ຂະນະນີ້ ກະຊວງການເງິນຂອງສະຫະລັດ ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ໃຫ້ເຊົ່າມີເງື່ອນໄຂເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ ເປັນຕົ້ນໄປ ໃນລາຄາສູງເຖິງ 7,500 ໂດລາ ໃນເຄຣດິດພາສີພາຫະນະທີ່ສະອາດ.
ກົດໝາຍອະນຸຍາດໃຫ້ມີເງື່ອນໄຂໃນການໃຫ້ສິນເຊື່ອພາສີ 4,000 ໂດລາສຳລັບລົດ EV ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ລົດ EVs ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນໜ້ານີ້ສາມາດຫຼຸດພາສີໄດ້, ແລະ 7,500 ໂດລາສຳລັບທາງເລືອກໃໝ່ທີ່ເໝາະສົມ.
ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະລວມເອົາການເຊົ່າ ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ເລືອກຊື້ EVs ແມ່ນການຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆແລະປະກອບຢູ່ນອກອາເມລິກາເຫນືອ, ເຊິ່ງຈະຖືກຕັດສິດພາຍໃຕ້ການຊຸກຍູ້ເບື້ອງຕົ້ນຂອງສະພາບອາກາດທີ່ເນັ້ນໃສ່. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນເງິນເຟີ້ ໄດ້ລົງນາມໃນກົດໝາຍໃນລະດູຮ້ອນນີ້. ປະທານາທິບໍດີ Biden ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງຄູ່ຮ່ວມມືດ້ານການຄ້າຂອງສະຫະລັດ ແລະອາເມລິກາເໜືອຕໍ່ກົດໝາຍສະບັບໃໝ່ ຊຶ່ງທ່ານໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າເປັນກຸນແຈທີ່ສຳຄັນໃນການລົງນາມ.
IRS ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ a ເອກະສານຄວາມຈິງ ຂອງຄໍາຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບສິນເຊື່ອພາສີ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ EVs ທີ່ຜະລິດຈາກຕ່າງປະເທດອາດຈະມີສິດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອພາສີໂດຍຜ່ານພາກສ່ວນຍານພາຫະນະການຄ້າຂອງກົດຫມາຍ.
ເກົາຫຼີໃຕ້, ເປັນບ້ານຂອງ Hyundai
005380,
ແລະ Kia
000270,
ຜູ້ຜະລິດເອີຣົບ, ລວມທັງ Volkswagen
ຄໍາປະຕິຍານ,
ແລະ Audi, ແລະຍີ່ປຸ່ນ, ກັບ Nissan
7201,
ແລະອື່ນໆ, ໄດ້ຊຸກຍູ້ການອະນຸມັດໃຫ້ໃຊ້ສິນເຊື່ອພາສີ EV ທາງການຄ້າ ເພື່ອຊຸກຍູ້ການເຂົ້າເຖິງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນການສະເໜີຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າສິນເຊື່ອສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນລາຄາເຊົ່າ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນ EVs ຫຼາຍຂຶ້ນແລະຊ່ວຍໃຫ້ສະຫະລັດແລະປະເທດອື່ນໆທີ່ພັດທະນາແລ້ວບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວເຄິ່ງຫນຶ່ງໃນປີ 2030.
ບັນດາປະເທດເອີລົບ ແລະ ອາຊີ ໄດ້ພິຈາລະນາຮ້ອງຮຽນຕໍ່ອົງການການຄ້າໂລກ ໂດຍອ້າງວ່າລະເມີດກົດລະບຽບການຄ້າ.
ທັງ Hyundai ແລະ Kia, ພ້ອມກັບຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສ້າງອົງປະກອບ EV ແລະໂຮງງານປະກອບລົດຂອງສະຫະລັດ, ແຕ່ໂຄງການເຫຼົ່ານັ້ນຈະເປັນສອງສາມປີໃນການຜະລິດ.
ອ່ານ: 20 ຮຸ້ນ EV ທີ່ສາມາດຟື້ນຕົວໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປີ 2023
ສໍາລັບການຊື້ EV ໃຫມ່, ຄໍາແນະນໍາຂອງຄັງເງິນທີ່ຖືກປັບປຸງໃນອາທິດນີ້ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນຄໍານິຍາມຂອງສິ່ງທີ່ປະກອບເປັນສະພາອາເມລິກາເຫນືອ.
ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວຍັງຈຳກັດແຮ່ທາດແບັດເຕີລີ່ ແລະ ການຈັດຫາສ່ວນປະກອບ, ກຳນົດລາຍຮັບ ແລະລາຄາສຳລັບພາຫະນະທີ່ເໝາະສົມ ແລະຊອກຫາການຍົກເລີກແຮ່ທາດ ຫຼື ສ່ວນປະກອບຂອງແບັດເຕີຣີຂອງຈີນ.
ສໍາລັບສິ່ງທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດຄາດຫວັງໄດ້, ສິນເຊື່ອພາສີ EV ທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນມີມູນຄ່າ 4,000 ໂດລາຫຼື 30% ຂອງລາຄາລົດໃຫຍ່, ແຕ່ອັນໃດຈະຫນ້ອຍລົງ. ແລະລາຄາສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີຄຸນວຸດທິແມ່ນ $ 25,000. ອີງຕາມ Cox Automotive, ລາຄາສະເລ່ຍຂອງລົດ EV ທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນສະຫະລັດແມ່ນ 25,500 ໂດລາ, ປະມານສິດທິໃນຂອບເຂດຈໍາກັດລາຄາຊື້ສໍາລັບການຍື່ນຂໍສິນເຊື່ອພາສີ EV.
ເຄຣດິດມາພ້ອມກັບຫົວລາຍຮັບເຊັ່ນກັນ: ຜູ້ຍື່ນພາສີສ່ວນບຸກຄົນຕ້ອງມີລາຍໄດ້ຕໍ່າກວ່າ 75,000 ໂດລາຈຶ່ງຈະມີສິດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອ.
ການຫັກພາສີສໍາລັບການຊື້ຫຼືເຊົ່າ EVs ໃຫມ່ມີຂໍ້ກໍານົດຂອງຕົນເອງ. ລົດ EV ໃໝ່ຈະຕ້ອງສ້າງດ້ວຍແຮ່ທາດ ເຊັ່ນ: lithium ແລະ cobalt ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ ທີ່ຖືກສະກັດ ຫຼືປຸງແຕ່ງຢູ່ໃນປະເທດທີ່ສະຫະລັດມີສັນຍາການຄ້າເສລີ. ແລະພວກເຂົາຕ້ອງປະກອບມີຫມໍ້ໄຟທີ່ມີສ່ວນຮ້ອຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອົງປະກອບທີ່ຜະລິດຫຼືປະກອບຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ.
ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: Model Y ຂອງ Tesla ເປັນລົດທີ່ໃຊ້ມາແຮງທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດໃນປັດຈຸບັນ
ອ່ານ: Tesla ລາຍງານຜົນກໍາໄລ Q2 ດີກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຂາຍ
ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວຍັງລວມເຖິງລາຄາຂາຍປີກທີ່ແນະນຳຂອງລົດທີ່ມີສິດແມ່ນ 55,000 ໂດລາສຳລັບລົດໃໝ່ ແລະ 80,000 ໂດລາສຳລັບລົດກະບະ ແລະ SUVs. ສິນເຊື່ອຈະຖືກຈໍາກັດໃນລະດັບລາຍໄດ້ຂອງ $ 150,000 ສໍາລັບຜູ້ເສຍພາສີການຍື່ນໃບດຽວແລະ $ 300,000 ສໍາລັບລົດຮ່ວມກັນສໍາລັບຍານພາຫະນະໃຫມ່, ແລະຢູ່ທີ່ $ 75,000 ແລະ $ 150,000 ສໍາລັບລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
ຢ່າລືມ: ການທົບທວນ Chevrolet Bolt EUV ປີ 2023: ຕູ້ໄຟຟ້າເປັນລົດ EV ອັນດັບຕົ້ນໆ ພາຍໃຕ້ $30K
ນິຕິກຳທີ່ສະເໜີເອົາອອກຂໍ້ກຳນົດກ່ອນໜ້າ ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດທີ່ມີຄຸນວຸດທິມີເຄື່ອງຈັກຂັບໄຟຟ້າແບບສຽບປລັກອິນເທົ່ານັ້ນ. ແລະ IRA ໄດ້ປະຖິ້ມ 200,000 ຍານພາຫະນະຕໍ່ຜູ້ຜະລິດຫມວກທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າ Tesla
TSLA,
GM
gm,
ແລະໂຕໂຍຕ້າ
TM,
ເຊິ່ງທັງໝົດໄດ້ຮອດຈຳນວນສູງສຸດແລ້ວ, ສາມາດຊັກຊວນຜູ້ຊື້ດ້ວຍການຫຼຸດພາສີນີ້ອີກຄັ້ງ.
ທີ່ມາ: https://www.marketwatch.com/story/leased-electric-vehicles-are-added-to-tax-incentives-that-kick-in-jan-1-11672418533?siteid=yhoof2&yptr=yahoo