ບັນຊີລາຍຊື່ Bucket ຂອງ Jimmie Johnson ຍັງປະກອບມີ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans ແລະ Indianapolis 500 Run ອື່ນ

ດ້ວຍການກັບຄືນຂອງແຊ້ມ 500 ສະໄໝ Jimmie Johnson ກັບ Nascar Cup Series ໃນຖານະທີ່ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ Petty GMS, ແລະຕາຕະລາງນອກເວລາສໍາລັບທີມເປັນຜູ້ຂັບຂີ່, ມັນງ່າຍທີ່ຈະສະຫຼຸບວ່າຄວາມຝັນຂອງລາວທີ່ຈະແລ່ນໃນ Indianapolis 24 ຫຼື XNUMX ຊົ່ວໂມງອື່ນ. ຂອງ Le Mans ສິ້ນສຸດລົງ.

ແຕ່ໃນຖານະທີ່ເປັນອະດີດຄູຝຶກບານເຕະວິທະຍາໄລແລະນັກວິເຄາະກ່ຽວກັບ "ວັນເກມ" ຂອງ ESPN Lee Corso ຈະເວົ້າວ່າ, "ບໍ່ໄວ, ເພື່ອນຂອງຂ້ອຍ."

ເມື່ອຖືກຖາມໂດຍກົງກ່ຽວກັບຄວາມພະຍາຍາມ IndyCar ຂອງລາວໃນອະນາຄົດແລະການແລ່ນໃນປີ 2023 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans ໃນວັນສຸກທີ່ Phoenix Raceway, Johnson ກ່າວວ່າທັງສອງຍັງຄົງຢູ່ໃນ "Bucket List."

"ມັນຍັງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ," Johnson ກ່າວກ່ຽວກັບ Le Mans. "ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປະຕິທິນຂອງຂ້ອຍງາມແລະເປີດໃນເດືອນມິຖຸນາ, ແລະຫວັງວ່າມັນຈະເປັນແບບນັ້ນ."

Johnson ຫວັງວ່າຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Nascar ແລະ Hendrick Motorsports "Garage 56" ໃນລົດກິລາຄລາສສິກທີ່ມີຊື່ສຽງໃນປີຫນ້າໃນ Le Mans, ປະເທດຝຣັ່ງ. ວ່າ Johnson ເປັນເຈົ້າຂອງທີມ Chevrolet ໃນ Nascar, ແລະການເຂົ້າ "Garage 56" ແມ່ນ Chevrolet Corvette ຊ່ວຍສາເຫດຂອງລາວ.

ແຕ່ມັນສັບສົນຫຼາຍໃນ IndyCar.

ສໍາລັບສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, Johnson ໄດ້ແຂ່ງຂັນສໍາລັບ Chip Ganassi Racing ໃນ NTT IndyCar Series, ຂັບລົດໝາຍເລກ 48 Carvana/American Legion Honda. ມັນໄດ້ຖືກສົມມຸດວ່າເຈົ້າຂອງທີມ Chip Ganassi ຈະເຂົ້າໄປໃນລົດພິເສດໃນ Indianapolis 500 ໃນປີຫນ້າເພື່ອໃຫ້ Johnson ມີຄວາມພະຍາຍາມອີກອັນຫນຶ່ງໃນ Indy 500.

ແຕ່, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ຫາຍາກຈໍານວນຫນ້ອຍ, ມີການຮັບຮູ້ "ຜ້າມ່ານເຫຼັກ" ລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດ. Chevrolet ແຂ່ງຂັນທັງໃນ Nascar Cup Series ແລະ NTT IndyCar. Honda ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນ Nascar ແລະໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍກັບໂຄງການ IndyCar ຂອງຕົນ.

Johnson ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຄົນຂັບລົດ Chevrolet; ຕອນນີ້ລາວເປັນຜູ້ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງໃນທີມ Chevrolet. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຜະລິດສະຫນັບສະຫນູນໃນວິສະວະກອນ, ການຕະຫຼາດແລະທາງດ້ານການເງິນ.

ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ແຕ່ເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ Chevrolet ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ Johnson ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນໃນ Indianapolis 500.

ເມື່ອ Ganassi ເປັນເຈົ້າຂອງທີມ Nascar ຈາກ 2001 ຫາ 2021, ເວລານັ້ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ກັບ Chevrolet. ໃນຊຸດ IndyCar ໃນປະຈຸບັນ, Ganassi ໄດ້ຢູ່ກັບທັງສອງຍີ່ຫໍ້, ແຕ່ຄວາມສໍາເລັດຂອງລາວຫຼາຍແມ່ນກັບ Honda.

ເມື່ອ Johnson ໄດ້ຖືກຖາມໂດຍກົງກ່ຽວກັບການແຂ່ງຂັນໃນອະນາຄົດໃນ IndyCar, ລາວແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ສຸດ.

"ແມ່ນແລ້ວ, ຍັງມີຄວາມສົນໃຈໃນລົດກິລາ (ແລະ) IndyCar," Johnson ເວົ້າ. “ຂ້ອຍ​ໄດ້​ມີ​ໂອ​ກາດ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ຈະ​ແຂ່ງ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ off-road ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຕ້ອງ​ການ. Alex Bowman ໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ຂ້ອຍຂີ່ Chili Bowl. ເຊີນເຂົ້າມາເລື້ອຍໆ.

"ຂ້ອຍໄດ້ສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ແລະບໍ່ຮູ້ວ່າຜົນກະທົບຂອງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາແລະຄວາມສໍາພັນນີ້ແລະວິທີການທີ່ມີບົດບາດອອກ. ແຕ່ເມື່ອຂີ້ຝຸ່ນຕົກລົງຈາກທີ່ນີ້, ຂ້ອຍຈະເຂົ້າໄປໃນການສົນທະນາອື່ນໆເຫຼົ່ານັ້ນແລະພະຍາຍາມສ້າງຕາຕະລາງການແຂ່ງຂັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍສາມາດມີໄດ້ທີ່ເຫມາະສົມກັບຄໍາຫມັ້ນສັນຍາແລະພັນທະໃຫມ່ທີ່ຂ້ອຍມີຢູ່ທີ່ນີ້.

"ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ແນ່ນອນຈະຫລິ້ນໃນສິ່ງນັ້ນ."

ແຕ່, ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບຄວາມຂັດແຍ້ງຂອງຜູ້ຜະລິດລະຫວ່າງ Chevrolet ແລະ Honda?

"ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂ້າມຂົວນັ້ນເທື່ອ,” Johnson ເວົ້າ.

Johnson ຍັງຊີ້ບອກວ່າລາວຢາກຈະໄປແຂ່ງຢູ່ທີ່ North Wilkesboro Speedway ທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ, ສະຖານທີ່ຂອງ Nascar All-Star Race 2023. ແຕ່, ທີ່ຂັດແຍ້ງກັບ Indy 500 ມີຄຸນສົມບັດ.

"ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນວ່າຢູ່ໃນຕາຕະລາງ," Johnson ເວົ້າ. "ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຍັງບໍ່ທັນມາຮອດການສົນທະນາເທື່ອ."

ຄິດວ່າຖ້າອາຊີບ IndyCar ຂອງລາວບໍ່ຕາຍ, ມັນແນ່ນອນວ່າການຊ່ວຍຊີວິດ. ມັນ​ສາ​ມາດ​ຖືກ​ລົບ​ລ້າງ​ໂດຍ​ການ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ຢູ່​ໃນ​ຄະ​ນະ​ກໍາ​ມະ​, ບໍ່​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ຮ້ານ​ແຂ່ງ​ລົດ​.

ນີ້​ແມ່ນ Johnson ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ຕອນ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ໂອ້​ລົມ​ກັບ​ລາວ​ຄັ້ງ​ສຸດ​ທ້າຍ​ໃນ​ວັນ​ທີ 7 ຕຸ​ລາ ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ປຶ້ມ​ທີ່ Books-a-Million ໃນ Concord, ລັດ North Carolina ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ລາວ​ກຳ​ລັງ​ສົ່ງ​ເສີມ​ປຶ້ມ​ໃໝ່​ຂອງ​ລາວ, “One More Lap – Jimmie Johnson and the #48.”

ໃນເວລານັ້ນ, ບໍ່ມີການເວົ້າກ່ຽວກັບການເປັນເຈົ້າຂອງທີມຂອງທີມງານ Nascar. ລາວໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມປາຖະຫນາຂອງລາວທີ່ຈະໃຫ້ຄອບຄົວຂອງລາວອາໄສຢູ່ຕ່າງປະເທດແລະສ້າງຕາຕະລາງການແຂ່ງລົດໃນປີ 2023 ເຊິ່ງຈະປະກອບມີການແຂ່ງຂັນ IndyCar, Le Mans, ແລະການແຂ່ງຂັນ Nascar Cup Series.

ລາວເປັນຜູ້ຊາຍທີ່ມັກການພັກຜ່ອນກັບຄອບຄົວຂອງລາວ ແລະອອກຈາກການແຂ່ງຂັນ 38 ອາທິດ ເຊິ່ງເປັນລະດູການ Nascar Cup Series.

ທ່ານ Johnson ກ່າວ​ໃນ​ວັນ​ສຸກ​ວານ​ນີ້​ວ່າ “ບໍ່​ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ເວົ້າ, ສິ່ງ​ຕ່າງໆ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ. "ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າຂ້ອຍຈະແລ່ນການແຂ່ງຂັນເຕະບານແລະຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງມີຄວາມສໍາພັນດີກັບ Chip Ganassi ແລະທີມງານ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມສົນໃຈໃນບາງການແຂ່ງຂັນ IndyCar, ມີຄວາມສົນໃຈໃນການແຂ່ງຂັນລົດກິລາ.

“ເມື່ອໂອກາດນີ້ມາເຖິງ ແລະມັນມາຜ່ານຫ້ອງການຂອງ Alan Miller ແທ້ໆ, ລາວເປັນຕົວແທນຂອງຂ້ອຍມາດົນນານແລ້ວ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າລາວກຽດຊັງຄໍາທີ່ໃຊ້ນັ້ນ, ແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຫ້ອງການຂອງລາວເບິ່ງແຍງຜົນປະໂຫຍດຂອງຂ້ອຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີ Erik Jones (ຄົນຂັບລົດ Petty GMS ໃນປະຈຸບັນ) ແລະ Michael Bill (ທະນາຍຄວາມຂອງບໍລິສັດທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງ Miller) ເປັນຈຸດເດັ່ນໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ.

"ໃນຂະນະທີ່ Michael ໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມປາຖະຫນາຂອງຂ້ອຍທີ່ຈະສືບຕໍ່ຂັບລົດແລະພະຍາຍາມຊອກຫາວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອມີສ່ວນຮ່ວມໃນກິລາ, ລາວເວົ້າວ່າ, 'ຜູ້ຊາຍ, ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າກັບ Maury (Gallagher, ເຈົ້າຂອງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ Petty GMS). ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າມີໂອກາດຢູ່ນີ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທັງສອງຝ່າຍ.'

“ນັ້ນແມ່ນຕົວກະຕຸ້ນ ແລະຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງມັນ.

"ຮູ້ຫນັງສືຢູ່ທີ່ນີ້ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ຫຼາຍຢ່າງໄດ້ເກີດຂຶ້ນ."

Johnson ຈະກັບຄືນມາໃນລົດ Nascar Cup Series ໃນປີຫນ້າ 65 ປີ^th Daytona 500. ມັນບໍ່ແນ່ນອນເມື່ອໃດ, ຖ້າເຄີຍ, ລາວກັບຄືນໄປຫາລົດ Indy.

ມັນອາດຈະເກີນ, ຫຼືມັນອາດຈະຖືກຈໍາກັດທີ່ສຸດ. ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເລື່ອງຂອງ Jimmie Johnson.

ລາວເຊື່ອວ່າເວລາຂອງລາວໄດ້ຮ່ວມກັນເອົາໝາຍເລກ 48 Carvana/American Legion Honda ຊ່ວຍກະກຽມລາວສໍາລັບການເປັນເຈົ້າຂອງໃນທີມ Nascar Cup Series.

"ສອງປີທີ່ຜ່ານມາໃນພື້ນທີ່ IndyCar ແລະວິທີການທີ່ຫ້ອງການຂອງຂ້ອຍໄດ້ຄຸ້ມຄອງຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາ, ຄວາມສໍາພັນຂອງພວກເຮົາ, ຄວາມສໍາພັນທີ່ຂ້ອຍມີກັບ Chip, Chip ຄວາມເຕັມໃຈທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ຂ້ອຍເຫັນຫຼາຍຂື້ນກ່ຽວກັບວິທີທີ່ເຈົ້າຂອງລົດປະຕິບັດ, ນໍາພາ, ການຕັດສິນໃຈທີ່ພວກເຂົາເຮັດ. ຂ້ອຍມີຄວາມເຂົ້າໃຈດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບມັນທັງຫມົດ,” Johnson ເວົ້າ. “ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຮັບ​ການ intrigued ໂດຍ​ມັນ. ຂ້ອຍສົນໃຈມັນ. ຂ້ອຍໄດ້ຮັບປະສົບການບາງຢ່າງໃນມັນ. ຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ນີ້ທີ່ຂ້ອຍສາມາດຮຽນຮູ້ຈາກສອງທີ່ດີທີ່ສຸດແລະເຕີບໃຫຍ່.

“ອີກ​ເທື່ອ​ໜຶ່ງ, ມີ​ໝາກ​ໄມ້​ຫ້ອຍ​ຕ່ຳ​ກັບ​ຝ່າຍ​ແຂ່ງ​ຂັນ ແລະ ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ກິດ​ຈະ​ກຳ, ຂັບ​ລົດ, ຊ່ວຍ​ສ້າງ​ວັດ​ທະ​ນະ​ທຳ​ໃນ​ຮ້ານ, ເຮັດ​ວຽກ​ຮ່ວມ​ກັບ​ບັນ​ດາ​ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ເປັນມາດຕະຖານ, ແຕ່ຮູບພາບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນໂອກາດທີ່ຈະຮຽນຮູ້, ແລະຂ້ອຍມີຄວາມສຸກກັບປະສົບການທີ່ຂ້ອຍມີໃນສອງລະດູການທີ່ຜ່ານມາ."

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ Johnson ກໍາລັງກະກຽມສໍາລັບການກັບຄືນໄປ IndyCar ໃນປີ 2023, Nascar ຢູ່ໃນໃຈຂອງລາວສະເຫມີ.

"ຖ້າຂ້ອຍສືບຕໍ່ຢູ່ໃນ IndyCar ໃນ '23, ຂ້ອຍໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະພະຍາຍາມກັບຄືນມາໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງໃນ Nascar ແລະແລ່ນບາງການແຂ່ງຂັນ," ລາວເວົ້າ. “ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເປີດໃຈ ແລະຊື່ສັດກັບທ່ານ (Rick) Hendrick ແລະ Jeff Gordon ກ່ຽວກັບຄວາມພະຍາຍາມກັບຄືນມາ.

“Justin Marks ແລະຂ້ອຍໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບລົດ Project 91 ຂອງລາວ. ກ່ອນທີ່ໂອກາດນີ້ຈະພັດທະນາຢ່າງແທ້ຈິງ, ມີການສົນທະນາແບບສະບາຍໆຢູ່ບ່ອນນັ້ນ, ອາດຈະເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຈະກັບຄືນມາແລະແລ່ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອລະດູການ IndyCar ສິ້ນສຸດລົງ, ມັນກໍ່ເລີ່ມເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງມື, ແລະຕອນນີ້ຂ້ອຍມີເສັ້ນທາງທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລາວກັບທີມງານ IndyCar ຊັ້ນນໍາ, Johnson ໄດ້ຄົ້ນພົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດຢ່າງໄວວາໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບຮູບແບບການແຂ່ງລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາວມັກຈະມີຄຸນສົມບັດໃນດ້ານຫລັງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, Johnson ມີຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຈາກການແຂ່ງຂັນ IndyCar ຄັ້ງທໍາອິດຂອງລາວທີ່ Barber Motorsports Park ໃນເດືອນເມສາ 2021. ລະດູການທໍາອິດຂອງ Johnson ໃນ IndyCar ແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແລະຖະຫນົນເທົ່ານັ້ນແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງລະດູການທໍາອິດນັ້ນ, ລາວ. ເປັນຊຸດກາງ.

ລາວໄດ້ກາຍເປັນຄູ່ແຂ່ງ IndyCar Series ເຕັມເວລາໃນປີ 2022, ເພີ່ມການແຂ່ງຂັນເປັນຮູບໄຂ່ໃນຕາຕະລາງຂອງລາວ. ລາວ​ໄດ້​ຄົ້ນ​ພົບ​ຮ່ອງ​ຂອງ​ຕົນ​ຄືນ​ໃໝ່​ໃນ​ຮູບ​ໄຂ່​ໄດ້​ໄວ, ໂດຍ​ໃຊ້​ເສັ້ນ​ທາງ​ສູງ​ອ້ອມ​ຮອບ​ເທັກ​ຊັສ Motor Speedway ເພື່ອ​ຈົບ​ອັນ​ດັບ 18 ຫຼັງ​ຈາກ​ເລີ່ມ​ແຕ່ XNUMX ປີ.^th.

Johnson ມີຄວາມປະທັບໃຈໃນລະຫວ່າງເດືອນພຶດສະພາຢູ່ທີ່ Indianapolis Motor Speedway ຍ້ອນວ່າລາວເປັນນັກຂັບຂີ່ທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນແຕ່ລະມື້ໃນການປະຕິບັດແລະຄຸນສົມບັດສໍາລັບ 106.^th Indianapolis 500. ລາວເຮັດ "Fast 12" ແລະໄດ້ຍິງໃສ່ເສົາແຕ່ bobbled ເຂົ້າ Turn 1 ໃນ lap ທໍາອິດຂອງລາວ. ເຖິງວ່າຈະມີສາມຮອບທີ່ໄວຫຼາຍທີ່ຈະຕິດຕາມ, ສີ່ຮອບຂອງລາວໂດຍສະເລ່ຍເຮັດໃຫ້ລາວ 12^th ໃນ lineup ເລີ່ມ.

Johnson ເອີ້ນວ່າການແຂ່ງຂັນຕົວຈິງໃນ Indianapolis 500 ເປັນໜຶ່ງໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ໜ້າເສົ້າໃຈທີ່ສຸດໃນອາຊີບຂອງລາວ. ລົດຂອງລາວຫຼຸດລົງໃນຊອງ, ແລະລາວເວົ້າວ່າລາວບໍ່ສາມາດເອົາມັນໄປຈັດການໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເລິກຢູ່ໃນພາກສະຫນາມ.

ດ້ວຍ 500 ຮອບທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນ Indy 2, Johnson ລົ້ມລົງໃນ Turn XNUMX ເມື່ອລາວຖືກ laps ສອງຄັ້ງໄປຫາຜູ້ນໍາ, ເພື່ອນຮ່ວມທີມ, ແລະຜູ້ຊະນະໃນທີ່ສຸດ Marcus Ericsson.

ຈຸດເດັ່ນຂອງອາຊີບ IndyCar ສອງລະດູການຂອງ Johnson ໄດ້ມາໃນທ້າຍອາທິດ Hy-Vee IndyCar ຢູ່ Iowa Speedway. ລາວເລີ່ມຕົ້ນ 15^th ແລະ​ແລ່ນ​ໄປ​ທາງ​ໜ້າ, ນຳ​ໜ້າ 19 ຮອບ ກ່ອນ​ຈົບ 11 ນັດ^th ໃນ Hy-VeeDeals.com 250 ໃນຮູບໄຂ່ສັ້ນ.

ໃນມື້ຕໍ່ມາ, Johnson ໄດ້ຄະແນນສູງສຸດຂອງອາຊີບ IndyCar ຂອງລາວເມື່ອລາວຢູ່ໃນອັນດັບທີ 300 ໃນການແຂ່ງຂັນ Hy-Vee Salute to Farmers XNUMX.

ໃນເວລານັ້ນ, Johnson ໄດ້ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ NTT IndyCar Series ເຕັມເວລາໃນປີ 2023, ລໍຖ້າການອະນຸມັດຈາກຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຂອງລາວ, Carvana.

ແຕ່ໂດຍການແຂ່ງຂັນສຸດທ້າຍຂອງລະດູການທີ່ WeatherTech Raceway ຢູ່ Laguna Seca, Carvana ໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະສືບຕໍ່ຄວາມພະຍາຍາມໃນການແຂ່ງລົດຂອງ Johnson, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ມີການຈອງໃນລະດູການເຕັມອີກໃນ IndyCar.

ສິບມື້ຫຼັງຈາກລະດູການນີ້ສິ້ນສຸດລົງ, Johnson ໄດ້ປະກາດວ່າລາວຈະກ້າວກັບຄືນຈາກການແຂ່ງລົດເຕັມເວລາໃນປີ 2023. ລາວບອກວ່າລາວມີລາຍຊື່ "Bucket List" ການແຂ່ງຂັນທີ່ລາວຕ້ອງການແຂ່ງຂັນ. ໃນນັ້ນລວມມີ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans ສໍາລັບ NASCAR. ແລະ Hendrick Motorsports “Garage 56” ລາຍການຕໍ່ໄປເດືອນມິຖຸນາ. ລາວຍັງຕ້ອງການພະຍາຍາມ "ຄູ່" ໂດຍການແລ່ນຢູ່ໃນ 107^th Indianapolis 500 ແລະ Coca-Cola 600 ໃນມື້ດຽວກັນ.

ດ້ວຍການປະກາດວັນສຸກ, Johnson ສາມາດແລ່ນ 600 ໃນລົດພິເສດທີ່ Petty GMS. ສົມມຸດວ່າ, Chip Ganassi Racing ໄດ້ຖືກຕັ້ງໃຫ້ເພີ່ມລົດ Honda-powered ພິເສດໃຫ້ກັບ Johnson ໃນ 107.^th Indianapolis 500, ແຕ່ວ່າໃນປັດຈຸບັນແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນກັບ Johnson ຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມກັບທີມງານ Nascar Chevrolet.

ທີມງານ Chevrolet IndyCar ຊັ້ນນໍາເຊັ່ນ Team Penske ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມລົດອື່ນໃຫ້ກັບ Indy 500 ໃນປີຫນ້າ, ອີງຕາມປະທານທີມງານ Penske Tim Cindric. Arrow McLaren SP ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສີ່ລົດສໍາລັບ Indy 500 ໃນປີຫນ້າດ້ວຍການເພີ່ມ Tony Kanaan. Ed Carpenter Racing ມີລົດສາມຄັນໃນ Indy 500 ໃນປີຫນ້າແລະ "ເກີນຄວາມສາມາດ" ອີງຕາມຄົນຂັບລົດ Conor Daly.

ສິ່ງນັ້ນເຮັດໃຫ້ທີມ Chevy ເຊັ່ນ AJ Foyt Racing, Juncos Hollinger Racing ແລະ Indy 500-only Dreyer & Reinbold Racing ເປັນທີມທີ່ສາມາດສ້າງລົດພິເສດໃຫ້ກັບ Johnson ໃນ Indy 500.

ທີມດຽວທີ່ໄດ້ຊະນະ Indy 500 ອອກຈາກກຸ່ມນັ້ນແມ່ນ AJ Foyt Racing ແລະຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ມັນປະສົບຜົນສໍາເລັດກັບ Kenny Brack ໃນປີ 1999.

ປຽບທຽບກັບ Chip Ganassi Racing, ເຊິ່ງຊະນະ Indy 500 ໃນວັນທີ 29 ພຶດສະພາ^th ໂດຍມີ Marcus Ericsson ເປັນຜູ້ຂັບຂີ່.

Johnson ເນັ້ນຫນັກວ່າລາວຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະແຂ່ງຂັນໃນ Indy 500 ແລະຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະຂັບລົດໃນ NTT IndyCar Series.

ທ່ານ Johnson ກ່າວຫຼັງຈາກການປະກາດຢ່າງເປັນທາງການວ່າ "ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຜ່ານການປະກາດນີ້ແລະສະຫຼຸບສັນຍາແລະລາຍລະອຽດອື່ນໆເພື່ອເອົາໂຄງການຂອງຂ້ອຍແລະການແຂ່ງຂັນທີ່ຂ້ອຍຈະແລ່ນໃນ Cup Series," Johnson ກ່າວຫຼັງຈາກການປະກາດຢ່າງເປັນທາງການ. "ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດສາຂາເຂົ້າໄປໃນຝ່າຍ IndyCar. ຍັງມີອຸປະສັກບາງຢ່າງ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າທີມງານຕ້ອງການຂ້ອຍໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ແນ່ນອນ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂ້ອຍຈາກການທົດສອບ, ແຂ່ງຂັນໃນດ້ານ Indy 500. ມີບາງຕ່ອນຕາຕະລາງຢູ່ໃນນັ້ນທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງ.

"ທຸກຄົນຮູ້ຄວາມປາຖະຫນາຂອງຂ້ອຍທີ່ຈະເຮັດມັນ, ແລະຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຍິນເທື່ອ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍກໍາລັງຊຸກຍູ້, ແຕ່ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການເຂົ້າໄປໃນມັນແລະເຮັດວຽກໂດຍຜ່ານລາຍລະອຽດ."

ຫຼັງຈາກການປະກາດໃຫຍ່ຂອງ Johnson ໃນວັນສຸກ, Kyle Busch ແລະ Kyle Larson ທັງສອງຍອມຮັບວ່າໂອກາດຂອງພວກເຂົາໃນການແຂ່ງຂັນໃນ Indianapolis 500 ໃນປີຫນ້າແມ່ນຫາຍໄປຢ່າງໄວວາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Busch ກ່າວວ່າໂອກາດ Indy 500 ຂອງລາວ "ແຫ້ງແລ້ງ." Larson ຕ້ອງການແລ່ນໃນ Indy 500 ຫຼາຍ, ແຕ່ບອກວ່າໂທລະສັບຂອງລາວບໍ່ໄດ້ດັງ.

ທ່ານ Larson ກ່າວ​ໃນ​ວັນ​ສຸກ​ວານ​ນີ້​ວ່າ “ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄິດ​ວ່າ ມັນ​ເປັນ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຕ້ອງ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ມັນ. "ບໍ່ມີຫຍັງໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າກັບມັນ. ຖ້າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງມາຫາຂ້ອຍທີ່ຢູ່ໃນລົດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ, ຂ້ອຍກະໂດດທັນທີ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມີຈໍານວນຈໍາກັດຫຼາຍເມື່ອທ່ານຖືກຈໍາກັດຢູ່ໃນຜູ້ຜະລິດຫນຶ່ງ. ມັນຍາກ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄິດ​ວ່າ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ອ່ານ​ກັບ Kyle (Busch​) ວ່າ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ການ​ຢຸດ​ເຊົາ​ການ​ກັບ​ເຂົາ​. ມັນຍາກ, ແຕ່ຂ້ອຍຢາກແລ່ນມັນ."

Johnson ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະກັບຄືນໄປຫາ Indy 500, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວຕ້ອງເຈລະຈາກັບອຸປະສັກຂອງຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ແຂ່ງຂັນ.

ທ່ານ Johnson ກ່າວວ່າ "ປະສົບການຂອງ Indianapolis 500 ບໍ່ຄືກັບສິ່ງອື່ນໃດ." “ແລະຂ້ອຍເປັນຄົນໜຶ່ງທີ່ເຊື່ອວ່າຄົນຂັບລົດຂັບລົດຫຍັງ ແລະທຸກຢ່າງຊ່ວຍອຸດສະຫະກຳທັງໝົດ. ແລະອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຮົາທັງຫມົດທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ, Nascar ທີ່ເຂັ້ມແຂງຈະເປັນໄປໄດ້. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໃຫ້​ສິນ​ເຊື່ອ​ກັບ guys ຜູ້​ທີ່​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ລົດ​ເປື້ອນ​ແລະ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໃນ​ຂັ້ນ​ຮາກ​ຫຍ້າ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ fans ໃຫມ່​ແລະ​ສະ​ມາ​ຊິກ​ທີມ​ງານ​ແລະ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ມາ​ຈາກ​ມັນ.

"ແນ່ນອນຂ້ອຍລົງທະບຽນມັນ."

ມັນແມ່ນ Ganassi ທີ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ Johnson ພິຈາລະນາຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງທີມ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ Ganassi ໄດ້ເຮັດເມື່ອວັນເວລາຂອງລາວເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ການແຂ່ງຂັນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງແລະລາວໄດ້ສືບຕໍ່ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນເຈົ້າຂອງທີມທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ IndyCar.

ໃນເວລາທີ່ Johnson ບອກ Ganassi ວ່າລາວໄດ້ຮັບການສະເຫນີຢູ່ທີ່ Petty GMS, Ganassi ມີຄວາມສຸກສໍາລັບລາວ.

ທ່ານ Johnson ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດສະແດງອອກໄດ້ວ່າລາວດີປານໃດທີ່ຈະເຮັດວຽກ, ແລະເມື່ອຂ້ອຍມີຄວາມຄິດ, ລາວສະຫນັບສະຫນູນລາວແນວໃດ," Johnson ເວົ້າ. "ແລະຕະຫຼອດສອງປີທີ່ຂ້ອຍໃຊ້ເວລາໃນ IndyCar, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍພະຍາຍາມຕັດສິນໃຈຂອງຂ້ອຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງວ່າລາວສະຫນັບສະຫນູນຂ້ອຍແນວໃດທີ່ຈະເປັນຂ້ອຍ. 'ເຮັດຂ້ອຍ. ຂ້ອຍຢາກເຮັດຫຍັງ.'

“ເມື່ອ​ໂອກາດ​ນີ້​ມາ​ເຖິງ, ກໍ​ຄື​ກັນ​ແທ້ໆ. ສຽງດຽວກັນ, ປະສົບການດຽວກັນ. ຮູ້ຫນັງສືມື້ຫຼືສອງກ່ອນຫນ້ານີ້, ໂທຫາລາວດ້ວຍຂ່າວຢ່າງເປັນທາງການ, ແລະລາວດີໃຈຫຼາຍ. ພຽງແຕ່ມີຄວາມສຸກແທ້ໆສໍາລັບຂ້ອຍ.”

Johnson ໄດ້ບັນລຸທາງແຍກໃນເສັ້ນທາງໃນແງ່ຂອງການເຮັດວຽກຂອງລາວແລະໄດ້ຕັດສິນໃຈໄປສູ່ເສັ້ນທາງກັບຄືນສູ່ Nascar, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ IndyCar ຢູ່ໃນກະຈົກດ້ານຫລັງຂອງລາວໃນຂະນະທີ່ຮັກສາໂອກາດທີ່ຈະແຂ່ງຂັນໃນ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans.