Jaguar Land Rover ກໍາລັງຕໍ່ສູ້ກັບການຢຸດເຊົາການຈໍາຫນ່າຍລົດທີ່ສົ່ງລົດຂອງຕົນໄປຈີນແລະຕະຫຼາດທີ່ມີລາຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍອື່ນໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂາດແຄນໃນພາກຕາເວັນຕົກແລະຊ່ອງຫວ່າງລາຄາທົ່ວໂລກຂະຫຍາຍກວ້າງອອກ.
ຄືກັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດຊັ້ນສູງຫຼາຍໆຄົນ, ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງລົດຍົນມີກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດສໍາລັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ: ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ຕິດກັບຕະຫຼາດຂອງຕົນເອງ, ພວກເຂົາຈະປະເຊີນກັບການຖືກປັບໃຫມຫຼືຖືກລົງໂທດສໍາລັບການຊື້ຂາຍໃນອະນາຄົດ.
ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອຸກອັ່ງໃນບໍ່ດົນມານີ້ໃນບັນດາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ປະສົບກັບການຂາດແຄນທຸລະກິດທ່າມກາງຂໍ້ຈໍາກັດການສະຫນອງ, ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນຊິ້ນສ່ວນສາກົນທີ່ຍັງເຫຼືອ.
ໃນປະເທດອັງກິດ, Land Rover Evoque ໃຫມ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ £ 32,620. ໃນປະເທດ Saudi Arabia, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມູນຄ່າ sterling ຂອງບັນຊີລາຍຊື່ຂອງມັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ລາຄາ 43,327 £, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຊື້ຈີນແລະອາຟຣິກາໃຕ້ຈະຫັກເງິນຢວນແລະເງິນທຽບເທົ່າ rand £ 47,463 ແລະ £ 55,065 ແຕ່ລະອັນ, ອີງຕາມລາຍຊື່ JLR.
ເຊັ່ນດຽວກັນ, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Jaguar F-Pace ປະສິດທິພາບ SUV ມາຢູ່ທີ່£ 46,250 ໃນອັງກິດ, ເມື່ອທຽບກັບ£ 55,817 ໃນປະເທດຈີນແລະ £ 64,860 ໃນອາຟຣິກາໃຕ້.
ໃນຂະນະທີ່ການນໍາເຂົ້າອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ ຕະຫຼາດສີເທົາ ຍານພາຫະນະເຂົ້າໄປໃນຈີນບໍ່ແມ່ນຜິດກົດຫມາຍ, ປະຕິບັດຕາມການຜ່ອນຄາຍກົດລະບຽບໃນປີ 2015, ມັນເປັນຕາຢ້ານໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ໄດ້ເວົ້າກັບ The Telegraph ກ່າວວ່າເພື່ອນຮ່ວມງານບາງຄົນໄດ້ຖືກຈັບໄດ້ທີ່ຈະສົ່ງອອກໄປຕະຫຼາດເຊັ່ນຈີນແລະຂົ່ມຂູ່ດ້ວຍການລົງໂທດຈາກບໍລິສັດລົດ, ລວມທັງຖືກປັບໃຫມຜົນກໍາໄລຂອງການຄ້າ, ເຊິ່ງສາມາດແລ່ນເຂົ້າໄປໃນຫຼາຍລ້ານປອນ.
ແຜ່ນສະໄລ້ຈາກການນຳສະເໜີຂອງ JLR ໃຫ້ກັບຜູ້ຈັດຈໍາໜ່າຍລົດຕ່າງປະເທດໃນທ້າຍປີກາຍນີ້, ທີ່ເຫັນໂດຍ The Telegraph, ເຕືອນຜູ້ແທນຈໍາໜ່າຍກ່ຽວກັບກົດລະບຽບຂອງ Land Rover L460 ລຸ້ນໃໝ່ຂອງມັນ. ມັນບອກວ່າການສົ່ງອອກແລະການຊື້ຂາຍກັບຜູ້ຂາຍຄືນແມ່ນຖືກຫ້າມແລະຜົນກໍາໄລສາມາດຖືກ clawed ກັບຄືນໄປບ່ອນສໍາລັບການເຮັດແນວນັ້ນ. ໃນທີ່ສຸດມັນບອກວ່າສັນຍາຂອງ franchises ສາມາດຖືກຍົກເລີກຍ້ອນການລະເມີດກົດລະບຽບ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫລາຍບໍລິສັດ.
ພາຍໃນຂອງ Jaguar ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຕົວແບບຂອງພວກເຂົາຮັກສາການສະຫນອງທີ່ຍຸດຕິທໍາແລະຢຸດຕະຫຼາດທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ຊຸກດັນໃຫ້ລົດເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ໂຕ້ຖຽງວ່າລົດແມ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າແລະພວກເຂົາເຈົ້າຄວນຈະສາມາດສົ່ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄປບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າກະລຸນາ.
ກະດູກທີ່ສໍາຄັນອັນຫນຶ່ງຂອງການຂັດແຍ້ງແມ່ນກ່ຽວກັບວິທີທີ່ກົດລະບຽບຖືກຕໍາຫຼວດ. ເພື່ອໄດ້ຮັບການບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າລົດໃດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ, ແລະບ່ອນໃດ.
ພາຫະນະໃໝ່ໆຫຼາຍຄັນໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຕິດຕັ້ງເທັກໂນໂລຍີການຊ່ວຍຊີວິດທີ່ສາມາດແຈ້ງເຕືອນເຈົ້າໜ້າທີກ່ຽວກັບອຸປະຕິເຫດ ຫຼື ເຫດການອື່ນໆ, ແບ່ງປັນສະຖານທີ່ໃນຂະບວນການ. JLR ກ່າວວ່າມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຫຼືອື່ນໆເພື່ອຕິດຕາມຍານພາຫະນະ.
ໂຄສົກກ່າວວ່າ: "Jaguar Land Rover ບໍ່ໄດ້ຕິດຕາມຍານພາຫະນະໃດໆທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂາຍໃຫ້ຮ້ານຂາຍຍ່ອຍຫຼືໂດຍກົງກັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ.
"ພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍການຄ້າແລະຄວາມເປັນສ່ວນຕົວທັງຫມົດໃນແຕ່ລະຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ, ແລະເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທັງຫມົດ, ພວກເຮົາໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີຮ່ວມກັນກັບຜູ້ຄ້າປີກຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບການຂາຍແລະການສົ່ງອອກຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາ."
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໄດ້ຖືກປະໄວ້ scratched ຫົວຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບວິທີທີ່ບໍລິສັດຮູ້ວ່າລົດຂອງຕົນກໍາລັງເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດເຊັ່ນຈີນ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກປັກກິ່ງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເຂັ້ມງວດກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນການສ້າງຕັ້ງກົດລະບຽບການປຽບທຽບກັບລະບຽບການ GDPR ຂອງເອີຣົບ.
Peter Lu, ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງບໍລິສັດກົດຫມາຍ Baker McKenzie ກ່າວວ່າຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອຂອງຈີນ, ຂໍ້ມູນແມ່ນບໍ່ມີໃຫ້ຜູ້ອື່ນນອກເຫນືອເຈົ້າຫນ້າທີ່ພາສີແລະເຈົ້າຂອງສິນຄ້າ.
"ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມີການແນະນໍາວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜິດກົດຫມາຍເກີດຂຶ້ນ, ພາກສ່ວນທີສາມບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນການນໍາເຂົ້າຈາກທ່າເຮືອຂອງຈີນ."
JLR ຖືຈີນເປັນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ມີຍອດຂາຍ 4.24 ຕື້ປອນຈາກຍອດຂາຍທົ່ວໂລກ 18.25 ຕື້ປອນ. ມັນໄດ້ລື່ນກາຍອັງກິດໃນປີ 2012, ໃນປີດຽວກັນ JLR ໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນຢູ່ໃນປະເທດເສດຖະກິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງໂລກ - ທໍາອິດຢູ່ນອກອັງກິດ - ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຂັບເຄື່ອນຄື້ນຂອງຊົນຊັ້ນກາງຈີນທີ່ກໍາລັງຂະຫຍາຍຕົວ.
ມັນຜະລິດລົດ Land Rover Evoque, Discovery Sport ແລະ Jaguar E-Pace ຢູ່ສະຖານທີ່ແຫ່ງໜຶ່ງໃນເມືອງ Changshu, ໃກ້ກັບນະຄອນຊຽງໄຮ້, ເຊິ່ງມັນຮ່ວມກັບຜູ້ຜະລິດລົດຂອງລັດ Chery.
ແຕ່ບໍລິສັດພວມດີ້ນລົນທີ່ຈະໃຊ້ທຶນໃນຄວາມຕ້ອງການນັ້ນໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກຳສູ້ຮົບ ການຂາດແຄນຊິບຄອມພິວເຕີ ແລະອົງປະກອບ ທີ່ມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ຈີນໄດ້ຮັກສາການປິດລ້ອມໄລຍະຍາວຫຼາຍຢ່າງ.
ມັນໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ JLR ສູນເສຍພາສີກ່ອນ 412 ລ້ານປອນສໍາລັບປີຜ່ານເດືອນມີນາ, ເມື່ອທຽບກັບກໍາໄລ 662 ລ້ານປອນໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ການດໍາເນີນງານຂອງມັນ "ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຂໍ້ຈໍາກັດໃນການຜະລິດແລະການຂາຍທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການຂາດແຄນຊິບທົ່ວໂລກ," ມັນເວົ້າວ່າ.
ຜູ້ຜະລິດລົດເອີຣົບອື່ນໆ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີກໍາໄລໄດ້ບັນທຶກ, ໄຖຊິບຄອມພິວເຕີທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດເອົາມືຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີກໍາໄລຫຼາຍ. ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຢູ່ໃນຕອນທ້າຍທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ສຸດຂອງຕະຫຼາດ, ເຊັ່ນ: Volkswagen's Bentley marque, ຫຼື BMW's Rolls-Royce. JLR, ໂດຍບໍ່ມີການທຽບເທົ່າດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນໃນລະດັບດຽວກັນແລະຜູ້ຊື້ແມ່ນຕ້ອງລໍຖ້າເຖິງຫນຶ່ງປີເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ມີການຂາຍຫນ້ອຍລົງ, ຜົນກະທົບຂອງ JLR ສະກັດກັ້ນຕະຫຼາດສີຂີ້ເຖົ່າພຽງແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. "ການສະຫນອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ," franchisee ຫນຶ່ງອະທິບາຍ.
ໃນປີ 2015, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈີນໄດ້ອະນຸມັດການນຳເຂົ້າຢ່າງບໍ່ເປັນທາງການຢູ່ທ່າກຳປັ່ນລວມທັງ Shanghai, Tianjin ແລະ Guangdong ເພື່ອກະຕຸ້ນການແຂ່ງຂັນແລະເຮັດໃຫ້ບັນດາຜະລິດຕະພັນລົດຍົນຫຼຸດລາຄາໃນປະເທດ.
ທ່ານ Iris Pang, ຫົວໜ້ານັກເສດຖະສາດຂອງ Greater China ຢູ່ ING ກ່າວວ່າ ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຜົນຕາມແຜນການ.
ສໍາລັບການນໍາເຂົ້າເຊັ່ນ: ເຄື່ອງແຕ່ງຫນ້າແລະຄີມທາຜິວຫນັງ, ຜູ້ຊື້ຈີນຍິນດີທີ່ຈະເອົາລາຄາຕໍ່ລອງ, ແຕ່ສໍາລັບລາຍການປີ້ໃຫຍ່ເຊັ່ນລົດ, ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການຮັບປະກັນແລະການດູແລຫຼັງແລະຈະຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ນາງເວົ້າວ່າ.
"ຜູ້ບໍລິໂພກສ່ວນໃຫຍ່, ຖ້າພວກເຂົາຊື້ລົດລະດັບກາງຫຼືສູງກວ່າ, ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາເລືອກທີ່ຈະຊື້ມັນຈາກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍເພາະວ່າທ່ານມີການຮັບປະກັນທີ່ເຫມາະສົມ," Pang ເວົ້າຕື່ມ.
ໂຄສົກຂອງ JLR ກ່າວວ່າ: "ເຄືອຂ່າຍຮ້ານຂາຍຍ່ອຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະມີຄວາມຮູ້, ທັກສະແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເພື່ອຮັບປະກັນຍານພາຫະນະທີ່ມີເຕັກນິກສູງຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຮັບປະກັນທີ່ມີການປົກປ້ອງ. ໂດຍການຊື້ລົດຜ່ານເຄືອຂ່າຍຂອງພວກເຮົາ, ລູກຄ້າຈະຮູ້ວ່າຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ."
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລາຄາໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້, ລໍ້ລວງໃຫ້ພໍ່ຄ້າພະຍາຍາມແລະ swoop ແລະເຮັດໃຫ້ການຂ້າ.
ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການຂາຍຕໍ່ແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິເມື່ອເວົ້າເຖິງລົດທີ່ມີລະດັບສູງທີ່ແລ່ນຈຳກັດ. ຜູ້ຜະລິດລົດມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາບໍ່ປະຕິບັດຕົວຄືກັບການຕົບປີ້, ປອມແປງລາຄາສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່.
Mercedes ແລະ BMW ຍັງໄດ້ພະຍາຍາມປາບປາມຫຼັງຈາກຈີນເປີດເສລີກົດລະບຽບການນໍາເຂົ້າຂອງຕົນ, ເຮັດໃຫ້ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງສະຫະລັດໄປຫາຜູ້ຊື້ສັດຕະວະແພດແລະຂໍໃຫ້ພວກເຂົາປະຕິເສດການຊໍາລະເງິນສົດສໍາລັບລົດ.
ສໍາລັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ເລືອກທີ່ຈະຂາຍໃນປະເທດຈີນໃນໄລຍະເອີຣົບຫຼືອາເມລິກາ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, buck ໄວອາດຈະພິສູດ tempting ເກີນໄປ.
ທີ່ມາ: https://finance.yahoo.com/news/jaguar-land-rovers-battle-stop-152845183.html