົດຂອງພວກເຂົາເລືອກເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກ. ຕ້ອງມີການຊື້ຂາຍ, ບໍລິສັດ gig ໂຕ້ຖຽງ, ລະຫວ່າງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຕາຕະລາງໃນດ້ານຫນຶ່ງແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງນາຍຈ້າງແລະສິດທິໃນການຈ້າງງານແລະການປົກປ້ອງໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ.
ແຕ່ການແລກປ່ຽນນີ້ແມ່ນການຕົວະ. ພະນັກງານຫຼາຍຄົນ, ລວມທັງ, ຂ້າພະເຈົ້າວາງເດີມພັນ, ຜູ້ບໍລິຫານລະດັບສູງຫຼາຍຄົນຢູ່ Uber ແລະ Lyft ໄດ້ເຮັດວຽກຕາມຕາຕະລາງທີ່ເຫມາະກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງໄດ້ຮັບສິດທິແລະການປົກປ້ອງທີ່ມາພ້ອມກັບການເປັນພະນັກງານ, ລວມທັງສິດທິທີ່ປອດໄພ, ມີສຸຂະພາບດີ. , ແລະບ່ອນເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີການຈໍາແນກ, ແລະຜົນປະໂຫຍດເຊັ່ນ: ການລາພັກທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ, ການປະກັນໄພສຸຂະພາບ, ແລະເງິນບໍານານ.
ຮູບແບບຜູ້ຮັບເຫມົາເອກະລາດແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງບໍລິສັດ. ຫຼັງຈາກ EU ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ປະຕິບັດຕໍ່ຄົນງານຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຖານະເປັນພະນັກງານ, CEO ຂອງ Uber ໄດ້ໃຫ້ຄວາມໝັ້ນໃຈແກ່ນັກລົງທຶນວ່າບໍລິສັດຈະສືບຕໍ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ ເພາະວ່າມັນ “ສາມາດເຮັດໃຫ້ຕົວແບບໃດກໍ່ໄດ້.” ການສຶກສາທີ່ຜ່ານມາໂດຍນັກຄົ້ນຄວ້າທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Northeastern ແລະວິທະຍາໄລ Boston ຂອງບໍລິສັດທີ່ຈັດປະເພດຄົນຂັບລົດໃຫມ່ເປັນພະນັກງານເພື່ອຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງກົດຫມາຍຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍພົບວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການກໍານົດເວລາດຽວກັນທີ່ພວກເຂົາມີໃນຖານະຜູ້ຮັບເຫມົາເອກະລາດ.
ສະມາຊິກສະພາບໍ່ຄວນຍົກເລີກສິດຂອງພະນັກງານໃນນາມຂອງ "ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ." ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາຄວນຮັບປະກັນສິດທິພື້ນຖານຂອງບ່ອນເຮັດວຽກແລະມາດຕະຖານນໍາໃຊ້ເທົ່າທຽມກັນກັບຜູ້ອອກແຮງງານໃນທົ່ວຄະນະ. ພະນັກງານ gig ຫຼາຍຄົນເຮັດວຽກເຕັມເວລາສໍາລັບແອັບຯແລະອີງໃສ່ວຽກເຫຼົ່ານີ້ເປັນແຫຼ່ງລາຍຮັບຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຮົາຄວນຈະມີສິດໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງທີ່ມີຊີວິດຢູ່ແລະຄາດເດົາໄດ້. ພວກເຮົາຍັງຄວນມີຜົນປະໂຫຍດເຊັ່ນ: ການປະກັນໄພສຸຂະພາບແລະອຸປະຕິເຫດ, ການຊົດເຊີຍຄົນງານ, ແລະປະກັນໄພການຫວ່າງງານເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຜ່ານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ແລະພວກເຮົາສົມຄວນມີສິດທີ່ຈະຮ່ວມກັນຕໍ່ລອງກັບບໍລິສັດຍັກກ່ຽວກັບຂໍ້ກໍານົດແລະເງື່ອນໄຂຂອງການເຮັດວຽກຂອງພວກເຮົາ.
ອອກມາຈາກໂລກລະບາດ, ເປັນເວລາທີ່ຄົນງານຊັ້ນຄົນອາຊີບຫຼາຍຄົນມັກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຈັດຕາຕະລາງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ລັດຖະສະພາແລະຜູ້ວາງນະໂຍບາຍອື່ນໆຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ອອກແຮງງານທັງຫມົດ, ບໍ່ແມ່ນສິດທິຫນ້ອຍສໍາລັບຄົນງານທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງເຊັ່ນຂ້ອຍ.
Mike Robinson ເປັນຜູ້ຂັບລົດ rideshare ຢູ່ໃນຄາລິຟໍເນຍ ແລະເປັນສະມາຊິກຂອງ Mobile Workers Alliance.
ຄວາມຄິດເຫັນທີ່ສະແດງອອກໃນ Fortune.com ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຂຽນຂອງພວກເຂົາເທົ່ານັ້ນແລະບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນເຖິງຄວາມຄິດເຫັນແລະຄວາມເຊື່ອຂອງ Fortune.
ຕ້ອງອ່ານຕື່ມ ຂຽນ ຈັດພີມມາໂດຍ Fortune:
ເລື່ອງນີ້ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນເບື້ອງຕົ້ນ fortune.com
ທີ່ມາ: https://finance.yahoo.com/news/ve-full-time-lyft-driver-093500329.html