ອາທິດສຸດທ້າຍຂອງເດືອນເມສານີ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມຜັນຜວນຂອງຕະຫຼາດອີກຄັ້ງຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຕະຫຼອດປີ. ເງື່ອນໄຂເຊັ່ນນີ້ - ມີການສັ່ນສະເທືອນແຫຼມທັງຂຶ້ນແລະລົງ - ແມ່ນສັບສົນແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບນັກລົງທຶນ. ມີໂອກາດທີ່ຈະພົບເຫັນ, ແລະນັ້ນແມ່ນຈຸດສໍາຄັນໃນທັດສະນະຂອງ Jim Cramer ຂອງ CNBC. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Cramer ບໍ່ຂີ້ອາຍກ່ຽວກັບການເຮັດໃຫ້ສອງຄໍາແນະນໍາສະເພາະສໍາລັບນັກລົງທຶນທີ່ໃຫ້ເງື່ອນໄຂຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້.
Cramer ກຳລັງແນະນຳຮຸ້ນສາຍການບິນ. ບໍ່ແມ່ນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສ່ວນຫຼຸດນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ສອງຊື່ໃຫຍ່ໃນບັນດາຜູ້ຫຼິ້ນໃຫຍ່. ລາວເຊື່ອວ່າສາຍການບິນເຫຼົ່ານີ້, ດ້ວຍຊື່ສຽງໃນໄລຍະຍາວຂອງພວກເຂົາສໍາລັບການນໍາຜົນຕອບແທນຈາກລາຍໄດ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແມ່ນວິທີການທີ່ຈະໄປໃນປັດຈຸບັນ.
“ມີຕະຫຼາດງົວຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງຢູ່ສະເໝີ ແລະດຽວນີ້ມັນບິນຢູ່ທີ່ຄວາມສູງ 30,000 ຟຸດ. ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍມັກແມ່ນສອງອັນທີ່ມີກໍາໄລຫຼາຍທີ່ສຸດ. ພຽງແຕ່ຈື່ຈໍາທີ່ຈະແຈ້ງການລົງທະບຽນຄ່ອຍໆກ່ຽວກັບການຂຶ້ນ, ເພາະວ່າຈໍາໄວ້, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາຍການບິນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນອຸດສາຫະກໍາຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼາຍແລະແຕກ, "Cramer ຄວາມຄິດເຫັນ.
ນັກວິເຄາະ Morgan Stanley ໄດ້ເບິ່ງເຄື່ອງຈັກຂອງທັງສອງສາຍການບິນເຫຼົ່ານັ້ນ. ຂໍໃຫ້ເບິ່ງສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າເວົ້າ.
ອາກາດ Alaska (ALK)
ສໍາລັບການເລືອກ Cramer ທໍາອິດພວກເຮົາຈະເບິ່ງ Alaska Air, ສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບຫົກໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ. Alaska ໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນລັດທີ່ມີຊື່ຂອງຕົນ, ແຕ່ປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ທີ່ສະຫນາມບິນ Seattle-Tacoma ໃນລັດວໍຊິງຕັນ, ໃກ້ກັບສູນກາງທາງພູມສາດຂອງຝັ່ງປາຊີຟິກອາເມລິກາເຫນືອ. ສາຍການບິນໃຫ້ບໍລິການ Alaska, ເຂດປາຊີຟິກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ, ລວມທັງແຂວງ British Columbia ຂອງການາດາ, ແລະຈຸດໄປທາງໃຕ້ໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງເມັກຊິໂກ. ຫນ້າທີ່ Alaska Air ມີທັງສາຍການບິນທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຕັມຮູບແບບແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະມີຊື່ສຽງທີ່ດີເລີດສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງການບໍລິການ.
ໃນບາງສ່ວນ, ຊື່ສຽງດ້ານຄວາມປອດໄພນັ້ນແມ່ນສ້າງຂຶ້ນຈາກນິໄສຂອງການຮັກສາກອງທັບອາກາດໃຫ້ທັນສະໄໝ. ໃນເດືອນມີນາປີນີ້, ບໍລິສັດໄດ້ປະກາດວ່າຕົນໄດ້ເຈລະຈາຂໍ້ຕົກລົງໃໝ່ກັບ Boeing ໃນສັນຍາທີ່ຈະຊື້ເຮືອບິນລຳໃໝ່. ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງສະບັບປັບປຸງ, Alaska ຈະປ່ຽນການຊື້ຂອງຕົນເພື່ອປະກອບມີ 737-10s ຮຸ່ນໃຫມ່, ມີຄວາມຈຸທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະ 737-8s, ທີ່ມີໄລຍະທີ່ຍາວກວ່າ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຊື້ຈະຍັງຄົງເປັນແບບ 737-9. ນອກຈາກນີ້ໃນເດືອນມີນາ, Alaska Air ໄດ້ປະກາດວ່າມັນກໍາລັງປ່ຽນຍົນໂດຍສານ 737-800 ສອງລໍາເປັນລໍາລຽງຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ອຸທິດຕົນ, ເພີ່ມເຮືອຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງບໍລິສັດຈາກ 3 ຍົນເປັນ 5. ຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ສິນຄ້າໃນອາເມລິກາເຫນືອ.
ໃນເດືອນເມສາປີນີ້, Alaska Air ໄດ້ຫຼຸດຈຳນວນຖ້ຽວບິນຜູ້ໂດຍສານທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ 2% ໃນຕໍ່ໜ້າ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງຕໍ່ການຂາດແຄນນັກບິນທີ່ເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນຍົກເລີກຖ້ຽວບິນແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕິດຄ້າງ.
ນອກຈາກນີ້ໃນເດືອນນີ້, Alaska Air ລາຍງານຜົນໄດ້ຮັບທາງດ້ານການເງິນ 1Q22 ຂອງຕົນ. ມູນຄ່າ 1.68 ຕື້ໂດລາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເທິງແມ່ນຫຼຸດລົງຕາມລໍາດັບ, 11% ຈາກ 4Q21, ແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 110% ຈາກ 1Q21. ໃນຂະນະທີ່ EPS ເຂົ້າມາໃນການສູນເສຍສຸດທິ, Alaska Air ມີເງິນສົດ 2.9 ຕື້ໂດລາໃນມືທີ່ບໍ່ຈໍາກັດໃນທ້າຍໄຕມາດທໍາອິດ.
ນັກວິເຄາະ Morgan Stanley Ravi Shanker ກວມເອົາ Alaska Air, ແລະໃຊ້ເວລາທັດສະນະຂອງບໍລິສັດ. ລາວຂຽນວ່າ: "ຜົນໄດ້ຮັບ 1Q ຂອງ ALK ແລະ conf. ການໂທຫາໄດ້ເສີມສ້າງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຍິນຈາກສາຍການບິນອື່ນໆຈົນເຖິງປະຈຸບັນວ່າອຸດສາຫະກໍາແມ່ນຢູ່ໃນໂອກາດຕົ້ນຂອງການເຂົ້າສູ່ຈຸດທີ່ຫວານຊື່ນກ່ຽວກັບຈັງຫວະລາຍໄດ້ ... "
"ເລື່ອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ LT ຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບເດີມຍ້ອນວ່າ ALK ຈະເປັນຜູ້ຊະນະຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງນ້ໍາ / ຈຸດທີ່ຫວານດ້ວຍການຊຸກຍູ້ການເພີ່ມຂອງ catalysts idiosyncratic ($ 400mm ໃນລາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກສັນຍາບັດເຄຣດິດໃຫມ່, ການຕໍ່ອາຍຸເຮືອລວມທັງ $ 70mm ຈາກ upgauging, mix ແລະ. ປະສິດທິພາບເຄືອຂ່າຍ ແລະພັນທະມິດ). ນີ້ຄວນອະນຸຍາດໃຫ້ການເຕີບໂຕຂອງລາຍໄດ້ເກີນລະດັບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ... "
Shanker ຍອມຮັບວ່າມີລົມແຮງຢູ່ທີ່ນີ້ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຂາດແຄນນັກບິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ແຕ່ລາວບໍ່ເຊື່ອວ່າອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການສະແດງລາຍໄດ້ຂອງ Alaska Air ຫຼຸດລົງ.
ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ນັກວິເຄາະໃຫ້ອັດຕາ ALK ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເກີນ (ເຊັ່ນ: ຊື້), ແລະເປົ້າຫມາຍລາຄາ 75 ໂດລາຂອງລາວຫມາຍເຖິງທ່າແຮງ upside 39% ໃນປີຂ້າງຫນ້າ. (ເພື່ອເບິ່ງບັນທຶກການຕິດຕາມຂອງ Shanker, ກົດບ່ອນນີ້)
ໂດຍລວມແລ້ວ, ມີ 9 ການທົບທວນຄືນທາງບວກຂອງນັກວິເຄາະໃນເອກະສານ, ສະຫນັບສະຫນູນການຈັດອັນດັບຄວາມເຫັນດີຂອງການຊື້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າທັດສະນະຂອງ Shanker ແມ່ນເປັນຕົ້ນຕໍຢູ່ທີ່ນີ້. ຮຸ້ນດັ່ງກ່າວຂາຍໃນລາຄາ 53.86 ໂດລາ ແລະມີເປົ້າໝາຍລາຄາສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ 77.44 ໂດລາ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງ 44%. (ເບິ່ງການຄາດຄະເນຫຼັກຊັບ ALK ໃນ TipRanks)
ສາຍການບິນ Delta (DAL)
ສາຍການບິນທີສອງຂອງ Cramer ແມ່ນ Delta, ຫນຶ່ງໃນສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ. ບໍລິສັດ, ຕັ້ງຢູ່ເມືອງແອດແລນຕາ, ມີຖ້ຽວບິນຫຼາຍກວ່າ 5,400 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້ໄປ 325 ສະຖານທີ່ໃນ 52 ປະເທດກ່ອນທີ່ຈະແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດ. ໃນມື້ນີ້, ດ້ວຍການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດແລະທັງທຸລະກິດແລະການເດີນທາງທາງອາກາດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຂະຫຍາຍຕົວ, Delta ກໍາລັງສະແດງການຟື້ນຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ບໍລິສັດມີຖ້ຽວບິນປະມານ 4,000 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້, ລົງຈອດໃນ 275 ຈຸດຫມາຍປາຍທາງທົ່ວໂລກ.
ການຟື້ນຕົວຂອງ Delta ແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນຕົວເລກທາງດ້ານການເງິນ. ໃນລາຍໄດ້ 1Q22, ລາຍງານໃນເດືອນນີ້, Delta ສະແດງໃຫ້ເຫັນລາຍໄດ້ຈາກການດໍາເນີນງານທີ່ປັບຕົວຂອງ $ 8.2 ຕື້. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຟື້ນຕົວ 79% ຈາກໄຕມາດດຽວກັນໃນປີ 2019 - ກ່ອນການແຜ່ລະບາດ - ແລະອີງໃສ່ການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ 83%. Delta ມີ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງ Q1, ປະມານ $ 12.8 ຕື້ໃນຊັບສິນທີ່ມີສະພາບຄ່ອງ, ລວມທັງເງິນສົດ, ການລົງທຶນໄລຍະສັ້ນ, ແລະສິນເຊື່ອທີ່ບໍ່ໄດ້ແຕ້ມ.
ຫວັງວ່າໄຕມາດເດືອນມິຖຸນາ, Delta ຄາດວ່າການຟື້ນຕົວຂອງມັນຈະສືບຕໍ່. ບໍລິສັດໄດ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ 93% ຫາ 97% ການຟື້ນຕົວຂອງລາຍຮັບທັງຫມົດສໍາລັບ 2Q22 ເມື່ອທຽບກັບ 2Q19. ບໍລິສັດກໍາລັງປຽບທຽບກັບປີ 2019 ເພື່ອຮັບຜິດຊອບການຂັດຂວາງອຸດສາຫະກໍາທີ່ເກີດຈາກວິກິດການ COVID ໃນປີ 2020.
ກວດເບິ່ງກັບ Ravi Shanker ຂອງ Morgan Stanley ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາພົບວ່າລາວມີຄວາມວິຕົກກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງ Delta ທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ.
"ເຖິງວ່າຈະມີການຂາດແຄນຂອງເຫດການ swan ສີດໍາ, ພວກເຮົາຍັງຄົງ bullish ຂອງ US Airlines ແລະ DAL, ໂດຍສະເພາະ, ເພາະວ່າພວກເຮົາເຊື່ອວ່າທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຍັງບໍ່ທັນມາ. ການປະສົມທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ຂ້າງຫນ້າພວກເຮົາຍ້ອນວ່າການຊຸກຍູ້ຂອງບໍລິສັດແລະສາກົນໄປສູ່ຄວາມເປັນປົກກະຕິ. ຄວາມຕ້ອງການ Pent up ຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ. ແຮງດັນການດໍາເນີນງານທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ຂ້າງຫນ້າພວກເຮົາຍ້ອນວ່າຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມຊັບພະຍາກອນແລະຜົນຜະລິດທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼຸດລົງເຖິງເສັ້ນທາງລຸ່ມ, "Shanker ຂຽນ.
"DAL ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄວາມສົນໃຈຂອງນັກລົງທຶນທີ່ເຂົ້າມາເນື່ອງຈາກຂະຫນາດ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ franchise, mgmt. ທີມງານເຊັ່ນດຽວກັນກັບພື້ນຖານ, ລວມທັງການສໍາຜັດກັບການຟື້ນຕົວຂອງບໍລິສັດແລະສາກົນແລະທິດສະດີ de-leveraging,” ນັກວິເຄາະສະຫຼຸບ.
ຄໍາເຫັນຂອງ Shanker ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການຈັດອັນດັບ Outperform (ie Buy) ຂອງລາວໃນ DAL, ແລະເປົ້າຫມາຍລາຄາ 65 ໂດລາຂອງລາວຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນທ່າແຮງ upside 55% ສໍາລັບ 12 ເດືອນຕໍ່ໄປ.
ທັງໝົດ, ສາຍການບິນໃຫຍ່ນີ້ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງ Wall Street ຫຼາຍ; ມັນມີ 13 ການທົບທວນຄືນຂອງນັກວິເຄາະທີ່ຜ່ານມາແລະເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ 12 ທີ່ຈະຊື້ຕໍ່ກັບພຽງແຕ່ 1 ຖື, ສໍາລັບການຈັດອັນດັບຄວາມເຫັນດີຂອງການຊື້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ປະຈຸບັນ, ຮຸ້ນດັ່ງກ່າວມີການຊື້ຂາຍໃນລາຄາ 41.90 ໂດລາ ໂດຍມີເປົ້າໝາຍລາຄາສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ 52.18 ໂດລາ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່າແຮງການຂະຫຍາຍຕົວໃນຮອບຫນຶ່ງປີແມ່ນ ~ 25% ສໍາລັບ Delta. (ເບິ່ງການຄາດຄະເນຫຼັກຊັບ DAL ໃນ TipRanks)
ເພື່ອຊອກຫາແນວຄວາມຄິດທີ່ດີສໍາລັບການຊື້ຂາຍຮຸ້ນຂອງສາຍການບິນໃນລາຄາທີ່ດຶງດູດ, ໄປຢ້ຽມຢາມ TipRanks ' ຫຼັກຊັບທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊື້, ເຄື່ອງມືທີ່ເປີດຕົວ ໃໝ່ ທີ່ສາມາດລວມຄວາມເຂົ້າໃຈດ້ານທຶນຮຸ້ນຂອງ TipRanks ທັງ ໝົດ.
ຂໍ້ສັງເກດ: ຄວາມຄິດເຫັນທີ່ສະແດງອອກໃນບົດຄວາມນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມຄິດເຫັນຂອງນັກວິເຄາະທີ່ໂດດເດັ່ນເທົ່ານັ້ນ. ເນື້ອໃນແມ່ນເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງຂໍ້ມູນຂ່າວສານເທົ່ານັ້ນ. ມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດການວິເຄາະຂອງທ່ານເອງກ່ອນທີ່ຈະລົງທືນ.
ທີ່ມາ: https://finance.yahoo.com/news/jim-cramer-suggests-2-airline-001435768.html