ລິທົວເນຍ ຫຼຸດການເສຍຊີວິດຕາມຖະໜົນເຄິ່ງໜຶ່ງລະຫວ່າງປີ 2011 ຫາ 2021.
Corbis ຜ່ານ Getty Images
ລິທົວເນຍໄດ້ຫຼຸດການເສຍຊີວິດທາງຖະໜົນໃຫ້ເຄິ່ງໜຶ່ງໃນລະຫວ່າງປີ 2011 ຫາ 2021. ເພື່ອເປັນການໃຫ້ກຽດແກ່ຜົນສຳເລັດດັ່ງກ່າວ, ປະເທດໄດ້ຮັບຮາງວັນດ້ານຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນປະຈຳປີ (PIN) ລາງວັນ, ເປັນການຮັບຮູ້ເຖິງການປັບປຸງຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນທີ່ສຳຄັນ.
ການປະກາດດັ່ງກ່າວມີຂຶ້ນໃນຕົ້ນເດືອນນີ້ໂດຍສ ສະພາຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງເອີຣົບ (ETSC), ອົງການທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນກຳໄລເອກະລາດທີ່ມີສຳນັກງານຢູ່ນະຄອນ Brussels, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ບໍລິຫານລາງວັນ.
ທ່ານ Antonio Avenoso, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍບໍລິຫານຂອງ ETSC ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ "ເຖິງວ່າຈະມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການເສຍຊີວິດຕາມຖະ ໜົນ ໃນໄລຍະສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ການລະບາດຂອງ Covid-19 ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນເອີຣົບຕໍ່ການເສຍຊີວິດແລະການບາດເຈັບຕາມທ້ອງຖະໜົນ." "ປະຊາຊົນ 20,000 ຄົນເສຍຊີວິດໃນແຕ່ລະປີໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ, ແລະການເຮັດໃຫ້ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດລົງຈະໃຊ້ວຽກຫນັກ, ຄວາມຕັ້ງໃຈທາງດ້ານການເມືອງແລະການລົງທຶນ. ລິທົວເນຍເປັນຕົວຢ່າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງປະເທດທີ່ກໍາລັງແກ້ໄຂບັນຫາໃນຫຼາຍດ້ານ: ການວາງແຜນຍຸດທະສາດ, ການຂັບລົດດື່ມ, ຄວາມໄວ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະການບັງຄັບໃຊ້ - ລາງວັນນີ້ແມ່ນສົມຄວນສົມຄວນ.”
ແປດອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງໃນການຕັດສິນໃຈມອບລາງວັນໃນປີນີ້ໃຫ້ Lithuania:
- ໂຄງການຄວາມປອດໄພທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດໃນໄລຍະຍາວທີ່ມີເປົ້າໝາຍຫຼຸດຜ່ອນການເສຍຊີວິດຕື່ມອີກ;
- ການສອບສວນຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງອຸປະຕິເຫດລົດຕາຍທັງຫມົດ;
- ການພັດທະນາລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານການປະທະກັນຂອງການຈະລາຈອນໃຫມ່ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເກັບກໍາສະຖິຕິການເສຍຊີວິດແລະການບາດເຈັບທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມຖະຫນົນ, ລວມທັງການລວມເອົາຂໍ້ມູນຈາກໂຮງຫມໍ;
- ແຜນງານໃນທົ່ວປະເທດໃນການກວດກາຄົນຍ່າງຂ້າມທາງ ແລະ ປັບປຸງລະດັບຄວາມປອດໄພ;
- ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂີ່ລົດຖີບໃນ Vilnius, ນະຄອນຫຼວງ;
- ການຄຸ້ມຄອງກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວທີ່ເຂັ້ມແຂງ;
- ຂີດຈຳກັດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດ Zero-tolerance ສໍາລັບຄົນຂັບລົດມືອາຊີບ ແລະຈົວ, ແລະ 0.4 g/l ສໍາລັບຄົນອື່ນໆທັງໝົດ; ແລະ
- ໂຄງການປິດກັ້ນເຫຼົ້າສຳລັບຜູ້ກະທຳຜິດກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ລົດ, ເປັນທາງເລືອກໃນການຫ້າມຂັບຂີ່ລົດ.
ໂດຍລວມໃນ 27 ປະເທດຂອງສະຫະພາບເອີຣົບໃນປີ 2021, ການເສຍຊີວິດຕາມຖະຫນົນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງໂດຍລວມໂດຍ 13% ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນເມື່ອທຽບກັບປີ 2019, ອີງຕາມກຸ່ມຄວາມປອດໄພ. ການຫຼຸດລົງນີ້, ມັນເວົ້າວ່າ, ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດເປັນຍ້ອນການປ່ຽນແປງການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ເກີດຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງ Covid-19, ແຕ່ "ບໍ່ມີການຮັບປະກັນວ່າຄວາມຄືບຫນ້ານີ້ສາມາດຮັກສາໄດ້ຖ້າປະລິມານການຈະລາຈອນກັບຄືນໄປສູ່ວິທີທີ່ພວກເຂົາເປັນກ່ອນການແຜ່ລະບາດ."
ສະຫະພາບເອີຣົບລວມໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດຕາມຖະຫນົນລົງ 31% ໃນໄລຍະ 2011-2021. ພຽງແຕ່ປະເທດນໍເວເຮັດໄດ້ດີກວ່າ Lithuania ໃນຊ່ວງເວລານັ້ນ, ຫຼຸດລົງ 52%.
ການປ່ຽນແປງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງການເສຍຊີວິດຕາມຖະຫນົນລະຫວ່າງ 2011 ຫາ 2021 ໃນເອີຣົບ.
ສະພາຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງເອີຣົບ
ຜົນສໍາເລັດຂອງ EU ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍອັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເລື້ອຍໆ.
ຕົວຢ່າງ, ປະຈຸບັນ, ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບແມ່ນຢູ່ໃນຂະບວນການປັບປຸງກົດລະບຽບການຂັບຂີ່ສໍາລັບບັນດາປະເທດສະມາຊິກ EU. ອາຍຸຕໍາ່ສຸດທີ່ສໍາລັບການໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ບໍ່ຄວນຫຼຸດລົງ, ອີງຕາມ ETSC, ແລະໃບຂັບຂີ່ທີ່ຈົບການສຶກສາຄວນໄດ້ຮັບການແນະນໍາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສະຖານະການທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໄວຫນຸ່ມ, ເຊັ່ນການຂັບລົດຫຼັງຈາກດື່ມເຫຼົ້າຫຼືເວລາກາງຄືນ. ກຸ່ມຄວາມປອດໄພຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມທີ່ສູງຂຶ້ນສຳລັບຄົນຂັບລົດບັນທຸກ ແລະລົດເມໃຫ້ແກ່ຄົນຂັບລົດຕູ້.
ທ່ານ Ellen Townsend, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍນະໂຍບາຍຂອງ ETSC ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ "ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບຮູ້ວ່າຄົນຂັບລົດໄວຫນຸ່ມແລະບໍ່ມີປະສົບການມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະບາດເຈັບຕົວເອງແລະຜູ້ອື່ນ." "ກົດລະບຽບທີ່ສະຫລາດກວ່າ, ເຊັ່ນ: ການຈໍາກັດເຫຼົ້າຕ່ໍາແລະການຫ້າມຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນ, ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ໄວຫນຸ່ມໄດ້ຮັບປະສົບການໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປອດໄພກວ່າແລະປົກປ້ອງພວກເຂົາຈາກການເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມໂສກເສົ້າ."
ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມ ແລະເພື່ອເຂົ້າເຖິງບົດລາຍງານປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນເຕັມຮູບແບບ (PIN), ຄລິກ ທີ່ນີ້.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.forbes.com/sites/tanyamohn/2022/06/30/lithuanias-road-crash-deaths-fall-more-than-50-in-a-decade/