ໂຮງງານແບດເຕີຣີ້ຂອງ LG ມູນຄ່າ 4.4 ຕື້ໂດລາ, ຄວບຄຸມນ້ຳບີພູເຂົາໄຟ ແລະ ເຊລນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມສຳລັບລົດບັນທຸກ.

ອາທິດນີ້ ສະພາບອາກາດໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງທຸກໆວັນເສົາຈະນໍາເອົາຂ່າວຫລ້າສຸດກ່ຽວກັບທຸລະກິດຂອງຄວາມຍືນຍົງ. ລົງທະບຽນເພື່ອເອົາມັນຢູ່ໃນ inbox ຂອງທ່ານທຸກໆອາທິດ.

Corbis ຜ່ານ Getty Images

Lໃນທ້າຍອາທິດ, ຂ້ອຍອ່ານ a essay ທີ່ຫນ້າສົນໃຈ ໂດຍນັກປະຫວັດສາດ Bret Devereaux, ຜູ້ທີ່ໃຊ້ທຶນການສຶກສາເພື່ອຕອບຄໍາຖາມ: ເປັນຫຍັງ Empire Roman ບໍ່ມີການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາ? ໃນການຕອບຄໍາຖາມ, Devereaux ສັງເກດວ່າການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາບໍ່ເຄີຍເປັນທີ່ຫຼີກລ່ຽງໄດ້. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ມັນມີຈຸດລວມກັນຂອງປັດໃຈໃນອັງກິດທີ່ຊ່ວຍນໍາໄປສູ່ການຫັນເປັນອຸດສາຫະກໍາ, ເຖິງວ່າ: ຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງຖ່ານຫີນແລະການຂາດພະລັງງານທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສູບນ້ໍາອອກຈາກບໍ່ຖ່ານຫີນແລະອຸດສາຫະກໍາສິ່ງທໍທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວ rotary ຊ້ໍາຊ້ອນ. (ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ນອນວ່າ oversimplifying ບາງຈຸດຢູ່ທີ່ນີ້ – ອ່ານທັງຫມົດ.)

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ການຂາດສະຖານະການທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເສດຖະກິດອັງກິດໃນສະຕະວັດທີ 18, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາອາດຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍສັດຕະວັດແລ້ວ - ຖ້າເຄີຍ. Devereaux ໂຕ້ຖຽງວ່າ "ແຕ່ລະນະວັດຕະກໍາໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕ້ອງການບໍ່ພຽງແຕ່ການຄົ້ນພົບຂອງຫຼັກການ, ແຕ່ຍັງການອອກແບບແລະກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດຕໍ່ທຸກເສັ້ນເພື່ອໃຫ້ມີຜົນກະທົບ." ຖ້າບໍ່ມີກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ເຕັກໂນໂລຢີຈະ ແນ່ນອນວ່າໄດ້ສືບຕໍ່ກ້າວຫນ້າ, ແຕ່ບໍ່ມີການເລັ່ງແລະຂະຫນາດທີ່ສະຫນອງໂດຍອຸດສາຫະກໍາ.

ແນ່ນອນ, ດ້ານການຫັນປ່ຽນຂອງການຫັນເປັນອຸດສາຫະກໍານັ້ນກໍ່ແມ່ນບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຈາກການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ດອກໄມ້ algal ກັບ microplastics. ແຕ່ມີບໍລິສັດ, ອຸດສາຫະກໍາແລະການລົງທຶນຈໍານວນຫລາຍໃນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ມັນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສົງໄສວ່າ: ມີສະຖານະການທາງເສດຖະກິດຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງໃນໂລກທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ຍືນຍົງຂະຫນາດໃຫຍ່ເທົ່າກັບເຄື່ອງຈັກໄອນ້ໍາບໍ? ມັນຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະສາມາດເຫັນໄດ້ວ່ານັກປະຫວັດສາດຫຼາຍສັດຕະວັດຈາກນີ້ເວົ້າແນວໃດກ່ຽວກັບການພັດທະນາເສດຖະກິດແລະເຕັກໂນໂລຢີໃນຍຸກຂອງພວກເຮົາ.

ອ່ານໃຫຍ່

Getty Images

ການເລັ່ງລັດ Lithium ຂອງຄາລິຟໍເນຍສໍາລັບແບດເຕີລີ່ EV ກໍາລັງຕິດຢູ່ໃນສານພິດ, ນໍ້າບີພູເຂົາໄຟ

ເຂດທະເລ Salton ມີແຫຼ່ງສະຫງວນ Lithium ທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ມີພຽງພໍທີ່ຈະໃຊ້ແບັດເຕີຣີໃຫ້ລົດໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 50 ລ້ານຄັນພາຍໃນບໍ່ເທົ່າໃດປີ. ແຕ່ທໍາອິດມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະກັດຈາກ brine ຄວາມຮ້ອນໃຕ້ດິນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສານພິດ, ຂະບວນການທີ່ບໍ່ເຄີຍເຮັດມາກ່ອນໃນລະດັບ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມທີ່ນີ້.

ການຄົ້ນພົບ ແລະນະວັດຕະກໍາ

ໃຫມ່ ການຄົ້ນຄວ້າແນະນໍາ Greenland ຢ່າງໄວວາ ແຜ່ນນ້ຳກ້ອນລະລາຍ ຄວນຍູ້ລະດັບນ້ຳທະເລທົ່ວໂລກໃຫ້ສູງຂຶ້ນປະມານ 10.8 ນິ້ວ ເຖິງແມ່ນວ່າໂລກຈະຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນໃນສະຕະວັດຕໍ່ໄປ.

Meijer ຍັກໃຫຍ່ຂາຍຍ່ອຍໃນພາກຕາເວັນຕົກກາງ ປະກາດວ່າມັນເປັນ ການນໍາໃຊ້ຫຸ່ນຍົນແລະ drones ເພື່ອຊ່ວຍລ້າງມົນລະພິດພາດສະຕິກຢູ່ໃນ Great Lakes.

ອາທິດນີ້, ພະລັງງານ Hitachi ເປີດເຜີຍ breaker ວົງຈອນປະສິດທິພາບ 420-kV eco ທີ່ເຮັດໃຫ້ການສົ່ງໄຟຟ້າແຮງດັນສູງໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍຊູນຟູຣິກ hexafluoride, ອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວທີ່ມີທ່າແຮງ.

ຂໍ້ສະເຫນີຄວາມຍືນຍົງຂອງອາທິດ

ລົມນອກຝັ່ງ: Hornsea 2, ໂຄງການພະລັງງານລົມນອກຝັ່ງທະເລທີ່ຈະສະຫນອງຫຼາຍກ່ວາ 1.4 ລ້ານເຮືອນທີ່ມີໄຟຟ້າ 1.3 GW, ໄດ້ກາຍເປັນການດໍາເນີນງານຢ່າງເຕັມທີ່ ອາທິດນີ້.

ການປັບຂະຫນາດແສງຕາເວັນ: First Solar ປະກາດໃນຕົ້ນອາທິດນີ້ວ່າມັນເປັນ ການວາງແຜນການລົງທຶນ ສູງເຖິງ 1.2 ຕື້ໂດລາເພື່ອຂະຫຍາຍການຜະລິດໂມດູນແສງຕາເວັນ photovoltaic ຂອງມັນ.

ແອມໂມເນຍສີຟ້າ: ພະລັງງານກາຕາ ປະກາດໃນອາທິດນີ້ ວ່າຕົນມີແຜນທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານອາໂມເນຍ "ສີຟ້າ" ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 1 ຕື້ໂດລາໃນການກໍ່ສ້າງ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂອງການຜະລິດ, ໂຮງງານຈະຍຶດເອົາແທນທີ່ຈະປ່ອຍອາຍແກັສຄາບອນໄດອອກໄຊໃນອັດຕາການປະມານ 1.5 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ.

ໃນຂອບເຂດ

ໃນວັນທີ 20 ເດືອນກັນຍາ, Forbes ຈະປະຊຸມຜູ້ນໍາທຸລະກິດທີ່ກ້າຫານທີ່ສຸດທີ່ກໍາລັງຂັບເຄື່ອນຄື້ນໃຫມ່ຂອງການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງໂດຍຜ່ານຂະບວນການ, ຜະລິດຕະພັນ, ນະໂຍບາຍແລະປະຊາຊົນທີ່ຖືກລົບກວນ. ເຂົ້າຮ່ວມກັບພວກເຮົາໃນນະຄອນນິວຢອກ ເພື່ອຮຽນຮູ້ ແລະພົບປະກັບຜູ້ປ່ຽນແປງທີ່ກໍາລັງເອົາເສດຖະກິດໄປສູ່ສະຕະວັດຕໍ່ໄປ ແລະໄປສູ່ໂລກທີ່ຂຽວງາມ, ມີສຸຂະພາບດີ. ລໍາໂພງທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນປະກອບມີ: Michel Doukeris, CEO ຂອງ AB InBev; Lisa Dyson, CEO ຂອງ Air Protein; ແລະ Roger Martella, ຫົວໜ້າເຈົ້າໜ້າທີ່ຄວາມຍືນຍົງຂອງ GE.

ມີຫຍັງອີກແດ່ທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງອ່ານໃນອາທິດນີ້

ວິທີໃໝ່ 'ໄວທີ່ສຸດ' ສາມາດໂກນການສາກແບັດ EV ລົງໄດ້ເຖິງນາທີ (ວິທະຍາສາດຍອດນິຍົມ)

ໄຟປ່າອັນພິເສດຂອງອົດສະຕາລີໄດ້ຂະຫຍາຍຂຸມໂອໂຊນແລະເພີ່ມຄວາມຮ້ອນໃນທົ່ວໂລກ (ທໍາມະຊາດ)

ຄວາມຮ້ອນ, ນໍ້າ, ໄຟ: ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດແມ່ນປ່ຽນເສັ້ນທາງ Pacific Crest Trail (New York Times)

ການປັບປຸງການຂົນສົ່ງສີຂຽວ

ບໍລິສັດ Honda Motor.

Tລາວອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນທົ່ວໂລກ ດຽວນີ້ຮູ້ແລ້ວວ່າໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ຜ່ານໄປ ແລະມັນເປັນເລື່ອງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເອົາຕົວແບບທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີອອກສູ່ຕະຫຼາດໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ເພື່ອຊ່ວຍສະກັດກັ້ນມົນລະພິດຄາບອນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດ Honda ທີ່ຮູ້ຈັກກັນມາດົນນານແລ້ວສຳລັບລົດຍົນທີ່ມ່ວນ, ມີສະຕິປັນຍາ, ປະຢັດນ້ຳມັນໄດ້ເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍາບຄາຍໃນພື້ນທີ່ນັ້ນ. ປະຈຸບັນ, ມັນບໍ່ມີລົດ EV ບໍລິສຸດໃນສາຍຂອງສະຫະລັດ ແລະບໍ່ມີອັນໃດມາຮອດຈົນຮອດປີ 2024. ແຕ່ໃນທີ່ສຸດ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນກໍປ່ຽນໄປສູ່ເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນ, ບົນພື້ນຖານກົດໝາຍຫຼຸດອັດຕາເງິນເຟີ້ສະບັບໃໝ່ຂອງສະຫະລັດ ແລະ ແຜນການຂອງຄາລິຟໍເນຍ ທີ່ຈະຢຸດການຂາຍລົດຍົນນໍ້າມັນແອັດຊັງໃໝ່ໂດຍ. 2035. ໃນອາທິດນີ້, ບໍລິສັດກ່າວວ່າມັນຈະສ້າງໂຮງງານແບດເຕີລີ່ $ 4.4 ຕື້ກັບ LG, ອາດຈະຢູ່ໃນລັດ Ohio, ເພື່ອສະຫນອງລົດໄຟຟ້າແລະລົດບັນທຸກໃນອະນາຄົດທີ່ອອກຈາກໂຮງງານໃນອາເມລິກາເຫນືອ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດ General Motors ເພື່ອຮັບເອົາແບັດເຕີລີ Ultium ແລະມໍເຕີຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຂອງສະຫະລັດ (ທັງສອງແມ່ນຮ່ວມມືກັນກ່ຽວກັບຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງໄຮໂດເຈນ).

ເລື່ອງການຂົນສົ່ງໃຫຍ່

Bosch

Amazon ຈະຊື້ 'ສີຂຽວ' Hydrogen ຂອງ Plug Power ໂດຍຕົກລົງກັບທາງເລືອກຫຼັກຊັບ $ 2.1 ຕື້.

ແບດເຕີຣີແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍສໍາລັບ EVs, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກດຽວກັບ powertrain ທີ່ສະອາດ. ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງໄຮໂດເຈນຍັງສະຫນອງພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດຂອງຈັກກະວານໃຫ້ເປັນໄຟຟ້າໂດຍມີພຽງແຕ່ນ້ໍາເທົ່ານັ້ນທີ່ເປັນຜົນກໍາໄລ. ໃນອາທິດນີ້ Bosch ອຸດສາຫະກໍານ້ໍາຫນັກຂອງເຢຍລະມັນກ່າວວ່າມັນຈະເພີ່ມສາຍໂຮງງານ $ 200 ລ້ານໃນ South Carolina ເພື່ອສ້າງຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກ, ລວມທັງຄູ່ຮ່ວມງານຂອງບໍລິສັດ Nikola ແລະບໍລິສັດອື່ນໆທີ່ສົນໃຈ. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ລົດບັນທຸກຫນັກອາດຈະເປັນຜູ້ໃຊ້ຕົ້ນຕໍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນເຖິງແມ່ນວ່າເວລາຜ່ານໄປ, ເຕັກໂນໂລຢີອາດຈະກາຍເປັນທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມທີ່ນີ້.