DETROIT - ຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຂງແຮງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນເດືອນແລ້ວນີ້ເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າການຂາຍຍົກເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍປີ 2021, ອີງຕາມຂໍ້ມູນໃຫມ່ໃນວັນອັງຄານຈາກ Cox Automotive.
ບໍລິສັດຂໍ້ມູນລົດຍົນ ດັດຊະນີມູນຄ່າຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂອງ Manheim ໄດ້ຫຼຸດລົງ 12.8% ໃນເດືອນມັງກອນຈາກລະດັບອັດຕາເງິນເຟີ້ໃນປີທີ່ຜ່ານມາແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 2.5% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນທັນວາ. ມັນເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນແຕ່ລະເດືອນນັບແຕ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.9% ຈາກເດືອນຕຸລາຫາເດືອນພະຈິກ 2021.
ການເພີ່ມຂື້ນຂອງດັດຊະນີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ເຊິ່ງຕິດຕາມລາຄາຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ຂາຍຢູ່ໃນການປະມູນຂາຍຍົກໃນສະຫະລັດ, ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ອີງຕາມ Cox.
ລາຄາຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວໄດ້ກາຍເປັນຈຸດທີ່ມີຄວາມສົນໃຈສໍາລັບນັກລົງທຶນແລະການບໍລິຫານ Biden barometer ສໍາລັບຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້. ການບໍລິຫານໃນຕົ້ນປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຕໍານິຕິຕຽນຫຼາຍຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະເທດຕໍ່ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
ດັດຊະນີມູນຄ່າຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວ Manheim ໄດ້ພິມບົດຄວາມເປັນ ຫຼຸດລົງ 15% ໃນປີກາຍນີ້, ຜູ້ຊື້ໄດ້ຢຸດເຊົາການຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວເນື່ອງຈາກລາຄາທີ່ສູງທີ່ສຸດ.
Cox ລາຍງານວ່າລາຄາສະເລ່ຍຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນ $27,143 ໃນເດືອນທັນວາ, ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດທີ່ມີຢູ່, ຫຼຸດລົງເກືອບ 4% ຈາກປີກ່ອນ. ລາຄາຂາຍຍ່ອຍສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກຕາມປະເພນີປະຕິບັດຕາມການປ່ຽນແປງໃນລາຄາຂາຍສົ່ງ.
ບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາໃນເດືອນແລ້ວນີ້ກ່າວວ່າຕະຫຼາດຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວມີສະຖຽນລະພາບ, ຄ້າຍຄືກັບການລະບາດຂອງພະຍາດປົກກະຕິ, ໂດຍສິນຄ້າຄົງຄັງຄົງທີ່ແລະລາຄາຫຼຸດລົງຈາກລະດັບທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ມັນ ຄາດຄະເນລາຄາຂາຍຍົກ ກ່ຽວກັບດັດຊະນີມູນຄ່າຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວ Manheim ໃນທ້າຍປີ 2023 ຫຼຸດລົງ 4.3% ຈາກເດືອນທັນວາ 2022.
ລາຄາຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ ໂລກລະບາດໄຂ້ເລືອດອອກຍ້ອນວ່າວິກິດການດ້ານສຸຂະພາບຂອງໂລກລວມກັບບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຍານພາຫະນະໃຫມ່ຢຸດເຮັດວຽກເປັນໄລຍະ. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງຍານພາຫະນະໃຫມ່ຕ່ໍາ ແລະລາຄາທີ່ສູງທີ່ສຸດ ທ່າມກາງຄວາມຕ້ອງການທີ່ທົນທານ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການຂາດແຄນສິນຄ້າຄົງຄັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຊື້ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາເຫຼົ່ານັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2023/02/07/january-used-vehicle-prices-cox-manheim-index.html