ສາຍການບິນ JetBlue ແລະສາຍການບິນ Spirit ແມ່ນເຫັນຢູ່ໃນຄະນະອອກເດີນທາງໃນສະຫນາມບິນສາກົນ Fort Lauderdale-Hollywood ໃນວັນທີ 16 ພຶດສະພາ 2022 ໃນ Fort Lauderdale, Florida.
ໂຈ Raedle | ຮູບພາບ Getty
JetBlue Airways ສຸດທ້າຍໄດ້ຊະນະ ສາຍການບິນພຣະວິນຍານ ດ້ວຍຂໍ້ຕົກລົງຄອບຄອງ 3.8 ຕື້ໂດລາ. ໃນປັດຈຸບັນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊະນະຜູ້ຄວບຄຸມການຕ້ານການໄວ້ວາງໃຈ.
ສາຍການບິນທີ່ຢູ່ນິວຢອກໄດ້ດຶງເອົາພຣະວິນຍານໄປ ສາຍການບິນ Frontier ດ້ວຍຂໍ້ສະ ເໜີ ເງິນທັງ ໝົດ ທີ່ torpedoed ຂໍ້ຕົກລົງເງິນສົດແລະຫຼັກຊັບທີ່ສອງສາຍການບິນສ່ວນຫຼຸດໄດ້ປອມແປງໃນຕົ້ນປີນີ້. ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກ Spirit ແລະ Frontier ກ່າວວ່າພວກເຂົາຍົກເລີກຂໍ້ຕົກລົງການລວມຕົວຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງຂາດການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຜູ້ຖືຫຸ້ນ, Spirit ກ່າວວ່າມັນຕົກລົງທີ່ຈະຂາຍຕົວເອງໃຫ້ JetBlue.
JetBlue ກ່າວວ່າມັນຄາດວ່າຈະຊະນະການອະນຸມັດກົດລະບຽບໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງປີຫນ້າຫຼືສາມເດືອນທໍາອິດຂອງປີ 2024. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຄາດວ່າຂໍ້ຕົກລົງຈະປິດລົງໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2024.
ຖ້າຜູ້ຄວບຄຸມລົງນາມ, ມັນຈະຫມາຍຄວາມວ່າວິນຍານສຸດທ້າຍ, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີ ກາຍເປັນ punchline ກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ກຽດຊັງຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງທາງອາກາດ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ໂດຍສານຊື້ຂາຍຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງສັດເຊັ່ນ: legroom ມາດຕະຖານ, ອາຫານຫວ່າງແລະກະເປົ໋າກະເປົ໋າຫ້ອງໂດຍສານຟຣີສໍາລັບຄ່າໂດຍສານລາຄາຖືກ.
ຜູ້ຄວບຄຸມຈະອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍການບິນລາຄາຖືກທີ່ສຸດໄດ້ຮັບການດູດຊືມໃນລະຫວ່າງອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດໃນຮອບທົດສະວັດແລະຖືກປັບປຸງໃຫມ່ໃນຮູບພາບຂອງ JetBlue, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂະຫນາດໃຫຍ່?
ອຸປະສັກທາງດ້ານລະບຽບແມ່ນສູງ. ກະຊວງຍຸຕິທຳຂອງປະທານາທິບໍດີ Joe Biden ໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະທ້າທາຍຂໍ້ຕົກລົງໃດໆ ທີ່ອາດຈະທຳລາຍການແຂ່ງຂັນ. ໃນປີກາຍນີ້, ມັນໄດ້ຟ້ອງຮ້ອງເພື່ອສະກັດກັ້ນ JetBlue 'ພັນທະມິດກັບ ສາຍການບິນອາເມລິກາ ໃນພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງເຫນືອ. ການທົດລອງໄດ້ຖືກກໍານົດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ.
JetBlue ມີແງ່ດີ. ການຟ້ອງຮ້ອງຂອງ DOJ ກ່າວຫາຊາວອາເມລິກາສາມາດເອົາຊະນະ JetBlue ແລະກ່າວວ່າພັນທະມິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາເມລິກາແລະ JetBlue ປະສານງານເສັ້ນທາງໃນສະຫນາມບິນທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ກັບນິວຢອກແລະ Boston, ເທົ່າກັບ "ການລວມຕົວທີ່ແທ້ຈິງ."
ຜູ້ບໍລິຫານຂອງ JetBlue ທ່ານ Robin Hayes ກ່າວວ່າ ການລວມກັນຂອງ Spirit ແລະ JetBlue, ເຊິ່ງຈະກາຍເປັນສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບ 5 ຂອງປະເທດ, ຈະສ້າງຄູ່ແຂ່ງທີ່ແຂງແຮງໃຫ້ກັບ 4 ສາຍການບິນໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດຄື: ອາເມຣິກັນ, Delta, ສະຫະປະຊາ ແລະ ຕາເວັນຕົກສຽງ. ຫຼັງຈາກຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດຂອງການລວມຕົວ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຫຼົ່ານັ້ນຄວບຄຸມປະມານສາມສ່ວນສີ່ຂອງຕະຫຼາດສະຫະລັດ.
ທ່ານ Hayes ກ່າວໃນການສໍາພາດວ່າ "ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ແມ່ນການສ້າງສາຍການບິນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາລະດັບຊາດຢ່າງແທ້ຈິງເພື່ອແຂ່ງຂັນໃນລະດັບຊາດກັບສາຍການບິນເກົ່າແກ່ເຫຼົ່ານີ້," Hayes ກ່າວໃນການສໍາພາດ. "ໂດຍການລວມ JetBlue ແລະ Spirit ເຂົ້າກັນ, ພວກເຮົາສາມາດເຮັດສິ່ງນັ້ນໄດ້ໄວກວ່າທີ່ພວກເຮົາເຮັດຢູ່ຄົນດຽວ."
ອາເມລິກາໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມເຫັນ. ກະຊວງຍຸຕິທໍາບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງໃນທັນທີສໍາລັບການຮ້ອງຂໍໃຫ້ຄໍາເຫັນ.
ພະແນກຍຸຕິທໍາໄດ້ລົງນາມກ່ຽວກັບການລວມຕົວຂອງສາຍການບິນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີການສູ້ຮົບທາງດ້ານກົດຫມາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການປະສົມປະສານຂອງສາຍການບິນອາເມລິກາແລະ US Airways ໃນປີ 2013, ໄດ້ຖືກອະນຸມັດໃນທ້າຍປີນັ້ນຫຼັງຈາກພະແນກໄດ້ຟ້ອງຮ້ອງໃຫ້ຢຸດເຊົາການຕົກລົງ.
ແຕ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ JetBlue ແລະ Spirit ຖອນຊັບສິນບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາໃນຂະບວນການ, John Lopatka, ອາຈານສອນກົດຫມາຍທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານກົດຫມາຍຕ້ານການໄວ້ວາງໃຈຂອງ Penn State Law.
ຖ້າບໍ່ມີສິ່ງນັ້ນ, "ມັນຈະມີຄວາມຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນວ່າ [ກົມຍຸຕິທໍາ] ພຽງແຕ່ຖ້ໍາ," ລາວເວົ້າ.
ຜູ້ຄວບຄຸມຈະສຶກສາຄ່າໂດຍສານແລະຄູ່ເມືອງສະເພາະ, ໂດຍສະເພາະບ່ອນທີ່ສາຍການບິນມີການດໍາເນີນງານຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Florida ໃນກໍລະນີຂອງທັງສອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແລະພາກຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອສໍາລັບ JetBlue.
"ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຂົາຕໍ່ຕ້ານຫຼາຍ," Lopatka ກ່າວກ່ຽວກັບ JetBlue ແລະ Spirit. "ຂ້ອຍຄິດວ່າເກືອບບໍ່ມີໂອກາດທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະສາມາດຖອນການລວມຕົວໂດຍບໍ່ມີການສໍາປະທານບາງຢ່າງ."
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/07/28/jetblue-won-the-battle-for-spirit-now-it-has-to-win-over-bidens-justice-department.html