Lucid, Nikola, Fisker ລາຍງານເປັນການຜະລິດຕາຂອງ Wall Street

ນັກລົງທຶນທີ່ຖືຮຸ້ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຖືກທຸບຕີແມ່ນກໍາລັງລໍຖ້າລາຍງານລາຍໄດ້ຂອງໄຕມາດທໍາອິດ, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຈິງຈັງໃນສອງສາມມື້ຂ້າງຫນ້າ.

ໃນປີຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ກຸ່ມຊັບສິນໄດ້ມີການຂັບເຄື່ອນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ: ດັດຊະນີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ S&P Kensho ຫຼຸດລົງປະມານ 25% ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2022, ແລະຫຼຸດລົງ 43% ຈາກຈຸດສູງສຸດໃນເດືອນກຸມພາຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ດັດຊະນີຕິດຕາມຜູ້ຜະລິດໄຟຟ້າເຊັ່ນ Tesla ແລະ Honda ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ສະຫນອງອຸດສາຫະກໍາອັດຕະໂນມັດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ Visteon ແລະ Lear.

ບາງຮຸ້ນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດໃນຂະແຫນງການໄດ້ຫຼຸດລົງຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ເຂົາເຈົ້າສ່ວນໃຫຍ່ອ້າງວ່າມີລາຍຮັບໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ຖ້າມີ, ການຜະລິດ — ແລະ XNUMX ຄົນໃນນັ້ນມີກຳນົດທີ່ຈະລາຍງານລາຍຮັບພາຍໃນສອງມື້ຂ້າງໜ້າ.

ການເລີ່ມຕົ້ນ EV ໃນຄາລິຟໍເນຍ Fisker ຈະລາຍງານຫຼັງຈາກຕະຫຼາດປິດໃນວັນພຸດ.

Fisker, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍອະດີດຫົວຫນ້າຜູ້ອອກແບບ Aston Martin, Henrik Fisker, ມີຫຼາຍກ່ວາ 40,000 ຈອງສໍາລັບ Ocean upcoming ຂອງຕົນ, SUV ໄຟຟ້າ sleek ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນປະມານ $ 38,000.

Fisker ບໍ່ມີໂຮງງານຂອງຕົນເອງ; ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທົ່ວໂລກ Magna International ຈະສ້າງມະຫາສະຫມຸດຢູ່ທີ່ໂຮງງານຜະລິດຕາມສັນຍາຂອງຕົນໃນອອສເຕີຍ. ການຜະລິດຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນພະຈິກ.

ປີທີ່ຜ່ານມາ, Fisker ປະກາດ ແຜນການສໍາລັບຍານພາຫະນະທີສອງ, ເປັນແບບຈໍາລອງລາຄາຕ່ໍາທີ່ມີຊື່ລະຫັດ "PEAR" ທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນໂດຍຜູ້ຜະລິດສັນຍາໄຕ້ຫວັນ ກຸ່ມບໍລິສັດ Foxconn Technology ເລີ່ມແຕ່ປີ 2023. ແລະໃນຕົ້ນວັນພຸດ, Fisker ໄດ້ປະກາດລົດສະປອດລຸ້ນທີ 2024 ຊື່ວ່າ Ronin, ເຊິ່ງມີແຜນຈະວາງຂາຍໃນທ້າຍປີ XNUMX.

ນັກວິເຄາະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເປັນຕາຕະລາງການເປີດຕົວແບບຮຸກຮານ, ກໍານົດໄວ້ກ່ອນທີ່ Fisker ຈະສົ່ງຍານພາຫະນະແມ້ແຕ່ຫນຶ່ງ.

ຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດຫຼຸດລົງປະມານ 37% ໃນປີນີ້, ໃນຕອນປິດວັນອັງຄານ, ແລະຫຼຸດລົງ 64% ຈາກລະດັບສູງສຸດຂອງ $ 28.50 ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເດືອນກຸມພາ 2021.

ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກໜັກໄຟຟ້າ Nikola Motors ຈະລາຍງານກ່ອນທີ່ຕະຫຼາດຈະເປີດໃນວັນພະຫັດ.

Nikola, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Phoenix, ອາດຈະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດສໍາລັບເລື່ອງອື້ສາວທີ່ນໍາໄປສູ່ການ ການຈາກໄປຢ່າງກະທັນຫັນຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Trevor Milton ໃນເດືອນກັນຍາ 2020. Milton ປະຈຸບັນກໍາລັງປະເຊີນກັບຂໍ້ກ່າວຫາຂອງລັດຖະບານກາງ ການກ່າວຫາວ່າລາວຫຼອກລວງນັກລົງທຶນ ກ່ຽວກັບສະພາບເຕັກໂນໂລຢີຂອງ Nikola - ແຕ່ຫຼັງຈາກຈ່າຍເງິນໃຫ້ລັດຖະບານສະຫະລັດ, ບໍລິສັດເກົ່າຂອງລາວໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ.

ພາຍໃຕ້ຜູ້ສືບທອດຂອງ Milton, CEO Mark Russell, Nikola ໄດ້ງ່າຍດາຍແຜນການໄປຕະຫຼາດຂອງຕົນ, ການສ້າງຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ແລະເລີ່ມການຜະລິດຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າຂອງລົດບັນທຸກຫນັກ Tre ຂອງຕົນ. ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ລົດ​ໄຟ Tre ລຸ້ນ​ທີ່​ຍາວ​ກວ່າ​ເກົ່າ, ​ໂດຍ​ຈຸ​ລັງ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໄຮ​ໂດ​ຣ​ເຈນ, ຄາດ​ວ່າ​ປີໜ້າ.

Nikola ກ່າວ​ໃນ​ວັນ​ຈັນ​ມື້​ນີ້​ວ່າ ຕົນ​ໄດ້​ລະດົມ​ທຶນ​ປະມານ 200 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ຈາກ​ການ​ຂາຍ​ໃບ​ປ່ຽນ​ແປງ​ເງິນ​ສ່ວນ​ຕົວ. ຍອດເງິນປະຈຸບັນຂອງມັນ - ຄິດວ່າປະມານ 1 ຕື້ໂດລາ - ແລະຄວາມຕ້ອງການເງິນທຶນທີ່ຄາດວ່າຈະເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນລະຫວ່າງການໂທຫາລາຍໄດ້ໃນຕອນເຊົ້າວັນພະຫັດ.

ຮຸ້ນຂອງ Nikola ຫຼຸດລົງປະມານ 32% ໃນປີນີ້ຈົນຮອດວັນອັງຄານ, ແລະຫຼຸດລົງ 91% ຈາກລະດັບສູງສຸດຕະຫຼອດການຂອງ $ 79.73, ກໍານົດໃນເດືອນມິຖຸນາ 2020.

ບໍ່ເຫມືອນກັບ Nikola ແລະ Fisker, Lucid ຈະມີລາຍໄດ້ບາງຢ່າງທີ່ຈະລາຍງານເມື່ອມັນເປີດເຜີຍຜົນໄດ້ຮັບໃນໄຕມາດທໍາອິດຫຼັງຈາກຕະຫຼາດປິດໃນວັນພະຫັດ. ຜູ້ຜະລິດລົດ EV ຟຸ່ມເຟືອຍຢູ່ອາຣິໂຊນາ ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຮູບ​ແບບ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ຕົນ​, the Air sedan , ລຶະເບິ່ງໃບໄມ້ລ່ວງທີ່ຜ່ານມາ.

Lucid CEO Peter Rawlinson ໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນຫົວຫນ້າວິສະວະກອນຢູ່ໃນຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງ Tesla Model S. The Air, ລົດເກັງຫລູຫລາທີ່ບໍ່ມີການປະນີປະນອມທີ່ມີລະດັບແລະປະສິດທິພາບທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ, ສາມາດຄິດວ່າເປັນການອັບເດດແນວຄວາມຄິດທີ່ສ້າງ Model S.

ການທົບທວນຄືນຂອງອາກາດແມ່ນດີຫຼາຍ – ໃນບັນດາຄໍາຊົມເຊີຍອື່ນໆ, ທາງອາກາດແມ່ນລົດຂອງ Motor Trend ຂອງປີ. ແຕ່ Lucid ໄດ້ພະຍາຍາມເລັ່ງການຜະລິດທາງອາກາດທ່າມກາງການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນເດືອນກຸມພາ, ມັນ ຕັດ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ການ​ຜະ​ລິດ​ໃນ​ປີ 2022 ຈາກ 20,000 ຍານພາຫະນະລະຫວ່າງ 12,000 ຫາ 14,000.

ສະຖານະພາບຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຜະລິດ Lucid ແມ່ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນຫົວຂໍ້ຮ້ອນໃນການໂທລາຍໄດ້ຂອງວັນພະຫັດ.

ຫຼັກຊັບຂອງ Lucid ຫຼຸດລົງປະມານ 49% ໃນປີນີ້ຈົນເຖິງວັນອັງຄານ, ແລະຫຼຸດລົງ 66% ຈາກລະດັບສູງສຸດຕະຫຼອດການຂອງ $ 58.05, ກໍານົດໃນເດືອນກຸມພາຂອງ 2021.