Jimmie Johnson ລອດຊີວິດຈາກປະສົບການ Thunderbird; ກະກຽມສໍາລັບການທົດສອບ 24 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກ Daytona 500

ການກັບຄືນຂອງ Jimmie Johnson ກັບ NASCAR Sprint Cup Racing ຢູ່ Daytona 500 ໄດ້ລວມເອົາຈຸດເດັ່ນຫຼາຍຢ່າງ.

ໃນວັນສຸກ, ກ່ອນທີ່ຈະເອົາລົດຍົນໝາຍເລກ 84 Carvana Chevrolet ຂອງລາວໄປໃສ່ສະໜາມກິລາ Daytona International Speedway oval ເພື່ອຝຶກຊ້ອມ, Johnson ໄດ້ບັນລຸຄວາມຝັນອັນຍາວນານຂອງການບິນກັບກອງທັບອາກາດ Thunderbirds ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງສະຫະລັດ.

ທ່ານ Johnson ກ່າວວ່າ "ມັນອາດຈະຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດສູງສຸດ." “ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຮູ້ສຶກແບບນັ້ນ, adrenaline, ຄວາມເລັ່ງ.

“ສິ່ງ​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ເຮັດ​ແມ່ນ​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ອອກ​ຈາກ​ທາງ​ແລ່ນ​ແລະ​ເກັບ​ເກຍ​ແລະ​ໄດ້​ເຮັດ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ເປັນ 10,000 ຟຸດ. ທັນທີ, ຂ້ອຍຕ້ອງຝຶກຫາຍໃຈຢ່າງໜັກ-G ທີ່ເຂົາເຈົ້າລົມກັບເຈົ້າ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ທໍາມະຊາດ. ພຽງແຕ່ນ້ໍາຫນັກຂອງຮ່າງກາຍຂອງທ່ານແລະປະສົບການຊີ້ສິ່ງນັ້ນຢູ່ໃນທ້ອງຟ້າ; ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ມ້ວນ​ມັນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ແລະ​ຫັນ​ແລະ​ທຸກ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ສິ່ງ​ຂອງ​.

"ມັນ​ດີ​ຫຼາຍ."

ຄວາມກັງວົນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Johnson ກ່ອນທີ່ຈະບິນກັບ Thunderbirds ແມ່ນເຈັບປ່ວຍ. ລາວຍອມຮັບວ່າລາວເປັນພະຍາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງແປກທີ່ລາວພິຈາລະນາວ່າລາວໄດ້ຂັບລົດ Indy ໃນຄວາມໄວເກີນ 230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢູ່ທີ່ Indianapolis Motor Speedway ແລະໄດ້ຂັບລົດ NASCAR Cup Series ຢູ່ໃກ້ກັບ 200 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢູ່ເທິງຝັ່ງສູງຂອງ Daytona ແລະ Talladega. .

"ຂ້ອຍເປັນຫ່ວງແທ້ໆກ່ຽວກັບການເຈັບປ່ວຍແລະຂ້ອຍດີໃຈທີ່ໄດ້ລາຍງານວ່າຖົງ 'ເຈັບ' ຂອງຂ້ອຍຫວ່າງເປົ່າ," Johnson ເວົ້າດ້ວຍຄວາມພູມໃຈ. "ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເຈັບປ່ວຍໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ສະນັ້ນມັນດີຫຼາຍ. ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ນອນຫຼັບເລັກນ້ອຍ.

“ພວກເຮົາໄດ້ດຶງ 9.1G ແລະຂ້າພະເຈົ້າ blacked ອອກ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ມາ​ນັ່ງ​ຢູ່​ທາງ​ຫລັງ​ທີ່​ສົງ​ໄສ​ວ່າ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຢູ່​ໃສ, ມີ​ຫຍັງ​ເກີດ​ຂຶ້ນ. ມັນ​ເປັນ​ປ່າ​ເພາະ​ວ່າ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຍິນ​ຫຍັງ​ແລະ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ກໍາ​ລັງ​ເບິ່ງ​ໄປ​ຄ້າຍ​ຄື – ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເຮັດ​ຫຍັງ​ຢູ່​ໃນ​ເຮືອ​ບິນ​?

“ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍສາມາດໄດ້ຍິນບາງຄົນເວົ້າວ່າ 'Jimmie. ຈິມມີ. Jimmie', ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນດັງຂຶ້ນແລະຂ້ອຍຄື 'ແມ່ນແລ້ວ!'. ພວກເຂົາຄື, 'Hey, ເຈົ້າກັບມາ. ຂ້ອຍຄິດວ່າເຈົ້າໄດ້ນອນຫຼັບ. ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າ, 'ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າຂ້ອຍໄດ້ເຮັດ. ຂ້ອຍບໍ່ມີຂໍ້ຄຶດວ່າຂ້ອຍຢູ່ໃສ ຫຼືກຳລັງເຮັດຫຍັງຢູ່ດຽວນີ້'. ນັ້ນເປັນປ່າ.”

ມີເວລາປ່າຫຼາຍຢູ່ໃນຮ້ານສໍາລັບ Johnson. ລາວເຮັດໃຫ້ NASCAR Cup Series ທໍາອິດຂອງລາວເລີ່ມຕົ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ການແຂ່ງຂັນສຸດທ້າຍຂອງລະດູການ 2020 ທີ່ Phoenix Raceway ໃນວັນອາທິດ 65 ປີ.^th ດາວັນ 500.

Johnson ເລີ່ມໝາຍເລກ 84 Carvana Chevrolet ສໍາລັບ Legacy Motor Club ໃນປີ 39^thຕໍາແຫນ່ງໃນພາກສະຫນາມ 40 ລົດ. Johnson ແລະ Travis Pastrana ແມ່ນສອງຄົນຂັບທີ່ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນ lineup ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໄວຂອງຄຸນວຸດທິ.

ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງການທົດສອບຢູ່ທີ່ Phoenix Raceway ໃນເດືອນມັງກອນ, ອາທິດນີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ແຊ້ມ NASCAR Cup Series ເຈັດສະໄໝໄດ້ຂັບລົດ NASCAR Next Gen.

"ມັນຂັບລົດຄືກັບລົດຫຼັກຊັບ," ລາວເວົ້າ. “ມັນບໍ່ໄດ້ຂັບລົດຄືກັບລົດ Indy, ຂອບໃຈພະເຈົ້າ.

"ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມັນເປັນແນວໃດ."

ສໍາລັບສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, Johnson ໄດ້ແຂ່ງຂັນໃນລົດ No 48 Carvana/Honda Indy ສໍາລັບ Chip Ganassi Racing ໃນ NTT IndyCar Series.

Johnson ຍອມຮັບວ່າໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບເສັ້ນທາງແລະເສັ້ນທາງ, ແຕ່ລາວໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການເຮັດວຽກໃນລະດັບສູງໃນວົງໄຂ່ລວມທັງສະຖານທີ່ທີຫ້າຢູ່ Iowa Speedway ແລະອັນດັບທີ XNUMX ຢູ່ Texas Motor Speedway ໃນປີກາຍນີ້.

Johnson ເປັນນັກຂັບຂີ່ທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການຝຶກຊ້ອມໃນວັນສຸກຢູ່ທີ່ 2.5 ໄມລ໌ Daytona International Speedway ດ້ວຍຄວາມໄວ 194.225 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ລາວໄດ້ແລ່ນ 34 ຮອບແລະພົບຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບລົດທີ່ລາວເຄີຍຂັບລົດໃນ NASCAR Cup Series.

"ມັນຄືກັນກັບການຂີ່ລົດຖີບ," Johnson ກ່າວ. "ຂ້ອຍຈະເວົ້າວ່າ 70 ຫຼື 80 ເປີເຊັນຂອງມັນແມ່ນລົດຫຼັກຊັບແລະຍັງເປັນຮ່າງຢູ່ທີ່ນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງມັນແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປະສົບການ. ຂ້ອຍຈື່ລາຍລະອຽດເລັກນ້ອຍໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍເຮັດ laps ແລະເຂົ້າໄປໃນເຂດທີ່ - ແມ່ນແລ້ວນີ້ເຮັດວຽກຫຼືບໍ່ໄດ້ຜົນ.

“ການຫັນສີ່ແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກສະ ເໝີ ໄປ. ຂຸມ​ທາງ​ເຂົ້າ​, ທາງ​ອອກ​ຊ່ອງ​ທາງ​ອອກ​, ເສັ້ນ​ປະ​ສົມ​, ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ທັງ​ຫມົດ​ແມ່ນ​ກັບ​ຄືນ​ມາ​ແລະ​ມັນ​ຍັງ​ມີ​ແທ້​. ທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານແລ່ນຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຊອງ. ແຕ່ເພື່ອ win ເຊື້ອຊາດ, ທ່ານຈະຕ້ອງຢູ່ໃນເກມຂອງທ່ານ. ນັ້ນແມ່ນສ່ວນທີ່ຂ້ອຍຍັງພະຍາຍາມປັບປຸງແລະເປັນຫຍັງຂ້ອຍແລ່ນທຸກໆຮອບທີ່ຂ້ອຍສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຕອນນີ້. ແລະຂ້ອຍວາງແຜນທີ່ຈະອີກຄັ້ງໃນມື້ອື່ນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍັງມີການຮຽນຮູ້ທີ່ຈະເຂົ້າມາໃນການແຂ່ງຂັນເອງ.”

Johnson ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຖືກຂັບໄລ່ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ໄວຂອງລາວໃນວັນສຸກ, ແຕ່ລາວຮູ້ສຶກຫມັ້ນໃຈວ່າລາວສາມາດມີການແຂ່ງຂັນທີ່ດີໃນການແຂ່ງຂັນເຕະບານ NASCAR Cup Series ໃນ Daytona 500.

ລາວຮູ້ວ່າມັນຕ້ອງໃຊ້ຫຍັງເພື່ອຊະນະໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈໍາກັດ, ບ່ອນທີ່ມີຫຍັງເກີດຂື້ນ, ລວມທັງຜູ້ຊະນະທີ່ບໍ່ຫນ້າຈະເປັນໄປໄດ້.

ທ່ານ Johnson ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າມີຜູ້ໃດເຫັນໄຊຊະນະເທື່ອ," "ຂ້ອຍຄິດວ່າເຈົ້າຍັງພະຍາຍາມຊອກຫາຜູ້ທີ່ເຈົ້າຈະເຮັດວຽກກັບໃຜ, ໃຜສາມາດຊຸກຍູ້ໄດ້, ໃຜສາມາດຍູ້ໄດ້ດີ, ໃຜມີຄວາມໄວ. ຂ້ອຍແນ່ນອນໄດ້ຊ່ວຍຕົນເອງໃນມື້ນີ້ໂດຍການຢູ່ໃນຊອງ Chevy ໄວນັ້ນແລະເຮັດວຽກກັບເພື່ອນຮ່ວມທີມເກົ່າຂອງຂ້ອຍ.

“ແຕ່ເມື່ອມັນມາຮອດຮອບສຸດທ້າຍ, ມັນແມ່ນຜູ້ຊາຍທຸກຄົນສໍາລັບຕົນເອງ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ໄດ້​ຄາດ​ຫວັງ​ວ່າ​ຜູ້​ໃດ​ຈະ​ຕັດ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຢ່າງ​ໃດ​ຫນຶ່ງ.”

ດ້ວຍ 500 ແຊ້ມ NASCAR Cup Series ແລະສອງໄຊຊະນະ Daytona 48, Johnson ເຮັດໃຫ້ອັນດັບ XNUMX ເປັນຕົວເລກທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ NASCAR.

ຕົວເລກດັ່ງກ່າວເປັນຂອງ Daytona 500 pole ຜູ້ຊະນະ Bowman.

Ironically, Johnson's No 84 Chevrolet ແລ່ນບໍ່ພໍເທົ່າໃດ laps ຄຽງຂ້າງກັບ Bowman ໝາຍເລກ 48 Chevrolet ໃນວັນສຸກ.

"ການເຫັນລາວບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ, ແຕ່ການທີ່ຜູ້ຕິດຕາມຂອງຂ້ອຍບອກວ່າລົດເລກ 48 ຢູ່ນອກຂ້ອຍແມ່ນແປກແທ້ໆ," Johnson ຈື່. “ສອງ ຫຼືສາມເທື່ອ, ຂ້ອຍຕ້ອງເຕືອນຕົນເອງ ເພາະວ່າຂ້ອຍຄິດແທ້ໆວ່າມັນແມ່ນຂ້ອຍເມື່ອຂ້ອຍໄດ້ຍິນເລກ 48. ຂ້ອຍຄື - ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້. ເປັນຫຍັງເຈົ້າຈຶ່ງບອກຂ້ອຍວ່າ ໝາຍເລກ 48 ຢູ່ຂ້າງຂ້ອຍ.'

“ຂ້ອຍ​ບໍ່​ໄດ້​ຂັບ​ລົດ​ເລກ 48 ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ຂ້ອຍ​ອອກ​ຈາກ​ລົດ​ເລກ 48 ນັ້ນ​ຈຶ່ງ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ. ແຕ່ຈາກທັດສະນະທາງສາຍຕາ, ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນ Alex (Bowman) ໃນລົດແລະສ່ວນນັ້ນກໍ່ດີ. ແຕ່​ຜ່ານ​ຫູ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ, ໄດ້​ຍິນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ເລກ 48, ໄດ້​ໂຍນ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ອອກ.”

ໃນຕົ້ນວັນສຸກ, Chevrolet Camaro ທີ່ NASCAR ແລະ Hendrick Motorsports ໄດ້ເຂົ້າມາໃນຂະນະທີ່ Garage 56 ສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans Sports Car ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຢູ່ທີ່ Daytona. Johnson ຈະຮ່ວມຂັບລົດຄັນນັ້ນພ້ອມກັບລົດສະປອດຂອງເຢຍລະມັນ Mike Rockenfeller ແລະອະດີດ Jenson Button ດາວ Formula One ທີ່ Le Mans ໃນເດືອນມິຖຸນາ.

"ຂ້ອຍຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນແລະເປັນລົດທີ່ມ່ວນ," Johnson ເວົ້າ. “ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າເຫັນບາງສະເປັກຂອງມັນ – ລົດແຂ່ງມີສີມ້ານຫຼາຍປານໃດ, ແຮງດັນທີ່ຢູ່ເທິງມັນ, ເບຣກຄາບອນ, ການປ່ຽນ paddle – ມັນມ່ວນແທ້ໆທີ່ຈະຂັບລົດ. ຂ້ອຍຂອບໃຈຫຼາຍທີ່ໄດ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການ.

“ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ຮູ້ ຫນັງ ສື ອອກ ຈາກ ທີ່ ນີ້ ວັນ ອາ ທິດ; ຂັບລົດໃນລົດເຊົ່າໄປຫາ Sebring ເພື່ອທົດສອບຄວາມອົດທົນ 24 ຊົ່ວໂມງກັບ guys. ມັນຈະເປັນການຂັບລົດສອງສາມມື້.”

ການທົດສອບ 24 ຊົ່ວໂມງຢູ່ທີ່ Sebring Raceway ມື້ຫຼັງຈາກແລ່ນ Daytona 500 ແນ່ນອນວ່າຈະເປັນ "ມື້ທີ່ຍາວທີ່ສຸດ."

ແຕ່ມັນຍັງເປັນການທົດສອບທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ເຊື້ອຊາດທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຜູ້ທີ່ມີ laps ຫຼາຍທີ່ຈະສໍາເລັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອາຍຸ 47 ປີ.

ທ່ານ Johnson ກ່າວວ່າ "ແນ່ນອນ, ການທົດສອບທີ່ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຮັດແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງມັນ. “ແຕ່

ກົດລະບຽບ, ທຸງ, ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ສໍາລັບເຫດການສະເພາະນັ້ນ. ຂ້ອຍຕ້ອງໄປກ່ອນການແຂ່ງຂັນ ແລະໃຊ້ເວລາມື້ໜຶ່ງໃນເຄື່ອງຈຳລອງເພື່ອຮຽນຮູ້ວ່າສະຖານີທຸງຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃສ, ທຸງຂອງພວກເຂົາໝາຍເຖິງຫຍັງ. ມີບາງຂັ້ນຕອນຂອງເສັ້ນທາງໃນຂຸມທີ່ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ແລະເອົາໃຈໃສ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະມຸ່ງຫນ້າໄປສອງສາມມື້ໄວເພື່ອເຂົ້າໄປໃນ simulator ຂອງພວກເຂົາເພື່ອຂັບລົດນັ້ນ.

“ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢູ່ເຮືອນ, ຂ້ອຍຫາກໍ່ໃຊ້ເຄື່ອງຊິມຂອງຂ້ອຍ ແລະເຮັດອັນໜຶ່ງໃນ iRacing. ຂ້ອຍໄດ້ອອກໄປໃນ Corvette GTGT
ລົດ, ແລະຂ້ອຍໄດ້ເອົາພຽງແຕ່ prototypes ອອກທີ່ໄວກວ່າຂ້ອຍ. ຂ້ອຍຈະເອົາໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະໃຫ້ຂ້ອຍ. ມັນມັກຈະມີລົດປະມານ 60-70 ຄັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າກໍາລັງໄລ່ຂ້ອຍແລະ overtaking ຂ້ອຍ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນກິລາ, ຂ້ອຍໄດ້ຢູ່ໃນພະແນກທີ່ໄວທີ່ສຸດແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບກະຈົກຂອງຂ້ອຍ, ແລະຂ້ອຍກໍ່ກັງວົນກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນ. ຂ້ອຍຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂ້ອຍອອກຈາກເສັ້ນທາງໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການແລະຮູ້ວ່າມີຫຍັງມາທາງຫລັງຂອງຂ້ອຍ, ແລະຂ້ອຍກໍາລັງໃຊ້ iRacing ເພື່ອເຮັດສິ່ງນັ້ນ.”