JetBlue Airways ຢູ່ທາງແຍກ ຫຼັງຈາກ Spirit ປະຕິເສດຂໍ້ສະເໜີຄອບຄອງຂອງຕົນ

JetBlue Airways ຢູ່ທີ່ສີ່ແຍກຂອງສະຕະວັດທີ.

ຖ້ຽວບິນທຳອິດຂອງສາຍການບິນໄດ້ອອກເດີນທາງຈາກນະຄອນນິວຢອກເພື່ອໄປເມືອງ Fort Lauderdale ໃນເດືອນກຸມພາປີ 2000. XNUMX ປີຕໍ່ມາ, ຜູ້ບໍລິຫານ JetBlue ກໍໄດ້ໄປທ່ຽວຊົມ South Florida ອີກຄັ້ງດ້ວຍການສະເໜີລາຄາທີ່ແປກໃຈ. ສາຍການບິນພຣະວິນຍານ. ຖ້ຽວ​ບິນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ສຳ​ເລັດ, ການ​ປະ​ມູນ​ແມ່ນ​ບໍ່​ໄດ້.

ວິນຍານໃນວັນຈັນໄດ້ປະຕິເສດ JetBlue's ຂໍ້ສະເໜີເງິນທັງໝົດ 3.6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ແລະກ່າວວ່າມັນ ກຳ ລັງຍຶດ ໝັ້ນ ກັບຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຈະລວມເຂົ້າກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ ສາຍການບິນ Frontierສັນຍາ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ບັນລຸ​ໃນ​ເດືອນ​ກຸມພາ​ທີ່​ມີ​ມູນ​ຄ່າ 2.9 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ. ຫຸ້ນຂອງວິນຍານຫຼຸດລົງ ຫຼາຍກວ່າ 9% ໃນວັນຈັນຫລັງຈາກມັນໄດ້ປະກາດວ່າມັນຖືກປະຕິເສດການສະເຫນີຂາຍຂອງ JetBlue ໃນຄວາມໂປດປານຂອງຂໍ້ຕົກລົງຊາຍແດນ, ໃນຂະນະທີ່ JetBlue ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນຂະນະທີ່ JetBlue ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 2%.

Miramar, Florida ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Spirit ໄດ້ອ້າງເຖິງຄວາມກັງວົນດ້ານກົດລະບຽບໃນການປະຕິເສດການສະເຫນີ, ໂດຍກ່າວວ່າມັນສົງໃສວ່າການຊື້ JetBlue ຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນການຮ່ວມມືພາກຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອຂອງ JetBlue ກັບ. ສາຍການບິນອາເມລິກາ, ເຊິ່ງກະຊວງຍຸຕິທໍາໄດ້ຟ້ອງຮ້ອງເພື່ອສະກັດກັ້ນໃນປີກາຍນີ້. DOJ ໄດ້ໂຕ້ຖຽງກັນໃນຊຸດຂອງຕົນວ່າມັນຈະເພີ່ມຄ່າໂດຍສານແລະການແຂ່ງຂັນທີ່ເຈັບປວດ, ໂດຍສະເພາະການກ່າວເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ JetBlue.

JetBlue ກ່າວວ່າມັນຈະຖອນຊັບສິນຂອງພຣະວິນຍານໃນນິວຢອກ, Boston ແລະບາງບ່ອນໃນ Florida ພາຍໃຕ້ການສະເຫນີສະບັບປັບປຸງ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສ່ວນຫຼຸດຍັງເວົ້າວ່າບໍ່. CEO Ted Christie ກ່າວໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມ ສາຍການບິນໃນໄຕມາດທຳອິດໃນວັນພະຫັດ ທີ່ລາວໄດ້ "ສົງໄສວ່າການຂັດຂວາງຂໍ້ຕົກລົງຂອງພວກເຮົາກັບ Frontier ແມ່ນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຂົາ."

ການປະຕິເສດຂອງພຣະວິນຍານເຮັດໃຫ້ JetBlue Airways ຢູ່ໃນຈຸດປ່ຽນ. ເກືອບ 24 ປີຫຼັງຈາກມັນຖືກລວມເຂົ້າ, JetBlue ມີ ເຕີບໃຫຍ່ມາຈາກສາຍການບິນພັກຜ່ອນທີ່ແປກປະຫຼາດ ຕັ້ງຢູ່ໃນນະຄອນນິວຢອກດ້ວຍການບໍລິການຊັ້ນຫນຶ່ງເຂົ້າໄປໃນສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບ 100 ໃນສະຫະລັດທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ XNUMX ຈຸດຫມາຍປາຍທາງຈາກ Los Angeles ໄປ Lima, ປະເທດເປຣູ.

ຕະຫຼອດຫຼາຍກວ່າສອງທົດສະວັດຂອງການບໍລິການຂອງຕົນ, JetBlue ຢືນຢູ່ໃນບັນດາເພື່ອນມິດຂອງຕົນ, ການໂຄສະນາຄ່າໂດຍສານຕ່ໍາແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຜູ້ໂດຍສານເຊັ່ນ: ຫນ້າຈໍບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນ, ໂທລະທັດດາວທຽມແລະຕໍ່ມາ, Wi-Fi ຟຣີ. ມັນມີ legroom ຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງ. ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຫຼ້າສຸດ - ບໍລິການໄປລອນດອນ - ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຈັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຄ່າຈ້າງສູງຂອງຄູ່ແຂ່ງກັບມັນ mint ຊັ້ນທຸລະກິດ ຊຸດ.

ຮຸ້ນ JetBlue ຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາ 43% ໃນໄລຍະ 12 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ໃນຕອນປິດວັນພະຫັດ, ຫຼຸດລົງ 29% ໃນດັດຊະນີ NYSE Arca Airline, ເຊິ່ງຕິດຕາມ 18 ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ໃນໄລຍະດຽວກັນ, ສ S&P 500 ປິດ 1.3%.

ນັ້ນ, ບວກກັບການປະຕິເສດຈາກຄະນະກໍາມະການຂອງ Spirit, ກໍາລັງເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ Robin Hayes, CEO ທີສາມຂອງ JetBlue, ແລະທີມງານຄຸ້ມຄອງຂອງລາວໃນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສາຍການບິນແລະຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນຂະບວນການ.

JetBlue ໃນເດືອນກຸມພາເປັນອັນດັບສຸດທ້າຍໃນບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດສໍາລັບການກົງຕໍ່ເວລາ, ໂດຍມີອັດຕາການມາຮອດຕາມເວລາເກືອບ 62% ທຽບກັບ 17 ສາຍການບິນໂດຍສະເລ່ຍເກືອບ 77%, ອີງຕາມກົມການຂົນສົ່ງ.

ໃນເດືອນເມສາ, ມັນປະເຊີນກັບບັນຫາການດໍາເນີນງານອື່ນໆຍ້ອນວ່າພະຍຸຟ້າຮ້ອງໄດ້ພັດຜ່ານ Florida, ຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງພຣະວິນຍານ, Southwest Airlines, ສາຍການບິນອາເມລິກາ ແລະ​ອື່ນໆ.

"ຂ້ອຍຄິດວ່າພວກເຂົາສາມາດແກ້ໄຂຕົວເອງໄດ້. ພວກເຂົາຕ້ອງການຄວາມເປັນຜູ້ນໍາທີ່ສາມາດຈັດການສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະສັບສົນຫຼາຍ, "Mark Ahasic, ທີ່ປຶກສາດ້ານການບິນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ JetBlue ຈາກ 2000 ຫາ 2006, ລວມທັງເປັນຜູ້ອໍານວຍການການວາງແຜນການດໍາເນີນງານແລະຜູ້ຈັດການການວາງແຜນຂອງບໍລິສັດ. "ມັນບໍ່ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຜູ້ປະກອບການ JetBlue ອີກຕໍ່ໄປ. ມັນເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພັດທະນາ.”

ຜູ້ບໍລິຫານຂອງ JetBlue ໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າການຊື້ Spirit ຈະຊ່ວຍເລັ່ງການເຕີບໂຕຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຂົ້າເຖິງເຮືອຂອງ Spirit ຂອງເຮືອບິນ Airbus ຫຼາຍກວ່າ 170 ລຳ ພ້ອມກັບນັກບິນຫຼາຍກວ່າ 2,000 ຄົນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຂາດແຄນນັກບິນ ແລະ ການຂາດເຂີນຂອງນັກບິນ.

JetBlue ມີບັນຫາພາຍໃນເພື່ອແກ້ໄຂ, ເຊັ່ນ: ການປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມສໍາພັນກັບລູກເຮືອ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຈົ່ມກ່ຽວກັບຕາຕະລາງການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພະນັກງານຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອື່ນໆເຊັ່ນ Southwest ແລະອາເມລິກາຍັງໄດ້ລາຍງານ. JetBlue ໄດ້ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການຫຼຸດຜ່ອນຕາຕະລາງຂອງຕົນປະມານ 10% ໃນລະດູຮ້ອນນີ້, ດັ່ງນັ້ນມັນມີຫ້ອງຫວ່າງຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບການຂັດຂວາງ.

ຫ້ອງ wiggle ມັນບໍ່ໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ນາຍຈ້າງເທິງຂອງຕົນສະເຫມີ.

ການລົ້ມລະລາຍໃນເດືອນກຸມພາ 2007 ໄດ້ຕິດລູກຄ້າຫຼາຍພັນຄົນ ແລະເຮັດໃຫ້ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ JetBlue David Neeleman ດຳລົງຕຳແໜ່ງເປັນ CEO ໃນເວລານັ້ນ. (ຕອນນີ້ Neeleman ແລ່ນສາຍການບິນ Breeze Airways.) ນັກວິເຄາະສາຍການບິນ JPMorgan Jamie Baker ໄດ້ສັງເກດເຫັນແບບຢ່າງກ່ຽວກັບບັນຫາການດໍາເນີນງານຂອງ JetBlue ໃນລະຫວ່າງການໂທຫາລາຍໄດ້ໃນວັນທີ 26 ເດືອນເມສາ, ອາທິດກ່ອນທີ່ Spirit ໄດ້ປະຕິເສດການສະເຫນີຂອງ JetBlue.

ທ່ານ Baker ກ່າວວ່າ "ລັດຖະທໍາມະນູນຂອງຄະນະກໍາມະການ JetBlue ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໃນມື້ນີ້, ແຕ່ວ່າມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າມີແບບຢ່າງສໍາລັບຜູ້ນໍາຂັ້ນສູງທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອການດໍາເນີນງານໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ," Baker ເວົ້າ.

JetBlue ແລະສາຍການບິນອື່ນໆຕ້ອງໄປເຖິງສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນຈຸດທ່ອງທ່ຽວ Florida. ບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງ ກ່າວໃນວັນພຸດ ມັນຈະ "ທັນທີ" ເພີ່ມພະນັກງານເຂົ້າໄປໃນສູນຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຕົ້ນຕໍຂອງລັດຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມກັບສາຍການບິນ, ໃນລະຫວ່າງທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະສືບຕໍ່ບິນໄປ Florida ສູງກວ່າລະດັບ 2019.

"ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມສະພາບອາກາດໄດ້, ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດພະຍາຍາມແລະຄວບຄຸມທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ພຽງພໍ, ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາວາງແຜນທີ່ຈະເຮັດ," Hayes ກ່າວໃນການໂທລາຍໄດ້ເດືອນເມສາ. "ແຕ່ບູລິມະສິດອັນດັບ 1 ຈາກນັ້ນສໍາລັບຂ້ອຍ, ສໍາລັບທີມງານຜູ້ນໍາ, ສໍາລັບຄະນະກໍາມະການໃນປັດຈຸບັນແມ່ນການຟື້ນຟູການປະຕິບັດງານຂອງພວກເຮົາເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ຈະຟື້ນຕົວຂອບ."

JetBlue ກ່າວວ່າມັນຈະສືບຕໍ່ດໍາເນີນການຂອງຕົນແລະໄປສູ່ການໄດ້ຮັບກໍາໄລ. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ມັນບອກວ່າມັນຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບພຣະວິນຍານ.

"ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະເຈລະຈາການເຮັດທຸລະກໍາກັບທ່ານຢ່າງແນ່ນອນ, ຖ້າທ່ານສືບຕໍ່ປະຕິເສດການພົວພັນກັບພວກເຮົາຢ່າງສ້າງສັນເພື່ອວ່າພວກເຮົາສາມາດສົ່ງມູນຄ່ານີ້ໃຫ້ກັບຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງທ່ານ, ພວກເຮົາພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງກັບທາງເລືອກອື່ນທັງຫມົດທີ່ມີໃຫ້ພວກເຮົາ, " Hayes ຂຽນກັບ Spirit. ປະທານ H. McIntyre Gardner ແລະ CEO Ted Christie ໃນຈົດໝາຍສະບັບວັນທີ 29 ເມສາ.

ໂຄສົກຂອງ JetBlue ປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ລາຍລະອຽດ, ແຕ່ວ່າການປະທະກັນສໍາລັບສາຍການບິນ Spirit ໂດຍຜ່ານການສູ້ຮົບຕົວແທນຫຼືການສະເຫນີລາຄາອາດຈະແພງ..

ການສະເຫນີລາຄາຂອງ JetBlue ສໍາລັບພຣະວິນຍານບໍ່ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນໃນການຊື້. ມັນສູນເສຍໄປ ສາຍການບິນ Alaska ໃນປີ 2016 ເມື່ອສາຍການບິນນັ້ນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂະໜາດກາງອີກສາຍໜຶ່ງເຊັ່ນ JetBlue, ໄດ້ຊື້ Virgin America.

JetBlue ບໍ່ໄດ້ລະບຸວ່າມັນເປີດໃຫ້ ການໄດ້ມາ ຫຼືສົມທົບກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອື່ນ ກ່ວາພຣະວິນຍານ. ຜູ້ບໍລິຫານຂອງ Alaska Ben Minicucci ບອກ CNBC ໃນເດືອນມີນາວ່າລາວຕ້ອງການໃຫ້ສາຍການບິນຂອງລາວເຕີບໂຕທາງອິນຊີແລະການປະສົມປະສານບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕາຕະລາງໃນປັດຈຸບັນ. ໂຄສົກຂອງ Alaska ກ່າວຕໍ່ CNBC ໃນວັນອັງຄານວ່າຍຸດທະສາດຂອງ Minicucci ຢືນຢູ່.

Emilie Feldman, ອາຈານສອນທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Pennsylvania's Wharton School ກ່າວວ່າ "ຫຼາຍໆຄັ້ງທີ່ບໍລິສັດຈະເຮັດການຊື້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແກ້ໄຂເຮືອນຂອງຕົນເອງ." “ບາງຄັ້ງມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ການຊື້ກິດຈະການໄປ ແລະແກ້ໄຂທຸລະກິດຂອງທ່ານເອງ.

Ahasic ກ່າວຕື່ມວ່າ JetBlue ມີ "ປາພື້ນຖານຫຼາຍທີ່ຈະຈືນ."