ມີຊີວິດຍືນຍາວ, ເບິ່ງເຊັກຊີ່ກວ່າ ແລະອີກ 43 ເຫດຜົນໃນການຂີ່ລົດຖີບເປັນວັນບໍ່ມີລົດທົ່ວໂລກ

ເອົາລົດໄຟ. ໂດດຂຶ້ນລົດເມ. ຍ່າງ. ສະກູດ. ແລ່ນ. ມື້​ນີ້​ແມ່ນ ວັນບໍ່ມີລົດໂລກ, ການສົ່ງເສີມການຂາຍທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຄິດກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເສຍສະລະແລະ - ເປັນຄະນະກໍາມະລະຫວ່າງລັດຖະບານກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ (IPCC) ໄດ້ເຕືອນ- ບໍ່​ຍືນ​ຍົງ​.

ຖ້າການຍ່າງຊ້າເກີນໄປ, ແລ່ນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ, ຂີ່ລົດຖີບອອກຈາກຄໍາຖາມແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນໄປຫຼືບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ເຮັດແນວໃດກ່ຽວກັບການຂີ່ລົດຖີບ? ການຂີ່ລົດຖີບບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີສຸຂະພາບແຂງແຮງ, ມີຄວາມສຸກ ແລະມີຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ; ການສຶກສາຫຼັງຈາກການສຶກສາທີ່ເຮັດວຽກຫນັກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຂີ່ລົດຖີບຂອງເຈົ້າຍັງຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເປັນນັກຂັບຂີ່ທີ່ສະຫລາດກວ່າ, ມີຄວາມຄິດຫຼາຍສໍາລັບເວລາທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຂັບລົດຫນ້ອຍກວ່າທີ່ເຈົ້າຄິດ, ແລະມັນກໍ່ສາມາດປັບປຸງຊີວິດທາງເພດຂອງເຈົ້າໄດ້ (ລົດຖີບມີເຫຼັກກ້າ. ).

ການຖີບລົດມີປະໂຫຍດຫຼາຍຮ້ອຍຢ່າງ ແຕ່ໃຫ້ເຮົາຍຶດໄວ້ພຽງ 45 ເທົ່າ. (ຂ້ອຍຄິດເຖິງເສັ້ນນັ້ນໃນຂະນະທີ່ຂີ່ລົດຖີບ – ຂີ່ລົດຖີບເຮັດໃຫ້ນໍ້າທີ່ສ້າງສັນຂອງເຈົ້າໄຫຼອອກມາ, ເບິ່ງ #12.)

1. ມີຊີວິດຢູ່ຕໍ່ໄປ

ການສຶກສາຫ້າປີຂອງ 263,450 UK commuters, ຈັດພີມມາໃນ ວາລະສານການແພດຂອງອັງກິດໃນປີ 2017, ພົບວ່າການຖີບລົດເປັນປົກກະຕິຕັດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຊີວິດຈາກສາເຫດໃດນຶ່ງ 41%, ອັດຕາການເກີດມະເຮັງ ແລະພະຍາດຫົວໃຈ 45% ແລະ 46% ຕາມລໍາດັບ. ການສຶກສາຂະຫນາດໃຫຍ່ອື່ນໆໄດ້ພົບເຫັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ຫນຶ່ງໃນການສຶກສາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບຂອງການຂີ່ລົດຖີບໄດ້ຖືກດໍາເນີນໂດຍສູນ Copenhagen ສໍາລັບການສຶກສາປະຊາກອນທີ່ຄາດຫວັງ. ໃນບາງປີ, ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ສຶກສາແມ່ຍິງ 13,375 ຄົນ ແລະຜູ້ຊາຍ 17,265 ຄົນ. ຫຼາຍຄົນເສຍຊີວິດໃນລະຫວ່າງການສຶກສາ, ແລະອາຍຸຂອງພວກເຂົາຖືກບັນທຶກ. ຜູ້​ທີ່​ຂີ່​ລົດຖີບ​ເປັນ​ປະຈຳ—ເວົ້າ​ວ່າ, ໄປ​ເຮັດ​ວຽກ—ຖືກ​ພົບ​ເຫັນ​ວ່າ​ມີ​ຊີວິດ​ຍືນ​ຍາວ.

ຜູ້ຂຽນບົດລາຍງານ Lars Bo Andersen ກ່າວວ່າ: "ການຄົ້ນພົບທີ່ສໍາຄັນຂອງການສຶກສາຂະຫນາດໃຫຍ່ນີ້ແມ່ນວ່າໃນທັງສອງເພດແລະໃນທຸກກຸ່ມອາຍຸ ... ຜູ້ທີ່ໃຊ້ລົດຖີບເປັນການຂົນສົ່ງໄປເຮັດວຽກໄດ້ປະສົບກັບອັດຕາການຕາຍທີ່ຕໍ່າກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການປັບຕົວສໍາລັບກິດຈະກໍາທາງດ້ານຮ່າງກາຍໃນເວລາພັກຜ່ອນ. … ຜູ້​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ໄປ​ເຮັດ​ວຽກ​ມີ​ປະ​ສົບ​ການ​ອັດ​ຕາ​ການ​ເສຍ​ຊີ​ວິດ​ສູງ​ກວ່າ 39%.

2. ເຜົາຜານໄຂມັນ

ອີງຕາມການ Dr. James Hagberg, physiologist ອອກກໍາລັງກາຍຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Maryland, ແມ່ຍິງທີ່ມີສຸຂະພາບດີຂີ່ລົດຖີບໃນເສັ້ນທາງຮາບພຽງຢູ່ 18 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເປັນເວລາຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ແລະນ້ໍາຫນັກ 125 ປອນ, ເຜົາໄຫມ້ 555 calories. ເພີ່ມຄວາມສູງເພື່ອເຜົາຜານແຄລໍຣີຫຼາຍຂຶ້ນ. ການຂີ່ລົດຖີບບໍ່ພຽງແຕ່ເຜົາຜານໄຂມັນເທົ່ານັ້ນ: ມັນຍັງສ້າງກ້າມຊີ້ນ. ກ້າມເນື້ອອ່ອນກວ່າໄຂມັນ, ແລະຄົນທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຂອງກ້າມຊີ້ນສູງກວ່າການເຜົາໄຫມ້ພະລັງງານຫຼາຍ.

3. WhiSTLE ໄປເຮັດວຽກ

ການສໍາຫຼວດສະຖິຕິການາດາພົບວ່າ 66% ຂອງປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຖີບຫຼືຍ່າງໄປບ່ອນເຮັດວຽກແມ່ນ "ພໍໃຈຫຼາຍ" ກັບການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີພຽງແຕ່ 32% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ເວົ້າຄືກັນ, ແລະສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ມັນຫນ້ອຍລົງ, ພຽງແຕ່ 25%.

ພຽງແຕ່ 6% ຂອງນັກຂີ່ລົດຖີບຊາວການາດາເວົ້າວ່າພວກເຂົາ "ບໍ່ພໍໃຈ" ກັບການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາ. 18% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດລາຍງານຄວາມບໍ່ພໍໃຈ, ແລະ 23% ສໍາລັບຜູ້ທີ່ໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ໃນສັ້ນ, ນັກຂີ່ລົດຖີບມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍກ່ວາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ.

ລົດຖີບສາມາດ scythe ຜ່ານ gridlock, ແລະ ETAs ສາມາດໃຊ້ເວລາເກືອບເຖິງທີສອງ. ດ້ວຍຄວາມກົດດັນທີ່ມາຮອດຈຸດຫມາຍປາຍທາງຫນ້ອຍ - ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມີອິດສະລະພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ການກໍານົດຕົນເອງຫຼາຍຂຶ້ນ - ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບໄດ້ເວົ້າແບບປຽບທຽບໃນວິທີການເຮັດວຽກ.

4. ອອກໄປຕື່ມອີກ

ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ທ່ານ​ມີ​ຄວາມ​ສຸກ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂອງ​ທ່ານ —ເບິ່ງ #3— ເຈົ້າ​ຈະ​ເຮັດ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ນັ້ນ​ແລະ​ໂດຍ​ການ​ເລືອກ​. ອີກບໍ່ດົນເຈົ້າຈະຂີ່ຝົນ-ເບິ່ງ #27— ແລະ​ຮັກ​ມັນ​.

5. ບ່ອນຈອດລົດຟຣີ

ການຈອດລົດແພງຂຶ້ນ. ການຈອດລົດຖີບບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຍັງ.

6. ຊ່ວຍປະຢັດດາວ

ຄັດ. ມັນ​ເປັນ​ຄວາມ​ຈິງ​ທີ່​ວ່າ​ການ​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຖີບ​ແມ່ນ​ເປັນ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ການ​ເຮັດ​ໃຫ້​ລົດ​, ແຕ່​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໃຊ້​ເຫຼັກ​ກ້າ​, ຢາງ​ພາ​ລາ​, ແລະ​ພາດ​ສະ​ຕິກ​ຫນ້ອຍ​ຫຼາຍ​. ແລະລົດຖີບມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າລົດຍົນ. ຝຸ່ນລະອອງຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ເປັນພິດໃນອາກາດຂອງເຮົາແມ່ນມາຈາກຢາງລົດ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢາງລົດຍົນ, ໂດຍສະເພາະຈາກເບຣກໜັກ ແລະ skidding. ຮອຍຕີນທີ່ນ້ອຍກວ່າຂອງຢາງລົດຖີບ—ແລະຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ໍາສໍາລັບການຢຸດເລີ່ມເບຣກ—ຫມາຍຄວາມວ່າ, ການວັດແທກດ້ວຍຢາງລົດ, ບຸກຄົນທີ່ຖີບລົດຈະທໍາລາຍດາວເຄາະໜ້ອຍກວ່າບຸກຄົນທີ່ຂັບລົດ.

ລົດໄຟຟ້າແມ່ນດີຫຼາຍ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຄົງເປັນຮູບຊົງລົດ, ສະນັ້ນໃຫ້ນັ່ງນັ່ງຢ່າງດຸເດືອດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ ແລະ ຍັງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄົນຍ່າງທາງ ແລະຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນອື່ນໆທີ່ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນ.

ລົດສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນ້ໍາໄດໂນເສົາ. ລົດຖີບແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ cornflakes.

7. ເສີມຂະຫຍາຍພະລັງງານປອດຂອງທ່ານ

ການຖີບລົດແມ່ນເປັນກິດຈະກຳແອໂຣບິກຕົ້ນຕໍ, ເຊິ່ງໃຊ້ອົກຊີແຊນອັນຍິ່ງໃຫຍ່. ຫົວໃຈແລະປອດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອນໍາເອົາອົກຊີເຈນແລະສານອາຫານໄປສູ່ກ້າມຊີ້ນ: ປອດຂະຫຍາຍອອກເພື່ອນໍາເອົາອົກຊີເຈນເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້; ຫົວໃຈເຕັ້ນໄວເພື່ອຂົນສົ່ງອົກຊີເຈນນີ້ໄປທົ່ວຮ່າງກາຍ. ຫົວໃຈທີ່ແຂງແຮງ ແລະປອດທີ່ແຂງແຮງແມ່ນສິ່ງກໍ່ສ້າງຂອງຄວາມສອດຄ່ອງທົ່ວໄປ.

8. ປະຫຍັດເງິນ

ບໍ່ມີໃບບິນຄ່ານໍ້າມັນ. ບໍ່ມີຄ່າເສື່ອມລາຄາ. ບໍ່ມີປີ້ບ່ອນຈອດລົດ, ເບິ່ງ #5. ບໍ່ມີປະກັນໄພ. ບໍ່ມີຄ່າທຳນຽມບ່ອນຈອດລົດ. ບໍ່ມີຄ່າບໍລິການຄວາມແອອັດ. ບໍ່ມີປີ້ລົດໄຟ. ບໍ່ມີຄ່າທຳນຽມທາງດ່ວນ. ນັ້ນ​ແມ່ນ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ ditch ລົດ​ຂອງ​ທ່ານ​ທັງ​ຫມົດ. ນັ້ນອາດຈະເປັນການກ້າວກະໂດດໄກເກີນໄປ, ແຕ່ການຂີ່ລົດຖີບໄປບ່ອນເຮັດວຽກສາມາດຊ່ວຍກໍາຈັດລົດທີສອງ, ປະຫຍັດເງິນຢ່າງຈິງຈັງ. ມັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທົ່ວໂລກເພື່ອຂັບລົດ; ຕົວອັກສອນແລະຕົວເລກ.

9. ເດີນທາງໄວຂຶ້ນ

ບໍ່ມີຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ. ມັນບໍ່ແມ່ນຊົ່ວໂມງ, ແລະມັນເປັນການກວາດຫຼາຍກວ່າການເລັ່ງ. ນັ້ນແມ່ນຖ້າທ່ານຂັບລົດ. ຖ້າທ່ານຂີ່ລົດຖີບ, ທ່ານຈະບໍ່ຕິດຢູ່ໃນການຈະລາຈອນແລະທ່ານຈະບໍ່ເປັນສາເຫດຂອງຄວາມແອອັດ.

ການຖີບລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດແມ່ນເກືອບຈະໄວກວ່າການຂັບຂີ່ ຫຼື ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະທາງຫ້າໄມ ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າ. ແລະນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບນັກຂີ່ຈັກຍານທີ່ມີຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນ, ມັນຍັງເປັນສຳລັບນັກຂີ່ລົດຖີບຊ້າໆ. ລົດເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງ ຄວາມໄວຕໍ່າກວ່າ 7 mph ໃນບາງຕົວເມືອງ; ການກະທໍາຂອງການດຸ່ນດ່ຽງໃນລົດຖີບຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງເດີນທາງຢ່າງຫນ້ອຍໃນຄວາມໄວນັ້ນເພື່ອໃຫ້ຕັ້ງຊື່.

ການຖີບລົດແມ່ນໄວທີ່ສຸດຜ່ານໃຈກາງເມືອງ ເພາະວ່ານັກຂີ່ລົດຖີບເດີນທາງໂດຍກົງເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ປະຕູສູ່ປະຕູຕົວຈິງ, ແລະໄປຕໍ່ໜ້າຄິວຈະລາຈອນ. ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ການ​ຂີ່​ລົດ​ຖີບ, ທ່ານ​ເປັນ​ທາງ​ທີ່​ຍາວ​ນານ​ໄປ​ເຖິງ​ຈຸດ​ຫມາຍ​ປາຍ​ທາງ​ຂອງ​ທ່ານ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຄົນ​ອື່ນ​ກໍາ​ລັງ​ລໍ​ຖ້າ​ລົດ​ເມ​ຫຼື​ອ້ອນ​ວອນ​ກັບ​ຜູ້​ຮັບ​ຮອງ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ.

ໃນສະຫະລັດ, 40% ຂອງການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງທັງຫມົດແມ່ນສອງໄມຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ. (ການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍລົງຍ້ອນວ່າລົດເຮັດໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າກິໂລແມັດຕໍ່ກາລອນເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນ.)

ການທົດສອບຫຼັງຈາກການທົດສອບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສໍາລັບການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງສັ້ນໃນໄລຍະສູງສຸດຂອງຊົ່ວໂມງ Rush, ບໍ່ມີຫຍັງແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຕີຜູ້ຂີ່ລົດຖີບ. ການເດີນທາງສີ່ໄມໃນໃຈກາງຂອງລອນດອນໃຊ້ເວລາ 22 ນາທີໂດຍລົດຖີບ, ເຄິ່ງຊົ່ວໂມງໂດຍທໍ່, 40 ນາທີໂດຍລົດ (ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນ Ferrari), 62 ນາທີໃນລົດເມ, ແລະຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງເຄິ່ງໂດຍການຍ່າງ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະເມີນເວລາຕົວຈິງຂອງການເດີນທາງຂອງລົດ, ຈາກປະຕູຫາປະຕູ. ບໍ່ແປກໃຈເກີນໄປ, ເຂົາເຈົ້າຄາດຄະເນວ່າການເດີນທາງດຽວກັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ.

ໃນລົດຖີບ, ທ່ານສາມາດຄາດຄະເນເວລາການເດີນທາງຂອງທ່ານເປັນນາທີແລະສາມາດໃຊ້ເວລາສັ້ນທີ່ບໍ່ມີສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່.

ອະນາຄົດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກແມ່ນຄວາມໄວຊ້າກວ່າມື້ນີ້. ຢູ່ໃນສັງຄົມຄົນດຽວ-ລົດຄັນດຽວ, ມີພຽງແຕ່ສອງສາມຄົນເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້. ແລະດ້ວຍຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງປະຊາກອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄໍຂວດດັ່ງກ່າວຈະກາຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຫຼາຍຂຶ້ນ.

10. ລືມ

ມັນເປັນຄວາມກົດດັນທີ່ຈະຫຼົງທາງໃນລົດ - ໂດຍສະເພາະກັບລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ satnav - ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງໜ້ອຍກວ່າທີ່ຈະເສຍລົດຖີບ. ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະສຳຫຼວດລົດຖີບ, ຕິດຕາມດັງຂອງຄົນເຮົາ ແທນທີ່ຈະເຮັດຕາມສຽງທີ່ສັ່ງຈາກດາວທຽມຢູ່ເທິງທ້ອງຟ້າ. ຍັງມີບາງອັນກ່ຽວກັບການຂີ່ລົດຖີບທີ່ໃຫ້ຕົວເອງກັບຄວາມງຽບສະຫງົບ—ຂີ່ລົດຖີບເພື່ອສຳຫຼວດເພີ່ມເຕີມ.

11. ຍິ້ມ, ເຈົ້າເປັນເດັກນ້ອຍອີກແລ້ວ

ລົດຊາດຫວານທໍາອິດຂອງເອກະລາດສໍາລັບເດັກນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍມາຮອດໂດຍຜ່ານການລົດຖີບ. ກອດລູກໃນຕົວຂອງເຈົ້າໂດຍການເລົ່າປະສົບການທີ່ມີຮູບແບບນັ້ນໃຫ້ສົດຊື່ນທຸກມື້.

12. ເສີມສ້າງພະລັງສະໝອງ

"ຂ້ອຍຄິດເຖິງສິ່ງນັ້ນໃນຂະນະທີ່ຂີ່ລົດຖີບຂອງຂ້ອຍ," Albert Einstein ຄວນຈະເວົ້າກ່ຽວກັບທິດສະດີການພົວພັນກັບລາວ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄໍາເວົ້າດັ່ງກ່າວຈໍານວນຫຼາຍ, ມັນເປັນ apocryphal, ແຕ່ວ່າມັນຍັງຄົງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງເພາະວ່າປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍລາຍງານວ່າການຂີ່ລົດຖີບເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຄິດສ້າງສັນ.

ການອອກກໍາລັງກາຍຊ່ວຍເພີ່ມການໄຫຼວຽນຂອງເລືອດໄປສູ່ສະຫມອງຂອງເຈົ້າ - ການສຶກສາປີ 2013 ພົບວ່າໃນລະຫວ່າງການອອກກໍາລັງກາຍ, ການໄຫຼວຽນຂອງເລືອດຂອງນັກຂີ່ລົດຖີບໃນສະຫມອງເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 70% - ແຕ່ສະຕິຂອງການຂີ່ລົດຖີບກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຄິດທີ່ສົດຊື່ນ, ເປັນປະກົດການທີ່ນັກຂຽນຫຼາຍຄົນສັງເກດເຫັນ.

ເວົ້າສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ, Freddie Mercury ໃນປີ 1978 ເວົ້າວ່າ: "ຂ້ອຍຢາກຂີ່ລົດຖີບລົດຖີບຂອງຂ້ອຍ." ນັກຮ້ອງນໍາຂອງ Queen ກ່າວຕື່ມວ່າ: “ຂ້ອຍຢາກຂີ່ລົດຖີບຂອງຂ້ອຍ; ຂ້ອຍຕ້ອງການຂີ່ລົດຖີບຂອງຂ້ອຍ; ຂ້ອຍຕ້ອງການຂີ່ລົດຖີບຂອງຂ້ອຍ; ຂ້ອຍຢາກຂີ່ມັນບ່ອນທີ່ຂ້ອຍມັກ.” ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍບໍ່ຫວັງຜົນປະໂຫຍດ, ລາວອ້າງວ່າລາວບໍ່ເຊື່ອໃນ Peter Pan, Frankenstein ຫຼື Superman ເພາະວ່າ "ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຢາກເຮັດແມ່ນລົດຖີບ, ລົດຖີບ, ລົດຖີບ."

13. ພະລັງງານຢູ່

Einstein ອາດຈະບໍ່ໄດ້ເວົ້າຫຼືຂຽນປະໂຫຍກໃນ #12, ແຕ່ແນ່ນອນລາວຂຽນວ່າ: "ຊີວິດຄືກັບການຂີ່ລົດຖີບ. ເພື່ອຮັກສາຍອດເງິນຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າຕ້ອງກ້າວຕໍ່ໄປ." (ຄຳ​ເວົ້າ​ນີ້​ໄດ້​ຖອດ​ຖອນ​ຈາກ​ຈົດໝາຍ​ທີ່​ຂຽນ​ໂດຍ Einstein ເຖິງ​ລູກ​ຊາຍ​ຂອງ​ລາວ, Eduard, ໃນ​ວັນ​ທີ 5 ກຸມພາ 1940.)

ມັນ​ເປັນ​ການ​ປຽບ​ທຽບ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່, ແລະ​ເປັນ​ການ​ເຕືອນ​ໃຈ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ວ່າ​ການ​ຂີ່​ລົດ​ຖີບ​ເປັນ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຊີ​ວິດ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ.

14. ສັງຄົມຫຼາຍຂຶ້ນ

ການຖີບລົດແມ່ນມີລັກສະນະສ່ວນບຸກຄົນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແຕ່ນັກຂີ່ລົດຖີບກໍ່ຮ່ວມກຸ່ມກັນ, ໃນສື່ສັງຄົມ ແລະໃນໂລກຄວາມເປັນຈິງ. ມີຊຸມຊົນທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແປກປະຫຼາດຕໍ່ການເປັນນັກຂີ່ລົດຖີບ.

15. ເພດສຳພັນທີ່ດີຂື້ນ

ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຂີ່ລົດຖີບພຽງແຕ່ສອງສາມກິໂລແມັດຕໍ່ມື້, ບາງກ້າມຊີ້ນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຮ່ວມເພດຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກແລະແຂງແຮງ, ເຊິ່ງເປັນການຫັນປ່ຽນສໍາລັບທັງທ່ານແລະຄູ່ນອນຂອງທ່ານ. ກຸ່ມກ້າມຊີ້ນຕົ້ນຕໍທີ່ໃຊ້ໃນເວລາຂີ່ລົດຖີບແມ່ນກ້າມຊີ້ນຕົ້ນຂາເທິງ (quadriceps) ແລະກ້າມຊີ້ນ gluteal ດ້ານຫລັງ (ລວມທັງ gluteus maximus, ກ້າມຊີ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະແຂງແຮງທີ່ສຸດທີ່ຮ່າງກາຍຂອງເຈົ້າໄດ້ຮັບ).

ທ່ານດຣ Matthew Forsyth, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານ urologist ຈາກ Portland, Oregon ກ່າວວ່າ "ກ້າມຊີ້ນທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ [ເຮັດວຽກໂດຍການຂີ່ລົດຖີບ] ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາມີເພດສໍາພັນ".

"ກ້າມຊີ້ນເຫຼົ່ານີ້ພັດທະນາດີຂຶ້ນ, ການຮ່ວມເພດກິລາຈະຍາວແລະຫຼາຍ."

ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄົ້ນຄວ້າທີ່ດໍາເນີນຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Harvard ພົບວ່າຜູ້ຊາຍທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 50 ປີທີ່ຂີ່ລົດຖີບຢ່າງຫນ້ອຍສາມຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່າກວ່າ 30% ຂອງຄວາມອ່ອນເພຍກວ່າມັນຕົ້ນ.

ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມເຊື່ອທີ່ນິຍົມ, ການຂີ່ລົດຖີບບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ກ້າມຊີ້ນຂາບວມ. ສິ່ງທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ພົບເຫັນແມ່ນຂາຂອງເຂົາເຈົ້າກາຍເປັນ trimmer ແລະ toned ຫຼາຍ, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, shapelier, sexier. ທ່ານຕ້ອງການ bum ງາມ? ຂີ່​ລົດ​ຖີບ.

16. BEAT Stress

ທ່ານດຣ David Lewis, ສະມາຄົມຜູ້ບໍລິຫານຄວາມເຄັ່ງຕຶງສາກົນກ່າວວ່າ, ຜູ້ໂດຍສານລົດຍົນ ແລະລົດໄຟສາມາດປະສົບກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍກວ່ານັກບິນສູ້ຮົບ. ລາວໄດ້ປຽບທຽບອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈແລະຄວາມດັນເລືອດຂອງຜູ້ເດີນທາງ 125 ຄົນກັບນັກບິນແລະຕໍາຫຼວດຈະລາຈົນໃນການຝຶກອົບຮົມ.

“ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ແມ່ນ​ຕຳຫຼວດ​ຈະ​ລາ​ຈົນ ຫຼື​ນັກ​ບິນ​ສູ້​ຮົບ​ມີ​ສິ່ງ​ທີ່​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໄດ້​ເພື່ອ​ຕ້ານ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຈາກ​ເຫດ​ການ. ​ແຕ່​ຜູ້​ໂດຍສານ​ບໍ່​ສາມາດ​ເຮັດ​ສິ່ງ​ໃດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ມັນ​ໄດ້​ທັງ​ໝົດ … [ມີ] ຄວາມ​ຮູ້ສຶກ​ສິ້ນ​ຫວັງ.”

ທ່ານດຣ. Lewis ກ່າວວ່າການເດີນທາງດ້ວຍລົດຫຼືລົດໄຟເຮັດໃຫ້ຜູ້ຄົນຮູ້ສຶກ "ອຸກອັ່ງ, ກັງວົນໃຈ ແລະ ໝົດຫວັງ."

ອີງ​ຕາມ​ການ ນັກເສດຖະສາດສະວິດ Bruno Frey ແລະ Alois Stutzer ຜູ້ທີ່ຂັບລົດໄປເຮັດວຽກຕ້ອງມີລາຍໄດ້ເພີ່ມເຕີມເພື່ອຈ່າຍຄ່າເດີນທາງ, ແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເງື່ອນໄຂເງິນທີ່ບໍລິສຸດເທົ່ານັ້ນ:

"ຄົນງານທີ່ມີການເດີນທາງໃນລົດຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຕ້ອງມີລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 40% ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກສະຫວັດດີການເທົ່າກັບຄົນທີ່ຍ່າງຫຼືຂີ່ລົດຖີບໄປເຮັດວຽກ."

17. ເບິ່ງແລ້ວຮູ້ສຶກອ່ອນກວ່າໄວ

ອີງ​ຕາມ​ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຂອງ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ອາ​ເມລິ​ກາ​ສໍາ​ລັບ​ອົງ​ການ​ພະ​ຍາດ​ຫົວ​ໃຈ Coronary Heart Disease Foundation, ນັກ​ຈັກ​ຍານ​ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ມີ​ຄວາມ​ສຸກ​ໃນ​ລະ​ດັບ​ການ​ອອກ​ກໍາ​ລັງ​ກາຍ​ເທົ່າ​ກັບ​ຂອງ​ຄົນ​ທີ່​ນ້ອຍ​ສິບ​ປີ​. ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບຍັງລາຍງານ ຄວາມຮູ້ສຶກ ອ່ອນກວ່າ.

ແລະມັນເປັນການດີທີ່ຈະເຮັດຜິດຕໍ່ພະນັກງານແພດທີ່ກັງວົນວ່າອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈທີ່ພັກຜ່ອນຕໍ່າຂອງເຈົ້າຕ້ອງຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າກໍາລັງເປັນໂຣກຫົວໃຈວາຍໃນເວລາທີ່ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າເຫມາະກັບຄົນ.

ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຢູ່ໃຫ້ພໍດີເມື່ອທ່ານອອກກຳລັງກາຍເປັນປະຈຳວັນຂອງເຈົ້າ. ອີງຕາມມູນນິທິຫົວໃຈຂອງອັງກິດ, ການຂີ່ລົດຖີບພຽງແຕ່ 20 ໄມຕໍ່ອາທິດຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເປັນໂຣກຫົວໃຈຄໍໃຫ້ຫນ້ອຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຂີ່ລົດຖີບ. ການຖີບລົດເປັນກິດຈະກຳທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່າ, ງ່າຍຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ຂອງທ່ານ, ເໝາະສຳລັບຄົນໃໝ່ໃນການອອກກຳລັງກາຍ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງການຖີບລົດຢູ່ກັບທ່ານຕາມອາຍຸຂອງທ່ານ, ທັງສຸຂະພາບແລະຮູບລັກສະນະ. ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນກິດຈະກໍາຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສາມາດນໍາທ່ານໄປຕະຫຼອດອາຍຸເຈັດສິບຂອງທ່ານແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ເຄີຍພະຍາຍາມລອຍໄປເຮັດວຽກບໍ?

18. ສູດດົມລ້າງແອ

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດກໍາລັງນັ່ງເປົ້າຫມາຍສໍາລັບອາກາດທີ່ຂີ້ຮ້າຍທີ່ພວກເຂົາຊ່ວຍສ້າງ: ເຂົາເຈົ້າຫາຍໃຈເອົາມົນລະພິດຫຼາຍກ່ວາຜູ້ຂີ່ລົດຖີບ, ຜູ້ທີ່ນັ່ງຢູ່ເຫນືອຄວັນໄຟ. ການສຶກສາໂດຍ Healthy Air Campaign, Kings College London, ແລະ Camden Council ໄດ້ເຫັນເຄື່ອງກວດຈັບມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ເຫມາະກັບຜູ້ຂັບຂີ່, ຜູ້ໃຊ້ລົດເມ, ຄົນຍ່າງທາງແລະຜູ້ຂັບຂີ່. ດ້ວຍ​ອາກາດ​ທີ່​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ວັດ​ແທກ​ຢູ່​ໃນ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ໃນ​ລອນ​ດອນ ມັນ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ວ່າ​ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່​ມີ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ສູງ​ກວ່າ​ຜູ້​ຂີ່​ລົດຖີບ​ເຖິງ 5 ​ເທົ່າ.

ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ເອົາ PM10s, ອະນຸພາກ sooty ທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ນັກຂີ່ຈັກຍານໄດ້ລ້າງປອດຢ່າງໄວວາໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາອອກກໍາລັງກາຍ; ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້.

19. ນອນຫລັບສະໜິດ

ຂີ່ຈັກສັດຕະວັດ—100 ໄມ ຫຼື ກິໂລແມັດ—ແລະເຈົ້າຈະນອນຄືກັບໄມ້ທ່ອນໃນຄືນນັ້ນ. ແຕ່ຍັງມີຜົນປະໂຫຍດທີ່ຈະມີໂດຍການຂີ່ລົດຖີບເປັນເວລາ 20-30 ນາທີທຸກໆມື້, ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ພົບເຫັນການນອນຢູ່ໃນໂຮງຮຽນການແພດຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Stanford. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ມອບຫມາຍໃຫ້ຜູ້ເຈັບປ່ວຍ insomnia sedentary ດ້ວຍການຂີ່ຈັກຍານແລະຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເວລາທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບ insomniacs ທີ່ຈະນອນຫລັບໄດ້ຫຼຸດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ແລະເວລານອນເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ.

20. ເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດີຂຶ້ນ

ຕົກລົງ, ມື້ນີ້ອາດຈະເປັນວັນບໍ່ມີລົດໂລກ ແຕ່ມີບາງຄັ້ງທີ່ລົດເປັນເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບວຽກ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ບັນຈຸຄົນໄດ້ສີ່ຄົນໃນໄລຍະທາງໄກ) ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບທີ່ຂັບຂີ່ແມ່ນຈະຢູ່ຫຼັງພວງມາໄລໄດ້ດີກວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ການວິເຄາະໃນປີ 2019 ໄດ້ພົບເຫັນ.

ການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງການຂີ່ຈັກຍານແລະການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພກວ່າໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໂດຍບໍລິສັດປະກັນໄພອັງກິດທີ່ສະເຫນີນະໂຍບາຍປະກັນໄພລົດຍົນພິເສດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. Nick Day ຂອງ Chris Knott Insurance ກ່າວວ່າການວິເຄາະຂໍ້ມູນອຸປະຕິເຫດຂອງບໍລິສັດຂອງລາວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບເຮັດໃຫ້ຫນ້ອຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຈໍານວນການຮຽກຮ້ອງປະກັນໄພໃນຖານະຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຂີ່ລົດຖີບ. ການວິເຄາະນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສຶກສາກ່ອນໜ້ານີ້ ທີ່ພົບວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບມັກມີເວລາຕິກິຣິຍາໄວກວ່າຄົນບໍ່ຂີ່ຈັກຍານ.

21. ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ

ນ້ອຍ nippy ອອກ? ຂີ່ລົດຖີບ, ເຈົ້າສ້າງຄວາມຮ້ອນຂອງເຈົ້າເອງ. ອອກຮ້ອນ? ການຂີ່ລົດຖີບທີ່ອ່ອນໂຍນໃນຄວາມຮ້ອນທີ່ແຂງກະດ້າງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຢັນໄດ້ເພາະວ່າເຈົ້າສ້າງລົມຫາຍໃຈສ່ວນຕົວ.

22. ປັບປຸງສຸຂະພາບຈິດ

“ເມື່ອວິນຍານຕ່ຳລົງ, ເມື່ອວັນມືດ, ເມື່ອວຽກກາຍເປັນເລື່ອງທຳມະດາ, ເມື່ອຄວາມຫວັງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄ່າ, ພຽງແຕ່ຂີ່ລົດຖີບໄປຂີ່ລົດຖີບຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ໂດຍບໍ່ຄິດຫຍັງເລີຍ ນອກຈາກການຂີ່ລົດ, ” ຂຽນ Sherlock Holmes ຜູ້ຂຽນ Arthur Conan Doyle ໃນ Scientific American, 1896.

ຜູ້ຊາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແມ່ນ ຜິດ​ພາດ​ກ່ຽວ​ກັບ fairies​, ແຕ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທີ່ເພີ່ມອາລົມຂອງການຂີ່ລົດຖີບ. ການສຶກສາຂອງ YMCA ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ທີ່ມີຊີວິດການເຄື່ອນໄຫວທາງດ້ານຮ່າງກາຍມີຄະແນນສະຫວັດດີການສູງກວ່າ 32% ຫຼາຍກ່ວາບຸກຄົນທີ່ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ.

23. ປ້ອງກັນພະຍາດ ALZHEIMER

ນັກຄົ້ນຄວ້າມະຫາວິທະຍາໄລ Illinois ພົບວ່າການປັບປຸງ 5% ໃນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ cardio-ຫາຍໃຈຈາກການຂີ່ລົດຖີບເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງເຖິງ 15% ໃນການທົດສອບຈິດໃຈ. ພວກເຂົາຄິດວ່ານີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການຂີ່ລົດຖີບຊ່ວຍສ້າງຈຸລັງສະຫມອງໃຫມ່ໃນ hippocampus, ພາກພື້ນທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຄວາມຊົງຈໍາແລະຈະເລີ່ມຫ່ຽວແຫ້ງຫຼັງຈາກອາຍຸ 30 ປີ.

ສາດສະດາຈານ Arthur Kramer ກ່າວວ່າ "[ການຂີ່ລົດຖີບ] ຊ່ວຍເພີ່ມການໄຫຼວຽນຂອງເລືອດແລະອົກຊີເຈນໄປສູ່ສະຫມອງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການເຜົາຜະຫລານ receptors,".

24. ຮູ້ສຶກຫຼາຍ

ທ່ານ Ernest Hemingway ຂຽນວ່າ "ມັນແມ່ນໂດຍການຂີ່ລົດຖີບທີ່ເຈົ້າຮຽນຮູ້ຮູບແບບຂອງປະເທດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າເຈົ້າຕ້ອງເຫື່ອອອກຕາມເນີນພູແລະແຄມຝັ່ງທະເລ." ວາລະສານ Collier, 1944​.

ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ, "ທ່ານຈື່ພວກເຂົາໄດ້ຕາມທີ່ຈິງ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນລົດຍົນພຽງແຕ່ພູສູງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າປະທັບໃຈ, ແລະເຈົ້າບໍ່ມີຄວາມຈື່ຈໍາຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບປະເທດທີ່ທ່ານໄດ້ຂັບລົດຜ່ານເມື່ອທ່ານໄດ້ຮັບໂດຍການຂີ່ລົດຖີບ."

25. ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະບິນ

“ການຖີບລົດຖີບ… ແມ່ນປະມານການທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍຮູ້ຈັກກັບການບິນຂອງນົກ,” Louis J Halle ຜູ້ຂຽນການເບິ່ງນົກຂຽນໃນປີ 1957:

“ມີ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຢູ່​ໃນ​ລົດ​ຖີບ​ທີ່​ສອດ​ຄ້ອງ​ກັບ​ເກືອບ​ທຸກ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ການ​ບິນ​ຂອງ​ນົກ​ທີ່​ໃຫຍ່​ກວ່າ. ການຖົມລົງພູຢ່າງອິດສະຫລະເປັນຄືກັບນົກຮ້າງທີ່ຢືນຢູ່. ໃນລະດັບ stretches ທ່ານອາດຈະ pedal ກັບຈັງຫວະສະຫມໍ່າສະເຫມີຄື heron flapping; ຫຼືທ່ານອາດຈະ, ຄືກັບ hawk accipitrine, ສະລັບການ pedaling ຢ່າງໄວວາດ້ວຍການ gliding. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ທົດ​ສອບ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ແລະ​ທິດ​ທາງ​ຂອງ​ລົມ​, ບໍ່​ມີ​ວິ​ທີ​ທີ່​ດີ​ໄປ​ກວ່າ​ການ​ເປັນ​ວົງ​ມົນ​, banked inward​, ເຊັ່ນ​: vulture Turkey​. ເມື່ອ​ເຈົ້າ​ມີ​ລົມ​ມາ​ຕ້ານ​ເຈົ້າ, ທາງ​ຫົວ​ແມ່ນ​ເຮັດ​ໄດ້​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ໂດຍ​ການ​ອ່າວ​ຫຼື​ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ, ຄ້າຍ​ຄື​ນົກ​ກາ​ທີ່​ບິນ​ຂຶ້ນ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ປີນ​ພູ​ທີ່​ສູງ​ຊັນ​ໂດຍ​ການ​ວຽນ​ຫຼື​ກ້ຽວ​ວຽນ, ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ຄັ້ງ​ໃນ​ການ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ຂອງ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ນົກ​ທີ່​ສູງ​ຂຶ້ນ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຍິງ​ເຂົ້າ​ແລະ​ອອກ​ຈາກ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ທີ່​ຢຸດ​ເຊົາ​ຄ້າຍ​ຄື goshawk ຜ່ານ​ໄມ້​ໄດ້.”

26. ຜ່ອນຄາຍ

ນັກສະແດງ Michelle Pfeiffer ເຄີຍເວົ້າວ່າ "ຂ້ອຍຜ່ອນຄາຍໂດຍການເອົາລົດຖີບຂອງຂ້ອຍອອກຈາກກັນແລະເອົາມັນກັບກັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ,"

27. ຮູ້ສຶກເຈັບຫົວ

ໃນລົດ—ຄືກັນສຳລັບລົດເມ, ລົດລາງ, ລົດໄຟ—ເຈົ້າຖືກປ້ອງກັນຈາກອົງປະກອບຕ່າງໆ. ໃນລົດຖີບ, ເຈົ້າບໍ່ແມ່ນ. ອັນນີ້ແມ່ນອັນຮຸ່ງໂລດ. ຝົນ. ຫິມະ. ນອນ. ລົມ. ແສງແດດ. ພວກເຂົາທັງຫມົດຊໍາລະ, ຊໍາລະ, ສົດຊື່ນ.

ນັກຂ່າວນັກຂີ່ລົດຖີບຊາວຝຣັ່ງ ທ່ານ Paul de Vivie ຂຽນໃນປີ 1911 ວ່າ “ເປັນຢາບຳລຸງທີ່ປະເສີດແທ້ໆທີ່ຕ້ອງຖືກແສງແດດທີ່ສົດໃສ, ຝົນຕົກ, ລົມພັດ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ໝອກແຫ້ງ, ອາກາດທີ່ແຂງກະດ້າງ, ລົມພັດແຮງ”.

ລາວເວົ້າຕໍ່ໄປວ່າ "ຂ້ອຍຈະບໍ່ມີວັນລືມມື້ທີ່ຂ້ອຍປີນພູນາງ Puy Mary,"

"ມີພວກເຮົາສອງຄົນໃນມື້ທີ່ດີໃນເດືອນພຶດສະພາ. ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນແສງແດດແລະລອກເອົາແອວ. ເຄິ່ງທາງ, ເມກຫຸ້ມຫໍ່ພວກເຮົາ ແລະອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ. ຄ່ອຍໆ, ມັນເຢັນລົງແລະຊຸ່ມ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນມັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນໄດ້ເພີ່ມຄວາມສຸກຂອງພວກເຮົາ. ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ໄດ້​ໃສ່​ເສື້ອ​ກັນ​ໜາວ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ, ແລະ ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ໄປ​ຮອດ​ໂຮງ​ແຮມ​ນ້ອຍ​ທີ່​ຢູ່​ທາງ​ເທິງ​ດ້ວຍ​ນ້ຳ​ຝົນ ແລະ ເຫື່ອ​ໄຫຼ​ລົງ​ມາ​ຂ້າງ​ເທິງ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເຈັບ​ປວດ​ຈາກ​ເທິງ​ຫາ​ລຸ່ມ​ສຸດ.”

28. ໄປສີຂຽວ

ການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບ 22% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຂອງອັງກິດທັງຫມົດ, ແລະໃນສະຫະລັດມັນສູງກວ່າ. ລົດຖີບແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການແກ້ໄຂ, ບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບັນຫາ. ຮອຍຕີນກາຄາບອນຂອງຄົນຢູ່ໃນລົດຖີບແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ. ລົດຖີບບໍ່ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດ; ພວກ​ມັນ​ບໍ່​ປ່ອຍ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ເຖິງ​ຕາຍ ແລະ​ພວກ​ມັນ​ບໍ່​ລະ​ລາຍ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ເກີດ​ຈາກ​ສົງ​ຄາມ.

ນັກປັດຊະຍາ Ivan Illich ຂຽນໃນປີ 1978 ວ່າ "ຜູ້ຊາຍຂີ່ລົດຖີບສາມາດໄປໄດ້ໄວກວ່າຄົນຍ່າງສາມຫຼືສີ່ເທົ່າ, ແຕ່ໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍລົງຫ້າເທົ່າໃນຂະບວນການ,". ໄປສູ່ປະຫວັດສາດຂອງຄວາມຕ້ອງການ.

Illich ເວົ້າຕໍ່ໄປວ່າ: "ລາວຖືນ້ໍາຫນັກຫນຶ່ງກຼາມຂອງລາວຜ່ານທາງຮາບພຽງຫນຶ່ງກິໂລແມັດໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພຽງແຕ່ 0.15 ແຄລໍລີ່. ລົດຖີບແມ່ນຕົວປ່ຽນແປງທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອໃຫ້ກົງກັບພະລັງງານການເຜົາຜານຂອງຜູ້ຊາຍຕໍ່ກັບການຂັດຂວາງການເຄື່ອນທີ່. ດ້ວຍເຄື່ອງມືນີ້, ຜູ້ຊາຍໄດ້ລື່ນກາຍປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງແຕ່ທັງຫມົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ສັດອື່ນໆທັງຫມົດເຊັ່ນດຽວກັນ.”

29. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເສດຖະກິດ

ນັກຂຽນ Elly Blue ຂອງ Portland, Oregon, ໄດ້ສ້າງຄໍາວ່າ "bikeonomics", ເປັນ portmanteau ລະຫວ່າງ "ລົດຖີບ" ແລະ "ເສດຖະກິດ."

ນາງຂຽນວ່າ: "ມີຜົນປະໂຫຍດໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍຂອງເສດຖະກິດລົດຖີບ, ຈາກການຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດູແລສຸຂະພາບຂອງຄອບຄົວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງທຸລະກິດທີ່ຈະລົງທຶນໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບພະນັກງານແລະລູກຄ້າ. ແລະທ່ານບໍ່ສາມາດວາງມູນຄ່າເງິນໃນຄວາມສຸກໄດ້.

"ເສດຖະກິດລົດຖີບ, ບໍ່ເຫມືອນກັບການພັດທະນາແບບຂ້າມຜ່ານພີ່ນ້ອງພີ່ນ້ອງທີ່ຕື່ນເຕັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນການພັດທະນາໃຫມ່ຫຼືການຍົກສູງມູນຄ່າຊັບສິນ. ມັນກ່ຽວກັບການເຮັດໃຫ້ຊຸມຊົນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງພວກເຮົາດີຂຶ້ນ. ມັນກ່ຽວກັບການເຮັດໃຫ້ຕົວເມືອງ ແລະເຂດຊານເມືອງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຂະໜາດລົດຍົນສາມາດນໍາທາງໄດ້, ແທນທີ່ຈະ, ໂດຍພະລັງງານຂອງມະນຸດ. ມັນກ່ຽວກັບການສະຫນອງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ທຸກໆຄົນ, ໃນບ້ານຂອງພວກເຂົາ, ດຽວນີ້ ...

“ບໍ່ມີສະຖານະການທາງເສດຖະກິດຫຼາຍອັນຢູ່ໃນປະເທດນີ້ທີ່ທຸກຄົນຊະນະ. ແຕ່ຖ້າທ່ານຕ້ອງເລືອກສິ່ງດຽວທີ່ສາມາດດຶງບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງ, ເມືອງ, ແລະຕົວເມືອງຂອງພວກເຮົາອອກຈາກ ... ເສດຖະກິດຖົດຖອຍ, ທ່ານຈະດີທີ່ຈະວາງເດີມພັນກັບລົດຖີບທີ່ຖ່ອມຕົວ.

“ການ​ຂີ່​ລົດຖີບ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ໝາຍ​ເຖິງ​ເສດຖະກິດ​ທີ່​ມີ​ສຸຂະພາບ​ດີ, ບ່ອນ​ເຮັດ​ວຽກ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ, ​ແລະ​ວຽກ​ງານ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເກົ່າ.

“ການຂີ່ລົດຖີບສ້າງຄວາມຮັ່ງມີເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ມັນສ້າງສະຫວັດດີການຫຼາຍ.”

30. ເກືອບທຸກຄົນສາມາດຂີ່ລົດຖີບໄດ້

ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຂີ່ລົດຖີບ. ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຊ້າໆ, ເພີ່ມລະດັບການອອກກໍາລັງຂອງທ່ານຢ່າງກ້າວກະໂດດ, ແລະການອອກກໍາລັງກາຍຂອງທ່ານຈະເຕີບໂຕພ້ອມກັບທັກສະແລະຄວາມຊໍານານຂອງທ່ານ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນຈາກສູນແລະມີສະພາບສຸຂະພາບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຊອກຫາຄໍາແນະນໍາຈາກທ່ານຫມໍຂອງທ່ານກ່ຽວກັບລະດັບຂອງການອອກກໍາລັງກາຍເບື້ອງຕົ້ນແນະນໍາ.

ທ່ານ ໝໍ ສ່ວນຫຼາຍແນະ ນຳ ໃຫ້ຂີ່ລົດຖີບເພາະວ່າມັນເປັນການອອກ ກຳ ລັງກາຍທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່າ, ໂຈະການອອກ ກຳ ລັງກາຍ. ລົດຖີບເຮັດການບັນທຸກ. ບໍ່ຄືກັບການແລ່ນແລ່ນ, ຫົວເຂົ່າຂອງເຈົ້າບໍ່ເອົາຄ້ອນຕີຈາກປູຢາງແຂງ. ເມື່ອນັກແລ່ນອອກຈາກປາກ, ພວກເຂົາຕ້ອງຢຸດ. ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບມີປະໂຍດໃນການສາມາດ "freewheel," ຫຼືມ້ວນຕາມໂດຍບໍ່ມີການ pedaling.

31. ເຮັດໃຫ້ເມືອງຂອງເຈົ້າສວຍງາມ

ມີບັນຫາພື້ນຖານກ່ຽວກັບການເປັນເຈົ້າຂອງລົດໃຫຍ່: ບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍເພື່ອວາງພວກມັນທັງຫມົດ. Gridlock ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບຂອງການວາງແຜນພຽງແຕ່ສໍາລັບລົດ. ໃນເວລາທີ່ເມືອງ grinds ກັບຢຸດ, ນັ້ນແມ່ນເງິນລົງທໍ່ນັ້ນ. ບັນດາ​ເມືອງ​ຕື່ນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ຄວາມ​ຈິງ​ທີ່​ວ່າ​ການ​ໃຊ້​ລົດ​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ແມ່ນ​ບໍ່​ດີ​ຕໍ່​ຄົນ, ​ແລະ​ບໍ່​ດີ​ຕໍ່​ເສດຖະກິດ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ. ການ​ໃຊ້​ລົດ​ທີ່​ບໍ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ຍັງ​ນຳ​ໄປ​ສູ່​ຕົວ​ເມືອງ​ທີ່​ຊົ່ວ​ຮ້າຍ. ເມືອງທີ່ວາງແຜນສໍາລັບຄົນ, ບໍ່ແມ່ນລົດຍົນ, ແມ່ນ, ໂດຍການອອກແບບ, ສະຖານທີ່ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ຈະດໍາລົງຊີວິດແລະຢູ່ຕໍ່ໄປ.

ລົດ—ແມ້ກະທັ່ງໄຟຟ້າເກີນ 15 mph—ມີສຽງດັງ. ລົດຖີບແມ່ນງຽບສະຫງົບ.

ການຖີບລົດຫຼາຍ, ຂັບຂີ່ໜ້ອຍລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງສຽງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຕົວເມືອງທີ່ແອອັດ. ແລະການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງສຽງສາມາດມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈສໍາລັບທຸກຄົນ.

32. ZEN Bike

ການຂີ່ລົດເປັນເວລາດົນນານ ແນມໄປໃນໄລຍະທາງກາງ, ແນມເບິ່ງລໍ້ທາງໜ້າຂອງເຈົ້າດຽວນີ້ ແລະຈາກນັ້ນ, ສາມາດຍົກເຈົ້າຂຶ້ນຍົນທີ່ສູງກວ່າ. ລັດ Zen ນີ້ແມ່ນສູງທາງດ້ານກົດຫມາຍ, ແລະ, ສໍາລັບສະຫມອງຂອງທ່ານຢ່າງຫນ້ອຍ, ການຂີ່ລົດດົນສາມາດຜ່ອນຄາຍຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. (ຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງເຈົ້າອາດຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ, ຢ່າງໜ້ອຍຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ.)

ຕາມທໍາມະຊາດ, ການເຂົ້າໄປໃນລັດ Zen ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສິ່ງລົບກວນອື່ນໆຈໍານວນຫນ້ອຍແລະບໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ໂດຍການຂີ່ລົດສີ່ໄມເພື່ອເຮັດວຽກພ້ອມກັບລົດແລະລົດບັນທຸກ.

33. ຢຸດການຂ້າທາງຖະໜົນ

ຈຳ​ນວນ​ສັດ​ທີ່​ຖືກ​ຄົນ​ຂັບ​ຂີ່​ເສຍ​ຊີ​ວິດ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ມື້​ແມ່ນ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ມີ​ຫຼາຍ​ສິບ​ລ້ານ​ໂຕ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ. ຄົນຂີ່ຈັກຍານແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະຕີກະຮອກ, ຢຽບແມວ ຫຼື ແລ່ນເຂົ້າ Moose.

34. ຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານຂອງມະນຸດ

"ລົດຖີບແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ," John Howard ນັກລົດຖີບໂອລິມປິກສະຫະລັດກ່າວວ່າ, "ຜູ້ໂດຍສານຂອງມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ."

ເພື່ອກະຕຸ້ນຕົວເອງດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ມີຄວາມຫມາຍ, ການນໍາໃຊ້ກ້າມຊີ້ນຢ່າງດຽວ, ເປັນແຫຼ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈແລະຄວາມພາກພູມໃຈຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຖີບ.

ຖ້າ, ຢູ່ #2, ເຈົ້າໄດ້ເຍາະເຍີ້ຍກັບຄວາມຄິດທີ່ເຄີຍສາມາດບັນລຸເຖິງ 18mph ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອໃນຮາບພຽງ, ຄິດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ມັນສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍ. ຢາກໄປໄວກວ່ານີ້ບໍ? ພັບເຂົ້າໄປໃນຖັງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຫນ້າຂອງທ່ານ. ເມື່ອການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຄວາມໄວ 20mph aerodynamic drag ແມ່ນໂດຍໄກທີ່ສຸດອຸປະສັກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດກັບຄວາມໄວຂອງ cyclist, ກວມເອົາ 70 ຫາ 90% ຂອງຄວາມພະຍາຍາມ pedaling ຂອງທ່ານ.

ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຄວາມໄວຂອງທ່ານເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ, ຄວາມຕ້ານທານອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນສີ່ເທົ່າ - ໃນລົດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານໃຊ້ອາຍແກັສຫຼາຍ, ໃນລົດຖີບມັນຫມາຍຄວາມວ່າຈະໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຂຶ້ນ.

(Howard ກາຍເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂີ່ລົດຖີບທີ່ໄວຫຼາຍໂດຍການໃຊ້ aerodynamics. ໃນປີ 1985 ລາວໄດ້ສ້າງສະຖິຕິຄວາມໄວທາງບົກສຳລັບນັກຂີ່ລົດຖີບ ເມື່ອລາວສາມາດແລ່ນໄດ້ 152.2mph ຢູ່ Bonneville Salt Flats, Utah, ຮ່າງ​ຢູ່​ຫຼັງ​ລົດ​ທີ່​ມີ​ຈັງ​ຫວະ​.)

35. ຮູ້ສຶກວ່າຄວາມໄວ

ການຕັດສິນຄວາມໄວໂດຍຄວາມໄວຂອງກະແສລົມແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ (ແປງແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ຫນ້າສັງເກດ) ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ໃນທຸກມື້ນີ້ຕ້ອງໃຊ້ gizmos ເພື່ອເຕືອນເມື່ອພວກເຂົາເຂົ້າໃກ້ຫຼືເກີນຂອບເຂດກໍານົດຄວາມໄວທ້ອງຖິ່ນ. ໃນສັ້ນ, ມັນຍາກທີ່ຈະຮູ້ສຶກວ່າຄວາມໄວໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ບໍ່ດັ່ງນັ້ນກ່ຽວກັບລົດຖີບ. 25mph ໃນລົດຖີບມີຄວາມຮູ້ສຶກໄວຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ cornering.

ຄວາມໄວນີ້ເປັນໄປໄດ້ສອງເທົ່າໃນເວລາລົງຄ້ອຍສູງຊັນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ. 50mph ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກ pedestrian; 50mph ສຸດລົດຖີບແນ່ນອນບໍ່ໄດ້.

ຕ້ອງການປະສົບການ buzz ຄົນຂັບແຂ່ງບໍ? ຂີ່ລົດຖີບ.

36. ກາຍເປັນຕົນເອງພຽງພໍ

ລົດທໍາອິດຫຼາຍຕ້ອງການຄົນຂັບຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້. ບໍ່ດັ່ງນັ້ນສໍາລັບຄົນຂັບລົດມື້ນີ້. ນັ້ນແມ່ນຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນ, ແນ່ນອນ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນການສູນເສຍການຄວບຄຸມ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບຈໍາເປັນຕ້ອງສາມາດຈັດລຽງການສ້ອມແປງແຄມທາງເລັກນ້ອຍ, ເຊັ່ນ: ການແກ້ໄຂການເຈາະ.

ທ່ານ Wolfgang Sachs, ອະດີດປະທານຂອງ Greenpeace ກ່າວວ່າ "ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຄວບຄຸມຊີວິດຂອງຕົນເອງແລະກ້າວໄປຂ້າງນອກເປັນພຽງແຕ່ລູກຄ້າແລະຜູ້ບໍລິໂພກ - ຄົນເຫຼົ່ານັ້ນຂີ່ລົດຖີບ," Wolfgang Sachs, ອະດີດປະທານບໍລິສັດ Greenpeace ກ່າວ.

37. ນຶ່ງລົດຫນ້ອຍ

ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໂດຍການບໍ່ໃຊ້ພື້ນທີ່ໃນລົດຈັກທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບຄົນນັ່ງຫຼາຍຄົນແຕ່ມັກຈະມີພຽງຄົນດຽວ, ຜູ້ຂັບຂີ່.

"ລົດຖີບໃຊ້ພື້ນທີ່ຫນ້ອຍ," Illich ກ່າວໃນຫນັງສື 1978 ຂອງລາວ.

“ລົດ​ຖີບ​ສິບ​ແປດ​ຄັນ​ສາມາດ​ຈອດ​ຢູ່​ບ່ອນ​ໜຶ່ງ​ລົດ​ຄັນ​ໜຶ່ງ, ສາມ​ສິບ​ຄັນ​ຂອງ​ພວກ​ມັນ​ສາມາດ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ໄປ​ໃນ​ບ່ອນ​ທີ່​ລົດ​ຄັນ​ດຽວ​ໄດ້​ກິນ. ມັນໃຊ້ເວລາສາມເລນຂອງຂະຫນາດທີ່ກໍານົດເພື່ອຍ້າຍ 40,000 ຄົນຂ້າມຂົວໃນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງໂດຍໃຊ້ລົດໄຟອັດຕະໂນມັດ, ສີ່ເພື່ອຍ້າຍພວກເຂົາຂຶ້ນລົດເມ, ສິບສອງເພື່ອຍ້າຍພວກເຂົາຢູ່ໃນລົດຂອງພວກເຂົາ, ແລະມີພຽງແຕ່ສອງເລນສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະຂີ່ລົດຖີບ. ”

38. ເບຣກຟຣີ

ເມື່ອໃດເປັນຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ເຈົ້າຢຸດຢູ່ໃນລົດເພື່ອເບິ່ງການຫຼີ້ນການພະນັນ? ການຢຸດເຊົາດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນເປັນນິດໄສໃນເວລາທີ່ທ່ານຂີ່ລົດຖີບ. ການຖືກບັງຄັບຢູ່ໃນລົດທີ່ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແມ່ນສະດວກສະບາຍ, ແນ່ນອນ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນການດ້ອຍໂອກາດຂອງປະເພດ. ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຈະເວົ້າອອກມາດັງໆ, ແຕ່ເມື່ອຂີ່ລົດຖີບ, ເຈົ້າຮູ້ສຶກຄືກັບທຳມະຊາດ. ແລະເຈົ້າບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຢຸດສະເໝີເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກນັ້ນ - ມັນເປັນໄປໄດ້, ໃນເວລາກາງຄືນ, ຂີ່ກັບນົກກົກໃນສວນລ່າສັດ, ບິນໄວກວ່າທີ່ເຈົ້າສາມາດຂີ່ໄດ້.

39. ໃຊ້ກໍາລັງ

ຜູ້ຂັບຂີ່ຖືກລໍ້ລວງໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄວາມປອດໄພ - ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ - ໂດຍເກືອບສະເຫມີໄປເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງພວກເຂົາໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂ້ອງ. ການຂັບຂີ່ແມ່ນຖືວ່າມີຄວາມປອດໄພໃນເວລາທີ່ມັນເປັນສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ. ຈົນກ່ວາອຸປະຕິເຫດ - ແລະຫນຶ່ງສະເຫມີມາ - motoring ຮັບຮູ້ວ່າມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍໂດຍທໍາມະຊາດ, ມັນເປັນໂລກ, ຫນ້າເບື່ອເຖິງແມ່ນວ່າ.

ການຖີບລົດແມ່ນມີຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງ ແຕ່ໜ້າເບື່ອບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໜຶ່ງ. ການບິນຕາມຄວາມສົມດູນຂອງສອງລໍ້ທີ່ມີຢາງພຽງແຕ່ມີລີແມັດທີ່ຖືເຈົ້າໄປຫາຖະຫນົນແມ່ນບໍ່ເຄີຍຈືດໆ.

ນັກຂີ່ຈັກຍານຮັບຮູ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບຈຸດອ່ອນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຄື່ອນທີ່ຜ່ານພູມສັນຖານອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ໄດ້ມີເຫຼັກກ້າ ຫຼືຖົງລົມນິລະໄພ. ນັກຂີ່ລົດຖີບພັດທະນາຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫົກຮັກສາຕົນເອງ - ພວກເຂົາຮູ້ວ່າເມື່ອໃດທີ່ປະຕູລົດຈະຖືກເປີດໃສ່ພວກເຂົາໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຂີ່ລົດໄປຍ້ອນວ່າພວກເຂົາກໍາລັງຊອກຫາມັນ, ວາງແຜນການຫລົບຫນີສໍາລັບເວລາທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ບໍ່ມີຫຍັງຄືກັບການຂັບຂີ່ໃນການຈະລາຈອນມໍເຕີສໍາລັບການພັດທະນາຄວາມສາມາດໃນການສຸມໃສ່ການຢູ່ທີ່ນີ້ແລະໃນປັດຈຸບັນ. ນີ້​ບໍ່​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຢາກ​ຮ້າຍ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ, ມັນ​ເປັນ​ການ​ຮູ້​ວ່າ, ດ້ວຍ​ສີ​ມື​ແຮງ​ງານ​ແລະ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ, ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​ສາ​ມາດ​ຄວບ​ຄຸມ. ເບິ່ງ #16.

ນັກຖີບລົດຖີບລົດຖີບ ແລະ ດຳນ້ຳຜ່ານການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຈັກອາດປະກົດວ່າເປັນການຂ້າຕົວຕາຍ ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ເຂົາເຈົ້າກຳລັງໃຊ້ທັກສະທີ່ກ້າຫານ ແລະ ການຕັດສິນຂອງການຕໍ່ສູ້ ຫຼື ການບິນທີ່ໄດ້ຮັກສາຊະນິດພັນຂອງພວກເຮົາໃນຫຼາຍພັນປີ. ການຂີ່ລົດໄປເຮັດວຽກຂອງທ່ານ ຫວັງວ່າຈະບໍ່ຄ່ອຍມີການປະຕິບັດຫຼາຍພໍສົມຄວນ—ໂດຍສະເພາະແມ່ນເມືອງຂອງເຈົ້າມີສາຍຕາໄກພໍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຕາໜ່າງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ແຍກກັນໄດ້—ແຕ່ໃນລົດຖີບ, ມັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ສະເໝີ.

40. ພູມສາດ, INNIT

ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບທີ່ຂີ່ລົດໄປມາ ແລະຈາກປະຕູທາງໜ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຮູ້ສິ່ງອ້ອມຂ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງລະອຽດ. ການຍ່າງແມ່ນດີສໍາລັບການນີ້, ແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຈະໄປ jaunts 20 ກິໂລແມັດດ້ວຍການຍ່າງ. ຖີບລົດ XNUMX ໄມລ໌—ອອກສິບໄມລ໌, ໄປອີກສິບໄມລ໌—ໃຊ້ເວລາເຖິງແມ່ນຈະຂີ່ລົດຖີບຊ້າໆພຽງໜຶ່ງຊົ່ວໂມງເຄິ່ງ. ປັດໄຈໃນບາງເວລາສໍາລັບການເຫັນ hares ແລະ barn owls—ເບິ່ງ #39— ແລະ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຄວາມ​ສຸກ​ສອງ​ຊົ່ວ​ໂມງ A ຫາ A ສາ​ມາດ​ສ້າງ​ແຜນ​ທີ່​ຈິດ​ໃຈ​ທີ່​ຢູ່​ກັບ​ທ່ານ​.

41. ມະຫັດສະຈັນເກີດຂຶ້ນ

“ມັນງ່າຍຄືກັບຂີ່ລົດຖີບ” ເປັນການປຽບທຽບທີ່ແປກປະຫຼາດ. ການຂີ່ລົດຖີບອາດເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍ, ແຕ່ມັນເປັນເລື່ອງມະຫັດສະຈັນແທ້ໆ. ຂີ່ຈັກຍານຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ—ນັ້ນຄືຕົວຢ່າງຂອງວິທີເຮັດສິ່ງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

43. ບັນທຶກຖະໜົນຫຼັກ #1

ການຄົ້ນຄວ້າຈາກການຂົນສົ່ງສໍາລັບລອນດອນ (TfL) ອ້າງວ່າຄົນຍ່າງ, ຂີ່ລົດຖີບແລະໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຮ້ານຄ້າທ້ອງຖິ່ນ. ບັນຍາຍໂດຍ Matthew Carmona ຈາກໂຮງຮຽນການວາງແຜນ Bartlett ຂອງມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາໄລລອນດອນ, ການຄົ້ນຄວ້າເປີດເຜີຍ ວ່າຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລົດໃຊ້ເວລາ 40% ໃນແຕ່ລະເດືອນໃນຮ້ານຄ້າໃກ້ຄຽງຫຼາຍກ່ວາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ.

44. ບັນທຶກຖະໜົນຫຼັກ #2

ສັງເກດເຫັນແຜ່ນປູພື້ນທີ່ມີຮອຍແຕກບໍ? ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ໄດ້​ຖືກ​ແຍກ​ໂດຍ​ນັກ​ຖີບ​ລົດ ແຕ່​ໂດຍ​ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່​ລົດ​ຈັກ, ມັກ​ຈອດ​ລົດ​ຜິດ​ກົດ​ໝາຍ​ຢູ່​ທາງ​ຍ່າງ. ການສ້ອມແປງແມ່ນຈ່າຍໂດຍການເກັບພາສີທ້ອງຖິ່ນ - ລົດຖີບຫຼາຍເທົ່າກັບຄວາມເສຍຫາຍຫນ້ອຍຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ້ອງຖິ່ນ, ເທົ່າກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາສໍາລັບທຸກຄົນ.

45. ປະຕິວັດ

ມີມື້ຫນຶ່ງ, ໃນເວລາທີ່ລົດຍັງອ່ອນ, ທີ່ປະຊາຊົນເຄີຍອອກໄປ "ຂັບລົດທີ່ມີຄວາມສຸກ." ໃຜເຮັດແນວນັ້ນອີກ? Cyclists, ນັ້ນແມ່ນຜູ້ທີ່. ການຂີ່ລົດຖີບແບບ A ຫາ A ທີ່ບໍ່ມີການເຮັດໄຮ່ສໍາລັບ hell sheer ຂອງມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບການຖີບລົດ, ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບການຂັບຂີ່. “ບໍ່ມີຫຍັງປຽບທຽບກັບຄວາມສຸກທີ່ງ່າຍດາຍຂອງການຂີ່ລົດຖີບ,” John F. Kennedy, ປະທານາທິບໍດີຄົນທີ 35 ຂອງສະຫະລັດ ກ່າວ.

ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຫນຶ່ງຈາກ ຜູ້ຂຽນດຽວກັນໃນປີ 2018.